DC 마그네트론 스퍼터링으로 제조된 MoS2 박막의 밀착력 및 내마모 특성

安營煥,金善圭 대한금속·재료학회 2002 대한금속·재료학회지 Vol.40 No.2

자동차 연비규제의 중장기효과 분석

안영환,이호무,오인하,이소향 에너지경제연구원 2008 연구보고서 Vol.2008 No.12

1. 연구필요성 및 목적 기후변화와 에너지수급 문제에 대응하는 데 있어서 가장 중요하고 기본적인 대안이 에너지효율 향상이라는 것은 유수의 국제적인 연구기관과 수많은 연구자들에 의해 확인된 사실이다. 여러 부문 중 특히 수송부문은 타 부문에 비해 유류에 대한 의존도가 높고 에너지절약이나 온실가스 배출저감을 위한 대안이 다양하지 못하다. 따라서, 수송체계를 근본적으로 바꾸지 않는 한, 자동차의 연비 향상은 수송부문에서 가장 중요한 에너지 절약 및 온실가스 저감 대책이라고 할 수 있다. 미국은 오일쇼크를 경험한 1970년대 기업평균연비제도(Corporate Average Fuel Efficiency: CAFE)라는 규제를 도입하였고, EU는 온실가스 저감과 에너지 안보를 위해 2012년부터 자동차 판매사별 평균 CO₂ 배출량을 규제하기로 하였다. 국내에서는 다소 약한 형태의 자동차 기업 평균연비제도를 2006년에 도입하였다. 이러한 규제의 도입과 더불어 이의 효과를 사전적 · 사후적으로 평가하기 위한 연구들이 진행되었다. 자동차 연비규제의 효과는 자동차의 연비가 고정된 단기의 효과와 자동차의 연비를 향상시킬 수 있는 장기의 효과로 구분할 수 있는데, 기존의 많은 연구는 단기 영향 분석 위주의 연구가 진행되었다. 국내의 연구들도 마찬가지 경향을 보이고 있다. 그 이유는 단기에 비해 장기 모형의 경우 기업의 의사결정 변수의 수가 증가하여 분석모형이 매우 복잡해지기 때문이다. 장기 영향에 대해 분석한 연구들도 있지만, 과거 자료를 분석한 사후적 평가가 일부 존재할 뿐이고, Kleit(2004)와 같이 사전적 평가를 한 연구의 경우도 미국과 한국의 자동차 시장구조의 상이성으로 인해 국내에 그대로 적용하기는 어려운 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 한국의 기업평균연비제도의 장기효과를 분석할 수 있는 자체적인 모형을 개발하고 실제 자료를 활용해 국내에서 기업평균연비에 대한 규제를 강화할 경우의 효과에 대해 분석한다. 효과 분석을 위해 완전경쟁 및 과점시장일 경우 발생할 단기 · 장기 모형을 수립하고, 시뮬레이션 분석에 필요한 계수를 네스티드로짓(nested logit) 방법론을 사용하여 도출한다. 2. 내용 요약 제2장에서는 수송부문 에너지 소비 추이와 국내외 연비규제 현황을 고찰한다. 수송부문은 타 부문에 비해 에너지 수요 증가율이 상대적으로 크지 않다. 그러나, 국내 자동차 시장이 대형차를 선호하고 있고, 자동차 연비향상이 다른 온실가스 감축수단에 비해 상대적으로 비용이 낮지만, 국내 자동차 시장의 대형차 선호 현상, 자동차 연비 향상의 상대적으로 낮다는 점 등을 통해 연비 규제의 타당성을 이해할 수 있다. 아울러 2006년도에 도입된 우리나라의 기준평균연비제도, 미국의 기업평균연비제도, 유럽의 CO₂ 배출규제 등에 대한 내용에 대해서도 구체적으로 살펴본다. 제3장에서는 선행연구 검토와 함께 해석적 모형을 수립하고 이를 분석한다. 해석적 모형에서는 시장 구조가 완전경쟁과 과점 두 가지 경우에 대해 단기 모형과 장기 모형을 수립하고 분석을 수행하였다. 제4장에서는 네스티드로짓 모형을 이용하여 국내 자동차 시장의 수요 및 공급함수에 관한 계수를 산출한다. 소비자는 1단계에서 국산/수입, 2단계에서 소형/준중형/중형/대형/SUV, 3단계에서는 각 모델별 이산선택을 수행하는 3단계 네스티드로짓 모형을 사용하였다. 분석에 사용한 통계자료 는 2006년 1월부터 2007년 12월까지 자동차 등록대수와 가격, 제원 등에 관한 월별자료이다. 분석대상으로 선택한 연도는 가장 최근 연도인 2007 년이다. 제5장에서는 제3장의 해석적 모형과 제4장의 계수 추정을 바탕으로 단기 및 장기 효과에 대한 시뮬레이션 분석을 수행하였다. 시뮬레이션 분석 결과, 차량의 연비가 고정된 단기에서는 규제치를 11.1㎞/ℓ로 강화 할 경우, 자동차 판매량은 약 0.368% 감소한다. 유종별로 휘발유의 사용량은 약 1.66% 감소하고 경유의 사용량은 각각 약 1.66% 감소하고 0.64% 증가한다. 이는 연비규제의 도입에 따라 연비 1. Research Purpose Improving fuel economy of vehicles is an effective measure to cope with climate change and enhance energy security. The Korean Government introduced a regulation on fuel economyof passenger cars in the domestic market in 2006. The regulation, which is similar to the current Corporate Average Fuel Economy (CAFE) in the U.S., sets a dual standard according to the engine displacement and the car makers which fail to meet the standard will be publicized to the press instead of imposing a monetary penalty. This research analyzes the long term impacts of the regulation on the passenger car market, assuming that car manufacturers decide not only the prices but also the fuel economy of their cars subject to the regulation in a differentiated car market. To specify the effects of the regulation, we simulate the car market based on the model under various regulation scenarios. The paper is organized as follows: after the introduction the second section gives a brief overview on the car market structure and the fuel economy regulation in Korea. The third section formulates and analyzes a simple game theoretic model about the Korean CAFE regulation. In the fourth section, using the car sales data in Korea, we estimate demand and supply functions of car classes in the model for the simulation in the following section. The last section carries conclusions and future research. 2. Methodologies & Major Results This paper adopted three research methods of game theory, nested logit and simulation. First, we present a game-theoretic model which analyzes the long term effects of CAFE-like regulations on a differentiated car market. Second, the demand and the supply functions of passenger car markets in Korea are estimated with the nested logit method. Third, we show changes in the social welfare with the consideration of external costs and the proper levelsof regulation for various regulation scenarios. 3. Conclusions & Policy Implications Compared to imposing a single, monolithic standard on the whole auto industry, applying different fuel economy standards to car manufacturers can improve social welfare in a market where automakers are asymmetric in terms of car classes they offer. That is, under the company-dependent regulation, an auto company which mainly sells large cars will be given a fuel economy target on a basis of fuel economy of large cars and it will effectively concentrate its effort on large cars. Such regulations are also expected to reduce the disparity in the effort of auto makers and to bring more energy saving.

Efficient Structures of the Bottom-up Energy System Model for Assessing Greenhouse Gas Reduction Policies in the Road Transport Sector

안영환,김후곤,최동구 한국교통연구원 2018 交通硏究 Vol.25 No.3

Linear programming (LP) is widely used for development of energy and emission reduction analysis models because of its simplicity and ease of operation, but actual model users sometimes do not understand all the structures of models based on linear programming. The reason for this is that the bottom-up models have become more complicated with decision variables and constraints while subdividing the space, time, and operating modes. Besides LP's core constraints, various user-defined constraints added to reflect various restrictions of reality can be another obstacle for users. This paper summarizes efficient structures of LP formulation which have core decision variables and constraints specific to the road transport sector and minimal types of additional constraints for bottom-up energy system models. It shows the process of systematically extending from the most basic formulation to the case of technology with vintage and multiple activities. It also defines three types of constraints and their combinations that can encompass all kind of constraints often used by energy modelers. This work will contribute to better understanding of bottom-up energy models developed with LP and efficient building-up of the models for the road transport sector.

Estimation of Greenhouse Gas Reduction Potentials by Introducing Smart Energy Systems: Empirical Evidence in Korea’s Building Energy Management System

안영환,전덕우,Chung, Yong Woon 한국기후변화학회 2020 한국기후변화학회지 Vol.11 No.5

Interest in smart energy systems as a means to reduce greenhouse gas (GHG) emissions and mitigate climate change has been increasing. In particular, much attention is focused on the building sector, which has the highest potential for GHG reduction. Yet, there have been few studies that have thoroughly and quantitatively analyzed the potential amount of greenhouse gas reduction through introduction of building energy management systems (BEMS). This study focuses on empirical evidence generated by BEMS in Korea and analyzes the benefit to cost ratio of such installations for various types of buildings using individual building-level microdata from large buildings in the 2017 Energy Consumption Survey to quantitatively derive the potential for GHG reduction. According to the main research findings, the BEMS dissemination rate could increase by as much as 21 percent, which induces 3.3 percent of energy saving and 3.4 percent of GHG emission reduction. Among 9 sub-sectors, the telecommunications sub-sector has the largest dissemination rate (87.5 percent), and the department stores sub-sector has the lowest rate (1 percent).

고혈압성 피각 출혈 환자의 치료방법에 따른 결과 분석 : Surgical Versus Conservative Treatment

안영환,박관,김영백,민병국,황성남,석종식,최덕영 대한신경외과학회 1990 Journal of Korean neurosurgical society Vol.19 No.4

151 patients, with hypertensive putaminal hemorrhage, which confirmed by brain CT, were analyzed on the basis of Glasgow coma scale and Glasgow out come scale. The results of the treatment of hypertensive putaminal hemorrhage and the assessment of the prognostic factors were as follows: 1) The sex ratio was similar and the incidence was highest in the 5th decade for female and the 6th decade for male ; 75 percents of all cases were in the 5th and 6th decades. 2) A history of hypertension was a poor prognostic factor but a history of cerebrovascular disease was not a specific factor affecting the prognosis. 3) In the patients with low blood pressure, high G.C.S, and small amount of hematoma, were better the prognosis than in the patients with high blood pressure, low G.C.S, and large amount of hematoma. The prognosis was poor in old aged and in the patients with signs of herniation. 4) In the patients with G.C.S between 7-9, cerebral herniation signs, and the amount of hematoma between 40-80cc, the prognosis was better in operative treatment than conservative treatment. 5) The surgical modalities were not related to the prognosis.

다가오는 21세기 문턱에서의 두 토막 隨想

安永煥 법무부 국제법무정책과 1998 통상법률 Vol.- No.22

설인신경통에 대한 방사선 수술 의료 보험 적용에 대한 의견

안영환 대한정위기능신경외과학회 2023 대한정위기능신경외과학회지 Vol.19 No.1

Glossopharyngeal neuralgia (GPN) is a cranial nerve rhizopathic disorder that presents as extreme neuralgic pain in the ipsilateral deep throat, tongue base, or ear. Attacks of pain are usually intense and electric shock-like, occurring either without warning or triggered by swallowing. GPN is roughly estimated to account for 1% of trigeminal neuralgia cases. Microvascular decompression (MVD) surgery for GPN is still challenging, but it can be a safe and efficient option, with an over 90% cure rate for neuralgic pain. However, the glossopharyngeal or vagus nerves are composed of thin and vulnerable bundles of fine fibers, making them sensitive to surgical manipulation, such as traction or compression. Disastrous side effects such as permanent swallowing difficulty, respiration difficulty, or fatal cardiac arrhythmia could occur during or after surgery. Furthermore, MVD may not be a suitable treatment option for elderly patients or those with serious medical conditions. Gamma Knife radiosurgery for patients with GPN has recently been covered by national medical insurance, in Korea.

석탄발전 좌초자산 규모와 대응 방안

안영환 대한전기협회 2023 전기저널 Vol.- No.562

양측 해면정맥동내 뇌동맥류를 동반한 동안신경 섬유종 : 증례보고 Case Report

안영환,조경기,조기홍,안영민,윤수한,김장성,심철 대한신경외과학회 1996 Journal of Korean neurosurgical society Vol.25 No.12

The authors report a rare case of neurofibroma of the oculomotor nerve combined with the bilateral intracavernous aneurysms of the internal carotid artery. A 38-year-old female presented with a 2 month history of ocular pain and ptosis on the left side. Computed tomogram and magnetic resonance image showed a parasellar enhancing mase Angiogram reveaied bilateralintracavernous aneurysm of the internal carotid artery and multiple beaded appearance of the internal carotid artery. The tumor was completely removed via left Dolenc approach and the oculomotor nerve was reconstructed by end-to-end anastomosis, with the sural nerve. Ipsilateral intracavernous aneurysm was clipped using an encircling clip.

Papillary Muscle Rupture Complicating a Papillary Muscle Abscess

안영환,김남호,송미진,박은미,김윤경,윤경호,유남진,신성희,이은미,오석규,정진원,최중범 대한심장학회 2006 Korean Circulation Journal Vol.36 No.3

Spontaneous rupture of a papillary muscle from a papillary abscess is extremely rare. Most cases of papillarymuscle ruptures are due to myocardial infarction or trauma. We describe the clinical course of a 68-year-old manwho died from a papillary muscle rupture as a complication of a papillary muscle abscess due to Streptococcalpyogenes septicemia. (Korean Circulation J 2006;36:242-244)