Investigation into the Effects of Mosapride on Motility of Guinea Pig Stomach, Ileum, and Colon

지상원,박효진,조준식,임중현,이상인 연세대학교의과대학 2003 Yonsei medical journal Vol.44 No.4

Mosapride citrate (Mosapride) is a new prokinetic agent that enhances the gastrointestinal (GI) motility by stimulation of 5-HT4 receptors. This agent stimulates acetylcholine release from enteric cholinergic neurons in the GI wall. It was reported in several studies that mosapride selectively enhanced the upper, but not lower, GI motor activity. However, in these studies other 5-HT4 receptor agonists exerted stimulating effects on the motility of the colon. Moreover, it is well known that the receptors of 5-HT4 are also located in the colon. The purpose of this study was to estimate the effect of mosapride on the motility of the stomach, ileum and colon in the guinea pig and to investigate whether or not mosapride influenced the colonic motility. Mosapride significantly increased the amplitude of the contraction waves in the guinea pig stomach by electrical stimulation. In addition, it significantly increased the number of peaks, the area under the curve and the propagation velocity of the peristaltic contraction of the guinea pig ileum in a concentration dependent fashion. Mosapride also significantly shortened the transit time of the guinea pig colon. Accordingly, we concluded that mosapride exerted prokinetic effect on the entire GI tract of the guinea pig. Based on the possibility of similar results in humans, we suggest the potential use of mosapride for lower GI motor disorders such as constipation and upper GI motor disorders such as gastroesophageal reflex disease or gastroparesis.

포스터 : 한국인의 기능성 위장관 장애의 진단에 있어서 로마기준 2 의 유용성

지상원,박효진,최재필,이태희,이덕용,이상인 대한소화관운동학회 2002 대한소화관운동학회 춘계학술대회 Vol.13 No.-

철계-형상기억합금 나선철근으로 횡 구속된 콘크리트 기둥의 압축파괴에너지 기반 응력-변형률 모델

지상원,홍기남 한국복합신소재구조학회 2023 복합신소재구조학회논문집 Vol.14 No.6

This study reports an experimental and analytical exploration of concrete columns laterally confined with Fe-based shape-memory alloy (Fe-SMA) spirals. For performing experiments, Fe-SMA rebars with a 4% prestrain and diameter of 10 mm were fabricated and concrete columns with internal Fe-SMA spiral reinforcement were constructed with a diameter of 200 mm and height of 600 mm. An acrylic bar with an attached strain gauge was embedded in the center of the specimen to measure local strains. Experimental variables encompassed the Fe-SMA spiral reinforcement, spacing, and activation temperature. Uniaxial compression tests were conducted after applying active confinement to the concrete columns through electrical-resistance heating. Notably, as the Fe-SMA spiral spacing decreased, the local failure zone length and compressive fracture energy of the prepared specimens increased. Additionally, a model incorporating compressive fracture energy was proposed to predict the stress–strain behavior of the. This model, accounting for active and passive confinement effects, demonstrated accurate predictions for the experimental results of this study as well as for previously reported results.

좁은 수로 항법에 관한 대법원 판결 평석

지상원 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.추계

대법원 2004추65(2005. 9.28. 선고) 판결에 의하면 좁은 수로 항법은 좁은 수로에서 선박의 충돌을 효과적으로 예방하기 위하여 적용되는 특별항법으로서 조종제한선이라고 하여 적용이 배제되지 아니하므로 좁은 수로에서는 상대 선박으로부터 진로 우선권을 양보 받았다는 등 다른 특별한 사정이 없는 한, 좁은 수로 항법을 지키는 선박에 대한 진로 우선권이 보장되는 것이 아니다 라고 하고 있다. 그러나 이와 같은 좁은 수로 항법을 좁게 적용하는 문제를 가지고 있기 때문에 이 논문은 올바른 해석 원칙을 제시한 것이다.

선원 재해보상제도의 개선 방안에 관한 고찰

지상원 한국해사법학회 2009 해사법연구 Vol.21 No.3

대한소화기학회 : 구연 ; 상부위장관 : 소화성 궤양 환자에서 Rabeprazole 10 mg 및 Omeprazole 20 mg의 치료 효과 비교

지상원,김현수,김재우,지명관,백순구,권상옥,박광화,어영,송재석,이동기 대한소화기학회 2004 대한소화기학회 추계학술대회 Vol.2004 No.-

비만한 성인에서 당대사에 따른 성장호르몬-결합단백농도 : 체지방 분포, 성호르몬, 인슐린 분비능 및 성장호르몬-인슐린양 성장인자-1 축과의 연관성 Relationship to Body fat Distribution Sex Hormones, Insulin and GH-Insulin-Like Growth Factor (IGF)-1 Axis

지상원,허갑범,이현철,임승길,김경래,송영득,남수연,김경욱,윤세정 대한내분비학회 1999 Endocrinology and metabolism Vol.14 No.3

Background: As GHBP is believed to be derived from proteolytic cleavage of the extracellular domain of the GH receptor and may be regarded as an intrinsic part of the GH-IGF-1 axis, an effect of body composition on circulating GHBP levels may be expected. We investigated GHBP variations in obesity with varying glucose tolerance and its relationship to body fat distribution, sex hormones, insulin secretion, and the GH-IGF-1 axis. Methods: Bioelectrical impedence for measurement of total body fat and computed tomography for visceral fat and subcutaneous fat at umbilicus level were performed in 69 obese Koreans and 21 lean Koreans. Insulin secretion in response to an oral glucose tolerance test (OGTT) and a GH stimulation test by L-dopa, growth hormone-binding protein (GHBP), insulin-like growth factor (IGF)-1 and sex hormones (estrone, estradiol, total and free testosterone) were measured. Results: Obese type 2 DM group had the highest GHBP levels and the most visceral fat amount. GHBP levels were most strongly correlated with the ratio of visceral fat area to body weight (VWR) above other parameters (r=0.725, p$lt;0.001). Insulin- and free fatty acid-area under the curve (AUC) during OGTT and IGF-1 level were also positively correlated with GHBP levels (r=0.474, p$lt;0.005; r=0.572, p$lt;0.005; r=0.453, p$lt;0.005). GH-AUC to L-dopa stimulation test was negatively correlated with GHBP levels (r=0.432, p$lt;0.005). The GHBP level was slightly higher in females than in male in the same glucose tolerance category. In males, total and free testosterone levels were negatively correlated with GHBP levels (r=-0.516, p$lt;0.001;r=-0.653, p$lt;0.001). Stepwise multiple linear regression analysis showed that VWR, FFA-and insulin-AUC significantly contributed to the variability of GHBP (r=0.58). Conclusion: We demonstrated that 1) visceral fat amount was mainly determined GHBP levels in obese subjects with varying glucose tolerance; 2) hyperglycemia per se did not influence GHBP level, whereas insulin and FFA could play a role in regulation of GHBP level. 3) The constant concentration of IGF-1 despite GH hyposecretion suggests that increased GHBP level retlect GHBP hypersensitivity in order to compensate for decreased GH secretion in obesity; 5) the lower level of GHBP in males might be explained at least in part by a suppressive effect of androgen (J Kor Soc Endocrinol 14:531-540, 1999).

Fabrication of surface-embedded Inorganic particles/polycarbonate composites

지상원,이종휘 한국공업화학회 2016 한국공업화학회 연구논문 초록집 Vol.2016 No.0

콘크리트 기둥 내부에 매립된 셀프-프리스트레싱 나선철근의 구속 효과

지상원,홍기남,손동균 한국복합신소재구조학회 2024 복합신소재구조학회 학술발표회 Vol.2024 No.04

셀프-프리스트레싱을 적용할 수 있는 철계-형상기억합금을 콘크리트 기둥에 적용하기 위한 연구가 일부 연구자들에 의해 수행되었으며, 이러한 철계-형상기억합금의 사용으로 셀프-프리스트레싱을 통 한 구속 효과가 입증되었다. 그러나 셀프-프리스트레싱을 통한 구속 효과를 정량적으로 규명하기 위 한 연구는 비교적 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 철계-형상기억합금으로 프리스트레싱된 콘 크리트의 일축압축 거동을 규명하기 위한 해석적 연구를 수행하였다. 철계-형상기억합금 나선철근으로 구속된 콘크리트의 일축압축 거동을 예측하기 위해 파괴에너지에 기반한 응력-변형률 모델이 제안되 었다. 파괴에너지는 콘크리트 내부 변형률 게이지가 부착된 아크릴 바를 통해 측정되었다. 실험 변수 로 철계-형상기억합금 나선철근의 간격, 활성화 온도, 콘크리트 압축강도가 고려되었다. 파괴에너지는 나선철근의 간격이 감소됨에 따라 증가하였으며, 활성화 온도가 증가됨에 따라 감소되는 것으로 확이 되었다. 또한, 파괴에너지에 기반한 응력-변형률 모델은 철계-형상기억합금 나선철근으로 구속된 콘크 리트의 일축압축 거동을 비교적 유사하게 예측할 수 있는 것으로 나타났다.

해상교통법상 항법적용 시점에 관한 연구

지상원 한국해사법학회 2011 해사법연구 Vol.23 No.3

해상교통법은 항해의 안전과 선박 충돌을 방지 위한 항법규정을 두고 있다. 그러나 항법규정을 언제부터 적용하여야 하는지에 관한 구체적인 규정을 두고 있지 아니 하다. 따라서 이 연구는 항법적용을 위한 고려 사항과 해상교통법의 해석론적 검토를 통하여 항법적용에 있어서 적절하고 합리적인 시점을 제시하기 위한 것이다. 항법을 적용하기 위하여서는 선박 사이에 충돌의 위험성이 존재하여야 한다. 충돌의 위험성이 없는 상태에서는 항법을 적용할 필요성이 없기 때문이다. 마주치는 상태에서 항법 적용은 야간에는 상대 선박의 마스트 등을 처음 발견한 때부터 낮에도 이 정도의 거리에서 적용하는 것이 바람직 한 것으로 본다. 앞 방향 횡단 상태에서의 항법 적용은 마스트등을 인식할 수 있을 때부터라고 본다. 옆 방향 및 뒷 방향 횡단 상태인 경우에는 현등이 보이는 거리에서부터 항법을 적용한다. 시계가 제한되지 않은 주간에도 현등의 최소 시인거리에 접근한 시점을 기준으로 하는 것이 합리적이다. 추월 관계에서는 추월선이 피추월선의 선미등을 보는 때부터 항법을 적용하는 것이 타당하다. There are International Regulations for Preventing Collision at Sea, Maritime Traffic Safety Act, Open Port Order Act as the marine traffic law in our country. These Acts regulate steering and sailing rules for preventing collision at sea and the safe navigation of vessels and to ensure the safety and smooth traffic on the sea. But these laws do not regulate the commencement time or range for the application of steering and sailing rules. Therefore, this paper aims to suggest the proper and resonable commencement time for the application of these rules through the examination about the important factor to consider and the regulation of marine traffic law. For application of steering and sailing rules, risk of collision must exist between two vessels. In the case of no risk of collision, it is no more necessary to apply the rules. It is suggested that the application of the rules is able to be commenced at minimum visible ranges of the masthead light of the other vessel by night, and she observes the other vessel at same range by day in the head-on situation and crossing situation which each vessel cross her course in front of her beam. In the case of crossing situation which each vessel cross her course from a direction abaft her beam, it is at minimum visible ranges of the side light of the other vessel. In overtaking, it is at minimum visible ranges of the stern light of the vessel being overtaken.