Detecting user status from smartphone sensor data

Nguyen, Thu-Trang,Nguyen, Thi-Hau,Nguyen, Ha-Nam,Nguyen, Duc-Nhan,Choi, GyooSeok The International Promotion Agency of Culture Tech 2016 International Journal of Advanced Culture Technolo Vol.4 No.1

Due to the high increment in usage and built-in advanced technology of smartphones, human activity recognition relying on smartphone sensor data has become a focused research area. In order to reduce noise of collected data, most of previous studies assume that smartphones are fixed at certain positions. This strategy is impractical for real life applications. To overcome this issue, we here investigate a framework that allows detecting the status of a traveller as idle or moving regardless the position and the direction of smartphones. The application of our work is to estimate the total energy consumption of a traveller during a trip. A number of experiments have been carried out to show the effectiveness of our framework when travellers are not only walking but also using primitive vehicles like motorbikes.

Detecting user status from smartphone sensor data

Thu-Trang Nguyen,Thi-Hau Nguyen,Ha-Nam Nguyen,Duc-Nhan Nguyen,GyooSeok Choi 국제문화기술진흥원 2016 International Journal of Advanced Culture Technolo Vol.4 No.1

Due to the high increment in usage and built-in advanced technology of smartphones, human activity recognition relying on smartphone sensor data has become a focused research area. In order to reduce noise of collected data, most of previous studies assume that smartphones are fixed at certain positions. This strategy is impractical for real life applications. To overcome this issue, we here investigate a framework that allows detecting the status of a traveller as idle or moving regardless the position and the direction of smartphones. The application of our work is to estimate the total energy consumption of a traveller during a trip. A number of experiments have been carried out to show the effectiveness of our framework when travellers are not only walking but also using primitive vehicles like motorbikes.

코로나 19 감염병 이후 이륜차 교통사고 특성 변화

한상진,최민규,양욱재 대한교통학회 2023 대한교통학회지 Vol.41 No.7

2020년 1월 시작된 코로나19 팬데믹은 우리 사회의 다양한 분야에서 많은 변화를 가져왔다. 특히 마스크 착용 의무화와 사회적 거리두기 등의 조치로 인해 통행량이 크게 줄었으며, 음식 배달 수요도 급격히 증가했다. 이로 인해 이륜차 교통사고의 증가가 우려되었으나, 배달 수요의 증가와 이륜차 관련 교통사고의 연관성을 검증하기 위한 연구는 아직 부족한 상황이다. 따라서 본 연구는 코로나 19 감염병 이후 급격히 늘어난 음식배달 주문이 이륜차 교통사고 증가에 영향을 미쳤는지 확인하기 위해 시도되었다. 이를 위해 경기도 부천시, 의정부시, 광명시를 대상으로 코로나 19 발생 이전(2017년)부터 발생 이후(2022년)까지 이륜차 교통사고 변화를 비교하였다. 그 결과 코로나 19 발생 이후 이륜차 사고 발생 건수는 큰 차이를 보이지 않거나 오히려 감소한 경향이 나타났다. 이는 코로나 19 발생 이후 음식 배달주문 증가로 이륜차 교통사고가 증가한 만큼 통행 자체를 줄인 탓에 이륜차와 다른 교통수단과의 사고가 감소한 것과 관련이 있다. 또한 음이항 회귀모형 결과에 의하면, 이륜차 교통사고 건수에 대한 음식 주문배달 호출건수, 코로나 19 감염자수, 인구, 음식점 및 카페수와의 관계는 모두 양의 상관관계가 있는 것으로 나타났다. 하지만 코로나 19 감염병이 발생한 이후 음식 주문배달 호출건수와 이륜차 사고건수는 음의 관계를 나타내었는데 이는 교통사고 통계분석에서 확인된 바와 같이 배달 이륜차 관련 교통사고 건수가 늘어난 것보다 다른 부문에서 이륜차 사고가 더 많이 감소했기 때문으로 보인다. 향후 연구에서는 우선 코로나 19 발생 후 고령자의 교통사고 발생 특성 변화와 상세한 이륜차 배달사고의 특성을 고려한다면 더욱 효과적인 사고 예방 대책을 제시할 수 있을 것이다. The COVID-19 pandemic has brought about significant changes across various sectors of our society. In particular, measures such as mandatory mask-wearing and social distancing have led to substantial reductions in traffic volume, while at the same time, dramatic increases in demands in food delivery orders. The changes in travel patterns have raised concerns regarding an increase in motorbike-related crashes. However, a limited number of studies have paid attention to the correlation between the increasing demand for food delivery services and motorbike crashes. This study aims to explore the impact of increased food delivery demands on motorbike crashes after the outbreak of COVID-19 pandemic. A negative binomial regression model was employed to analyze factors that influence motorbike crash frequency in the cities of Bucheon, Uijeongbu, and Gwangmyeong in Gyeonggi Province. Our findings suggest that there was either a marginal difference or a decreasing trend in motorbike crashes after COVID-19, despite the concurrent increase in food delivery demand. This is mainly due to the reduced traffic volume, leading to a lower likelihood of motorbike-related crashes. Also, older adults, who typically use motorbike as their daily travel mode, have substantially reduced outdoor activities during the COVID-19. Even if the number of crahses caused by food delivery motorbike has increased, the reduced crash counts in the elderly group outweighs the increased crashes in the number of food delivery motorbikes.

YOLOv2 기반의 영상워핑을 이용한 강인한 오토바이 번호판 검출 및 인식

당순정,김응태 한국방송∙미디어공학회 2019 방송공학회논문지 Vol.24 No.5

번호판 자동인식(ALPR: Automatic License Plate Recognition)은 지능형 교통시스템 및 비디오 감시 시스템 등 많은 응용 분야에서 필요한 기술이다. 대부분의 연구는 자동차를 대상으로 번호판 감지 및 인식을 연구하였고, 오토바이를 대상으로 번호판 감지 및 인식은 매우 적은 편이다. 자동차의 경우 번호판이 차량의 전방 또는 후방 중앙에 위치하며 번호판의 뒷배경은 주로 단색으로 덜 복잡한 편이다. 그러나 오토바이의 경우 킥 스탠드를 이용하여 세우기 때문에 주차할 때 오토바이는 다양한 각도로 기울어져 있으므로 번호판의 글자 및 숫자 인식하는 과정이 훨씬 더 복잡하다. 본 논문에서는 다양한 각도로 주차된 오토바이 데이터세트에 대하여 번호판의 문자 인식 정확도를 높이기 위하여 2-스테이지 YOLOv2 알고리즘을 사용하여 오토바이 영역을 선 검출 후 번호판 영역을 검지한다. 인식률을 높이기 위해 앵커박스의 사이즈와 개수를 오토바이 특성에 맞추어 조절하였다. 그 후 기울어진 번호판을 검출한 후 영상 워핑 알고리즘을 적용하였다. 모의실험 결과, 기존 방식의 인식률이 47.74%에 비해 제안된 방식은 80.23%의 번호판의 인식률을 얻었다. 제안된 방법은 전체적으로 오토바이 번호판 특성에 맞는 앵커박스와 이미지 워핑을 통해서 다양한 기울기의 오토바이 번호판 문자 인식을 높일 수 있었다.

모터바이크 보조전조등 조향시스템 설계

황종대(J. D. Hwang),윤일우(I. W. Yun) 한국기계가공학회 2019 한국기계가공학회 춘추계학술대회 논문집 Vol.2019 No.4

오토바이운전과 고지의무 위반-대법원 2020. 1. 16. 선고 2018다242116 판결에 대한 평석을 중심으로-

최병규 건국대학교 법학연구소 2022 一鑑法學 Vol.- No.51

It is important for policy holders who sign an insurance contract to sign a contract with no defects and receive insurance in the event of an actual accident, which is the main purpose of insurance. In reality, however, there are cases in which policy holders, insured persons, and beneficiaries are unable to receive the benefits of insurance contracts due to various violations of obligations and exemptions for various reasons. In the area of insurance law, the duty of notification occupies a very important position. A significant number of disputes have arisen in relation to the obligation to notify. In addition, the duty of explanation to explain important contents of the terms and conditions is a field where disputes arise. In some cases, the combination of the two leads to conflict. In other words, it is a question of whether or not sanctions can be imposed if there is a violation of the notification obligation only when the content of the notification obligation is explained. General information on the obligation to notify is provided in Articles 651 and 655 of the Commercial Act. And most of the terms and conditions have terms and conditions similar to those of the commercial law. And the Supreme Court takes the position that the contents of the terms and conditions that simply repeat the laws and regulations are not subject to the obligation to explain the terms and conditions. Therefore, it is a question to what extent and what content the insurer should explain about the obligation to notify. If the standard insurance clauses stipulate the contents of the general obligation to notify, it shall be said that they are not subject to the obligation to explain the terms and conditions of insurance policy. However, if the details of the obligation to notify are confirmed or augmented, it shall be said that they are subject to the obligation to explain the terms and conditions. Insurance planners are not authorized to sign an insurance contract or to receive notices. According to the Supreme Court precedent, the insurer cannot be regarded as knowing what the insurance agent knew. In this case, if the insurance agent knows that the insured is driving a motorcycle, it must be proactively explained that he must notify the driver of the motorcycle so that the duty of notification is fulfilled. It should be considered that it is difficult to penalize policy holders for violation of the notification obligation if such facts are not explained and the result is a violation of the notification obligation. Article 102 of the Insurance Business Act, which states that the insurer shall be liable for employer compensation in the event of a mistake by an insurance planner, etc. will be applied from March 25, 2021, and Article 45 of the Financial Consumer Protection Act will be applied, and the Insurance Business Act will be deleted. Article 102 of the Insurance Business Act may also apply if the case is interpreted as not receiving insurance payments. Since the amount of damage under Article 102 of the Insurance Business Act is reported as the amount equivalent to the insurance amount, the policyholder’s side may have almost the same result, but it should be noted that the provisions of the Article 102 of the Insurance Business Act’s Special Provisions for Employers’ Liability are negligent. However, in the case of the Supreme Court precedent that is the subject of review in this article, failure to fulfill the obligation to explain the fact that the notice should be notified when driving a motorcycle in connection with the performance of the obligation to notify corresponds to the weighted and expanded content of the obligation to notify. Therefore, if a violation of the obligation to notify actually occurs without explaining it, it is a failure to fulfill the obligation to explain the effect of the violation of the obligation to notify. Therefore, the insurer cannot claim the violation of the notification obligation and must ... 보험계약을 체결하는 보험계약자는 하자 없는 내용의 계약을 체결하여 실제 사고가발생하였을 때 보장을 받는 것이 중요하고 그것이 보험가입의 주목적이다. 그런데 현실적으로는 여러 가지 사유로 보험계약자, 피보험자, 보험수익자가 각종 의무위반, 면책사유 등으로 보험계약의 혜택을 받지 못하는 경우가 발생한다. 보험법 영역에서 고지의무는 대단히 중요한 위치를 점하고 있다. 상당수의 분쟁이 고지의무와 관련하여 발생하고있다. 또한 약관의 중요한 내용을 설명하여 주어야 하는 설명의무도 분쟁이 주로 발생하는 분야이다. 이 두 가지가 조합되어 다툼이 발생하는 경우도 있다. 즉 고지의무에관한 내용을 설명하여 주어야만 실제로 고지의무위반이 있을 경우 그 위반으로 인한제재를 가할 수 있는지의 문제이다. 고지의무에 대한 일반적인 내용은 상법 제651조, 제655조에 규정되어 있다. 그리고 대부분의 약관에서는 상법의 규정과 유사한 취지의약관을 두고 있다. 그리고 대법원은 법규를 단순히 반복하는 약관의 내용은 약관설명의무의 대상이 아니라는 입장을 취하고 있다. 따라서 고지의무에 대해서는 어느 정도, 어떠한 내용을 보험자가 설명하여 주어야 하는지가 문제된다. 약관에서 일반적인 고지의무의 내용을 규정하고 있는 경우에는 보험자약관설명의무의 대상이 아니라고 하여야 한다. 하지만 고지의무의 내용을 확정하거나 가중하는 경우에는 약관설명의무의대상이 된다고 하여야 한다. 보험설계사에게는 보험계약체결대리권, 고지수령권이 인정되지 않는다. 대법원 판례에 의하면 보험설계사가 안 것을 보험자가 안 것으로 볼수 없다는 입장이다. 본 사례에서 보험설계사가 피보험자의 오토바이운전 사실을 알고있었다면 오토바이운전 사실을 고지하여야 한다는 점을 적극적으로 설명하여 고지의무가 이행되도록 하여야 한다. 그러한 사실을 설명하여 주지 않아 결과적으로 고지의무위반이 된 경우에는 보험계약자 측에게 고지의무위반으로 불이익을 가하기는 어렵다고 보아야 한다. 보험설계사 등이 잘못한 경우 보험자가 사용자배상책임을 져야 한다는보험업법 제102조의 내용은 2021년 3월 25일부터는 금융소비자보호법 제45조가 적용되고 보험업법은 삭제된다. 사안에서 보험금을 지급받지 못한다고 해석한다면 보험업법 제102조도 적용될 소지가 있다. 보험업법 제102조의 손해액은 보험금 상당액으로보고 있으므로 보험계약자측에서는 거의 같은 결과가 될 수 있지만 보험업법 제102조의 사용자배상책임 특칙 규정은 과실상계가 된다는 점을 유의하여야 한다. 그런데 이글에서 검토의 대상인 대법원 판례의 사안에서, 고지의무이행과 관련하여 오토바이운전을 하는 경우 고지하여야 한다는 점에 대한 설명의무를 이행하지 않은 것은 고지의무에 대한 가중된 내용, 확장된 내용에 해당한다. 따라서 그를 설명하여 주지 않은 상태에서 실제로 고지의무위반이 발생하였던 경우에는 고지의무위반 효과에 대한 설명의무불이행에 해당한다. 따라서 보험자는 고지의무위반의 주장을 할 수 없고 보험금을 지급하여야 한다. 독일의 경우 고지의무위반의 효과를 별도로 통지하여 알려줄 것을 요구하고 있다. 이것은 약관에서 하여서는 아니 되고 별도로 분리된 내용으로 보험계약자가알 수 있게 하라는 취지이다. 이러한 독일의 사례 등에 비추어 보더라도 우리의 경우에도 확장된 고 ...

YOLO-based Traffic Signal Detection for Identifying the Violation of Motorbike Riders

Aria Bisma Wahyutama(아리아 비스마 와휴타마),Mintae Hwang(황민태) 한국정보통신학회 2022 한국정보통신학회 종합학술대회 논문집 Vol.26 No.1

이륜차운전자를 위한 웨어러블 테크놀로지 의류 개발에 관한 연구 제1보

이현승(Hyun Seung Lee),이재정(Jae Jung Lee) 한국복식학회 2011 服飾 Vol.61 No.8

The purpose of this research is to develop a safe and convenient wearable technology wear for bikers. For this, we studied the current usage of two-wheeled vehicles and have also researched the rate of accidents and its causes. We then used them along with previous studies in terms of visual perception as factors to decide the crucial elements of the riders` apparel. Case studies and the break down for the established prototypes for bikers were practiced as well. Based on this process, a survey was conducted to find out the needs of the bikers in the areas of both apparel and technology and then proceeded to produce the appropriate design and device modules. In the apparel sector, the result of the survey indicated that it was considerable that any digital devices were not shown to sustain a natural visible look. It also was essential that the materials were durable and made for safety and easy movement. In the digital function sector, it was significant that a motion input interface which will be embedded into the wear was needed to avoid any dangerous situations. This would ensure the safety of not only the rider but the surrounding riders as well. Lastly, protecting the rider`s skin from any harmful elements was regarded necessary as well. Based on these requirements, a new prototype was created and will be tested if the requirements stated above are all met and will be evaluated according to the effectiveness of its functions.