지속가능한 사회-기술 전환을 위한 정책 거버넌스 유형에 관한 연구

이영석,김병근,Lee, Youngseok,Kim, Byung-Keun 기술경영경제학회 2014 Journal of Technology Innovation Vol.22 No.3

최근 환경문제에 대한 구조적인 해결책을 찾는 과정에서 사회-기술 시스템이 하나의 핵심적인 분석단위가 되고 있다. 또한 지속가능성이라는 복잡한 도전과제에 대응하기 위해 전환이론에 관한 연구도 활발히 이루어지고 있다. 본 논문은 이와 같은 지속가능한 사회-기술 전환을 거버닝하기 위해 어떻게 접근할 수 있는지의 문제를 정부의 관점에서 다루고 있다. 보다 구체적으로, 전환이론과 거버넌스 이론을 접목하여 사회-기술 전환을 위한 정책 거버넌스를 유형화함으로써, 전환목표 달성을 위한 정부의 역할모델과 전환정책 설계를 위한 실천적 프레임워크를 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 사회적 조정수준과 전환압력이 발생하는 위치를 전환정책 거버넌스를 유형화화기 위한 핵심 맥락으로 설정하고, 주도적 정책 거버넌스, 촉진적 정책 거버넌스, 조정적 정책 거버넌스, 설득적 정책 거버넌스 등 4가지 거버넌스 유형을 도출하여 각각의 특징과 사례를 논의하였다. 이와 같은 접근은 분석적 측면에서 각 유형별로 전환을 촉진하는 정책기능의 차이를 비교할 수 있는 가이드라인을 제공하는 한편, 규범적 측면에서는 정책입안자가 어떻게 효과적인 전환정책을 설계할 수 있을 것인지에 대한 판단기준을 제공하는데 기여할 수 있다. 또한 이론적 측면에서는 혁신정책 관점의 전환이론을 기존의 거버넌스 이론과 접목함으로써, 양 연구의 간극을 줄이고 전환에 대한 거버넌스적 고찰을 구체적인 전환이론과 연계하는데 기여할 수 있다. Socio-technical systems are receiving growing attention as a core concept in the process of searching for proper solutions to sustainable growth. In this paper, we review the way for governing socio-technical transitions from a governmental perspective. Based upon the governance studies and transition research, we set social coordination and locus of transition pressures as transition contexts to differentiate transition policy governance. We propose four types of policy governance for sustainable socio-technical transitions: leading, facilitative, coordinative and persuasive. Analysis on four case based upon this typology shows different transition polices of each transition pathway in analytical aspect. It provides basic criteria for policy makers to design effective transition policies in normative aspect. Also, this paper can contribute to closing the gap between transition research and governance studies.

우리나라 에너지 정책의 전환적 특성: 전환관리 이론을 중심으로

이영석,김병근,Lee, Youngseok,Kim, Byungkeun 기술경영경제학회 2015 Journal of Technology Innovation Vol.23 No.4

최근 에너지 정책이 장기화되는 이유는 에너지 정책에 영향을 주는 변수가 증가하고 이러한 변수가 갖는 영향력의 불확실성이 높아짐에 따라, 단기적 단편적 접근을 통해 에너지 이슈에 대한 근본적인 대처가 어려워졌기 때문이다. 에너지 정책을 장기적 관점에서 다루기 위해서는 기존과는 다른 거버넌스적 접근이 필요하며, 이와 같은 맥락에서 전환이론을 에너지 정책에 적용하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 연구는 네덜란드의 전환관리 모델과 에너지 전환사례를 바탕으로 수정된 전환관리 모델을 제시하고, 이를 기반으로 우리나라 에너지 정책의 시스템 전환적 특성을 평가하는 것을 목적으로 한다. 분석 결과 우리나라의 에너지 정책형성 과정에 전환적 사고가 폭넓게 확산되어 가고 있으나, 정책집행 과정을 중심으로 효과적인 전환관리를 위해 대응해야할 과제도 존재하고 있음을 확인하였다. Recently, national energy policy tends to be approached with the long-term perspective because it became harder to cope with various energy issues fundamentally only through the short-term and piecemeal approaches. To deal with energy policy from a long-term perspective, we need new governing approach that differs from established short-term perspective. In this context, research efforts to apply transition management theory to long-term energy policy are receiving attention. In this paper, we suggest extended transition management model based on case study of Dutch energy transition model and review the transition management traits of long-term energy policy of Korea. We conclude that transition thinking and approaches are diffusing widely in the long-term energy policy formation processes, but also can find various issues that are needed to be addressed for effective transition management especially in the energy policy implementation processes.

이정암과 연안성 전투의 군사적 의의

이영석 ( Youngseok Lee ) 미래군사학회 2019 한국군사학논총 Vol.8 No.1

On April 13, 1592, the invasionof Japanese army into Joseon (former Korea) began the Japanese invasion of Korea (Imjinwaeran). In the beginning, Joseon soldiers were continually defeated by the Japanese army. There were many reasons for the defeat in the battle, but the biggest cause was the loss of public support from people due to the tyranny of their military commanders and public officials. As a result, King Seonjo not only fled to Uiju, but also sought asylum in the Ming Dynasty, thus the country facing the brink of ruin. Under the situation, the former public officials and prominent scholars started to recruit the members of righteous army. Patriotic people, regardless of their classes, volunteered to fight their lives only in order to save the country from the Japanese invasion. Lee Jeongam also raised an army under the same situation, and with him, some 1,400 volunteer soldiers and people were mixed up to fight 5,000 Japanese soldiers led by Kuroda Nagamasa, which was one of the most elite troops in the Japanese military. The military implications which resulted in the victory under the commader of the righteous army, Lee Jeongam at the Yeonanseong battle are as follows. First, it was the first fortress defending battle which was won by Joseon for the first time. Second, soldiers and general people united to fight the Japanese soldiers. Third, the righteous army of Joseon had a thorough combat preparation and effective combat action. Fourth, they had the mentality of civil defense and the spirit of patriotism of defending their homecountry to the end of their life. Fifth. they could sustain the ability of continuing the battles by securing the Yeonbaek rice field areas (breadbasket area). Sixth, the line of border was established which linked between three provinces: Chungcheong-do, Jeolla-do and Gyeongsang-do, and the King's temporary quarters (Haengjaeso) located in Uiju (King Seonjo). What’s disappointing is that since the critical locations in this study are located in North Korea, the study has been lacking research and attention. So, the continuous and systematic research is required in the future.

교양 과목으로서의 컴퓨터 프로그래밍 교육

이영석(Youngseok Lee),조정원(Jungwon Cho) 한국정보과학회 2016 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2016 No.6

가상 교통 시뮬레이션을 이용한 ACC 컨트롤러의 성능 향상에 관한 연구

이영석(Youngseok Lee),정창현(Changhyun Jeong),박정원(Jungwon Park),최성진(Sungjin Choi),정도현(Dohyun Jung) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11

This study proposed the method to enhance performance of ACC at virtual traffic scenarios with environmental conditions The simulation environment consists of a vehicle dynamics model, the virtual module of ACC system and virtual traffic environment such as road, fellow car, etc. The vehicle model is developed with a veDYNA software. To verify the dynamic performance of the vehicle model, field tests are carried out on the proving ground. Multiform adaptive cruise control system is applied to the virtual module. Fuzzy controller that created in various simulation shows better performance than normal controller. The more simulation will higher the safety performance of ACC system in unpredictable situation.

시내 주행시 차량의 운행패턴과 연비의 상관관계 연구

이영석(Youngseok Lee),정창현(Changhyun Jeong),김진용(Jinyong Kim),정민지(minji Jeong),정도현(Dohyun Jung) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5

In this study, the relationship between how to drive diesel vehicles and fuel economy have been demonstrated when driving in the city. A multiple drivers driving in the general city, the data were collected for 1 hour. And the most common driving distance and stoppage time and stopping times of the information was extracted. The experiments were carried out based on the results on proving ground. Experimental parameter were selected in constant distance, deceleration distance, acceleration, etc. And in certain situations, the most efficient results are obtained. In conclusion, the amount of the possible effects could be obtained when the results apply to normal driving in the city.

가중 결합 방식을 이용한 새로운 BOC 상관함수

이영석(Youngseok Lee),이재우(Jaewoo Lee),윤석호(Seokho Yoon),박선(Sun Park),이성로(Seong Ro Lee) 한국통신학회 2013 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.6

본 논문에서는 가중 결합 방식을 이용한 새로운 이진 옵셋 반송파 (binary offset carrier: BOC) 상관함수를 제안한다. 먼저, 수신 받은 BOC 신호에 대해 하나의 부반송파 펄스를 여러 개의 구형 펄스로 해석하고, 그에 따른 부분상관함수들을 생성한다. 이후 생성된 부분상관함수들 중 일부를 절대값의 합과 차를 이용하여 결합하고, 그 결과를 나머지 부분상관함수들과 가중 결합을 수행하여 주변 첨두가 제거된 새로운 비모호 BOC 상관함수를 생성한다. BOC 코드 추적에 제안한 새로운 비모호 BOC 상관함수를 이용한 경우, 기존의 상관함수들을 이용한 경우들에 비해 더욱 향상된 코드 추적 성능을 가진다는 것을 모의실험을 통해 확인한다.

레벨3 자율주행자동차의 운전자-차량 인터랙션 연구를 위한 실제 도로 기반 평가 환경 개발

이영석(Youngseok Lee),이예쁜(Yeppeun Lee),정창현(Changhyun Jeong) 한국자동차공학회 2019 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2019 No.11

Teachable Machine을 활용한 인공지능 교육 방안

이영석(Youngseok Lee),조정원(Jungwon Cho) 한국정보과학회 2020 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2020 No.7

운전자 주행 패턴 기반의 감속 특성 분석을 통한 ACC 시스템의 성능향상에 관한 연구

이영석(Youngseok Lee),정창현(Changhyun Jeong),박정원(Jungwon Park),최성진(Sungjin Choi) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11

The ACC(Adaptive Cruise Control) system shouldn"t give the displeasure to drivers because the ACC system is the convenient device. However, because the ISO(International Organization for Standardization) don’t provide specific the control condition, it is very hard to satisfy for drivers. Therefore we need to effort reducing the displeasure. In this paper, we proceeded with FOT(Field Operational Test) for 77 people in domestic highway. And analysis of the driver"s driving patterns were compared with the ISO. We classified the goal of driving speed setting in ACC system and the setting step in time headway by analogizing the driver driving patterns. And we analyzed each driver’s deceleration characteristics being separated. Finally, we try inducing the method reducing the displeasure between the driver setting speed and time headway by providing different the deceleration range.