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STD와 MCS 레벨 선택 방식을 고려한 AMC-MIMO 결합 시스템의 성능개선
황인태,이경환,최광욱,류상진,강민구,김철성,Hwang, In-Tae,Lee, Kyung-Hwan,Choi, Kwang-Wook,Ryoo, Sang-Jin,Kang, Min-Goo,Kim, Chesol-Sung 한국정보통신학회 2007 한국정보통신학회논문지 Vol.11 No.2
본 논문에서는 AMC-V-BLAST(Adaptive Modulation and Coding-Vertical-Bell-lab Layered Space-Time) 결합 시스템에 각 레이어 별로 독립적인 MCS(Modulation and Coding Scheme) 레벨을 적용한 경우의 시스템 구조를 제시 후 성능을 관찰한다. 또한 AMC-V-BLAST 결합 시스템에 STD(Selection Transmit Diversity)와 독립적인 MCS 레벨을 적용 후 전송률 성능을 살펴본다. 그리고 공통적인 MCS 레벨이 적용된 결합 시스템의 성능에 비하여 어느 정도의 전송률 향상이 있는가를 살펴본다. 실험결과, 독립적인 MCS 레벨이 적용된 경우가 레이어 별로 각 채널상태에 따라 최대한의 전송률을 얻기 위한 변조 및 코딩 방식이 선택되므로 공통 MCS 레벨을 적용한 경우에 비하여 전송률 성능이 우수함을 보였다. 특히 독립적인 MCS 레벨을 적용한 AMC-V-BLAST결합 시스템의 약 $7dB{\sim}9dB$ SNR구간에서 700kbps 이득을 보였고, 동일한 SNR(Signal-to-Noise Ratio)구간에서 STD와 독립적인 MCS 레벨을 적용한 AMC-V-BLAST 결합 시스템은 350kbps 개선을 확인하였다. In this paper, we propose and observe a system that adopts Independent-MCS (Modulation and Coding Scheme) level for each layer in the combined AMC-V-BLAST (Adaptive Modulation and Coding-Vertical-Bell-lab Layered Space-Time) system. In addition, we consider the throughput performance of combined AMC-V-BLAST system using STD (Selection Transmit Diversity) and Independent-MCS level. Also, comparing with the combined system using Common-MCS level, we observe throughput performance improvement. As a result of simulation Independent-MCS level case adapts modulation and coding scheme for maximum throughput to each channel condition in separate layer, resulting in improved throughput compared to Common-MCS level case. Especially, the results show that the combined AMC-V-BLAST system with Independent-MCS level achieves a gain of 700kbps in $7{\sim}9dB$ SNR (Signal-to-Noise Ratio) range and the combined AMC-V-BLAST system with STD and Independent-MCS level achieves a gain of 350kbps in the same SNR range.
MCS 레벨 선택 방식에 따른 AMC-MIMO 결합 시스템의 성능 비교
황인태,강민구,Hwang In-Tae,Kang Min-Goo 한국통신학회 2006 韓國通信學會論文誌 Vol.31 No.7C
In this paper, we propose and observe a system that adopts Independent-MCS (Modulation and Coding Scheme) level for each layer in the combined AMC-V-BLAST (Adaptive Modulation and Coding-Vertical-Bell-lab Layered Space-Time) system. Also, comparing with the combined system using Common-MCS level, we observe throughput performance improvement. As a result of simulation, Independent-MCS level case adapts modulation and coding scheme for maximum throughput to each channel condition in separate layer, resulting in improved throughput compared to Common-MCS level case. Especially, the results show that the combined AMC-V-BLAST system with Independent-MCS level achieves a gain of 700kbps in $7dB{\sim}9dB$ SNR (Signal-to-Noise Ratio) range. 본 논문에서는 AMC-V-BLAST(Adaptive Modulation and Coding-Vertical-Bell-lab Layered Space-Time) 결합 시스템에 각 레이어 별로 독립적인 MCS(Modulation and Coding Scheme) 레벨을 적용한 경우의 시스템 구조를 제시후 성능을 관찰한다. 그리고 공통적인 MCS 레벨이 적용된 결합 시스템의 성능에 비하여 어느정도의 전송률 향상이 있는가를 살펴본다. 실험결과, 독립적인 MCS 레벨이 적용된 경우가 레이어 별로 각 채널상태에 따라 최대한의 전송률을 얻기 위한 변조 및 코딩 방식이 선택되므로 공통 MCS 레벨을 척용한 경우에 비하여 전송률 성 능이 우수함을 보였다 . 특히 독립적인 MCS 레벨을 적용한 AMC-V-BLAST 결합 시스템의 약 $7dB{\sim}9dB$ SNR 구간에서 700kbps 개선을 확인하였다.
자동차 브레이크용 마찰패드를 이용한 SAFE 마찰댐퍼의 전단내력 연구
황인태(Hwang, In-Tae),이창환(Lee, Chang-Hwan),주영규(Ju, Young-Kyu),김상대(Kim, Sang-Dae) 대한건축학회 2013 大韓建築學會論文集 : 構造系 Vol.29 No.3
Dissipating structural energy during an earthquake by damping devices is convenient and time-saving method to improve seismic performance of existing buildings. Friction damper is one of these damping devices and dissipates seismic energy through friction force created at the contact surface of solid bodies. As a damping device, friction damper has a great benefit because it behaves relatively stable and efficiently in the shape of a rectangular. Various types of friction damper has been developed and could be classified by its frictional material and working mechanism. Friction damper dealt in this paper uses brake pad developed for automobiles as a frictional material and acts in shear-type behavior. The Performance of brake pad for automobiles is modified with respect to durability and stability. Purpose of this study is to evaluate the performance of the friction damper when variables like initial temperature and sliding velocity are changed through experiment.