변형된 이득함수를 이용한 잡음 환경에서의 음성인식

진호성(Jin, Ho-Sung),이상호(Lee Sang-Ho),홍재근(Hong, Jae-Keun) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

본 논문에서는 2단계 잡음제거 방법의 이득함수를 이용한 고조파 복원 잡음제거 방법의 이득함수를 조정하여 기존의 방법보다 음성개선을 향상시켰고, 제안한 방법으로 개선된 음성을 음성인식 기술에 적용하였다. 본 논문에서는 기존 방법으로 음성개선 결과 묵음구간에서 음성구간으로 변화는 구간에서 이전 프레임의 추정된 음성신호로 스펙트럼의 이득함수가 구해져서 음성이 발생하는 구간에서 왜곡이 발생한다. 따라서 본 논문에서는 이러한 현상을 개선시키기 위해 2단계 잡음제거 방법의 이득함수를 추정된 a priori SNR과 비교하여 이득함수를 조정하고, 2단계 잡음제거 방법의 이득함수를 고조파 복원 방법의 이득함수와 비교하여 이득함수를 조정하여 음성을 개선하는 방법을 제안하였다. 그리고 음성인식을 위한 특징벡터 추출을 위해 제안한 방법으로 개선된 음성의 대수 에너지를 정규화 하는 대수 에너지 정규화 방법(Log Energy Normalization)을 음성인식 방법에 적용하였다.

해양사고 조사제도의 비교법적 연구

진호현(Ho-Hyun JIN) 한국수산해양교육학회 2018 水産海洋敎育硏究 Vol.30 No.6

선원법상 선박소유자 및 선원관리사업자의 법적 지위에 대한 분석과 개선방안에 관한 연구

진호현(Ho-Hyun JIN) 한국수산해양교육학회 2019 水産海洋敎育硏究 Vol.31 No.5

선원의 교육ㆍ훈련 인정에 관한 연구 -외국 교육기관의 교육·훈련 증명서 인정을 중심으로-

진호현(Ho-Hyun JIN),김진권(Jin-Kwon KIM) 한국수산해양교육학회 2021 水産海洋敎育硏究 Vol.33 No.3

해사안전법상 안전관리책임자 및 안전관리자의 자격요건에 관한 연구

진호현(Ho-Hyun Jin),김진권(Jin-Kwon Kim) 한국항해항만학회 2013 한국항해항만학회지 Vol.37 No.5

해운산업이 발달하면서 해운업을 영위하기 위한 선박의 감항능력도 발달하게 되었다. 하지만 감항능력의 향상에도 불구하고 해상에서의 선박사고는 지속적으로 발생하고 있다. 대형 해양사고에 대한 대처방안의 일환으로 진행된 국제해사기구에서의 조사 및 연구는 선박의 물리적 감항성 이외에 선박을 운영하는 인적자원의 과실에 주목하게 되었다. 이러한 인적과실에 대한 대처방안으로 1994년에 ‘1974년 SOLAS 협약’의 부속서로 ‘국제안전관리규약'을 채택하게 되었다. 우리나라는 1999년에 ‘ISM Code’를 구 해상교통안전법(현 해사안전법)에 관련 조항을 신설하여 시행하고 있다. 최근 개정된 해사안전법에서는 해운선사가 선박의 안전운항 및 해양환경보호를 위한 안전관리체제를 수립하고, 이를 이행하기 위한 사업장의 인적 구성원들이 갖추어야 할 요건에 대해서 규정하고 있다. 하지만 선박소유자 또는 안전관리대행업자 등은 조문내용을 해석함에 있어 명확하고 통일된 의견을 내지 못하고 있어 혼란을 야기하고 있다. 이 논문에서는 해사안전법상 안전관리책임자의 자격기준 등에 관한 법률상의 문제점을 살펴보고, 이에 대한 개선방안을 제시하고자 한다. In managing shipping business, the concept of seaworthiness of the vessel has developed in accordance with the development of the shipping industry. However, despite of the development of the vessel’s seaworthiness, marine accident has continuously occurred at sea. International Maritime Organization(IMO) has paid attention to the research and investigation of Human Error in shipping operations in addition to physical seaworthiness of the vessel. In 1994, IMO adopted the "International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention(ISM code)” of "SOLAS 1974" Annex, to take countermeasure against this human error. In 1999, Korea adopted the 'ISM Code' and then enacted the Maritime Safety Act (previously Maritime Traffic Safety Act). The Maritime Safety Act regulates necessary qualifications of the Human Resources of shipping companies for establishment and implementation of the safety management system. However, there has been a discrepancy between shipowners and ship management companies in interpreting the legislative texts, finally causing confusion. In this paper, I would like to examine the deficiencies in the regulation on the standard of qualifications of the Designated Person under the Maritime Safety Act and thereby suggest any possible improvements in it.

다수의 독립형 태양광 발전시스템의 디지털 제어

진호상(Ho-Sang Jin),김희준(Hee-Jun Kim) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.7

본 논문은 다수의 독립형 태양광 발전 시스템의 디지털 제어에 대해 제안한다. 제안된 시스템은 에너지를 발생하는 태양전지, 최대전력점을 추종(MPPT)하도록 하는 Boost컨버터, 부하에 적합한 준위의 전압을 공급하는 Buck컨버터로 구성되어 있으며, 태양전지 어레이를 분할하여 제어하므로 Boost컨버터가 태양전지 어레이가 분할 된 만큼 추가된다. 제안된 방법은 디지털 제어기의 제어변수 값 들을 바꿈으로써 전체시스템의 출력특성을 쉽게 제어할 수 있어 사용되는 태양전지 어레이의 종류와 환경조건 변화에 따라 쉽게 제어변수 값들을 조정할 수 있다. 또한 하나의 디지털 제어기로 다수의 태양광 시스템을 제어하므로 고가의 디지털 제어기의 개수를 줄여 비용이 저렴한 장점이 있다.

국내 해상풍력발전 운영·관리 산업의 발전 전략에 관한 연구

진호현(Jin, Ho-Hyun),이창희(Lee, Chang-Hee) 한국해양대학교 국제해양문제연구소 2018 해항도시문화교섭학 Vol.0 No.19

산업혁명을 계기로 세계 에너지 소비량은 유럽과 미국을 중심으로 비약적으로 증가하였다. 1970년대부터 동북아시아는 일본, 대한민국, 중국을 중심으로 경제 개발이 진행되면서, 탄화수소를 바탕으로 하는 경제가 더욱 가속화 되었다. 따라서 현대사회는 화석에너지를 사용하면서 발전했다고 할 수 있다. 그러나 2000년부터 노르웨이, 덴마크, 스웨덴, 핀란드 등과 같은 북유럽 국가들의 정책방향은 온실가스 저감 및 대기오염 최소화를 위하여 시작된 ‘탈 탄화수소 정책’으로 전환하고, 태양열, 해상풍력발전 등과 같은 신재생에너지를 활용한 전력생산의 기반을 구축하는데 노력을 확대하고 있다. 이러한 정책은 지속가능한 전력생산과 환경보전문제를 동시에 해결하는데 의의가 있다. 우리나라의 경우 2017년부터 전체 전력의 약 1%대 정도에 불과한 풍력 및 태양광 등과 같은 신재생에너지의 사용 비중을 2030년까지 전체 전력량의 20%를 목표로 집중 육성할 계획임에 따라 발전용 에너지 구성을 다변화 하는 정책을 추진하고 있다. 따라서 이 연구는 지방자치단체, 조선 해양플랜트관련 기업, 해상풍력 기자재 및 제조기업, 선박관리회사 등이 상호 협업하여 아직까지 국내에는 익숙하지 않는 사업 모델(model)인 ‘Offshore Wind Farm Operation and Maintenance’ 분야에 대해서 국내외 현황 분석, 사례 조사, 관련 법령 등을 검토하여 새로운 부가가치를 창출할 수 있는 사업 전략을 제시하고자 한다. 또한 궁극적으로 국내 기업들에게 이러한 기회를 활용하여 아직까지는 생소한 ‘Offshore Oil and Gas Platform Operation and Maintenance’산업으로 진출할 수 있는 발판을 마련하는데 기초자료를 제공하고자 한다. Starting with the Industrial Revolution, world energy consumption has increase rapid progress, especially in Europe and the United States. Since the 1970s, Northeast Asia economic development goes mainly to Japan, Republic of Korea, China, it has accelerated the economy that is based on the hydrocarbon. Therefore, modern society has developed by using fossil energy. However, since 2000, Nordic countries such as Norway, Denmark, Sweden, and Finland have shifted their policy direction to the ‘dehydro-hydrocarbon policy’, which was initiated to reduce greenhouse gases emissions and minimize air pollution. And is expanding its efforts to build a foundation for power generation using renewable energy such as solar and offshore wind power. These policies are meaningful to solve sustainable power generation and environmental conservation at the same time. The Republic of Korea plans to concentrate on the use of renewable energy such as wind power and solar power, which is only about 1% of total electric power by 2030, with a goal of 20% of total electric power. Therefore, we are pursuing a policy of diversifying the energy composition for power generation. This paper is based on the concept of ‘Offshore Wind Farm Operation and Maintenance’ which is a model which is not familiar to domestic market yet, and which is collaborating with local governments, shipbuilding and offshore plant related companies, offshore wind power equipment and manufacturing companies, Review the domestic and overseas situation analysis, case studies and relevant laws and regulations. And I propose a business strategy that can create new added value. In addition, I would like ultimately provide domestic companies with the opportunity to utilize these opportunities to provide basic for establishing a foothold in the ‘Offshore Oil and Gas Platform Operation and Maintenance’ industry.

단일 디지털 제어기를 이용한 독립형 태양광 발전 시스템의 MPPT 및 DC-DC컨버터 제어

진호상(Ho-Sang Jin),김희준(Hee-Jun Kim),Jawad Ahman 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.4

본 논문은 단일 디지털 제어기를 이용하여 독립형 태양광 발진 시스템에 사용되는 태양전지에서 발생한 전력을 수집하고 필요에 따라 에너지 저장 장치에 전력을 저장하는 Boost 컨버터가 최대전력점에서 동작 하도록 제어하연서, 이 전압을 부하에 필요한 전압 값으로 변환하는 Buck 컨버터를 동시에 제어하는 방법을 제안한다. 제안된 독립형 태양광 발전 시스템의 구성은 에너지를 발생하는 태양전지, 최대전력점을 추종(MPPT)하도록 하는 Boost 컨버터, 부하에 적합한 준위의 진압을 공급하는 Buck 컨버터가 직렬로 연결되어있다. 제안된 방법은 디지털 제어기의 제어변수 값들을 바꿈으로써 전체시스템의 출력특성을 쉽게 제어 할 수 있어, 사용되는 태양전지 어레이의 종류와 환경조건 변화에 따라 쉽게 제어변수 값들을 조정할 수 있다. 또한 하나의 디지털 제어기로 최대전력점 제어부 및 Buck과 Boost 컨버터의 피드백 제어부를 구성하여 시스템의 구조가 간단해지기 때문에 소형 및 경량화를 이룰 수 있다.

해양플랜트 지원선박의 안전운항을 위한 법률 검토

진호현(Ho-Hyun JIN),이창희(Chang-Hee LEE) 한국수산해양교육학회 2015 水産海洋敎育硏究 Vol.27 No.1

A Study on the Suggestion of A Basis Direction for the Development of Ship Management Industries in Korea

진호현(Jin Ho-Hyun) 한국해양비즈니스학회 2020 해양비즈니스 Vol.- No.45

Korea is the world s seventh largest shipping country, the world s No.1 shipbuilding country and leading the world in IoT industries, which the ship management industry has sufficient and favorable conditions for development, but it has not been completed so far. The Korea has abundant maritime human resources. And it has the infrastructure to run the shipping company, and is ready to accept changes in the shipping industry by the fourth industrial revolution. The reason why, Korea needs to foster and develop ship management industry should be optional. This is because the main driving force for Korea s industry is abundant human resources based on technology. the ship management industry is a technology-based service industry based on ships. Therefore, human resources with technical operational skills are essential. To the development of ship management industry it should be supported are a few key elements. The scale-up of ship management industry is considered to be the biggest factor for ship owners in charge of ships, and this scale-up is the most oriented element because it has a virtuous cycle structure in the circulation structure. The actual management of ships is in the hands of superintendents, so their capacity building is important. And It is important to change the aspects of ship management marketing. In this paper, several improvement measures are proposed for the development of the Korea ship management industries as follow. There is diversification of ship management expert training, strengthening role and functions of the Korea Ship Managers Association, use of excellent ship management company certification system, marketing strategy and influence and response of the fourth industrial revolution of the maritime field.