산업폐기물을 이용하여 생산된 인공경량골재를 활용한 경량콘크리트의 적용성에 대한 고찰

신승진 한국방재학회 2005 한국방재학회지 Vol.5 No.4

구조방정식을 이용한 물류특성과 화물물동량과의 영향관계 분석: 철강산업을 중심으로

신승진,박동주,김찬성 한국ITS학회 2014 한국ITS학회 학술대회 Vol.2014 No.05

선지보 터널공법을 적용한 파쇄암반 터널의 굴진장증가에 관한 연구

신승진,신민호,조국환,서동현 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.2

Safety techniques for the excavation of large-span tunnel such as multi-face excavation and minimizing advance length per a excavation round are widely used in Korean empirical tunnelling experiences. The pre-supported tunnelling method which is the technique of strengthening the ground ahead of the tunnel working face has been used recently for improving safety and efficiency of those old empirical tunnelling. This paper discusses the approach using analytical method and numerical analysis for the practical application of the increased advance length by pre-supported tunnelling method to a large-span tunnel site and the result of the application that is verified from the site monitoring data which were recorded through the improved excavation cycle of the increased advance length per a excavation round. 우리나라 터널기술은 대단면 터널시공시 단면을 분할하고 굴진장을 단축하는 과거의 경험적 굴착수단을 우선적으로 적용하는 것이 일반적이다. 본 연구에서는 최근 들어 시도되고 있는 선지보터널공법을 적용하여 경험적 기술보다 굴진장이 증진되는 굴착방안을 적용하기 위해, 선지보 보강효과를 고려하여 개량한 종방향 거동특성에 따라 지반-지보 상호거동 분석을 수행하였다. 현장의토피고 조건을 고려한 사전분석 결과를 반영하여 굴진장을 증진시킨 시공을 수행한 결과, 사전분석의 종방향 거동특성과 유사한 계측결과를 얻었다. 이를 통해, 불량한 지반조건의 대단면 터널 굴착시, 선지보 터널공법을 사용하여 굴진장을 증진시킴으로써 안정성과 효율성을 동시에 확보할 수 있음을 확인하였다.

통일한국 청문회 : 경제 ; 구조적 메리트 추구의 경제운용

신승진 평화문제연구소 1994 통일한국 Vol.127 No.-

화물자동차 휴게소 공급기준 개선 방안 연구

신승진,박한영,이정윤,노홍승 한국교통연구원 2020 交通硏究 Vol.27 No.2

The purpose of this study is to improve the working conditions of truck drivers and to prevent truck traffic accidents. In order to prevent over-driving of truck drivers, this study aims to improve the criteria for deciding where to install truck rest areas those can be accessed within an hour on their driving route from the Korean government point of view. This study grasped the problems of existing truck rest areas supply criteria, set up scenarios to improve the criteria, and set the optimal supply criteria through simulation analysis. As a result of analysis, Scenario 4 (S-4) was selected as the best alternative, in which a total of 3,500 trucks/day of the total truck traffic and more than the average of medium/large-sized truck traffic accounts for more than the average, is provided on the roads of the general roads, nation support local roads, and local roads. The reason seems to be that the total number of sections subject to supply is similar when compared to scenario 1, which is the current supply criteria. In addition, unlike the past, which was supplied mainly in highway rest areas, it seems that the rest areas were evenly distributed to other types of roads. It is meaningful that this study proposed a new supply criteria considering the accessibility of the truck drivers. Therefore, in the future, it is expected that the working conditions of truck drivers will be improved, and traffic accidents such as drowsy driving will be greatly reduced. 본 연구는 화물자동차 운전자의 근로여건을 개선하고, 안전사고를 예방하기 위한 목적으로 수행되었다. 따라서 운행경로 상에서 1시간 내 접근 가능한 화물차 휴게공간을 제공하기 위한 정부차원의 새로운 공급기준을 마련하고자 하였다. 이를 위해 본 연구는 현행 화물자동차 휴게소 공급기준의 문제점을 파악하고, 공급기준을 개선하기 위한 시나리오를 설정한 뒤, 시뮬레이션 분석을 통해 최적의 공급기준을 마련하였다. 분석 결과, 일반국도, 국지도, 지방도를 중심으로 전체 화물차 통행량 3,500대/일 이상이고, 중대형 화물차 통행 비중 평균 이상 지역을 공급하는 시나리오 4 (S-4)가 최적 대안으로 선정되었다. 그 이유는 현행 공급 기준인 시나리오 1과 전체 공급 대상 구간수가 비슷한 수준이고, 과거 고속도로 중심으로 공급되었던 휴게소가 다른 유형의 도로에도 균형있게 배분되었기 때문으로 보인다. 본 연구를 통해 화물자동차 접근성을 고려하여 새로운 공급기준을 마련하게 됨에 따라 화물자동차 운전자 근로여건이 개선되고, 졸음운전 등 화물자동차 교통사고도 많이 줄어들 수 있기를 기대한다.

대형차대 동력계를 이용한 경량 평판트레일러 연료소비량 및 배출가스 저감효과 분석

신승진,노홍승,허성호,계동민 한국교통연구원 2017 交通硏究 Vol.24 No.1

본 연구는 고강도 강판을 이용하고 구조를 개선함으로써 평판트레일러의 무게를 10% 가량 가볍게 하면 연료소비를 얼마나 저감할 수 있는지 그 효과를 검증하기 위해 수행되었다. 기존 평판트레일러와 새롭게 개발된 경량 평판트레일러 사이의 연비와 배출가스를 비교하기 위해서 본 연구에서는 WHVC 모드를 사용한 대형 차대 동력계 시험을 수행하였다. 검증결과 경량 평판트레일러는 기존 트레일러와 비교하여 평균적으로 공차 시 3.14%, 영차 시 2.18% 연비 향상 효과가 있는 것으로 나타났다. 또한 공차일 때 질소산화물(NOx)을 제외한 모든 배출가스의 배출량이 저감되었고, 영차일 때 모든 종류의 배출가스의 배출량이 저감되는 것을 확인할 수 있었다. This study was carried out to verify how much fuel consumption and vehicle exhaust could be reduced by improving the structure and reducing 10% of trailer weight using high-strength steel sheets. To compare fuel consumption and exhaust of existing flatbed trailers with those of the newly developed lightweight trailer, this study adopted a heavy duty chassis dynamometer and World Harmonized Vehicle Cycle (WHVC) driving mode for the test. Compared with a traditional flatbed trailer, validation results of a lightweight flatbed trailer showed an improvement in fuel economy of 3.14% when empty and 2.18% when fully loaded. In addition, when the lightweight trailer was empty the quantity of all exhaust emissions were reduced except NOx. On the other hand, when the trailer is fully loaded all gas emissions were reduced.

차종구분 영상조사 자료를 활용한 TCS기반 고속도로 O/D 구축 : 화물자동차 중심으로

신승진,박동주,최윤혁,정소영,허은진,하동익 한국ITS학회 2013 한국ITS학회논문지 Vol.12 No.1

TCS자료를 통한 고속도로 화물자동차 수요추정은 많은 한계가 있다. 본 연구는 TCS자료의 차종을 재분류하기 위한 영상조사를 수행하여 고속도로 도시유형별/권역별 차종비율을 분석하였다. 또한, 도시유형별/권역별 차종비율과 TCS자료를 활용하여 2011년 기준 TCS기반 고속도로 화물자동차 O/D를 구축하였다. 본 연구에서 구축한 고속도로 화물자동차 O/D분석결과, 화물자동차 톤급별 평균통행거리는 소형화물차 52km/대, 중형화물차 56km/대, 대형화물차 97km/대로 나타났다. 또한 전국 고속도로를 대상으로 관측교통량과 배정교통량의 오차율이 30% 이하인 관측지점은 전체 관측지점의 87.3%로 나타났다. 본 연구는 고속도로 화물자동차 수요추정을 위한 차종별 고속도로 O/D 구축이라는 점에서 의미가 있으며, 고속도로 장래화물수요예측에 크게 기여할 것으로 판단된다. Truck demand analysis based on TCS data has limitation in that TCS data can not provide truck O/D data for each type of truck vehicle. This study conducted video survey for classifying truck vehicle types. By using TCS data and vehicle ratio by region/cities type, truck O/D data on expressway were estimated. It was found that average travel distances of small truck, medium truck and large truck were 52km/veh, 56km/veh and 97km/veh, respectively by analysing truck O/D data estimated in this study. The reliability analysis showed that check points where error rate is lower than 30% comprise of 87.3%. It is considered that estimated O/D data by truck vehicle types would be useful for the analysis of truck demand of expressway.

화물수요추정을 위한 SCGE모형 구축

신승진,박동주,김재준,김찬성 한국ITS학회 2013 한국ITS학회 학술대회 Vol.2013 No.2

화물수요추정방법 개선을 위한 국내외 연구동향 분석 연구

신승진,박동주,오정택,김시진 대한교통학회 2012 대한교통학회지 Vol.30 No.1

The traditional four-step demand model has limits in that it cannot reasonably reflect the logistic characteristics of freight transportation system. This is likely to cause problems when estimating the effects of logistics facilities. In order to enhance the reliability and availability of the freight demand estimation procedure it is needed to develop freight demand model which takes into account the logistic characteristics of firms. In the late 1990s, a number of researches on freight demand model considering logistics behaviors began in Europe while a few studies in the area have been conducted recently in Korea. This paper reviews recent advances of the freight model developments in the context of logistic behavior consideration. The main topics include 1) commodity classification, 2) P/C(Production-Consumption) estimation, 3) logistics network representation, 4) logistics chain model, and 5) commodity flow survey. In addition, this paper proposes future direction of the freight demand models with respect to the consideration of logistics characteristics. 기존의 전통적 4단계 수요추정기법은 화물의 물류특성(Logistics Characteristics)을 반영하지 못하는 한계가 있다. 이로 인해 물류시설의 신설·개선에 따른 수요 및 편익변화를 제대로 추정을 하지 못한다. 따라서 화물수요추정 과정의 신뢰도 및 활용도 제고를 위해 물류특성을 고려한 화물수요추정방법의 개발이 요구된다. 화물수요추정방법의개선을 위해 1990년대 후반부터 유럽을 중심으로 물류행태 반영방법에 대한 연구가 시작되었다. 이에 반해 우리나라는 이러한 분야에 대한 연구가 미흡한 편이다. 본 연구는 물류행태 반영방법 및 대규모 화물조사에 대한 국내외 학술대회 발표논문, 학술지 게재논문 및 연구보고서 등을 바탕으로 1) 화물 품목구분, 2) P/C(Production- Consumption)구축, 3) 물류 네트워크 구축, 4) 물류체인모형(logistics chain model) 구축, 5) 대규모 화물조사 분야에 대한 국내외사례 및 최근 연구동향을 조사·분석하고 시사점을 도출하였다. 또한 화물수요추정방법 개선을 위한 발전방향을 제시하였다.

인터모달 자동화물운송시스템(AFTS) 운영 관련 기술특허 동향 분석

신승진,노홍승 한국해양수산개발원 2020 해양정책연구 Vol.35 No.1

This study was conducted to determine the trend of development of prior and competitive technology by analyzing patent trends on the operation related technology of "Automated Intermodal Freight Transport System(AFTS)", which is being pursued by MOLIT of Korea. This study focuses on the vehicle driving control system technology, power system technology, terminal operation control and vehicle operation status monitoring technology. Patent trends such as landscape of patent technology, analysis of major applicants, and landscape by detailed technology were analyzed for patents registered from 1998 to November 2019. As a result, related system operation technology field is steadily growing, and development activity is active in the order of USA, Europe, Japan and Korea. The system operation technology was analyzed to enter the period of growth with a sharp increase in the number of patent applications and patent applications between 2010 and 2013. AFTS technology appeared only about 10 years ago in advanced countries, but there are not many commercialized cases. Therefore, if the development and commercialization of AFTS technology is achieved in Korea as soon as possible, we expect to secure the leading technology in the relevant field. 본 연구는 국토부 R&D과제로 추진 중인 「인터모달 자동화물운송시스템」의 운영관련 기술에 대한 특허동향을 분석함으로써 선행기술과 경쟁기술의 개발 동향을 판단하고자 수행되었다. 이를 위해 본 연구는 차량주행제어 시스템 기술, 전력시스템 기술, 터미널 운영통제 및 차량운행현황 모니터링 기술 등을 대상분야로 하여 1998년부터 2019년 11월까지 등록된 특허에 대해 특허기술의 Landscape, 주요 출원인 분석, 세부기술별 Landscape 등 특허동향을 분석 하였다. 분석 결과, 관련 시스템 운영기술 분야는 꾸준히 성장하고 있는 것으로 나타났으며, 일본, 미국, 한국 및 유럽 순으로 개발 활동이 활발한 것으로 나타났다. 시스템 운영 기술은 2010년~2013년에 특허출원건수와 특허출원인수가 급격하게 증가하여 성장기에 진입한 것으로 분석되었다. 인터모달 자동화물운송시스템 기술은 선진 외국에서도 불과 10여 년 전에 등장하였을 뿐, 아직까지 상용화된 사례가 많지 않다. 따라서 국내에서 인터모달 자동화물운송시스템 기술개발과 상용화를 조속한 시일 내에 이룩한다면 해당분야를 선도하는 기술을 확보할 수 있을 것으로 기대한다.