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교대 말뚝기초 설계 시 적용되는 횡방향 스프링정수의 신뢰성 평가
도종남(Jongnam Do),김낙영(Nagyoung Kim),이현승(Hyunseong Lee) 한국지반환경공학회 2020 한국지반환경공학회논문집 Vol.21 No.5
본 연구에서는 교대 말뚝기초 설계 시 적용되는 횡방향스프링정수(k1)의 신뢰성에 대한 평가를 실시하였다. 이를 위하여 Chang(1937)이 제안한 변위법으로 설계된 교대 말뚝기초의 횡방향변위 예측관련 인자의 신뢰성을 ○○교와 ○○IC2교의 설계계산서를 기반으로 수계산 및 수치해석(p-y 분석)으로 파악하였다. 그 결과, 변위법 보다 수치해석으로 산정된 k1값이 더 작게 나타났다. 이는 시공 시 발생되는 횡방향 변위가 설계단계에서의 예측값 보다 더 크게 발생할 수 있음을 의미한다. In this study, the reliability of the lateral spring constant (k1) applied during design of pile foundation for bridge abutment was evaluated. To do this, the reliability of the factors related to the prediction of the lateral displacement of the abutment pile foundation, which was designed based on the displacement method proposed by Chang (1937), was analyzed. The data used for analysis were the design statements of ○○ bridge and ○○ IC2 bridge. Then, it was derived by comparing with the numerical analysis (p-y analysis) based on the basic data.
PSC거더의 횡방향 변위 방지를 위한 일체긴장 시스템 제안
김종민 ( Kim Jongmin ),윤석 ( Yoon Seok ),문관웅 ( Moon Kwanwoong ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
최근 PSC거더는 사회적·환경적 변화로 저형고·장경간화 되었다. 그러나 장경간화 될수록 시공시 거더가 횡방향으로 휘는 문제가 대두되고 있다. 일반적으로 PSC거더는 횡방향 변위를 고려하지 않고 설계한다. 또한 텐던의 시공 오차 등도 구조해석에 고려되지 않는다. 횡방향 변위를 감소시킬 수 있는 Y형 분배장치를 통해 좌우 텐던에 인장력 차이가 없어지면 횡방향 변위를 제어 하는데 효과적이라는 것이 실험을 통해 일부 검증되었다.
PSC거더의 횡방향 변위 방지를 위한 일체긴장 시스템 제안
김종민 ( Kim Jongmin ),윤석 ( Yoon Seok ),문관웅 ( Moon Kwanwoong ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
최근 PSC거더는 사회적·환경적 변화로 저형고·장경간화 되었다. 그러나 장경간화 될수록 시공시 거더가 횡방향으로 휘는 문제가 대두되고 있다. 일반적으로 PSC거더는 횡방향 변위를 고려하지 않고 설계한다. 또한 텐던의 시공 오차 등도 구조해석에 고려되지 않는다. 횡방향 변위를 감소시킬 수 있는 Y형 분배장치를 통해 좌우 텐던에 인장력 차이가 없어지면 횡방향 변위를 제어 하는데 효과적이라는 것이 실험을 통해 일부 검증되었다.
PSC거더의 횡방향 변위 방지를 위한 일체긴장 시스템 제안
김종민 ( Kim Jongmin ),윤석 ( Yoon Seok ),문관웅 ( Moon Kwanwoong ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
최근 PSC거더는 사회적·환경적 변화로 저형고·장경간화 되었다. 그러나 장경간화 될수록 시공시 거더가 횡방향으로 휘는 문제가 대두되고 있다. 일반적으로 PSC거더는 횡방향 변위를 고려하지 않고 설계한다. 또한 텐던의 시공 오차 등도 구조해석에 고려되지 않는다. 횡방향 변위를 감소시킬 수 있는 Y형 분배장치를 통해 좌우 텐던에 인장력 차이가 없어지면 횡방향 변위를 제어 하는데 효과적이라는 것이 실험을 통해 일부 검증되었다.
고성현 한국구조물진단유지관리공학회 2013 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.17 No.2
형상비 4.5인 축소모형 원형기둥 실험체 8개를 제작하여 일정한 축력 하에서 반복횡하중을 가력하는 실험을 수행하였다. 실험체의 주요변수는 횡방향철근비, 축방향철근비 (2.017%, 3.161%), 축력비 (0, 0.07, 0.15)이다. 모든 실험체의 횡방향 나선철근 체적비는 소성힌지 구간에서 0.3352~0.8938%의 값을 갖는다. 이 값은 도로교설계기준에서 요구하는 최소 심부구속철근 요구량의 39.7~122.3%에 해당하며, 이는 내진설계가 되지 않은 기존 교각이나 내진설계개념으로 설계되는 교각을 나타낸다. 본 연구의 최종목적은 실험적 기초자료의 제공과 함께 성능단계별 균열, 철근의 항복, 파단 등 정량적 수치와 경향을 제공하기 위한 것이다. 본 논문에서는 실험결과를 통해 분석된 실험변수에 따른 교각의 파괴거동, 강도저감거동, 변위연성도에 대해 중점적으로 기술하였다. Eight small scale circular reinforced concrete columns (4.5 aspect ratio) were tested under cyclic lateral load with constant axial load. The selected test variables are longitudinal steel ratio (2.017%, 3.161%), transverse steel ratio, and axial load ratio (0, 0.07, 0.15). Volumetric ratio of spirals of all the columns is 0.335~0.894% in the plastic hinge region. It corresponds to 39.7~122.3% of the minimum requirement of confining steel by Korean Bridge Design Specifications, which represent existing columns not designed by the current seismic design specifications or designed by seismic concept. The final objectives of this study are to provide quantitative reference data and tendency for performance or damage assessment based on the performance levels such as cracking, yielding, steel fracture, etc. In this paper, describes mainly failure behavior, strength degradation behaviour, displacement ductility of circular reinforced concrete bridge columns with respect to test variables.
레일저부고정형 안전펜스의 횡 방향 거동 분석을 통한 설치간격 산정
박성현,성덕룡,이창호,정혁상,유승경 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.4
The number of deaths for railway traffic accidents is mainly caused by working close to the track, or when unauthorized passage pass through the track. The safety fences are being used to ensure safety for workers close to the track, and to improve the efficiency of the work, without interfering with the passage of trains. However, a safety fence for railway tracks needs to be examined to see if it will interfere with the passage of trains. The purpose of this study is to analyze the safe distance between train and safety fence developed in Korea. In addition, the lateral load condition of wind pressure by trains is estimated and numerical analysis is carried out according to the installation intervals of railway safety fences. It has been confirmed that the proper spacing between the train and the railway safety fence should be at least 200 mm from the vehicle limit, and that the proper spacing of railway safety fence must be calculated in consideration of the wind pressure by trains. 교통사상사고 원인 중 선로근접 및 무단통행으로 인한 사고가 많이 발생하고 있다. 운행선 근접공사 시 열차운행에 지장을 주지 않고, 작업자의 안전확보 및 작업효율을 높이기 위해 철도선로용 안전펜스가 사용되고 있다. 하지만 철도선로에 적용되는 레일저부형 안전펜스는 열차주행 시 안전펜스의 간섭여부를 확인할 필요가 있다. 본 연구에서는 철도선로용 안전펜스의 열차운행 시 지장여부를 확인하기 위하여 국내에서 운행되고 있는 열차들과 안전펜스 설치 시 이격간격을 분석하였다. 또한, 국내 열차종류별 열차 풍압에 대한 횡방향 하중조건을 산정하여 철도선로용 안전펜스의 설치간격에 따른 수치해석을 수행하였다. 본 연구를 통하여 철도선로용 안전펜스의 적정 이격거리는 차량한계로부터 200mm이상을 확보하고, 열차풍압을 고려한 철도선로용 안전펜스의 적정 설치간격을 산정할 필요가 있음을 확인하였다.
유한요소해석을 통한 철도선로용 안전펜스의 횡 방향 거동 분석
이창호(Chang-Ho Lee),김준영(Jun-Yeong Kim),성덕용(Deok-Yong Sung),박성현(Seong-Hyeon Park) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
철도선로용 안전펜스는 열차주행 시 안전펜스의 간섭여부를 확인할 필요가 있다. 본 연구에서는 철도선로용 안전펜스의 열차운행 시 지장여부를 확인하기 위하여 국내 열차종류별 열차 풍압에 대한 하중조건을 산정하였고, 철도선로용 안전펜스의 설치간격에 따른 안전성을 분석하기 위해 안전펜스 설치간격에 따른 수치해석을 수행하였다. 그 결과, 철도선로용 안전펜스 설치 적정간격은 횡 방향변위 10mm 기준으로 2.5m 이었다. It is necessary to check whether the safety fence for railway track is interfered with when driving a train. In this study, the load condition of railway wind pressure on the safety fence for railway track was calculated for each type of train in order to check whether the safety fence for the railway track was obstructed. In order to analyze the safety of the railway track safety fence, the numerical analysis was performed. As a result, the proper spacing of the safety fence for the railway track was 2.5 m on the basis of the lateral displacement of 10 mm.