http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
트랜섬 파이프 간격이 동력대차-견인전동기간 강체 모드 공진응답에 미치는 영향에 관한 연구
김재환,송시엽,임효석,Kim, Jaehwan,Song, Seeyeop,Lim, Hyosuk 한국음향학회 2019 韓國音響學會誌 Vol.38 No.3
본 논문은 동력차에서 견인전동기 기진 주파수와 견인전동기 강체 모드 공진 문제로 인해 발생할 수 있는 현상에 대해 소개하고, 이를 제어하는데 효과적인 설계인자를 해석적으로 검토해보았다. 회전 속도가 변하는 회전기기의 경우, 공진 문제를 해결하기 위해서는 공진주파수 대역을 상용 운전 범위 바깥으로 이동시키거나 동강성을 크게 하는 등의 방법을 통하여 공진 응답이 낮아지도록 하는 방안이 있다. 견인전동기의 운전 범위는 일반적으로 0 r/min ~ 4800 r/min으로 대차모드가 이 운전 영역대를 벗어나게 설계하는 것은 현실적으로 불가능 하다. 따라서 공진 응답에 영향을 주는 설계 인자를 찾아 이를 적절하게 조정하여야 한다. 유한요소 해석 검토 결과, 견인전동기 강체모드 공진 응답에 영향을 주는 설계인자는 트랜섬파이프 간격으로 간격이 지나치게 넓게 설계될 경우 견인전동기 기진력과 강체 모드 간 공진 시 과도한 진동이 발생될 수 있음을 파악하였다. In this paper, a problem of mechanical resonance between traction motor's rigid body mode and traction motor's excitation force is introduced, and a bogie design variable affecting the control of resonance response is reviewed numerically. To solve the resonance problem in rotating machinery with variable rotational speeds, resonance frequency should be out of rotational machine's operation range or dynamic stiffness of structures should be increased for resonance response enough to be low. In general, operation range of a traction motor is from 0 r/min to 4800 r/min. It is not possible that all bogie modes are more than 80 Hz. Therefore, it is very important to find design factor affecting resonance response of traction motor's rigid body modes. It is found that key design variable is the gab between transom pipes from finite element analysis. The larger gab is, the higher resonance response when resonance between traction motor's excitation force and traction motor's rigid body mode is happened.
무기체계 임베디드 SW의 CBD 기반 테스트 프로세스 설계
김재환 ( Jaehwan Kim ),윤희병 ( Heebyung Yoon ) 한국정보처리학회 2006 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.13 No.2
본 연구에서는 CBD기반 무기체계 임베디드 SW의 테스트 프로세스를 설계한다. 설계는 두 가지 방법으로 수행되며, 하향식 접근방법으로 프로세스 개발과정을 분석하고 상향식 접근방법으로 산출물을 분석한다. 이를 위해 정보체계 개발방법론으로 국방부의 ‘국방 CBD 방법론’과 한국전자통신연구원의 ‘마르미III’를 분석하고, 무기체계/임베디드 개발 방법론으로는 미국 국방성의 ‘MIL-STD-498’과 유럽의 임베디드 개발방법론인 ‘DESS’ 방법론을 분석한다. 분석 자료를 토대로 무기체계 임베디드 SW 테스트를 위한 구성요소를 도출하고, IDEF0 표기법을 활용하여 테스트 프로세스를 설계한다. 또한 제안한 테스트 프로세스를 TPI 모델을 통하여 평가한다.
김재환(Jaehwan Kim),최욱현(Wookhyun Choi),노의동(Euidong Ro),이창훈(Changhoon Lee) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
자동차시장에서 자동차 생산이 둔화되는 현재 상황에도 불구하고 자동차는 점차 사용자의 편의를 위해 고도 전자기술이 적용되고 발전해왔으며, 더 나아가 이 모든 전장장치들을 시스템화하여 통합으로 관리 할 수 있도록 하는 것이 향후 모든 자동차 전장시스템의 발전방향일 것이다. 현재 이러한 전장통합시스템 구축을 위한 개발이 가속화되고 있으며, 모든 전장시스템은 통합 HUB SYSTEM 기술을 중심으로 발전해 나갈 것이다. 요즘 출시되는 자동차는 별도의 옵션 없이도 USB충전포트 또는 USB통신포트를 흔히 볼 수 있다. 그만큼 USB포트가 일반 대중에게도 보편화 되었으며 지속적으로 출시되고 있는 휴대전자기기들과 호환이 가능하기 때문이다. 지금부터는 있으면 사용하는 시대를 지나 따져보고 선택하여 사용하는 시대이다. 대중의 전자기기에 대한 눈높이도 상당히 높아졌으며, 급변하는 스마트사회에서 고용량/고사양의 휴대전자기기들이 지속적으로 출시되고 있기 때문에 자동차내에서 충전속도뿐만 아니라 USB포트를 통해 자동차 내장 전장품들과의 연동 가능해야 한다. 현재까지는 자동차에 내장된 HEAD UNIT, BLACK BOX, CLUSTER 등을 별도의 포트로 제어하고 업데이트를 진행해야 하지만, HUB SYSTEM 기술이 적용되면 USB TYPE C 포트가 창구가 되어 최대 100W의 고속충전(Power Delivery3.0)뿐만 아니라 연결 가능한 모든 전장기기들의 데이터추출, 제어, 업데이트를 수행할 수 있다. 본 논문에서는 통합 HUB SYSTEM으로 어떻게 전장기기들이 상호 연동이 되는지, 그리고 기존 차량 충전기에 적용되지 않았던 고속충전(Power Delivery3.0)과 USB통신이 공존되는 기술에 대한 연구를 하고자 한다. 향후 자동차 시장에서는 전기자동차의 채택으로 전장업체와의 비즈니스 성장을 가속화하고 있으며, 미래에는 자율주행으로 인해 자동차는 이동수단만이 아닌 주거의 기능도 함께 할 것이기에 자동차에 있어 전장시스템은 매우 다양하고 고도화된 기술로 발전될 것이다. 이에 통합 HUB SYSTEM 기술은 복잡해진 전장을 하나의 창구로 심플하게 만들어주며 중심역할로서 필수요소로 자리잡게 될 것이다.
인구 및 가구특성을 반영한 행정중심복합도시 주택소요량 예측
김재환(JaeHwan Kim),조용경(YongKyungk Cho) 인문사회과학기술융합학회 2018 예술인문사회융합멀티미디어논문지 Vol.8 No.4
본 연구는 인구유출이 야기되는 주변지역과 인구유입이 예상되는 대상지역의 인구 및 가구구조 변화에 맞춰 장기주택수요를 추정함에 있다. 그 대상지역은 행정중심복합도시로 하였고, 시간적 구분은 출범이전의 인구추계치와 출범이후의 목표인구치를 현재의 시점에서 검증하고 인구변화의 예상정도를 파악하고자 한다. 연구의 방법으로 기존에 대표적으로 활용되었던 M-W모형을 고려하되. 급진적인 인구이동 추정을 위한 로지스틱 회귀분석을 통하여 현실적인 논의에 중점을 두었다. 분석결과, 행정중심복합도시의 장기 주택소요량은 2025년 159,611호, 2030년 177,455호가 필요할 것으로 추정되었다. 2030년의 경우, 주택 공급 20만호 계획(행정중심복합도시건설청)을 유지할 경우 22,545호 초과공급이 예상되나, 향후 행복도시로 국회분원 이전, 청와대 이전 등 인구추정 시 포함되지 않았던 새로운 공공기관 추가 이전 등 여러 인구유입 요인들이 발생할 가능성이 크므로 현행 인구목표 50만 정도를 유지 또는 상황 변화에 따라 상향 조정하는 것도 가능하다고 판단된다. The purpose of this study is to estimate the demand for long term housing in accordance with the changes in the population and the structure of the households in the surrounding area where the population spill occurs and the population where the population is expected to flow. The target area is he administrative composite city. In the temporal division, the population estimate before the launch and the target population after the launch are verified at the present time and the expected degree of population change is sought. Considering the M-W model that has been used as a research method, The logistic regression analysis for the radical population movement estimation focused on realistic discussion. As a result of the analysis, it is estimated that the long term housing needs of he administrative composite city should be 159,611 in 2025 and 177,455 in 2030. In the case of 2030, it is expected that the supply of more than 22,545 will be provided if the 200,000 housing supply plan is maintained. However, a new public institution that was not included in the estimation of the population , It is possible to maintain the current population target of 500,000 or increase it according to the situation change.