엔터테인먼트 분야에서 ‘Metaverse’와 ‘Virtual Human’의 사회적 담론 변화 연구

황재윤,황서이 한국디지털콘텐츠학회 2022 한국디지털콘텐츠학회논문지 Vol.23 No.12

이 연구는 엔터테인먼트 분야에서 메타버스와 가상인간 관련하여 거시적・미시적 관점에서 사회적 담론 변화를 살펴보기 위해 의미연결망 분석기법을 활용해 언론 기사를 분석하였다. 이를 위해, 두 가지 실험을 진행하였고, 시기적 범위는 메타버스와 가상인간이 두각을 나타낸 2020년부터 2022년까지로 설정하였다. <실험1>의 검색어는 ‘엔터테인먼트’, <실험2>의 검색어는 ‘엔터테인먼트와 메타버스’, ‘엔터테인먼트와 가상인간’으로 설정하여, 각 56,306건, 2,624건, 1,792건의 뉴스 제목과 키워드를 수집하여 R 프로그램을 활용해 분석을 시도하였다. 연구결과, 엔터테인먼트 분야에서 메타버스와 가상인간 관련 담론은 2021년도부터 본격적으로 시작되었고, 게임을 넘어 투자 가치와 경제적 대상으로 담론이 확장되었다. 그리고 다양한 메타버스 플랫폼이 등장하면서 아바타 활용과 엔터테인먼트 콘텐츠 기획 및 개발에 대한 담론이 확산되었다. 마지막으로 엔터테인먼트 분야 메타버스와 가상인간은 다양한 IP와의 협력과 블록체인 기반 NFT와의 결합에 대한 담론이 점차 확장되는 추세를 보였다.

Safe tunneling method using numerical modeling of rock blocks in long tunnels

황재윤,Hwang, Jae-Yun Korean Tunnelling and Underground Space Associatio 2015 한국터널지하공간학회논문집 Vol.17 No.2

Since about 70 percent of the territory is mountainous, more tunnels are constructed in Korea for maximizing the development efficiency. With the increasing number of tunnel construction, safe construction in tunnels has been emerged as the utmost important subject. Recently, the number of long tunnel construction is steeply increased because of the request for high speed and straight road. In this study, a safe tunneling method using numerical modeling of rock blocks in long tunnels is proposed, and then applied to the long tunnel based on real discontinuity information observed in situ. It is possible to detect key blocks all along the tunnel exactly by using the numerical analysis program developed for the safe tunneling method using numerical modeling of rock blocks. This computer simulation method with user-friendly interfaces can calculate not only the stability of rock blocks but also the design of supplementary supports. 국토의 70%이상이 산악 지형인 우리나라에서는 지형적인 특성으로 터널 건설이 중요하며, 터널 건설의 증가로 안전한 터널 건설이 중요한 문제로 대두되고 있다. 최근, 도로의 고속화와 직선화로 인해 장대터널 건설이 증가하고 있다. 본 연구에서는 장대터널에서의 암반 블록의 수치 모델링을 이용한 터널 안전 시공법을 제안하고, 현장에서 관찰한 불연속면 정보를 근거로 하여 실제 장대터널에 적용했다. 실제 터널현장에 있어서, 암반 블록의 수치 모델링을 이용한 터널 안전 시공법을 위해서 새롭게 개발한 수치해석 프로그램을 사용하여 정확한 키블럭 추출이 가능한 것을 검증하였다. 사용하기 쉬운 사용자 인터페이스를 가지고 있는 본 컴퓨터 시뮬레이션 기법은 암반 블럭의 안정성 계산뿐만 아니라 추가 보강대책공의 설계도 가능하다.

Removability and Stability Analysis Method of Rock Blocks Considering the Persistence of Discontinuities in Tunnels

황재윤 한국자원공학회 2006 Geosystem engineering Vol.9 No.3

Block theory is based on the assumption of the infinite persistence of discontinuities, therefore cannot handle a complex concave shaped block. In practice, it is necessary to consider the persistence of discontinuities to attempt applying the block theory to tunnels. In this paper, a new removability and stability analysis method of rock blocks considering the persistence of discontinuities is proposed as a stability evaluation method in tunnels. Three-dimensional rock block identification considering the persistence of discontinuities is performed by using the discontinuity disc model. The removability and stability analyses of rock blocks formed by the identification method are performed. The new analysis method can handle concave and convex shaped rock blocks. In order to demonstrate the applicability of the new removability and stability analysis method of rock blocks considering the persistence of discontinuities in tunnels, two analysis example problems were carried out. The example problems for convex and concave shaped blocks are presented in this study. The comparison and examinations with the analysis results have confirmed the effectiveness and usefulness of this new removability and stability analysis method of rock blocks considering the persistence of discontinuities proposed as a stability evaluation method in tunnels.

국내 최장대 터널 KTX 금정터널 현장 답사기

황재윤 한국지반공학회 2011 지반 : 한국지반공학회지 Vol.27 No.7

Geotechnical Monitoring by Digital Precise Photogrammetry

황재윤 대한토목학회 2004 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.8 No.5

Monitoring is a key element of observation design and construction method in civil engineering structures. In the case of tunnel measurement, convergence measure and electro-optical distance measuring instruments are usually used for inner displacement survey and crown settlement survey, respectively. As for slope measurement, a borehole displacement meter or an electro-optical distance measuring instrument has thus far been used for displacement survey. These methods, however, are weighed down by many disadvantages. Therefore, a new method must be developed. In this paper, a new geotechnical monitoring system by digital precise photogrammetry is proposed as a monitoring method for observational design and construction method in civil engineering structures. Then the model experiment of the geotechnical monitoring system by digital precise photogrammetry developed by author was carried out in the laboratory. Based on measurement result obtained, it can be concluded that there is substantial potential for the exploitation of digital precise photogrammetry technique in civil engineering measurement. This study also demonstrated that the proposed methodology is routinely capable of achieving object displacement accuracy well in survey in civil and geotechnical engineering applications.

New hybrid stochastic-deterministic rock block analysis method in tunnels

황재윤,Hwang, Jae-Yun Korean Tunnelling and Underground Space Associatio 2010 한국터널지하공간학회논문집 Vol.12 No.3

터널에서 암반구조의 복잡성으로 인해 사전에 예측 할 수 없었던 암반의 붕락이 발생하여, 붕락대책에 막대한 비용과 시간을 낭비하는 사례가 많다. 암반 불연속면의 복잡성을 사전 조사 단계에서 충분히 파악하거나 대책을 수립하는 것은 어렵다. 최근 터널의 정보화 설계시공이 중요시 되어지고 있다. 본 연구에서는 터널의 굴착 전에 관찰된 정보를 최대한 활용하여 불안정한 암반블럭을 사전에 예측하기 위하여 신 하이브리드 추계학적-확정론적 암반블럭 해석기법을 제안하고, 현지에서 관찰한 불연속면 정보를 근거로 하여 터널현장에 적용했다. 터널현장에서의 해석결과를 비교 검토하여, 터널의 신 하이브리드 추계학적-확정론적 암반블럭 해석기법의 타당성과 적용성에 대한 검증을 하였다. In many tunnels, falling or sliding of rock blocks often occur, which cannot be predicted because of the complexity of rock discontinuities and it has brought an exponential increase in costs and time to manage. It is difficult to estimate the properties of rock masses before the tunnel excavation. The observational design and construction method in tunnels has been becoming important recently. In this study, a new hybrid stochastic-deterministic rock block analysis method for the prediction of the unstable rock blocks before the tunnel excavation is proposed, and then applied to the tunnel construction based on actual rock discontinuity information observed in the field. The comparisons and investigations with the analytical results in the tunnel construction have confirmed the validity and applicability of this new hybrid stochastic-deterministic rock block analysis method in tunnels.

한일 해저터널의 추진현황 및 기술적 고찰

황재윤 한국암반공학회 2009 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.2009 No.-

스마트폰에서 운전자 이동패턴을 이용한 맵매칭 설계 및 구현

황재윤,최세휴 대한공간정보학회 2015 Spatial Information Research Vol.23 No.4

Recently, there has been an increase in the number of people who use the smart-phone navigation for using various latest functions such as group driving and location sharing. But smart-phone has a limited storage space for one application, since a lot of applications with different purposes are installed in the smart-phone. For this reason, road network data with a large space of memory used for map matching in the device for navigation cannot be stored in the smart-phone for this reason map matching is impossible. Besides, smart-phone which doesn't use the external GPS device, provides inaccurate GPS information, compared to the device for navigation. This is why the smart-phone navigation is hard to provide accurate location determination. Therefore, this study aims to help map matching that is more accurate than the existing device for navigation, by reducing the capacity of road network data used in the device for navigation through format design of a new road network and conversion and using a database of driver’s driving patterns. In conclusion, more accurate map matching was possible in the smart-phone by using a storage space more than 80% less than existing device at the intersection where many roads cross, the building forest that a lot of GPS errors occur, the narrow roads close to the highway. It is considered that more accurate location-based service would be available not only in the navigation but also in various applications using GPS information and map in the future Navigation. 최근 스마트폰 내비게이션의 그룹주행, 위치공유 등 다양한 최신 기능을 사용하기 위해서 스마트폰 내비게이션을 이용하는 사람들이 많이 증가하였다. 하지만, 스마트폰에는 다양한 목적을 가진 많은 앱이 설치되기 때문에 하나의 앱이 사용할 수 있는 저장 공간이 한정적이다. 그래서 내비게이션 전용기기에서 맵매칭을 수행하기 위해 사용되는 용량이 큰 도로네트워크 데이터를 스마트폰에 저장할 수 없기 때문에 맵매칭을 할 수 없다. 또한, 외부 GPS 장치를 사용하지 않는 스마트폰의 경우 내비게이션 전용기기에 비해 GPS 위치측위가 부정확하다. 이러한 문제점으로 스마트폰 내비게이션은 정확한 위치 안내를 하지 못하고 있다. 이에 본 연구의 목적은 스마트폰 내비게이션에서 정확한 위치 안내를 위해 내비게이션 전용기기에서 사용되는 도로네트워크 정보를 새로운 도로네트워크 포맷 설계 및 변환으로 용량을 감소시키고 운전자의 운전 패턴 데이터를 데이터베이스화하여 기존 내비게이션 전용기기 맵매칭 보다 정확한 맵매칭을 하는 것이다. 결과적으로 맵매칭이 어려운 여러 도로가 만나는 교차로, 고속도로에 인접한 좁은 도로, GPS 오차가 많이 발생하는 빌딩 숲 등에서 내비게이션 전용기기와 비교분석을 통해 스마트폰에서 기존 내비게이션 전용기기보다 80% 이상의 작은 저장 공간의 사용으로 보다 정확한 맵매칭이 가능했으며 향후 내비게이션뿐만 아니라 GPS 위치측위와 지도를 사용하는 다양한 앱에서 더욱 정확한 위치기반 서비스가 가능할 것으로 판단된다.

스마트폰에서 운전자 이동패턴을 이용한 맵매칭 설계 및 구현

황재윤,최세휴,Hwang, Jae-Yun,Choi, Se-Hyu 한국공간정보학회 2015 한국공간정보학회지 Vol.23 No.4

최근 스마트폰 내비게이션의 그룹주행, 위치공유 등 다양한 최신 기능을 사용하기 위해서 스마트폰 내비게이션을 이용하는 사람들이 많이 증가하였다. 하지만, 스마트폰에는 다양한 목적을 가진 많은 앱이 설치되기 때문에 하나의 앱이 사용할 수 있는 저장 공간이 한정적이다. 그래서 내비게이션 전용기기에서 맵매칭을 수행하기 위해 사용되는 용량이 큰 도로네트워크 데이터를 스마트폰에 저장할 수 없기 때문에 맵매칭을 할 수 없다. 또한, 외부 GPS 장치를 사용하지 않는 스마트폰의 경우 내비게이션 전용기기에 비해 GPS 위치측위가 부정확하다. 이러한 문제점으로 스마트폰 내비게이션은 정확한 위치 안내를 하지 못하고 있다. 이에 본 연구의 목적은 스마트폰 내비게이션에서 정확한 위치 안내를 위해 내비게이션 전용기기에서 사용되는 도로네트워크 정보를 새로운 도로네트워크 포맷 설계 및 변환으로 용량을 감소시키고 운전자의 운전 패턴 데이터를 데이터베이스화하여 기존 내비게이션 전용기기 맵매칭 보다 정확한 맵매칭을 하는 것이다. 결과적으로 맵매칭이 어려운 여러 도로가 만나는 교차로, 고속도로에 인접한 좁은 도로, GPS 오차가 많이 발생하는 빌딩 숲 등에서 내비게이션 전용기기와 비교분석을 통해 스마트폰에서 기존 내비게이션 전용기기보다 80% 이상의 작은 저장 공간의 사용으로 보다 정확한 맵매칭이 가능했으며 향후 내비게이션뿐만 아니라 GPS 위치측위와 지도를 사용하는 다양한 앱에서 더욱 정확한 위치기반 서비스가 가능할 것으로 판단된다. Recently, there has been an increase in the number of people who use the smart-phone navigation for using various latest functions such as group driving and location sharing. But smart-phone has a limited storage space for one application, since a lot of applications with different purposes are installed in the smart-phone. For this reason, road network data with a large space of memory used for map matching in the device for navigation cannot be stored in the smart-phone for this reason map matching is impossible. Besides, smart-phone which doesn't use the external GPS device, provides inaccurate GPS information, compared to the device for navigation. This is why the smart-phone navigation is hard to provide accurate location determination. Therefore, this study aims to help map matching that is more accurate than the existing device for navigation, by reducing the capacity of road network data used in the device for navigation through format design of a new road network and conversion and using a database of driver's driving patterns. In conclusion, more accurate map matching was possible in the smart-phone by using a storage space more than 80% less than existing device at the intersection where many roads cross, the building forest that a lot of GPS errors occur, the narrow roads close to the highway. It is considered that more accurate location-based service would be available not only in the navigation but also in various applications using GPS information and map in the future Navigation.

Key block analysis method for observational design and construction method in tunnels

황재윤,Hwang, Jae-Yun Korean Tunnelling and Underground Space Associatio 2010 한국터널지하공간학회논문집 Vol.12 No.3

최근 터널의 정보화 설계시공이 중요시 되어지고 있다. 암반에는 절리, 단층, 균열, 층리, 단열 등의 불연속면이 많이 포함되어 있다. 따라서, 암반 불연속면이 터널의 거동을 좌우하고 있다. 본 연구에서는 터널의 정보화 설계시공을 위한 키블럭 해석기법을 제안하고, 초대단면 터널현장에 적용했다. 제안한 해석기법은 불연속면의 연속성을 고려하여, 블록의 형상에 관계없이 모든 형상의 블록이 인식 가능하여 복잡한 굴착면에 적용가능하다. 터널현장에서의 해석결과를 비교 검토하여, 본 연구에서 개발한 터널의 정보화 설계시공을 위한 키블럭 해석기법의 타당성과 적용성에 대한 검증을 하였다. Recently, the observational design and construction method in tunnels has been becoming important. Rock masses include various discontinuities such as joints, faults, fractures, bedding planes, and, cracks. The behavior of tunnels in hard rocks, therefore, is generally controlled by various discontinuities. In this study, a new key block analysis method for observational design and construction method in tunnels is proposed, and then applied to the actual tunnel with a super-large cross-section. The proposed analysis method considers finite persistence of discontinuities. The new analysis method can handle concave and convex shaped blocks. To demonstrate the applicability of this key block analysis method for observational design and construction method in tunnels, the analysis results are examined and compared with those of the conventional method.