듀이 종교론에 함의된 종교교육의 성격 : 삶에서 종교성 회복을 위한 교육 An educational endeavor to take religion back to the living world

朴哲弘 한국종교교육학회 2004 宗敎敎育學硏究 Vol.18 No.-

본 연구는 듀이의 종교론과 종교적 경험의 성격을 살펴봄으로써 종교교육에 대한함의를 이끌어 내는 것을 목적으로 하고 있다. 듀이는 초월적인 신이 존재하지는 않지만 인간의 경험에는 '종교적' 특징을 가지고 있다고 주장한다. 즉 경험 속에는 경험의 종교적 양태가 들어 있다. 그리고 사람들은 종교적 경험의 양태를 통해서 삶의 총체적이상을 형성하게 된다. 총체적 이상은 개인이 가지고 있는 최고로 가치로운 상태이기때문에 개인은 총체적 이상에 대해 헌신하는 마음을 갖게 된다. 또한 이상적으로 볼 때에 삶의 총체적 이상을 갖게 될 때 사람들은 심리적인 측면에서 신과 하나가 된다는 자아의 확대감과 신으로부터 털리 떨어져 있다는 자아의 빈곤감을 동시에 느끼게 된다. 또한 논리적인 측면에서 보면 총체적인 삶의 재구성은 계속해서 이루어지게 된다. 삶으로서 교육이라는 관점에서 보면 교육과 종교교육은 하나가 된다. 이때 교육은 특정 종교적 신념을 가르치는 것이 아니라 삶 자체의 종교화를 뜻한다. 즉 이상적으로 볼 때에 교육은 삶의 경험 속에 교육은 삶의 경험 속에 내재되어 있는 종교성을 드러내는 것이며 학습자에게 종교적 짧의 형식을 길러주는 것이다. The purpose of this study is to bring out Dewey's idea of religious education which is implied in his conception of religion. For Dewey, an empirical naturalist, there is no such thing as the divine reality or God. Therefore, he does not agree on the traditional view of religion-the identification of the divine and religious experience narrowly with the objects and practices of institutional religions. He makes a conceptual distinction between religion and religious. Religion, as a noun substantive, denotes a variety of religions which entail a special body of institutionalized beliefs, practices, and organization. In contrast, religious, as an adjective, refers to a quality of experience. Religious quality of experience can be characterized by four aspects. 1) With his denial to the reasonableness of traditional religion, Dewey acknowledges that religious quality of experience can be found in the ordinary course of human experience. Dewey's major intention is not to propose a new religion, but to emancipate human experience with religious quality from the control of outdated beliefs of religions. 2) Each experience has its own problem to solve and adjust. However, meaningful human experience has the tendency to adjust ourselves to the whole scope of experience or the whole world in which we live and to the world which is more inclusive and deepseated, This kind of experience is named religious experience. Religious experience enables us to make our lives consistent and systematic. Thus it is requisite to meaningful human life. 3) It is due to religious mode of experience or religious mode of thought to adjust ourselves to the whole. By utilizing religious mode, we can formulate the idea of God. God represents a unity of all ideals arousing us to desire and actions, or a unification of ideal possibilities and values. Also the mode presents us the emotion to devote ourselves to the unification. 4) The nature of religious life can be examined in two dimensions: psychological and logical. The psychological aspect of religious life can be analyzed in two ways: positive and negative. Positively, the life is described as 'the extending sense of self'-the sense that a self approaches very closely and identifies with God. Negatively, it is represented as 'the extreme sense of poverty'-the state of mind which integrate Socrates' with St. Francisco of Assisi's state of mind. From the logical dimension, the whole ideal can be continuously organized for the lifetime with the development of experience. Making a new whole ideal is equal to the process of education in the sense that it means to discover and enlarge a new meaning of life. Thus, religious quality of experience is an attribute to education by experience. In conclusion, Dewey's idea of religious education is generally identified with his conception of education by experience. Only, religious education put emphasis upon cultivating and applying to religious mode of thought in the process of education and upon developing the above-mentioned characteristics. Dewey's idea of religious education can be epitomized by recovery of religious quality of experience from the grip of traditional religions and taking religious life back to the living world.

공동체자유주의의 교육사상적 기초

박철홍 한반도선진화재단 2015 선진화 정책시리즈 Vol.- No.-

실용음악이라는 이름의 음악

박철홍 민족음악학회 2016 음악과 민족 Vol.52 No.-

양명의 사유방식과 불교 선학적 이해

박철홍 韓國孔子學會 2007 공자학 Vol.14 No.-

주지교과의 도덕교육적 가능성에 대한 탐구

박철홍 한국교육철학회 2002 교육철학 Vol.21 No.-

중국 아나키즘의 수용과 전개

박철홍 한국민족운동사학회 2003 한국민족운동사연구 Vol.37 No.-

교육과 삶의 내적 관련에 비추어 본 교육의 내재적 가치 : 경험중심 교육과정에서의 내재적 가치

박철홍 교육철학회 1998 교육철학연구 Vol.19 No.-

공공건설임대주택의 분양전환에 관한 문제 -특히 분양전환가격의 산정에 관하여

박철홍 사법발전재단 2021 사법 Vol.1 No.55

The laws and regulations regarding rental housing have been enacted and revised numerous times to achieve the goal of protecting the vulnerable whose capital and credit are not sufficient to afford housing (hereinafter referred to as “the vulnerable”). However, those laws and regulations have caused a number of conflicts over application and interpretation due to obscurity and omission. The Supreme Court of South Korea (hereinafter referred to as “the Supreme Court”) resolved the problem of the obscurity by ruling that “construction costs”, which were used to calculate the price of publicly-constructed rental housing for conversion for sale (hereinafter referred to as “the price”), shall be estimated according to actual expenses in order to protect the vulnerable. In addition, the Supreme Court rectified the omission by ruling that “housing site preparation costs”, which were used to calculate the price, shall be estimated in accordance with the discounted development costs of the housing site when public housing project operators built publicly-constructed rental housing on the site that they developed. However, those rulings raised a lot of disputes with regard to actual expenses and discounts, and private rental business entities began to reduce the supply of the publicly-constructed rental housing whose mandatory rental period was five years (hereinafter referred to as “the #-year rental housing”). All of the efforts mentioned above were for aiding the vulnerable, but the efforts did not work out as expected. In my opinion, ensuring minimum revenue for operators should be considered when it comes to enactment, revision, and interpretation in order to protect the vulnerable fairly. This is due to the fact that it is possible to help the vulnerable who have already moved into publicly-constructed rental housing by trying to lower the price. However, this would inflict harm on those who have not moved in publicly-constructed rental housing due to diminished supply. In this regard, the price of the 5-year rental housing should be calculated based on the (approved) noticed construction costs and housing site preparation costs that were assumed at the time of the notice. On the other hand, considering that there are not fundamental differences between the 5-year rental housing and the 10-year rental housing, the regulation regarding the price of the 10-year rental housing should be revised harmoniously. 임대주택 관련 법규는 수차례 제정·개정되었는데, 이는 대체로 자본, 신용이 부족한 주거취약층의 보호라는 목적을 달성하기 위한 것이었다. 그러나 그 내용이 모호하거나(임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택의 주택가격 산정요소인 건축비의 산정방법), 일부 내용이 누락되어 있어(한국토지주택공사 등이 택지개발촉진법에 따라 조성한 택지에 스스로 임대주택을 건설한 경우에 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택의 주택가격 산정요소인 택지비의 산정방법) 당사자 사이에 적용 법규의 확정 및 그 해석에 관하여 다수의 분쟁이 발생하였다. 대법원은 전자에 대하여는 주거취약층의 보호라는 목적을 달성하기 위해 실제 건축비를 기준으로 주택가격의 산정요소인 건축비를 산정해야 한다고 판시하여 위 산정기준의 모호함을 해소하였고, 후자에 대하여는 공급가격을 기준으로 하되 조성원가를 할인한 금원을 공급가격으로 보아 주택가격 산정요소인 택지비를 산정해야 한다고 판시하여 위 산정기준의 누락 부분을 보충하였다. 그런데 이로 인하여 실제 건축비의 항목·액수와 조성원가의 할인 여부에 관하여 다수의 분쟁이 발생하게 되었고, 민간임대사업자는 2012년 이후부터 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택의 공급 비율을 줄이기 시작하였다. 임대주택 관련 법규의 제정·개정과 분양전환가격 산정기준에 대한 법원의 위 판단은 모두 주거취약층의 보호라는 선한 목적에서 이루어진 것이다. 그러나 사업성을 보장하여 지속적인 공급을 유인하는 것 또한 관련 법규의 제정·개정 및 그 해석에 있어 고려되었어야 한다. 왜냐하면 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택의 분양전환가격을 최대한 낮게 산정하면, 이미 입주한 임차인은 보호할 수 있게 되지만, 그 공급이 줄어들게 됨으로써 아직 입주하지 못한 다수의 주거취약층을 보호할 수 없게 되는 더 큰 문제가 생기기 때문이다. 이러한 점을 고려하면, 최초 입주자모집 시에 추정적으로 산정되어 (승인)공고된 건축비와 택지비를 기초로 주택가격을 산정하여 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택의 분양전환가격을 산정해야 한다. 한편 임대의무기간이 10년인 공공건설임대주택에 대하여는 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택과 달리 분양전환 시의 감정평가액을 분양전환가격의 상한으로 한다는 규정이 있을 뿐이어서 자본, 신용이 부족한 임차인이 높은 분양전환가를 감당하지 못하여 10년이 경과함으로써 주거를 잃게 되는 경우가 많다. 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택과 10년인 공공건설임대주택을 본질적으로 달리 취급할 이유가 없다는 점을 고려하면, 임대의무기간이 5년인 공공건설임대주택의 분양전환가격 산정기준과 균형이 맞도록 감정평가액을 일정한 비율로 할인한 금원을 분양전환가격으로 하는 내용으로 임대의무기간이 10년인 공공건설임대주택의 분양전환가격 산정기준을 개정할 필요가 있다.

어선의 예인용 줄 걸림사고 대책방안에 관한 고찰: 사고 조사 및 분석을 바탕으로

박철홍,정봉규,최원삼 한국해양경찰학회 2022 한국해양경찰학회보 Vol.12 No.4

Recently, another accident occurred in which a fishing boat was caught in a towing rope. An accident occurred in which a fishing boat was caught in a towing rope is not frequent, but once it occurs, it leads to economic losses such as hull damage and sinking, as well as a number of casualties caused by the capsizing of a fishing boat. According to the Ministry of Maritime Affairs and Fisheries' ship registration status, only 67.8% ship of the total registered tugboats and 43.8% of the barges are required to install ship location transmission devices under the Ship Safety Act. This paper identified the cause and problem of the accident, focusing on the towing rope accident that I directly participated in the navigation analysis using the marine police's ship collision reproduction system, and derived problems and solutions from the regulations on the ship location transmission device of tugboats and barges. It is necessary to lower the total tonnage standard to meet the fishing boats, and to provide a way to combine tugboats and barges so that watcher can recognize tugboat and barge as a single object on navigation instruments such as AIS, V-pass, and e-NAVI. In order to increase the accuracy and reproduction of various and complex ship accidents in the field of Korea Coast Guard investigation in the future, additional research on the operation and tracking characteristics of small fishing boats with many marine accidents is needed. 최근 어선이 예부선의 예인용 줄에 걸리는 사고가 또 발생하였다. 어선의 예인용줄 결림 사고는 그 빈도가 높지는 않으나 한번 발생하면 선체 파손 및 침몰 등의 경제적 손실뿐만 아니라 어선 전복으로 인한 다수의 인명사고가 발생하는 대형사고로 이어진다. 해양수산부 선박 등록현황에 따르면 「선박안전법」에 따라 선박위치발신장치를 설치해야 하는 예인선은 전체 등록 척수의 67.8%, 부선은 43.8%에 불과하며, 다수 사례 분석결과 선박위치발신장치를 설치해야하는 부선도 설치하지 않고 운항하는 사례가 많았다. 본 논문은 필자가 해양경찰의 선박충돌재현시스템을 활용하여 직접 항적 분석에 참여한 예인용 줄 걸림 사고사례를 중심으로 사고의 원인과 문제점을 파악하였고, 현행 예인선과 부선의 선박위치발신장치에 대한 규정 및 당직자의 예부선 인지 방법 에서 문제점과 해결방법을 도출하였다. 현재 예인선 등 선박위치발신장치 설치 규정을 사고사례에 부합하도록 총톤수 기준을 낮출 필요가 있으며, 대부분의 선박에서 선박위치발신장치로 사용 중인 AIS와 V-pass, e-NAVI 등 항해계기 화면에서 항해당 직자가 예인선단 및 하나의 어구를 같이 끌고 조업하는 선단어선을 하나의 물체로 인식할 수 있도록 예부선 및 선단어선을 하나로 묶는 ‘결합’ 기능을 추가하는 방법으로 예인용 줄 걸림사고에 대한 대비책을 제안하고 있다. 향후 해양경찰 수사 분야의 다양하고 복잡한 선박사고에 대한 분석 정확도 및 재현 활용도를 높이기 위해서는 해양사고가 많이 발생하고 있는 소형어선의 운항 및항적특성에 대한 연구가 추가적으로 더 필요할 것으로 판단된다.

연안에서 발생한 잠수함 충돌사고 사례에 대한 심층 분석 및 개선방안 연구

박철홍,정봉규,최원삼 한국해양경찰학회 2023 한국해양경찰학회보 Vol.13 No.2

최근 언론을 통해 접하는 함정의 충돌사고를 보면, 최첨단 장비를 탑재하고 많은 승조원이 승선하고 있는 함정이 본함을 향해 접근하는 상선이나 어선을 피하지 못하 면서 어떻게 전쟁을 대비하고 위험한 작전을 수행할 수 있는지에 대한 의문을 가질 수밖에 없을 것이다. 과거 발생한 함정 충돌사고를 보면, 선체 파손이라는 국가적 손실뿐만 아니라 많 은 승조원이 승선하는 함정 특성상 승조원의 실종, 사망 등 인명사고를 유발하기도 한다. 함정 중에서도 승조원이 200명 이상 승선하는 구축함 같은 대형함정뿐만 아니 라 40명 이상 승선하는 잠수함 충돌사고도 최근 5년 이내 2건이나 발생하였다. 잠수함은 수상 항해 시 선박으로 분류되지만, 선체 길이에 비해 수면 상부에서 확 인되는 부분이 적어서 레이더나 육안으로는 잘 식별이 되지 않는 특성이 있다. 따라서 본 논문은 저자가 직접 사고 선박 현장 조사 및 감식에 참여했던 두 잠수 함 충돌사고 사례에 대해, 해양경찰 과학수사계와 해군 해양과학수사센터에서 충돌 사고 분석에 활용 중인 선박충돌재현시스템으로 항적을 재현하고, 각각의 충돌 원인 에 대한 회피 시뮬레이션을 통해 사고원인을 분석하고 함정 충돌사고 예방대책에 관한 연구를 하였다. As the media hears the recent collisions of the Naval ship, equipped with state-of-the-art equipment and many crew members, will be forced to question and criticize how it can prepare for war and carry out dangerous operations without avoiding merchant ships or fishing boats. Looking at Naval ship collisions in the past, not only national losses such as hull damage, but also human accidents such as the disappearance and death of crew members due to the nature of the ship in which many crew members board. Even if it is not a large ship such as a destroyer with more than 200 crew members on board, there have been two submarine collisions with more than 40 crew members within the past five years. Submarines are classified as ships during water navigation, but they are less visible at the top of the water surface compared to the length of the hull, so they cannot be easily identified by radar or the naked eye. Therefore, for the two submarine collisions that the author participated in the accident ship field investigation, the ship collision reproduction system used by the Korea Coast Guard Scientific Investigation and the Naval Marine Scientific Investigation Center was used to analyze the cause of the accident through avoidance simulation by collision cause, and studied ways to prevent naval ship collisions.