효과적인 교통수요관리방안의 추진을 위한 교통수단선택 계층별 수단선택특성 및 대중교통으로의 전환의식 비교 분석

황정훈,Hwang, Jung-Hoon 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.6

대도시를 중심으로 승용차 이용을 억제하고 대중교통의 수단분담률을 제고시키기 위한 다양한 교통수요관리방안이 추진되어 왔으나 승용차 통행량의 감소와 같은 정책적인 효과는 충분하다고 볼 수 없다. 이러한 원인의 하나로 대중교통 서비스의 향상을 통해 승용차로부터의 수단전환을 유도하는 정책들이 대중교통의 수단적 효용을 증가시키는 효과는 있었으나 모든 승용차 이용자에게 대중교통으로 전환할 정도는 아니었다는 것을 들 수 있다. 이에 본 연구에서는 교통수단선택 계층에 따라 교통수요관리 방안에 대한 인식의 차이가 있을 것으로 보고, 불특정 다수의 통행에서 승용차의 이용빈도를 기준으로 교통수단선택 계층(승용차 의존층, 승용차 선택층, 대중교통 선택층, 대중교통 의존층)을 분류하고 각 계층별로 수단선택 영향요인에 대한 인식 및 교통환경의 변화에 대한 통행행태의 차이를 비교 분석하였다. 그 결과로 승용차의 의존도가 높을수록 편리함이나 쾌적함과 같은 정성적 요인을 더 중요시 인식하고 있으며, 주차규제나 통행시간 및 비용의 증가와 같은 교통수요관리기법에 대해서는 승용차의 의존도가 낮을수록 대중교통으로 전환될 가능성이 높다는 것을 나타내었다. 또한 주차규제 정책 추진시 주변 도로의 주차단속이 병행되어야 하며, 경제적인 부담을 가중시키는 방법으로는 주차요금과 같이 승용차 이용시 선택적으로 발생되는 비용보다 연료비 인상과 같이 상시적인 비용부담이 가중될 수 있는 방법이 보다 효과적이라는 정책적인 시사점을 제시하였다. Various schemes of transportation demand management(TDM) to discourage the use of cars and enhance public transit performance have been implemented in large cities. Nevertheless, policy effects in reducing car have not been satisfactory. Car-dependent travelers who tend to keep driving cars regardless of the change of the trip circumstances as such increase of travel time and cost according to car use or improvement of public transit service may be due to not according to utility reflecting mode-specific impedance and their own socio-economic characteristics. In this study, travelers were classified into four groups by their choice frequency of private car and public transit in unspecified multiple trip(car-dependent, car-choice, public transit-choice, public transit-dependent class). And the characteristics of each group were comparative analyzed. The results show that the group of a higher car-dependent is a higher priority on convenience and comfortability of the car when making decisions and the group of a lower of car-dependent is likely to change to public transit.

횡단자전거의 안전성을 고려한 교차로 기하구조에 관한 기초연구 - 교차로 가각부 곡선반경을 중심으로

황정훈,Hwang, Jung-Hoon 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2

자전거 교통사고는 이용수요의 증대와 더불어 지속적으로 증가하고 있는 추세이며, 기존 교통사고 자료를 통해 자전거 교통사고의 특성을 살펴보면 사고발생 지점은 주로 교차로 내부이며, 사고형태는 측면직각충돌사고가 빈번한 것으로 나타났다. 특히 자전거 교통이 상대적으로 집중되는 주택가 또는 학교주변의 이면도로 교차로에서의 자전거 안전이 취약한 실정이다. 본 연구에서는 교차로 자전거사고의 위험요인 중 교차로 가각부 곡선반경이 운전자의 시계에 미치는 영향에 주목하여 횡단자전거와의 상충위험성에 대해 이론적으로 분석하였다. 또한 운전자의 주위확인행태가 시계에 미치는 영향에 대해서도 비교 분석하여 자전거의 안전성을 고려한 교차로 기하구조 및 운전자의 주위확인행태가 미치는 영향을 제시하고자 하였다. 그 결과 교차로 가각부 곡선반경이 클수록 횡단자전거와의 상충위험성 감소하며, 또한 운전자가 우측으로 고개를 적극적으로 돌려 주위를 확인할수록 상충위험성이 감소하는 것으로 나타났다. Recently there have been an increasing amount of bicycle accidents along with the increased usage of bicycles. Bicycle accidents occur frequently by perpendicular collision at the inner intersection. Bicycle traffic is especially concentrated in residential areas and around schools which results in the vulnerability of cyclists. This paper is to inform the potential risks of collisions between bicycles and cars turning right at the intersections using simulation analysis which focuses on the pavement edge of intersection geometric designs factor and checks on the drivers behavior. The result of the analysis shows that as the curve radius of pavement edge at the intersection becomes larger and the more attention drivers are paying to the rear by turning their heads to the right, the potential risk of collisions between bicycles and cars turning right will decrease.

드래프트 관이 장착된 교반기 내의 유동 및 혼합특성 연구

황정훈,김윤제,Hwang, Jung-Hoon,Kim, Youn-Jea 한국유체기계학회 2007 한국유체기계학회 논문집 Vol.10 No.1

Because the mixing efficiency is influenced remarkably by varying the geometrical configurations, the study of flow characteristics inside the mechanical agitator is very important to improve the performances. The draught tube in the agitator makes intermixing between the screw and tube by interrupting radial flow, and it makes circulation region in a mixing chamber. In general, the helical screw agitator with a draught tube (HSA) is proved more efficient to mix than the others. Consequently, such as the shapes of helical screw, number of pitches and the variation of angular velocity are the main parameters for improving the capacity of HSA. And also the suspension of the solid particles in the agitator can be determined these parameters. The rate of solids suspension in the mixing chamber was quantified with a statistical average value, of. Numerical analyses were carried out, using a commercial CFD code, Fluent, to obtain the velocity, pressure and particle distributions under steady, laminar flow and no-slip conditions. Results are graphically depicted with various parameters.

공영주차장 유료화에 따른 운전자의식 및 주차특성 변화 분석 (대구시 사례를 대상으로)

황정훈,김갑수,정자영,Hwang, Jeong-Hun,Kim, Gap-Su,Jeong, Ja-Yeong 대한교통학회 2009 교통 기술과 정책 Vol.6 No.1

친환경적 지구교통계획의 효과평가에 관한 연구

황정훈 ( Jung Hoon Hwang ),김갑수 ( Kap Soo Kim ) 영남대학교 영남지역발전연구소 2005 영남지역발전연구 Vol.34 No.-

유치원·어린이집 관리자의 경험을 통한 유아 및 보육교사 양성체제 분석

황정훈(Junghun Hwang),엄문영(Moonyoung Eom),손은애(Eunae Son) 한국홀리스틱융합교육학회 2022 홀리스틱융합교육연구 Vol.26 No.4

본 연구는 유아교사 및 보육교사의 양성 및 자격 기준의 관점에서 현장 교사들에 대한 유치원 및 어린이집 관리자의 경험을 탐색해봄으로써 현 유아교사 및 보육교사 양성체제를 분석하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 현직 유치원 관리자와 어린이집 관리자를 대상으로 탐색적 다중사례연구를 수행하였다. 연구 결과, 첫째, 유치원・어린이집 관리자 모두 양성기관 유형에 따른 전문성 차이가 있다고 인식하였다. 근무 시 필요한 역량에 있어 교육연한이 긴 교사들이 상대적으로 더욱 뛰어나다고 보았다. 둘째, 유아교육학 전공자와 보육학 및 기타 아동 관련 학과 등 비유아교육학 전공자 간의 역량 차이가 있음을 유치원・어린이집 관리자가 공통적으로 인식하고 있었다. 셋째, 유치원・어린이집 관리자 모두 교육실습 측면에서 많은 개선이 필요하다고 인식하였다. 넷째, 유치원・어린이집 관리자 모두 현직 교육의 효과성과 비효과성을 동시에 지적하였다. 다섯째, 임용 및 채용 과정에서 자격취득 경로가 영향을 미치고 있었다. 이러한 분석결과를 바탕으로 본 연구는 다음과 같은 제언을 하였다. 첫째, 유아 및 보육교사 양성체제 모두 학과제 중심으로 개편하며 단기 양성체제를 폐지하는 방향으로 나아감이 바람직하다. 둘째, 교육실습에 있어서 다방면의 개선이 이루어져야 한다. 셋째, 현직 교육은 현장 친화적으로 이루어져야 한다. 마지막으로 본 연구의 의의는 교원의 양성과 자격 측면에서 기관 관리자의 인식을 분석함으로써, 유・보 통합에 앞서 선결되어야 할 각 체제별 전문성 확보를 위한 양성과정 개편의 필요성을 확인하였다는 점에 있다. From the perspective of training and qualification standards for infant teachers and childcare teachers, this study aims to deal with the overall discussion on improving the training system of infant teachers and childcare teachers by exploring the experiences of kindergarten and daycare center managers for field teachers. As a result of the study, first, both kindergarten and daycare center managers recognized that there was a difference in expertise according to the type of training institution. Teachers with long educational years were considered to be relatively superior in terms of competencies required for work. Second, kindergarten and daycare center managers commonly recognized the difference in competency between early childhood education majors and non-child education majors such as childcare and other child-related departments. Third, both kindergarten and daycare center managers recognized that a lot of improvement was needed in terms of educational practice. Fourth, both kindergarten and daycare center managers pointed out the effectiveness and ineffectiveness of incumbent education at the same time. Fifth, the qualification acquisition path was influencing in the appointment and recruitment process. Based on the analysis results, suggestions can be provided as follows. First, it is desirable to reorganize both the training system for infant teachers and childcare teachers centered on the subject system and to abolish the short-term training system. Second, various improvements should be made in educational practice. Third, incumbent education should be field-friendly. Finally, this study is meaningful in that by analyzing the perception of institutional managers in terms of the training system, the necessity that the training process to secure expertise for each system is needed to change for the unification of childcare center and kindergarten.

Likert 관리체제이론을 통해서 본 학교거버넌스 개선 방안 탐색

황정훈(Junghun Hwang),엄문영(Moonyoung Eom) 한국지방교육경영학회 2022 지방교육경영 Vol.25 No.2

본 연구는 리커트(Likert) 의 관리체제이론(1976)을 활용하여 우리나라 학교거버넌스 구성 요소를 분석하였다. 우리나라 학교거버넌스는 학생회, 교사회, 학부모회와 같은 주체별 조직과 각 주체들을 서로 연결하는 학교운영위원회와 같은 조직이 다중중첩구조를 이루고 있다. 우리나라 학교거버넌스의 구조는 체제4(system4)에서 강조하는 링킹핀(linking pin) 구조를 이루고 있으나, 각 주체들이 Likert가 제시한 체제결정변인의 어느 단계에서 행동하느냐에 따라 체제의 수준이 결정된다고 볼 수 있다. 이에 학교거버넌스의 효과적인 운영을 위한 개선 방안으로는 첫째, 학교거버넌스의 모든 참여주체가 공동비전을 만들고 이에 대한 인지적, 정서적 동의를 이루어야 한다. 둘째, 학교 관리자의 수평적, 민주적 의식이 조직 전체에 깊숙이 뿌리내리도록 해야 한다. 셋째, 의사결정 권한이 모든 주체에게 동등하게 분배되어야 한다. 넷째, 마을교육공동체 차원에서 단위학교와 지역사회 및 기초지방자치단체를 긴밀하게 연결할 링킹핀 구조에 대한 체계적인 보완이 필요하다. This study analyzed the components of school governance in Korea using the management system theory of Likert (1976). In school governance, organizations such as student associations, teachers' associations, and parents' associations and organizations such as school management committees that connect each subject to each other have a multi-overlapping structure. The structure of school governance in Korea has a linking pin structure emphasized in System 4, but it can be seen that the level of the system is determined by which stage each subject acts in the system decision variable proposed by Likert (1976). Therefore, as a way to improve the effective operation of school governance, first, all participating entities in school governance should create a shared vision and achieve cognitive and emotional consent. Second, the horizontal and democratic consciousness of school managers should be deeply rooted in the entire organization. Third, decision-making authority should be equally distributed to all subjects. Fourth, at the level of the communitiy of village education, it is necessary to systematically supplement the linking pin structure that closely connects unit schools, communities, and basic local governments.

지하철 이용자 통행행태에 따른 역사 유형화에 관한 연구

황정훈(Hwang, Jeong-Hun),김갑수(Kim, Gap-Su) 대한교통학회 2009 대한교통학회 학술대회지 Vol.61 No.-

타코미터 자료에 의한 법인택시와 개인택시의 운행실태 비교 분석

황정훈(Hwang, Jeong-Hun),윤대식 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-

최근 대도시를 중심으로 지하철 보급의 확대와 대중교통 우선정책의 시행, 급격한 자가용승용차의 증가, 대리운전업체의 증가로 인해 택시 이용객은 갈수록 감소하고 있는 실정이다. 또한 무분별한 택시운전면허 발급으로 인한 택시공급과잉현상까지 나타나고 있다. 이에 건설교통부에서는 택시의 무분별한 공급을 억제하고 적정공급량을 유지하여 택시산업의 경영효율화와 서비스의 일정 수준 유지를 위하여 택시 총량제를 2005년 이후부터 택시사업구역별로 택시 공급계획 수립시에 적용하도록 하였다. 건설교통부의 「택시 지역별 총량제시행방안(2004. 11)」에 따르면 지역별 총량 산정방식에 의해 적정 규모를 산정하고 현재 보 유대수와 총량산정 결과를 비교하여 장래 공급량을 결정한다. 그리고 결정된 장래 공급량을 토대로 중장기(5년 단위) 계획을 수립·시행하고, 5년 후에는 총량 규모를 재산정한 후 조정 하도록 하고 있다. 택시 총량은 현재 택시보유대수에 실차율과 가동률을 보정한 산정식에 의해 산정한다. 현재 실차율을 구하기 위해서는 객관적·합리적인 기준(운행기록계 등)을 정하여 조사시점의 실차 율을 산정·적용하며, 개인택시와 법인택시의 실차율이 상이한 경우는 각각의 실차율에 등록 대수를 가중한 산술 평균값을 해당지역의 실차 율로 하도록 하였다.

공유도시에서 공공서비스 접근 기회에 대한 기본권 차원에서의 보장에 대한 소고

황정훈(Hwang, Jung-Hoon) 한국법이론실무학회 2020 법률실무연구 Vol.8 No.1

우리나라에서 복지의 시행과 관련하여 효율성에 대한 검토와 더불어 형평성을 추구하기 위한 재분배 시스템과 관련하여 요부조자의 기본권 보장 차원에서 접근하여 보장하는 방안을 검토할 필요가 있다. 인간의 이성에 대한 신뢰를 바탕으로 한 계몽주의 사상을 바탕으로 공동체주의에 입각하여 인위적 재분배를 추구하는 서구 복지국가의 재분배정책은 요부조자의 주관적 욕구를 비롯하여 개인의 자율성을 고려하지 않은 획일적이고 인위적인 성격을 가져 시장질서의 왜곡을 초래하여 갈등을 심화시키는 부작용을 초래할 수 있다. 공적 자원의 현대적 재분배와 관련하여 금원을 직접 제공하는 방식은 사회적 현물이전을 통한 실질소득의 증가와 비교해 볼 때 효율성이 떨어진다고 할 것이다. 따라서 요부조자의 공공서비스 분야에 대한 접근 가능성의 제고를 통하여 실질적 소득의 증가를 통한 현대적 재분배를 구현해가는 방향으로 나아가야 할 것이다. 자본주의가 정체기에 이른 오늘날에 있어서 소유보다는 공유의 요구가 증대되고 있다. 이와 관련하여 공유도시를 통한 현대적 재분배의 패러다임에 대하여 고찰해보고 제4차 산업혁명의 발달과 관련한 스마트 공유도시 복지공동체에 대하여 상세히 살펴보고자 한다. 복지국가 유형별 복지지출 구조의 변화에 대한 검토를 통하여 형평성 구현방안을 검토해 보고자 한다. As the concept of sharing of goods develops and technology advances rapidly, it is changing from a ownership-oriented economic structure to a service-oriented economic structure. The emergence of a sharing city is based on the vitalization of the sharing economy and the modernization of cities such as smart cities. In addition, as social changes such as low growth, aging, and urban decline increase, the necessity of sharing increases, and diversified consumption patterns are affecting, such as sharing rather than owning goods. In line with this trend, the pattern of modern redistribution in relation to welfare services will not be changed directly through the provision of in-kind and goods, but rather in the form of ensuring the accessibility of those who need the services in the public service sector such as health and education. It is anticipated, and indeed, that service provision is now emerging in the form of modern redistribution. The provision of such services is made through administrative actions when they are made by public institutions, but it is necessary to guarantee and strengthen the basic rights related to the use of these services in order to be legally guaranteed and to be saved.