비행안전에 영향을 미치는조종사의 심리적 특성에 관한 연구

최정열 한국산업및조직심리학회 2014 한국심리학회지 산업 및 조직 Vol.27 No.1

이 연구는 비행 사고와 관련된 조종사의 심리적 특성이 무엇인지를 밝히고자 하였다. 이를 위하여 사고와 관련된 개인의 특성에 관한 이전의 연구에서 드러난 개인의 심리적 특성들을 성격, 태도, 정서, 인지 및 신체 건강 측면에서 분류하고 특성별 문항을 구성하였다. 공군 조종사 140명의 응답 자료에 대해 차이 검증과 로지스틱 회귀분석을 하였다. 차이 분석 결과, 비행 위험 경험 집단과 비경험 집단간에 개인의 심리적 특성에 대한 측정치 모두에서 차이가 나타나지 않았고, ROE/규정 위반 경험 집단과 비경험 집단간에 차이 경향성을 보여주는 특성은 성실성과 만성스트레스 두 요소였다. 준․경사고 경험 집단과 비경험 집단간 차이 검증에서는 모험추구, 위험감수, 준법정신 결여, 주의(경고) 무시, 기질불안, 우울 경향, 주의부족, 조심성(경계심), 위험민감도, 솔직함(오류인정), 만성 피로/건강 등 11개 특성이 유의미한 차이를 보였고 자신감과 만성 스트레스는 차이 경향성을 보였다. Near Miss/ACAS 경험 집단과 비경험 집단간 차이 분석에서는, 기질불안, 주의부족, 위험감수, 만성 스트레스 등 4개 특성이 유의미한 차이를 보였고 상상력과 모험추구는 차이 경향성을 보였다. 로지스틱 회귀분석에서 준․경사고 경험 집단과 비경험 집단을 구분해 주는 예측력이 높은 특성요소는 위험민감도였다. 기질 불안, 만성 피로/건강, 그리고 우울 경향은 예측력에 있어서 경향성을 보였다. Near Miss/ACAS 경험 집단과 비경험 집단을 구분해주는 예측력있는 특성은 기질 불안이었다. 본 연구는 조종사를 대상으로 하여 비행 사고 또는 위험과 관련된 조종사 심리적 특성 요소를 규명하였다는 점에서 의의가 있다. 연구 결과의 이론적 및 실용적 함의와 연구의 제한점을 논의하였다.

운행선 궤도형식별 궤도열화에 미치는 매개변수 연구

최정열,박종윤,정지승 국제문화기술진흥원 2022 The Journal of the Convergence on Culture Technolo Vol.8 No.3

본 연구는 현장조사 및 실내시험을 바탕으로 궤도형식별 열화에 영향을 미치는 핵심매개변수를 도출하였다. 기 존 궤도 열화모델은 자갈궤도에 국한된 모델로서 콘크리트궤도의 열화평가는 연구된 것이 없는 실정이다. 본 연구에 서는 운행선 궤도형식별 다양한 궤도구조의 특성이 반영된 열화요인을 도출하고자 궤도구성품의 성능수준 및 상태평 가를 위한 실내시험을 수행하였다. 또한 궤도유지관리 이력데이터에 대한 분석을 통해 궤도열화 및 유지관리에 영향 을 미치는 매개변수를 도출하였다. 현장조사, 궤도유지관리 이력데이터 분석 및 현장시료를 이용한 궤도구성품의 성 능시험을 통해 궤도성능기반의 궤도열화 매개변수는 궤도침하 및 궤도지지강성에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 도 상자갈과 방진패드인 것으로 분석되었다. In this study, the key parameters affecting the deterioration of each track type were derived based on field inspections and laboratory tests. The existing track deterioration model was limited to the ballasted tracks, and the deterioration evaluation of concrete tracks was insufficient. In this study, the laboratory test was performed to evaluate the performance and condition of track components to derive the deterioration factors reflecting the characteristics of various track structures. In addition, through analysis of track maintenance history data, parameters affecting track deterioration and maintenance were derived. The key parameters for presenting a track deterioration model based on the track performance of ballasted and concrete tracks through field inspection, track maintenance history data analysis, and performance test of track components using on-site specimens were identified as track support stiffness, Ballast gravel, track settlement and Resilience pad were presented.

급곡선 자갈궤도의 궤도변형에 관한 매개변수 해석

최정열,김준형,손갑수,김상진,Choi, Jung-Youl,Kim, Jun-Hyung,Son, Gab-Soo,Kim, Sang-Jin 한국안전학회 2017 한국안전학회지 Vol.32 No.4

A sharp curved ballasted track on earthwork that was connected with a direct fixation slab track on steel box railway bridges have been deformed and damaged despite the frequently maintenance by a restoring force of sharp curved rail and track-bridge interaction forces such as axial forces and longitudinal displacement of continuous welded rail(CWR) owing to their structural characteristics, calling for alternatives to improve the structural safety and track irregularity. In this study, the authors aim to prove a cause of deformation for the sharp curved ballasted tracks to enhance the structural safety and track irregularity of ballasted track in service. A track-bridge interaction analysis and a finite-element method analysis for the sharp curved ballasted track were performed to consider the axial force and longitudinal displacement of CWR, the temperature and the effect of restoring force of sharp curved rail. From the results, the deformation of the sharp curved ballasted track with adjusted sleeper spacing from 833mm to 590mm were significantly reduced.

ON ALMOST SURE CONVERGENCE FOR WEIGHTED SUMS OF LNQD RANDOM VARIABLES

최정열,김소연,백종일 호남수학회 2012 호남수학학술지 Vol.34 No.2

Let fXni; 1 i n; n 1g be a sequence of LNQD which are dominated randomly by another random variable X. We obtain the complete convergence and almost sure convergence of weighted sums Pn i=1 aniXni for LNQD by using a new exponential inequality, where fani; 1 i n; n 1g is an array of constants. As corollary, the results of some authors are extended from i.i.d. case to not necessarily identically LNQD case.

운영방식에 따른 공공도서관의 효율성 비교 분석 : 서울시 및 6대 광역시를 중심으로

최정열 한국자치행정학회 2010 한국자치행정학보 Vol.24 No.2

본 연구는 지방자치단체가 직면하는 재정운영 여건의 악화를 타개하고자 추진 중인 공공도서관의 위탁운영이 직영의 방식보다 효율적으로 운영되고 있는지 실증적으로 비교 분석하였다. 분석은 서울과 6대 광역시에 소재하는 68개 공공도서관을 대상으로 자료포락분석(DEA: Data Envelopment Analysis)을 실시하여 상대적 효율성을 평가하고, 위탁방식과 직영방식의 상대적 효율성을 비교한 후 비효율성의 요인과 정도를 제시하였다. 분석 결과 기술효율성의 비효율은 상대적으로 순수기술효율성의 비효율에 기인하였으며, 운영방식 간 비교의 경우 위탁방식의 효율성이 직영보다 더 높게 나타났고 Mann-Whitney U 검정결과 유의수준 5%에서 통계적으로 유의하게 나타났다. 위탁의 방식 중 공단위탁과 민간위탁을 비교한 결과 공단위탁이 민간위탁보다 평균효율성은 높게 나타났으나 통계적으로 유의하지 않았으며, 위탁방식에 비해 직영방식의 비효율은 주로 도서관 면적의 운영에서 가장 비효율적으로 평가되었다.

MEMS 패키지용 Hollow Cu 관통비아의 형성공정

최정열,김민영,문종태,오태성,Choi, J.Y.,Kim, M.Y.,Moon, J.T.,Oh, T.S. 한국마이크로전자및패키징학회 2009 마이크로전자 및 패키징학회지 Vol.16 No.4

MEMS 패키징용 hollow Cu 비아의 형성거동을 분석하기 위해, 펄스-역펄스 전류밀도 및 도금시간에 따른 hollow Cu 비아의 미세구조를 관찰하고 평균 두께 및 두께 편차를 측정하였다. 펄스-역펄스 전류밀도를 $-5\;mA/cm^2$와 $15\;mA/cm^2$로 유지하며 3시간 도금시 hollow Cu 비아의 평균 도금두께는 $5\;{\mu}m$이었으며 표준편차는 $0.63\;{\mu}m$이었다. 도금시간을 6시간으로 증가시 평균 도금두께는 $10\;{\mu}m$, 표준편차는 $1\;{\mu}m$로 균일한 두께의 hollow Cu 비아를 형성하는 것이 가능하였다. 펄스-역펄스 전류밀도를 $-10\;mA/cm^2$와 $30\;mA/cm^2$ 이상으로 증가시킨 경우에는 도금시간 증가에 따라 도금두께보다 도금두께의 표준편차가 더 크게 증가하여 균일한 hollow Cu 비아의 형성이 어려웠다. In order to investigate the formation behavior of hollow Cu via for MEMS packaging, we observed the microstructure of the Cu vias and measured the average thickness and the thickness deviation with variations of pulse-reverse pulse current density and electrodeposition time. With electrodeposition for 3 hours at the pulse and reverse pulse current densities of $-5\;mA/cm^2$ and $15\;mA/cm^2$, the average thickness and the thickness deviation of the Cu vias were $5\;{\mu}m$ and $0.63\;{\mu}m$, respectively. With increasing the electrodeposition time to 6 hours, it was possible to form the Cu vias, of which the average thickness and thickness variation of the Cu vias were $10\;{\mu}m$ and $1\;{\mu}m$, respectively. With increasing the pulse and reverse pulse current densities to $-10\;mA/cm^2$ and $30\;mA/cm^2$, Cu vias of uniform thickness could not be formed due to the faster increase of the thickness deviation than that of the average thickness with increasing the electrodeposition time.

이중너트가 적용된 풀림방지너트 시스템의 피로안전성 분석

최정열,김준형,정지승,가상현,Choi, Jung-Youl,Kim, Jun-Hyung,Chung, Jee-Seung,Ka, Sang-Hyun 한국안전학회 2017 한국안전학회지 Vol.32 No.4

In this study, the authors aim to evaluate a structural and fatigue safety of a new type anti-loose nut system with dual nuts composed of main nut and outer nut to enhance the long-term workability and durability so as to improve the performance of conventional anti-loose nut system. Also, a three-dimensional finite-element method analysis was performed to consider the actual geometry and material property of anti-loose nut system with dual nuts and the effect of static and dynamic loads and loading directions. The analytical results showed that the overall static and dynamic stress of the components of the anti-loose nut system with dual nuts were found to be less than that of the fatigue limit of Goodman-smith diagram and allowable stress of each materials, therefore the anti-loose nut system with dual nuts was sufficient to ensure a structural and fatigue safety.

비정상 반응 유동의 해석에서 고차 외삽 기법 적용의 문제

최정열 한국항공우주학회 2014 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.4

비정상 반응 유동 해석을 위하여 고차 플럭스 외삽 기법을 적용하는 경우의 장점과 문제점에 대하여 살펴보았다. 해석 방법으로는 종래의 2/3차 MUSCL 외삽기법과 더불어 5차의 MUSCL, WENO 및 MLP 외삽 기법을 적용하였다. 비정상 반응 유동 문제로는 초음속 전단층의 난류 연소 문제와 비점성 특징이 지배적인 무딘 물체 주위의 충격파 유도 연소 문제를 살펴보았다. 각 문제에 대하여 격자 해상도에 따른 의존도를 살펴보았으며, 각 해석 기법에 따른 고유의 특징 및 공통적인 문제를 실험 결과와 비교하여 살펴보았다. 본 논문에서 살펴본 고해상도 기법들은 난류 연소 유동 해석에서 격자 요구를 현격히 낮추는 매우 우수한 고차 정확도 해법의 특징을 보이지만, 생성 항에 의하여 지배되는 구배가 심한 연속 유동 영역에서 진동을 발생하는 문제를 보이므로 이에 대한 보완이 필요한 것으로 여겨진다. Advantages and problems of higher order flux extrapolation schemes were investigated for the analysis of unsteady reacting flows. 2<SUP>nd</SUP>/3<SUP>rd</SUP> order MUSCL schemes and 5<SUP>th</SUP> order MUSCL, WENO and MLP extrapolation schemes were applied for the analyses of the turbulent combustion at the supersonic mixing layer and shock-induced combustion over a blunt body where inviscid nature is dominated. Grid dependency was checked for each scheme and common and specific problems of each scheme were investigated. The higher order schemes were proven to have superior advantages of solution accuracy with reduced grid requirement, but showed unphysical oscillation for the regions of strong gradient caused by reaction source term. Further investigation and revision seems be required to resolve these problems.

자갈궤도의 상태평가를 위한 실험적 연구

최정열,방은영,Choi, Jung-Youl,Bahng, Eun Young 한국안전학회 2018 한국안전학회지 Vol.33 No.2

The degradation and damage of the components for ballasted track could be caused a serious problem for railway safety. Therefore, the integrity evaluation of ballasted track condition is important to ensure and predict that the track safety and track maintenance. Various track components such as rail pad, ballast, sleeper, and rail that are widely used in Republic of Korea and represent a range of physical properties have been selected for this research. In this study, the experimental modal analysis was performed by the non-destructive testing. Modal test results were obtained from the field test and used to assess the condition of the track components. From the field test, the system of ballasted track was found to be simplified as a two-degree-of-freedom(2DOF) dynamic system. The condition of track component was found to directly affect the dynamic response of ballasted tracks. As the results, the dynamic properties of the track component was depend on the track condition and was distributed more roughly and over a wider range than its initial design values. Further, the methodology presented in this study is possible to determine experimentally the fundamental track parameters which are required in the numerical analysis, and also are useful for the safety assessment of track condition.

도시철도 침목플로팅궤도 분기기 망간크로싱의 손상해석

최정열,윤영선,안대희,한재민,정지승 국제문화기술진흥원 2022 The Journal of the Convergence on Culture Technolo Vol.8 No.5

도시철도 침목플로팅궤도(STEDEF)의 분기기는 콘크리트 도상에 매입된 목침목과 침목 하부의 침목방진패드로 구성된 방진궤도로서 침목방진패드의 열화 및 이에 따른 스프링강성의 변화가 침목지지조건의 변화를 초래할 수 있다. 현재 약 21년의 공용기간 동안 발생된 망간크로싱의 손상수량은 전체 부설수량 대비 약 17%로 조사되었으며, 사용 기간 15년 이후(누적통과톤수 약 5.5억톤)부터 손상 물량이 증가하는 것으로 분석되었다. 본 연구에서는 실물 망간크로싱과 차륜의 형상을 모사한 3차원 수치모델을 이용한 매개변수 해석(차륜의 위치, 침목지지조건 및 동적 윤중의 크기)을 수행하여 실제 현장에서 발생된 망간크로싱의 손상유형 및 발생원인을 분석하였다. 연구결과, 노즈부 주변 침목에 뜬침목이 발생된 경우, 설계 궤도충격계수가 적용된 동적윤중 작용 시 노즈부 단면의 발생응력이 항복강도를 초과하였으며, 이는 실제 현장에서 발생된 손상위치와 비교적 잘 일치하는 것으로 분석되었다. 따라서 망간크로싱의 손상을 최소화하기 위해서는 노즈부 주변의 침목지지조건을 일정한 수준으로 유지하고, 손상된 망간크로싱 교체 시에는 침목 하부 경계조건의 균일성 확보를 위해 침목방진패드를 함께 교체하는 것이 바람직할 것으로 분석되었다.