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이해선,Lee, Haesun 항공우주시스템공학회 2012 항공우주시스템공학회지 Vol.6 No.3
Every 3000 hour an aircraft is stricken by a lightning. Also the lightning damage to the aircraft during flight are continually occurred due to extreme weather phenomena such as global warming. Under the airworthiness standards, the aircraft must be designed to protect lightning. To show compliance for lightning, the test should be conducted by the actual lightning current and voltage waveform for the actual aircraft or parts. After test, structure damage is detected via visual inspection or NDI. Structure substantiation for damage is to show retaining limit or near limit load capability. This is conducted by test or analysis based on test. Thus, the aircraft should retain structural strength to land safely, even though the damage of aircraft fuselage from Lightning strike are occurred.
인슐린 비의존형 당뇨병환자의 혈장아미노산 농도에 관한 연구
김유리(Yoo Lee Kim),조용욱,김현만(Hyeon Man Kim),임승길(Sung Kil Lim),김경래(Kyung Rae Kim),이현철(Hyun Chul Lee),허갑범(Kap Bum Huh),정미라(Mi Ra Chung),이귀녕(Kui Nyung Lee),이해선(Hae Sun Lee) 대한내과학회 1989 대한내과학회지 Vol.36 No.2
N/A In 105 non-insulin dependent diabetics, composed of 20 under-weight, 66 non-obese, and 19 obese diabetics admitted to Severance Hospital, Yonsei University College of Medicine, plasma amino acid levels were measured by HPLC (High Performance Liquid Chromatography) in the fasting state before control of the blood sugar level. The following results were observed: 1) Plasma levels of branced chain amino acids-leucine, isoleucine, and valine-were higher in the diabetic group than in the control group (p<0.05) 2) Plasma levels of tyrosine, phenylalanine, tryptophan, glutamate, and serine were also higher in the diabetic group than in the control group (p<0.05). 3) The plasma level of threonine was lower in the diabetic group than in the control group (p<0.05). 4) In under-weight, non-insulin dependent diabetics, plasma levels of threonine, lysine, and alanine were lower than in the eontrol group (p<0.05). It could be concluded that in non-insulin dependent diabetics, both the uncontrolled state of the diabetes and the nuritional state influnence the changes of plama amino acid levels.
이해선(Haesun Lee),박미령(Mi-Ryung Park),오건봉(Keon Bong Oh) 한국산학기술학회 2021 한국산학기술학회논문지 Vol.22 No.12
돼지와 영장류의 면역 차이로 이종이식 돼지 장기에서 보체 활성화, 염증반응 그리고 혈액 응고 등의 거부반응이 발생하며 수여 영장류를 사망에 이르게 한다. 인위적으로 Membrane cofactor protein(MCP) 및 Thrombomodulin(TBM)을 발현시키는 것은 이러한 거부반응으로부터 세포를 보호하고 영장류 생존기간을 연장한다고 보고되었으며 이전 연구에서 코돈 최적화 MCP(mMCP) 와 TBM cDNA를 활용한 발현 벡터를 구축한 바 있다. 본 연구의 목적은 항생제 저항성 유전자를 이용하지 않고 형질전환 세포 선별 시스템을 확립하며 alpha-1,3-Galactosyltransferase knock-out(GTKO)/mMCP/TBM 세포 라인을 개발하는 것이다. Nucleofection을 통해 mMCP/TBM 동시 발현 벡터를 도입한 GTKO 세포를 MCP에 대한 항체를 이용하여 MCP를 발현하는 세포만을 두 차례 분리하였다. 이를 통해 분리한 세포는 단일세포가 되도록 배양하였으며 유세포분석을 통한 MCP 발현 수준에 따라 단일 클론의 세포라인을 분류하여 선별하였다. 최종적으로 MCP 단백질 발현이 90% 이상인 GTKO/mMCP/TBM 유전자형 세포 라인 4종을 개발하였다. 선별된 클론들은 GTKO/mMCP/TBM 돼지 생산을 위한 핵이식 공여세포로 활용할 예정이다. 항생제 저항성 유전자를 사용하지 않는 선별 기술은 향후 의료용 원료 동물 생산에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. The immunological barriers between pigs and primates result in complement activation, inflammation, and coagulation in xenografts, consequently leading to the recipient"s death. The intentional co-expression of membrane cofactor protein (MCP) and thrombomodulin (TBM) in pigs is known to contribute to the prolonged survival of xenografted recipient primates. In a previous study, we had constructed MCP/TBM co-expression vectors using codon-optimized MCP (mMCP) and TBM cDNA. The objectives of this study were to establish an antibiotic-free selection system and generate a pig cell line carrying mMCP and TBM expression vectors based on the alpha-1,3-galactosyltransferase knock-out (GTKO) genetic background. The mMCP/TBM co-expression vectors were introduced into GTKO pig fibroblasts. We isolated and selected only MCP-expressing cells using anti-MCP antibodies and cell separators twice. Additionally, we performed single-cell separation and clonal culture depending on the MCP expression level. Finally, we were able to obtain four GTKO/mMCP/TBM clones expressing MCP at levels of 90% and over. The selected clones will be used as donor cells for nuclear somatic cell transfer to produce GTKO/mMCP/TBM pigs for xenotransplantation. We believe that the antibiotic-free selection system established in this study could be useful to produce biomedical source animals without the antibiotic resistance gene.
이해선(Hae-Sun Lee),박종혁(Jong-Hyuk Park) 한국항공우주연구원 2008 항공우주기술 Vol.7 No.2
현대의 민간용 회전익 항공기는 모든 기상조건에서 비행할 수 있는 운용 능력이 요구되고 있으며 이에 따라 결빙 환경에서의 회전익 항공기 운항 안전과 인증에 대한 관심이 대두되고 있다. 또한, 항공기의 결빙은 항공기 운항 안전에 있어 가장 다루기 어렵고 위험한 요인 중에 하나이며 실제 사고의 원인이 되기도 한다. 본 연구에서는 회전익 항공기의 결빙 인증 요구조건에 대한 고찰을 수행함으로써 회전익 항공기 형식증명 시 어떻게 결빙을 입증할 것인가에 대한 제시와 함께 결빙에 대해 고려하여야 할 사항들에 대해 논하였다. Modern rotorcraft is required to have the capability to operate in all-weather conditions. Also icing condition is important issue to aircraft safety and certification. And rotorcraft icing research has come a long way during the past few decades. The aircraft icing is the most difficult to handle. So, icing-related accidents, incidents and operating problems still occur regularly in service, despite improvements in design and test techniques. By reviewing icing certification requirement of FAR(Federal Aviation Regulations) and KAS(Korean Airworthiness Standard), this paper describes methods how to demonstrate safety in the flight and consideration of icing when rotorcraft is required TC(Type Certification).
이해선(Lee, Hae-Sun) 한국항공우주연구원 2013 항공우주산업기술동향 Vol.11 No.2
항공기용 에어백은 주로 항공기 좌석의 좌석벨트 구속시스템에 장착되어 탑승자의 머리, 가슴, 무릎 등의 신체 상해치를 최소화하고 손상되거나 화재가 발생한 항공기로부터 탑승자가 탈출할 수 있도록 하는데 목적이 있다. 이에 따라 많은 항공사들이 항공기 좌석에 에어백을 장착하여 운항을 하고 있는 추세지만 현재 에어백 장착에 대한 법적 규제는 없다. 그러나 미국 연방항공청(FAA), 유럽항공안전기구(EASA) 등의 감항당국은 항공기의 에어백 장착에 대한 필요성을 인지하고 법적 규제를 강화할 수 있도록 에어백과 에어백 장착시스템의 적합성 입증을 위한 인증 기술기준을 연구하고 있다. 적합성 입증에는 적절한 기능 수행과 오작동 고장에 대한 신뢰성 입증, 낙뢰와 고강도 자기장에 대한 영향성 평가 등이 있으며 관련하여 필요한 인증기술 연구동향에 대해 알아보고자 한다. The airbag of the aircraft, an inflatable bag mounted on a seat belt or seat, improves head, chest and knee protection for the passenger. It is helpful to escape from damaged aircraft. Nevertheless there is no legal regulation, many airlines also have begun to install these devices. And then the authorities such as U.S. Federal Aviation Administration, European Aviation Safety Agency has considered installation of inflatable restraints on the aircraft. To install the airbag system, it must be shown that the inflatable restraints will deploy properly and an inadvertent deployment is improbable. Also the system must be protected from lightning and high intensity radio magnetic fields.
비선형 위성 채널에서 QAM-OFDM 방식의 적용에 관한 연구
이해선(Haeseon Lee) 대한전자공학회 2008 電子工學會論文誌 IE (Industry electronics) Vol.45 No.1
본 논문에서는 중계기의 군 지연 및 이득 변동 특성을 포함한 비선형 위성 채널에서 다중 레벨 QAM 방식을 적용한 OFDM 기반 시스템에 대하여 성능을 분석하였다. 일반적인 OFDM을 적용하는 경우와 반송파 간섭 OFDM을 적용하는 경우를 부가 백색 가우시안 잡음 환경에서 지정된 위성 채널의 비선형 정도에 대하여 적용한 QAM 방식에 따른 BER 성능을 비교하여 성능 개선 정도를 제시하였다. 36㎒ 대역폭의 중계기 채널에 120Mbps 전송률의 정보를 QPSK, 8QAM, 16QAM, 32QAM, 64QAM을 사용하여 전송하는 경우에 대하여 위성 채널의 특성을 통상적인 경우와 최악 조건의 경우로 나누어 모의실험을 적용하였다. 모의실험 결과를 통하여 통상적인 채널 환경에서 고차 레벨의 QAM을 적용하는 경우에 반송파 간섭 OFDM에 의한 개선 정도가 이득 변동 특성보다는 성능 열화에 상대적으로 심각한 영향을 미치는 군 지연과 고출력 증폭기의 비선형 특성에 의한 개선 정도가 두드러지게 나타남을 확인할 수 있었다. 아울러 최악의 조건의 경우에 32QAM 이상의 QAM-OFDM을 적용하는 경우에는 채널 부호화나 비선형 특성의 보상 방법과 같은 추가의 기법이 필요함을 알 수 있었다. In this paper, the performance for the non-linear satellite channel including the characteristics of group delay and gain ripple of transponder is analyzed with multi-level QAM-OFDM schemes. Comparing the BER performances between general OFDM and CI(Carrier Interferometry)-OFDM for various QAM schemes, the degree of performance improvement is presented in AWGN environments for specified nonlinear characteristics. The simulations are performed with the 36㎒ bandwidth of transponder channel and 120Mbps transmission rate for QPSK, 8QAM, 16QAM, 32QAM, 64QAM schemes between normal and worst case condition. It is shown that the improvement measure by the CI-OFDM for the group delay of channel and nonlinear characteristic of HPA outperforms that for the gain ripple in the case of higher level QAM scheme in normal condition. And the simulation results show that the additional techniques like the channel coding and compensation scheme against the nonlinear characteristic are required for 32QAM and higher level QAM in worst case condition.