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Haloperidol 및 L-dopa 投與가 생쥐의 스트레스性 胃潰瘍 發生에 미치는 효과
장현갑,강성군,배중철 한국심리학회 1990 한국심리학회지 생물 및 생리 Vol.2 No.1
본 연구는 dopamine 체계가 스트레스성 위궤양 발생에 어떤 영향을 미치는가를 알아 보기 위한 것이다. 생후 21±1일에 이유시킨 생쥐(ICR 혈통)를 60일간 사육한 후 dopamine 수용기 차단제인 haloperidol(1㎎/㎏), dopamine 전구물질인 L-dopa(150㎎/㎏) 그리고 생리식염수를 투여 하였다. 약물처치후 1시간 동안의 저온-구금조건과 1시간 30분 동안의 휴식 시간이 경과한후 위를 추출하여 위궤양 발생 정도를 평정 하였더니 다음과 같은 결과를 얻었다. 즉, 1) L-dopa 처치집단이 식염수 처치집단보다 위궤양 발생 정도가 유의미하게 낮았으며, 2) haloperidol 처치집단은 식염수 및 L-dopa 처치집단 보다 위궤양 발생 정도가 유의미하게 높았다. 본 연구의 결과는 dopamine이나 dopamine 활성물질을 중추 또는 말초로 주사하면 스트레스성 위궤양 발생을 억제 시킬수 있다는 Hernandez 등(1984)의 발견과 dopamine 수용기를 차단하는 약물의 투여는 위궤양 발생을 촉진시킨다는 Ray 등(1988)의 연구 결과와 유사하다. The purpose of present sutdy investigated the effect of haloperidol and L-dopa on the gastric ulcerationin in mice, 30 Male mice were separated from their own litters on the weaning (21±1 days) and then reared in group for 60 days. The mice were randomly allocated into three groups: 1) Saline group. Haloperidol(1㎎/㎏) group, L-dopa(150㎎/㎏) group. They were immobilized individually in supine-restraint devicers at 4℃, and after 1hr of cold restraint and 1½hr postrestraint rest period. The mice were sacrificed with an overdose Chloral Hydrate(400㎎/㎏, ip). The stomachs were then dissected out, cut alling the greater curvature, washed in cold water and examined micrescopically(×100) for gastric lesions. Histological samples were assessors in four scales. The results obtained were as follow; 1) L-dopa treated group revealed significantly lower stress-induced ulceration score than saline treatment group.
사고예방이 가능한 관제 시스템 리빙랩 적용사례 연구 - 대구광역시, 지능형 교통안전 및 교통관제 시스템을 대상으로 -
홍수정,이수범,최찬식,배중철 한국교통연구원 2023 交通硏究 Vol.30 No.1
Recently, the concept of smart cities and related projects are expanding. It is necessary to not only be led by the government, but also to actively involve citizens in problem-solving and developing the optimal system. In order to encourage citizen participation in smart cities, it is necessary to utilize living labs that actively reflect citizens' opinions to solve problems. Therefore, this study aimed to operate a living lab targeting the intelligent transportation safety and control system in Daegu Metropolitan City and analyze its effects quantitatively. The system was introduced, and the results of three rounds of living lab operation and analysis were presented. Based on the empirical scenario of the system, the improvement effects of traffic flow were quantitatively analyzed through experimental and AIMSUN simulation results, and the satisfaction survey results of the living lab community were presented. As a result, the intelligent transportation safety and control system is effective in improving traffic flow, and this can be utilized as a living lab case for future transportation safety systems. 최근 스마트시티에 대한 개념과 관련 사업이 확대되고 있다. 단순히 공공주도로 이루어지는 것이 아닌 시민의 적극적인 참여를 통해 문제를 해결하고, 최적의 시스템을 개발하는 것을 필요로 하고 있는 실정이다. 이러한 스마트시티의 시민 참여를 위해서는 시민의 의견을 적극적으로 반영하여 문제를 해결하는 리빙랩의 활용이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 대구광역시의 지능형 교통안전 및 교통관제 시스템을 대상으로 리빙랩을 운영하고, 이에 대한 효과를 정량적으로 분석하고자 하였다. 해당 시스템에 대해 소개하고, 총 3차에 걸친 리빙랩 운영과 그 결과를 분석하였다. 그리고 해당 시스템에 대한 실증 시나리오를 기반으로 실험 결과와 AIMSUN 시뮬레이션 결과를 통해 교통흐름의 개선 효과를 정량적으로 분석하고, 리빙랩 커뮤니티의 만족도 조사 분석 결과를 제시하였다. 결과적으로 지능형 교통안전 및 교통관제 시스템은 교통흐름 개선에 효과적이며, 이는 향후 교통안전을 위한 시스템의 리빙랩 사례로 활용할 수 있다.