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c-$\phi$ 지반에서의 아칭현상을 고려한 원형수직터널 토압 : II. 실내 모형실험
김도훈,차민혁,이대수,김경렬,이인모,Kim, Do-Hoon,Cha, Min-Hyuck,Lee, Dea-Su,Kim, Kyung-Ryeol,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2010 한국터널지하공간학회논문집 Vol.12 No.2
원형수직터널에 작용하는 토압은 아칭효과로 인해 2차원 일반 흙막이벽에 작용하는 토압보다 작으므로 원형수직터널 설계 시 벽체에 작용하는 실질적인 토압의 예측이 필요하다. 본 논문은 두 개의 연속된 논문(Companion papers)의 두번째로서 원형수직터널 설계 시 건조한 사질토뿐만 아니라 c-$\phi$ 지반과 다층지반에서 적용 가능하도록 새롭게 제안된 토압식(김도훈 등, 2009)을 증명하기 위해 대형 모형실험을 수행하였다. 고안된 모형실험 장비는 단계별 굴착이 가능하도록 제작 벽체의 반경을 변화시켜가며 실험을 수행하였다. 또한 강사 방법으로 지반을 조성하기 전 건조한 시료에 물을 첨가하고 불포화사질토를 형성시켜 겉보기 점착력을 발현시킴으로써 c-$\phi$ 지반과 다층지반에서 실험을 진행하였다. 실험 결과로서, 단계별 굴착을 모사하였을 때, 아칭효과에 의해 굴착된 지반에서 굴착되지 않은 지반으로 하중이 전이가 일어나는 확인할 수 있었다. 또한, 동시에 굴착했을 때의 토압은 예측한 값에 비해 상당히 작게 나타났지만, 단계별로 굴착했을 때의 최종 토압은 동시 굴착 시의 토압에 비해 크게 나타나며 새롭게 제안된 토압식과 잘 일치하였고 c-$\phi$ 지반과 다층지반에서 수행한 실험의 결과도 겉보기 점착력의 효과로 인해 토압의 감소를 보이며 이론적인 값과 잘 일치하는 것으로 나타났다. The earth pressure acting on the vertical shaft is less than that acting on the retaining wall due to three dimensional arching effect. Thus, it might be essential to estimate the earth pressure actually acting on the shaft when designing the vertical shaft. In this paper, large-sized model tests were conducted as Part II of companion papers to verify the newly suggested earth pressure equation proposed by Kim et al. (2009: Part I of companion papers) that can be used when designing the vertical shaft in cohesionless soils as well as in c-$\phi$ soils and multi-layered soils. The newly developed model test apparatus was designed to be able to simulate staged shaft excavation. Model tests were performed by varying the radius of vertical shaft in dry soil. Moreover, tests on c-$\phi$ soils and on multi-layered soils were also performed; in order to induce apparent cohesion to the cohesionless soil, we add some water to the dry soil to make the soil partially-saturated before depositing by raining method. Experimental results showed a load transfer from excavated ground to non-excavated zone below dredging level due to arching effect when simulating staged excavation. It was also found that measured earth pressure was far smaller than estimated if excavation is done at once; the final earth pressure measured after performing staged excavation was larger and matched with that estimated from the newly proposed equation. Measured results in c-$\phi$ soils and in multi-layered soils showed reduction in earth pressures due to apparent cohesion effect and showed good matches with analytical results.
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The Optimal Pyloric Procedure: A Collective Review
김도훈 대한흉부외과학회 2020 Journal of Chest Surgery (J Chest Surg) Vol.53 No.4
Vagal damage and subsequent pyloric denervation inevitably occur during esophagectomy, potentially leading to delayed gastric emptying (DGE). The choice of an optimal pyloric procedure to overcome DGE is important, as such procedures can lead to prolonged surgery, shortening of the conduit, disruption of the blood supply, and gastric dumping/bile reflux. This study investigated various pyloric methods and analyzed comparative studies in order to determine the optimal pyloric procedure. Surgical procedures for the pylorus include pyloromyotomy, pyloroplasty, or digital fracture. Botulinum toxin injection, endoscopic balloon dilatation, and erythromycin are non-surgical procedures. The scope, technique, and effects of these procedures are changing due to advances in minimally invasive surgery and postoperative interventions. Some comparative studies have shown that pyloric procedures are helpful for DGE, while others have argued that it is difficult to reach an objective conclusion because of the variety of definitions of DGE and evaluation methods. In conclusion, recent advances in interventional technology and minimally invasive surgery have led to questions regarding the practice of pyloric procedures. However, many clinicians still perform them and they are at least somewhat effective. To provide guidance on the optimal pyloric procedure, DGE should first be defined clearly, and a large-scale study with an objective evaluation method will then be required.
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Diaphragmatic Hernia after Transhiatal Esophagectomy for Esophageal Cancer
김도훈,김시욱,홍종면 대한흉부외과학회 2016 Journal of Chest Surgery (J Chest Surg) Vol.49 No.4
Diaphragmatic hernia was found in a patient who had undergone transhiatal esophagectomy for early esophageal cancer. Chest X-ray was not helpful, but abdominal or chest computed tomography was useful for accurate diagnosis. Primary repair through thoracotomy was performed and was found to be feasible and effective. However, long-term follow-up is required because hernia recurrence is common.
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김도훈,유정호,이동민 서울연구원 2018 서울도시연구 Vol.19 No.4
Conventional Diamond Interchanges are different from independent signal intersection operations. Conventional Diamond Interchanges reduce the intersection capacity by generating spillback and green loss time in the inner road section connecting adjacent signal intersections. In order to improve this problem, this study analyzed the effects of traffic operation and traffic safety aspect. For the traffic operation effect, micro-simulation analysis was performed by changing the distance to the adjacent intersection, percentage of traffic volume by direction and the amount of entering traffic volume about the signal intersection and T-drop roundabout. The results show that the limit point of the intersection capacity is lowered and the average delay time per vehicle increased when the traffic volume ratio of left turns was increased at the T-drop roundabout. In the T-drop roundabout, the spot speed standard deviation found to be less than the signal intersections. The T-drop roundabout is considered to be safer than the signal intersection. The number of accidents after the installation of the T-drop roundabout increased, but the accident severity decreased significantly. 신호로 운영되는 2점 교차형 다이아몬드 인터체인지는 독립 신호교차로 운영방식과 달리 두 개의 근접한 신호 교차로를 연결하는 내부링크에 대기차량과 녹색손실시간 등을 발생시켜 교차로 용량이 감소하는 문제점이 있다. 이 연구는 교차로 운영방식을 개선하기 위해 교통운영 측면과 교통안전 측면으로 구분하여 기대효과를 분석하였다. 교통운영 측면의 기대효과는 일반 신호교차로와 T-drop 회전교차로를 대상으로 차로당 진입교통량, 방향별 교통량 비율 그리고 인접교차로와의 거리를 변화시켜 미시적 시뮬레이션 분석을 수행하였다. 분석 결과, T-drop 회전교차로는 동일한 차로당 진입교통량을 기준으로 좌회전 교통량 비율이 증가할수록 차량당 평균 지체시간이 늘어나고, 교차로에서 수용할 수 있는 차로당 진입교통량의 한계점이 낮아지는 것으로 파악됐다. 교통안전 측면의 효과분석은 T-drop 회전교차로 도입 전과 후의 검지기 위치별 지점속도자료를 활용하였다. 분석 결과, 신호교차로보다 T-drop 회전교차로로 운영할 경우 접근부에서 차량 차량의 속도 편차가 낮게 나타나 안전성 측면에서 우수한 것으로 확인되었다. 또한 T-drop 회전교차로 도입 전후로 4년 동안 발생한 실제 교통사고 자료를 조사한 결과, T-drop 회전교차로 도입 후의 사고건수는 증가하였지만 중상자 수의 비중은 크게 낮아진 것으로 파악됐다.
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