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이성근,이광철,이승섭,Lee, Sung-Keun,Lee, Kwang-Cheol,Lee, Seung-S. 대한기계학회 2002 大韓機械學會論文集A Vol.26 No.11
Microlenses and microlens arrays are fabricated using a novel fabrication technology based on the exposure of a resist (usually PMMA) to deep X-rays and subsequent thermal treatment. The fabrication technology is very simple and produces microlenses and microlens arrays with good surface roughness (less than 1 nm). The molecular weight and glass transition temperature of PMMA is reduced when it is irradiated with deep X-rays. The microlenses is produced through the effects of volume change, surface tension, and reflow during thermal treatment of irradiated PMMA. The geometry of the microlens is determined by parameters such as the X-ray dose applied to the PMMA, the diameter of the microlens, along with the heating temperature, heating time, and cooling rate in the thermal treatment. Microlenses are produced with diameters ranging from 30 to 1500 ${\mu}{\textrm}{m}$. The modified LIGA process is used not only to construct hemispherical microlenses but also structures that are rectangular-shaped, star-shaped, etc.
에너지 효율적인 이더넷에서 개선된 LPI 제어 메커니즘
이성근,장용재,유남현,Lee, Sung-Keun,Jang, Yong-Jae,Yoo, Nam-Hyun 한국전자통신학회 2012 한국전자통신학회 논문지 Vol.7 No.5
IEEE 802.3az LPI 메커니즘은 전송할 데이터가 없을 경우 취침 모드로 천이하여 다수의 컴포넌트들을 저전력 상태를 유지하게 함으로써 에너지 효율성을 향상시킨다. LPI는 소량의 데이터가 주기적으로 전송되는 상황에서는 잦은 전송 모드 변환에 따른 오버헤드 때문에 에너지 효율이 크게 개선되지 못하는 문제점이 있다. 본 논문에서는 전송계층 트래픽 특성 및 네트워크 상태에 따라 LPI 모드 상태 천이를 적응적으로 수행하는 개선된 LPI 메커니즘을 제안한다. 시뮬레이션 방법에 의한 성능 분석을 통해 제안한 메커니즘이 다양한 트래픽 부하에 대해서 기존 방법보다 에너지 효율성을 향상시키는 것으로 나타났다. IEEE 802.3az LPI mechanism allows an Ethernet link to reduce power consumption by entering a low-power sleeping mode and letting some components being powered off when there is no data to be transmitted through the link. However, if small amount of packets are being sent periodically, such a mechanism can not obtain energy efficiency due to a high overhead caused by excessive mode transitions. In this paper, we propose an enhanced LPI mechanism which can perform state transition adaptively based on the traffic characteristics on transport layer and network status. This simulation result shows that proposed mechanism improves energy efficiency than LPI mechanism with respect to energy consumption rate for various traffic loads.
하악골 비대칭 환자의 양측성 하악골 시상분할 골절단술 후 하악과두의 위치 변화
이성근(Sung-Keun Lee),김경욱(Kyung-Wook Kim),김철환(Chul-Hwan Kim) 대한구강악안면외과학회 2004 대한구강악안면외과학회지 Vol.30 No.5
Purpose: After the surgical correction with sagittal split ramus osteotomy, the position of the mandibular condyle in the glenoid fossa and the proximal segment of the mandible change because of bony gap between proximal and distal segment, especially in case of mandibular setback asymmetrically. In this study, positional changes in the condyle and proximal segment after BSSRO were estimated in the mandibular asymmetry patient by analyzing the in submentovertex view and P-A cephalogram for identification of ideal condylar position during surgery. Patients and Methods: The 20 patients were selected randomly who visit Dankook Dental Hospital for mandibular asymmetry. Bilateral sagittal split ramus osteotomy with rigid fixation was performed and P-A cephalogram and submentovertex view was taken at the time of preoperative, immediate postoperative, 3 month postoperative period. Results: Intercondylar length and transverse condylar angle was increased due to inward rotation of proximal segment and anteromedial rotation of lateral pole of condyle head. The condylar position had a tendency to return to the preoperative state and after 3 months return up to about half of the immediate post-operative changes, and all the results showed more changes in asymmetry patient and deviated part of the mandible. Conclusion: Based on all these results above, surgeon should make efforts to have a precise preoperative analysis and to have a ideal condylar position during rigid fixation after BSSRO.
이성근(Sung Keun Lee) 대한지질학회 2021 대한지질학회 학술대회 Vol.2021 No.10
원자핵은 고유의 스핀을 가지고 있으며, 원자핵스핀이 주변의 핵스핀 및 전자와 어떻게 상호작용하는지에 대한 정보로부터 지구물질의 자세한 원자구조를 규명할 수 있습니다. 이러한 원자핵스핀 상호작용은 핵자기 공명(nuclear magnetic resonance) 과정의 구조변수로 정량화할 수 있습니다. 이러한 구조 변수들 중에 특히 원자핵스핀 주변의 전자배열을 설명하는 화학적차폐 텐서, 그리고, 원자핵의 사중극자모멘트와 전자장 그래디언트의 상호관계로부터 격자의 변형의 정도를 설명할 수 있는 사중극자상호 상수들의 압력에 따른 변화를 정립하여, 현재까지 잘 알려지지 않은 지구/행성 내부의 극한 환경 하에서의 비정질 지구물질의 구조 변화를 규명할 수 있습니다. 이러한 중요성에도 불구하고, 지구내부에서의 비정질 산화물의 원자핵스핀의 자세한 상호작용은 백만기압이상의 극한고압환경에서 보고된 바가 없습니다. 본 연구에서는 양자계산에 바탕을 둔 핵자기 공명 분광분석(NMR)을 이용하여 백만기압 이상의 극한 압력에서 비정질 MgSiO₃ 용융체의 Mg, Si 및 O 주위의 자세한 원자구조의 변화를 규명하였습니다. 비정질 용융체의 양이온들의 연결도와 배위수의 증가가 백만기압이상의 압력에서도 점이적으로 증가합니다. 더하여, Si-O 결합 길이의 비선형 변화, Mg-O 거리의 체계적인 감소, 압력에 따른 Si-O-Si 결합 각도의 감소는 사중극자 상호계수와 화학적 차폐의 비선형 변화를 초래합니다(1). 이러한 변화를 기반으로 행성 내부의 비정질 MgSiO₃ 내의 O-17, Mg-25, Si-29의 원자구조와 NMR 매개변수 사이의 관계를 최초로 확립했습니다. 더하여, 압력 증가에 따른 NMR 변수들의 분산이 증가로 부터 극한 압축 하에 비정질 산화물 위상 엔트로피는 증가하는 경향이 있습니다. 이는 하부 맨틀의 고밀도 비정질 용융체의 점성도가 급격히 감소하는 것을 지시합니다. 본 연구는 향후 다양한 복잡한 자연계 비정질 용융체의 메가바 압력 이상 하의 원자구조와 핵 스핀 상호작용을 연결하는 토대를 제공할 것으로 예상하며, 이로부터 마그마바다의 진화 연구의 새로운 창을 열 수 있을 것으로 기대합니다.
이성근(Sung-Keun Lee) 에너지경제연구원 2003 에너지경제연구 Vol.2 No.2
This study analyzes the impact on gasoline consumption of transportation tax. For this purpose, gasoline consumption was decomposed into distance traveled, fuel economy, vehicle type share which are defined as determinants of gasoline consumption. Three models were constructed based on determinant factors by which impacts on gasoline consumption of economic and non-economic variables such as gasoline price, household income, vehicle age, transmission type, etc. were estimated. Finally, analysis of impact on gasoline consumption of increase in transportation tax was conducted as in the following steps: First, impact on gasoline consumption determinant factors of transportation tax was estimated based on each respective model. Then, impact on gasoline consumption of changes in the determinant factors was derived. Time series-cross section data of 1993, 1996, 1999, and 2002 in the privately-owned vehicle sector were used. Model equations were estimated by pooling these three years' data in which Least Square Dummy Variable (LSDV) model was employed in estimating distance traveled and fuel economy, and logit model was used in estimating vehicle type share.