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강경우,백한석,김홍석,손찬목,손혁진 한국항공우주학회 2013 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2013 No.4
국내의 비행시험 계측 시스템은 항공기 개발 사업에 따라 점차적으로 발전되었고 한국형 기동헬기(KUH) 개발 비행시험을 위한 계측 시스템은 기존 T-50 개발 경험을 바탕으로 구축하였다. 그러나 KUH 개발을 위한 계측 시스템이 T-50 계측 시스템과 동일한 설계 개념으로 구축하였음에도 불구하고 계측 시스템 적용에 있어 많은 차이 점을 가지고 있다. 본 논문은 한국형 기동헬기 개발 시험을 마무리하는 상황에서 KUH 비행시험을 위해 구축한 계측 시스템에 대한 소개와 KUH 개발을 통하여 차후 사업에는 보다 고려하고 발전 시켜야 하는 계측 부분이 무엇인지에 대하여 고찰하였다. 이를 통하여 향후 국내 항공기 개발을 위한 비행시험 계측시스템을 어떻게 구축해야 하는지 도움이 되었으면 한다. Flight Test Instrumentation (FTI) System has been developed through Aircraft Development Program in Korea. Flight Test Instrumentation System for Korea Utility Helicopter (KUH) was implemented based on T-50 development experience. FTI Design concept of KUH is the same as T-50’s but there are a lot of differences in application. As a result of finishing development, this paper introduces How to implement Flight Test Instrumentation and What Subsystem of FTI is more developed in future. Furthermore I expect this paper will help Implementation of FTI System for developing Aircraft in Korea.
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강경우 한국산학기술학회 2001 한국산학기술학회논문지 Vol.2 No.1
메라컴퓨팅 시스템은 분산된 컴퓨팅 자원들과 가시화 장비들을 통합하여 사용자가 편리하고 신속하게 작업을 처리할 수 있게 해 주는 환경이다. 본연구에서는 전산유체역학(CFD: Computational Fluid Dynamics) 프로그램 개발자들을 위한 메타컴퓨팅 시스템을 개발하였다. 본 시스템에서 사요어자는 프로그램을 컴퓨팅 자원에 분산시키고 분산환경에서 컴파일 할 수 있으며 프로그램구조에 적합한 컴퓨팅 자원에서 그 결과를 동영상을 통하여 얻을 수 있다. 본 연구에서는 다음과 가티 두 가지 연구를 수행하였다. 전산유체역화 프로그램의 구조를 이용한 자원선정에 대한 연구, 요소시스템 통합연구, 컴퓨팅 자원 선정을 위해 전산유체역학 프로그램의 구조적인 특징을 이용하였고 실시간 가시화를 위하여 기존의 가시화 도구를 수정하여 통합하였다. Metacomputing system is the environment. which helps the users easily and promptly deal with their iobs, with integration of the distributed computing resources and visualization device. In this research. we have developed a prototype of a special-purpose metacomputing system for simulation in CFD(Computational Fluid Dynamics) field. This system supports the automatic remote compilation. transparent data distribution. the selection of appropriate computing resource, and the realtime visualization. This research can be summarized as following: a study on selecting resource and the integration of component systems. In the research of selecting computing resource, we use the property of CFD algorithm. In the research of realtime visualization. we modify a popular visualizer.
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유지비용을 반영한 혼잡비용 부과에 따른 사회적 후생에 관한 연구
강경우,박상준 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
우리나라는 국가경제발전의 중요한 부분을 담당하고 있는 고속국도의 신속한 정비를 위한 투자제원의 안정적 조달을 위해 1963년 ‘유료도로법’을 제정 · 공표함으로써 ‘수익자 부담 원칙’에 의거하여 통행요금을 징수하는 방식을 최초로 적용하기 시작하였으며, 이에 근거하여 1968년 12월에 경부고속도로가 개통됨으로써 본격적인 고속도로 시대가 도래하였다. 경부고속도로가 개통된 이후 고속도로의 노후화와 길이의 연장에 따라 도로의 유지비용이 증가하고 있다. 뿐만 아니라 국도와 고속도로의 합리적인 통행배분이 이루어지지 못해 사회적 손실 또한 야기하고 있다. 시설확충과 유지 · 보수를 위한 지속적인 투자비용이 이용자들의 통행료 수입 뿐 아니라 국민의 세금에 의한 정부의 지원금으로 충당하고 있다. 하지만, 고속도로 시설의 공공재적 성격으로 인해 사용자들은 정부 규제와 보조를 통한 저렴한 이용료을 당연시 하여 1693년 ‘유료도로법’의 기본 취지인 수익자 수담에도 부합하지 못하고 있다. 또한, 민자도로의 유치를 위한 사업성 분석 시, 교통량이 과대 추정되어 그를 토대로 한 통행요금 산출로 인해 계획보다 적은 통행료 수입이 회수되고 실시협약의 실질수익률 보장을 위해 정부의 지원금은 계획보다 더 많이 지급되고 있고 있다. 이러한 상황에서 통행요금에 혼잡비를 부가하는 경제적 수단을 통해 교통량을 조절하여 사회적 후생의 증진을 수 있으며, 통행요금의 현실화를 통한 고속도로 운영에서의 ‘사용자부담원칙’에 따른 고속도로 운영을 할 수 있도록 하는 연구의 필요성이 대두되고 있다.
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속도-밀도 모형을 적용한 혼잡통행료 산정 (강변북로를 중심으로)
강경우,국우각 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.2
The main purpose of this paper is to develop the practical method to estimate the congestion price in oder to overcome the difficulty of traditional microeconomics approach for demand and cost function concepts. In this paper, we estimate the theoretical congestion toll which reflecting the real traffic conditions such as a speed-density functions using a traffic engineering methods. We calculates the optimal congestion toll based on the real traffic conditions assuming that the electronic road pricing (ERP) systems are installed for the study road. After evaluating the various speed-density relationship methods, we found that the Drake model is best suited for the Gangbyeon Expressway. Using the Drake model, the optimal congestion toll will be 94 to 3,255 Won for the traffic speed between 44 km/h to 68 km/h based on wage rate method and 107 to 6,381 Won for the marginal substitution method for the Gangbyeon Expressway in city of Seoul, Korea. 본 논문은 전통적인 경제학적 개념의 수요함수와 비용과의 관계로서 혼잡비용을 추정할 때 어려움을 극복하고 실제 적용 가능한 혼잡비용을 추정하는 것이다. 본 논문에서는 속도-밀도 곡선을 이용한 공학적인 방법론을 이용하여 속도에 대한 탄력성을 통해 도로의 소통상황에 따른 실질적으로 적용 가능한 혼잡통행료를 산출하기 위해서 실질 교통량자료를 이용하여 속도, 밀도 및 교통량 관계에 따른 이론적인 혼잡요금을 추정하였다. 또한, 본 논문은 장래 전자통행료징수시스템의 도입을 전제로 속도에 따른 적정혼잡통행료를 산정하였다. 특히 연구대상 지역(강변북로)의 자료를 이용하여 다양한 분석결과 Drake모형이 가장 적합한 것으로 분석되었으며, 산정된 모형을 이용하여 통행속도의 변화에 따른 적정 혼잡통행료를 추정하였다. 본 논문의 분석결과를 임금율법에 적용하여 혼잡통행료를 부과할 경우 44km/h-68km/h일 때 최적의 혼잡 통행료는 94원에서 3,255원으로 추정되었다. 한계대체율법을 적용한 경우에는 속도가 44km/h-68km/h일 때 최적의 혼잡 통행료는 107원에서 6,381원으로 추정되었다.
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