행정안전부 경찰국 및 지휘규칙에 대한 비판적 검토 및 개선방안 연구

백승엽 한국경찰연구학회 2023 한국경찰연구 Vol.22 No.1

Since the enactment and enforcement of the Government Organization Act in 1948, “public security" has been the responsibility of the Minister of Interior(currently the Minister of Public Administration and Security). However, with the enactment of the Police Act in 1991, "public security" became the responsibility of the Commissioner of the National Police Agency, and important policies regarding police affairs must be deliberated and resolved by the National Police Commission in advance. Under the Government Organization Act, the Minister of Public Administration and Security may directly direct the Commissioner of the National Police Agency regarding the establishment of important policies of the National Police Agency. However, since the Government Organization Act is a general law and the Police Act is a special law, the Minister of Public Administration and Security must comply with the Police Act in accordance with the "Principle of Priority of the Special Act.” Under the Police Act, the Minister of Public Administration and Security is only authorized to refer important issues to the National Police Commission if necessary, or to require the commission to discuss them again if it deems the content of the deliberations and resolutions to be inappropriate. On August 2, 2022, the Ministry of Public Administration and Security amended the Presidential Decree to create the “Police Bureau”, and the Ministry of Public Administration and Security also enacted and implemented the Regulations on the Command of the Minister of Public Administration and Security. There has been a lot of criticism from police officials, politician, related organizations, and scholars about such measures. There are three main criticisms, which the government needs to address as soon as possible. First, there is nothing "unconstitutional" about the newly created the Police Bureau itself. However, the nature of the work performed by the police department is not a‘subsidiary organ (Line)’ that carries out its duties attached to the administrative authorities, but ‘assisting organs (Staff)’ that advice to the head of the agency through professional knowledge or technology so that the head of the agency can perform his duties more efficiently. Therefore, it is desirable to change the name of the newly office to 'Public order Policy Officer' or 'Public order Planning Officer', which means 'Staff'. Second, in accordance with the Command Rules, any important work of the police must be approved by the Minister of Public Administration and Security in advance.However, the "pre-approval authority" newly granted to the Minister of Public Administration and Security in Article 2 (1) of the Command Rules is not specifically delegated by the Police Act. Therefore, this provision is judged to be unconstitutional in violation of the Constitution's "Principle of Prohibition of Comprehensive Delegated Legislation". Therefore, it is appropriate to remove this provision as soon as possible. Third, there are concerns about 'impartiality' and 'political neutrality' for police officials in the future. In order to dispel this concern, it is particularly desirable to transfer the "procedure for promotion to the senior superintendent's rank from the chief superintendent" currently organized by the "Central Promotion Review Committee" of the National Police Agency to the "ordinary promotion review committee" of each police agency. 1948년, 「정부조직법」 제정·시행 이후 ‘치안’ 은 내무부장관(현 행정안전부장관)의 소관 사무였다. 그러나 1991년, 「경찰법」이 제정되면서 ‘치안’은 경찰청장의 소관사무로 바뀌었고, 경찰사무에 관한 중요 정책 등은 사전에 반드시 국가경찰위원회의 심의·의결을 거쳐야한다. 「정부조직법」 상 행정안전부장관은 경찰청의 중요 정책 수립에 관하여 경찰청장을 직접 지휘할 수 있다. 그런데 「정부조직법」은 일반법이고 「경찰법」은 특별법이므로, ‘특별법 우선의 원칙’에 따라 행정안전부장관은 「경찰법」에 따라야 한다. 행정안전부장관은「경찰법」에 따라 필요시 국가경찰위원회에 중요 안건을 부의하거나, 위원회 심의·의결 내용이 부적정하다고 판단하는 경우, 이를 다시 논의하도록 요구하는 권한만 인정되어 있을 뿐이다. 「행정안전부」는 2022년 8월 2일자, ‘대통령령’을 개정하여 경찰국을 신설하였고, ‘행정안전부령’으로「행정안전부 장관의 소속 청장 지휘에 관한 규칙(지휘규칙)」도 제정·시행하였다. 이와 같은 조치에 대하여 그동안 경찰공무원, 정치인, 관련 단체 및 학자들로부터 많은 비판이 있었다. 그 주요 내용은 다음 세 가지이며, 정부는 빠른 시일 내 개선방안을 강구할 필요가 있다. 첫째, 신설된 직제인 경찰국 자체는 ‘위헌성’이 없다. 그런데 경찰국이 수행하고 있는 업무의 성격은 ‘보조기관(Line)이 아니라 ‘보좌기관(Staff)’ 이다. 따라서 그 직제의 명칭은 ‘보좌기관(Staff)’을 의미하는 ‘치안정책관’이나 ‘치안기획관’ 으로 변경하고 장관 직속으로 운영하는 것이 바람직하다. 둘째, 「지휘규칙」 에 따라 앞으로 경찰의 중요업무는 사전에 행정안전부 장관의 승인을 받아야 한다. 그런데 「지휘규칙」 제2조 제1항이 행정안전부 장관에게 새롭게 부여한 ‘사전 승인 권한’은 「경찰법」이 구체적으로 위임하지 않은 내용이다. 따라서 이 조항은 헌법상 ‘포괄적 위임입법 금지원칙’에 위반하여 ‘위헌성’이 있는 것으로 사료 된다. 그러므로 이 조항은 빠른 시일 내 삭제하는 것이 바람직하다. 셋째, 앞으로 경찰공무원에 대한 ‘인사의 공정성’ 및 ‘정치적 중립성’에 대한 우려가 있다. 이런 우려를 불식시키기 위해서는 특히 현재 경찰청(본청) 소속 ‘중앙 승진심사위원회’에서 주관하는 ‘경정의 총경 계급으로의 승진심사 절차’를 각 경찰기관 소속 ‘보통 승진심사위원회’로 이관하는 것이 바람직하다.

철도차량 차체 가스용접 이음재의 가속수명예측과 신뢰도 평가

백승엽,Baek, Seung-Yeb 대한용접접합학회 2010 대한용접·접합학회지 Vol.28 No.1

Stainless steel sheets are widely used as the structure material for the railroad cars and the commercial vehicles. These kinds structures used stainless steel sheets are commonly fabricated by using the gas welding. Gas welding is very important and useful technology in fabrication of a railroad car and vehicles structure.However fatigue strength of the gas welded joints is considerably lower than parent metal due to stress concentration at the weld, fatigue strength evaluation of gas welded joints are very important to evaluate the reliability and durability of railroad cars and to establish a criterion of long life fatigue design. In this paper, $({\Delta}{\sigma}_a)_R-N_f$ curve were obtained by fatigue tests. Using these results, the accelerated life test(ALT) was conducted. From the experimental results, an acceleration model was derived and acceleration factors are estimated. So it is intended to obtain the useful information for the fatigue lifetime of plug and ring gas welded joints and data analysis by statistic reliability method, to save time and cost, and to develop optimum accelerated life prediction plans.

A Content Analysis of the U. S. and Korea Newspaper Coverage on Athletes with Disabilities

백승엽 한국체육학회 2012 International journal of human movement science Vol.6 No.1

The purpose of this study was to examine how athletes with disabilities and disability sport had been described and reported in the newspaper coverage during the 2008 Beijing Paralympic Games. For completion of this purpose, this study examined and analyzed the newspaper texts during the 2008 Beijing Paralympic Games. This study was involved in the 14 days of newspapers from September 3rd to 22nd, 2008, in USA Today from the U. S. and 15 days of newspapers from September 3rd to 22nd, 2008 in Donga Ilbo from South Korea during the 2008 Beijing Paralympic Games. Importantly, three days of newspapers before opening and after ending the 2008 Beijing Paralympic Games from both newspapers were included. To achieve this research, different research techniques, content analysis and interpretive textual analysis, were used. Content analysis is an effective method that presents the most dominant and salient message from the media because it draws on the meanings of images on minority groups such as, in particular, athletes with disabilities. In addition, interpretive textual analysis is a method that leads to the prominent meanings of the text between media texts and readers or audiences. Consequently, the results showed that: (1) Female athletes have been received less attention in newspaper coverage than male athletes; (2) The coverage of USA Today on athletes with disabilities and disability sport during the 2008 Beijing Paralympic Games have been marginalized; (3) Female athletes with disabilities have described as passive image in Donga Ilbo, whereas no image in USA Today; and, (4) Lack of newsworthiness on athletes with disabilities in USA Today was found.

용접잔류응력을 고려한 STS301L 플러그 및 링용접 이음재의 피로설계

백승엽,배동호 한국자동차공학회 2008 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

This paper presents a fatigue design method for plug and ring type gas welded joints, which incorporates welding residual stress effects. To achieve this, a non-linear finite element analysis (FEA) was performed to simulate the gas welding process. To validate the FEA results, the numerically calculated residual stresses of gas welds are then compared with experimental results measured by the hole drilling method, and show good agreement. To evaluate fatigue strength of plug and ring type gas welded joints influenced by welding residual stresses, the stress amplitude (σa)R including welding residual stress of gas weld is proposed based on a modified Goodman equation incorporating the residual stress effect. Using the stress amplitude (σa)R at the hot spot point of gas weld, the △P-Nf relations obtained as the fatigue test results for plug and ring type gas welded joints having various dimensions and shapes were systematically rearranged to the (σa)R-Nf relation. It is found that the proposed stress amplitude (σa)R provides more systematic and accurate evaluation of fatigue strength of plug and ring type gas welded joints.

배관환경에서 카메라와 레이저 포인터 교차 투사 방식을 이용한 곡관 방향 인식 알고리즘

백승엽,김재준,김광호,이순걸 제어로봇시스템학회 2016 제어로봇시스템학회 국내학술대회 논문집 Vol.2016 No.3

한국 도로교통법 상, 비보호 및 유턴 제도 운영 개선방안 연구 - 일본 등 외국 제도와의 비교 검토 -

백승엽 가천대학교 법학연구소 2019 가천법학 Vol.12 No.3

Except in places currently specified prohibited by foreign countries such as Japan, the driver of the vehicle is allowed to turn right, left or rotate (U-turn) beyond the center of the road "if he thinks there is no concern of disrupting normal traffic of pedestrians or other vehicles." However in 1984, Korea introduced a unique system called "unprotected left turn" in which a left turn is allowed only in accordance with the traffic signal, but only limitedly permitted by the head of the local police agency, if necessary, to promote smooth traffic flow. Originally, "unprotected" meant not protected by the law, and "unprotected left turn" is very dangerous because it means entering the opposite direction from the center of the road. Thus, in the past, the Road Traffic Act was intended to encourage drivers of turn-around vehicles to drive cautiously with normal alertness by stipulating that they would be held responsible for" signal violations" if a traffic accident occurred while "rotating to the left." Since 2008, however, the National Police Agency has actively implemented "communication-oriented" initiatives, including "non-protective left turn" and "U-turn expansion" and "non-protective left turn." In the process, the number of "U-turn" permits has increased, and as a result, traffic accidents have occurred, and in some areas, the existing "U-turn" signs removed have been attached to the "unprotected" points that have no legal basis, causing considerable confusion between relevant laws and actual operation. Among other things, the existing rationale provisions for the heavy responsibility of" signal violations" were also deleted, especially for drivers who caused traffic accidents while turning" unprotected lefts" in August 2010. As a result, the drivers who were involved in a collision with an unprotected vehicle that suddenly popped out of the opposite road while proceeding with the green signal are receiving a general insurance policy, and the resulting complaints are greatly heightened by the fact that the driver was lightly treated as a non-compliance under the current traffic accident procedure special law. To address these problems, the provisions related to "unprotected" in law, which would result in a number of significant responsibilities and obligations between the parties in the event of a traffic accident, should be urgently readjusted and supplemented as follows. First, the concepts of" unprotected" and" U-turn" should be introduced in Article 2 of the Act, and the relevant regulations should be revised and supplemented. Second, the "unprotected U-turns" already in use should be realized and the basis for them should be established. Third, the responsibility for the driver of the carriage who passes "unprotected left turn and U-turn" should be strengthened. Fourth, the legal basis of "unprotected left turn and U-turn" and the liability provisions according to accident hazard shall be newly established. Fifth, "unprotected U-turns" related safety signs and road markings should be newly established, and "expecting road markings" should be installed and operated in front of unprotected allowable points. 현재 일본 등 외국에서는 특별히 금지된 장소 이외에는 차량 운전자가 “보행자나 다른 차량의 정상적인 교통을 방해할 우려가 없다고 판단하는 경우”도로의 중앙을 넘어 우회전·좌회전 또는 회전(유턴)할 수 있도록 되어있다. 그러나 한국에서는 1984년 당시,“교통안전”을 확보하기 위해 좌회전은 원칙적으로 교통 신호에 따라서만 가능하도록 하고, 원활한“교통소통”을 도모하기 위해 필요한 경우에는 관할 지방경찰청장이 특별히 허용한 장소에서만 제한적으로 좌회전을 허용하는 방식의‘비보호 좌회전’이라는 독특한 제도를 도입하였다. 원래‘비보호’란 법의 보호를 받지 못한다는 의미이며, ‘비보호 좌회전’은 도로의 중앙을 넘어 반대방면으로 진입하는 운전 행위이기 때문에 매우 위험하다. 따라서 종래에는 도로교통법령에‘비보호 좌회전’하다가 교통사고가 발생하면 좌회전 차량 운전자에게“신호위반”의 책임을 지고 무거운 처벌을 받도록 규정함으로써 평상시 경각심을 가지고 조심스럽게 운전을 하도록 유도하고 있었다. 그런데 2008년경부터 경찰청은‘비보호 좌회전’과‘유턴’확대,‘비보호 겸용 좌회전’ 신설 등 주로“교통소통”위주의 시책을 적극 추진하였다. 그 과정에서“적신호시, 좌회전시 등”기존의 보조표지를 제거한‘유턴’허용 지점이 많아졌고, 그 결과 교통사고가 빈발하자, 일부 지역에서는 기존의 보조표지를 제거한‘유턴’허용지점에 현행법상 아무런 근거도 없는‘비보호’라는 새로운 내용의 보조표지를 부착하는 등 현재‘비보호’는 관련법 규정과 실제 운용 실태 간에 상당한 괴리와 혼동이 발생하고 있는 실정이다. 그중에서도 특히 2010년 8월에는‘비보호 좌회전’하다가 교통사고를 야기한 운전자에게는“신호위반”의 무거운 책임을 지도록 했던 기존의 근거 규정도 삭제되었다. 그 결과 녹색 신호에 정상 진행하다가 반대방향 도로에서 갑자기 튀어나온 비보호 차량과 충돌하는 사고를 당한 피해 운전자 입장에서는 가해 운전자가 종합보험에 가입되어 있는 경우, 현행 「교통사고처리특례법」상 불기소로 가볍게 처리됨으로써 그에 따른 불만이 크게 고조되고 있다. 따라서 이러한 문제를 해소하기 위해서는 교통사고 발생 시, 당사자 간 여러 가지 중대한 책임과 의무를 초래하게 되는 법상‘비보호’관련 규정을 다음과 같이 시급히 정비․보완해야 할 필요가 있다. 첫째,‘비보호’및‘유턴’의 개념을 법 제2조에 신설하고, 관련 규정을 개정․보완해야 한다. 둘째, 이미 활용되고 있는‘비보호 유턴’을 현실화하고, 그 근거 규정을 신설하여야 한다. 셋째,‘비보호 좌회전 및 유턴’통행하는 차마 운전자에 대한 책임성을 강화해야 한다. 넷째,‘비보호 좌회전 및 유턴’의 법적근거와 사고 야기에 따른 처벌규정을 신설해야 한다. 다섯째,‘비보호 유턴’관련 안전표지 및 노면표시를 신설하고, 비보호 허용지점 전방에는 ‘예고 노면표시’를 설치․운용해야 한다.

GOx 종이 디스크 전극을 사용한 땀 기반 글루코스 센서

백승엽,박수영 한국고분자학회 2022 폴리머 Vol.46 No.3

본 연구에서는 상업용으로 판매하는 DS-710 전극(Metrohm DropSens, Spain) 위에 산화 글루코스 효소(glucose oxidase, 2.25 U disc-1) 를 고정화한 종이 디스크를 덮어 일회용 비침습 글루코스 센서를 제조하였다. 제조한 종이 글루코스 센서는 전기화학적 chronoamperometric(CA) 방법으로 약 20 μL의 땀에 포함된 글루코스의 양을-0.155 V에서 선형구간 0.0-4.0 mM과 민감도 0.01 mM로 측정할 수 있었다. 따라서 본 연구에서 개발한 종이 글루코스 센서는 가격 경쟁력이 있고, 다른 효소에도 적용할 수 있는 확장력이 있는 비침습 바이오 센서이다.

경찰공무원 복무선서 개선방안 연구

백승엽 가천대학교 법학연구소 2020 가천법학 Vol.13 No.2

현행 「국가공무원법」상 경찰공무원은 법관·검사·군인·국가정보원직원 등과 함께 ‘특정직공무원’에 속한다. ‘특정직공무원’은 담당 직무가 특수하기 때문에 그에 필요한 자격이나 복무규율 등에서 특수성을 인정할 필요가 있다. 따라서 ‘특정직공무원’은 연구·기술 및 일반 행정을 담당하는 ‘일반직공무원’과 따로 구분되며 개별법이 우선적으로 적용된다. 특히 경찰공무원은 제복착용 및 무기를 소지하고 물리력을 행사할 수 있고, 경찰권 행사는 주로 명령적·권력적 강제작용이기 때문에 항상 인권 침해의 우려가 있다. 따라서 경찰권은 그 직무수행에 필요 최소한도 내에서 행사 되어야 하며 절대 남용되어서는 안된다, 이와 같이 ‘특정직공무원’인 경찰공무원은 그 신분·임무·근무조건 및 책임성의 측면에서‘일반직공무원’과 다른 특수성이 있는 것이다. 그런데 경찰공무원은‘특정직공무원’임에도 불구하고,‘복무선서’의 내용은 지난 37년간 ‘일반직공무원’과 동일하다. 이에 비해 다른‘특정직공무원’인 법관·검사·군인·국가정보원직원등의 경우에는 이미 수년전부터 해당 기관의 직무 특성에 맞는 별도의 ‘복무선서’를 제정하여 시행중이다. 미국·영국·일본 등 외국경찰의 ‘복무선서’에도 그 직무특성에 적합한 용어가 사용되고 있다. 한편 2020년 2월 「형사소송법」이 개정되어 사법경찰관은 종전에 검사의 ‘보조기관’에서 이제‘1차적 수사 종결권’을 가진 ‘수사의 주체’가 되었다. 따라서 오늘날 한국 경찰은 법적·현실적으로 대폭 변화한 조직의 위상에 걸맞게 종전보다 한 차원 높은 수준의 치안서비스를 국민들에게 제공해야 할 역사적 전환기에 와 있는 것이다. 이러한 대 변혁기를 맞이한 한국경찰이 국민의 신뢰를 받는 조직으로 탈바꿈하기 위해서는 여러 가지 법적·제도적 혁신대책을 적극 발굴·추진해야 한다. 또한 경찰공무원 개개인의 윤리의식 고양을 위한 상징적 개선 대책도 요구된다. 그런 맥락에서 본 논문에서는 이번 기회에 현행 경찰공무원‘복무선서’의 내용을 대폭 개선해야 할 필요성을 검토하고 그 대안을 모색하였다. 새로운 경찰공무원‘복무선서’에는 오늘날 한국 경찰이 추구해야 하는 핵심가치와 국민의 요구가 충분히 반영되어야 한다. 경찰의 핵심가치는 「경찰공무원복무규정, 「경찰청범죄수사규칙」등 관련법령과‘경찰헌장’,‘인권경찰 다짐문’등에 포함되어 있으므로 이를 고려하고, 미국·영국·일본 등 외국 경찰의 ‘복무선서’내용도 참고하는 게 바람직하다. 아울러 경찰공무원‘복무선서’개선방안 추진 과정에는 관련 법령 검토와 함께 자체 시안에 대한 전문가들의 자문을 거친 후 최종적으로는 대국민 공청회 등을 통하여 절차적 정당성을 반드시 확보해야 할 필요가 있다. 그러므로 경찰청에서는 한국경찰의 면모를 쇄신시킬 수 있는 법적·제도적인 혁신 방안을 지속적으로 추진해 나가되, 무엇보다 현행 경찰공무원 ‘복무선서’의 혁신적인 개선방안을 적극 모색해 주기를 재안하는 바이다. Under the current National Public Officials Act, Police officers belong to 'specific public officials' along with judges, prosecutors, soldiers, and National Intelligence Service employees. Since the duties of the ‘specific public official’ are special, it is necessary to recognize the specificity in the qualifications and service regulations necessary for them. Therefore, 'specific public officials' are different from 'general public officials' who are in charge of research, technology and general administration, and the specially designed individual laws are applied first. In particular, Police officers wear uniforms and weapons and exercise physical force, and police rights are mainly ordered and power-forced, so there has been the concerns about human rights violations all the time. Therefore, Police authority should be exercised at least in the minimum necessity for the performance of its duties and should not be abused. In this way, Police officers who are 'specific public officials ' have special characteristics of the job different from 'general public officials' in terms of their status, duties, working conditions and accountability. However, despite the fact that police officers are 'specific public officials', the contents of 'service oath' have been the same as 'general public officials' for the past 37 years. In contrast, judges, prosecutors, soldiers, and National Intelligence Service employees, who are other "specific public officials," have already enacted and implemented their own separate "service oath" that matches the characteristics of the agency's duties several years ago. Terms that match the characteristics of the job are also used in the service oath of foreign police such as the United States, the United Kingdom, and Japan. Meanwhile, the Criminal Procedure Act was revised in the February 2020, and the judicial police officer became the subject of the investigation with the right to terminate the primary investigation from the status 'auxiliary agency' of the prosecutor. Therefore, today, Korean police are in a historical transition period to provide a level of security service to the people, which is higher than before, in line with the status of the organization that has changed legally and realistically. In order for the Korean police to transform into the organization that is trusted by the people, various legal and institutional innovation measures should be actively explored and promoted. Also, symbolic improval measures are required to raise the ethical consciousness of police officers. In this context, this study reviewed the necessity of greatly improving the current police officer' service oath' and sought an alternative. The new police officer' Service oath' should fully reflect the core values ​​and the needs of the people that Korean police should pursue today. The core value of the police is included in the related laws such as the Police Officer Service Regulations, the Police Agency Crime Investigation Regulations, and the Police Charter and the Human Rights Police Commitment. Therefore, it is desirable to consider the above laws and refer to the contents of service oath of foreign police such as the United States, the United Kingdom and Japan. In addition, in the process of promoting the new police officer' ’service oath', it is strongly recommended to review the related laws and consult with experts on its own drafts, and finally to secure procedural legitimacy through public hearings. The Korean National Police Agency is suggested to continue to promote legal and institutional innovation measures that can renew the status of the Korean police, but most of all, it is expected to actively seek ways to dramatically improve the contents of the current police officer' service oath'.

비보호 좌회전 효율성 제고를 위한 대향 직진 교통류의 Gap-Time기준 연구

백승엽,박기수 한국ITS학회 2011 한국ITS학회논문지 Vol.10 No.4

경찰청에서는 교통운영체계 선진화 방안의 일환으로 “비보호 좌회전” 운영 확대를 추진하고 있으며, 현재 기존 연구 자료 및 편람 상 비보호좌회전 허용준거로는 교통사고건수, 차로수, 보행자교통량, 시계확보, 비보호 좌회전 차로수, 교통량(비보호 좌회전 교통량 × 대향직진 교통량) 등 6가지 세부기준이 제시되어있다. 그러나 실무적인 입장에서 비보호 좌회전 차량의 안전하고 원활한 통행을 확보하기 위해 무엇보다 대향 직진 교통류의 차량 사이에 일정 수준 이상의 시간적 간격(Gap-time)이 확보되어야 한다. 이에 본 연구에서는 교통류간(차량간) 행태를 고려한 미시적 측면인 간격수락 개념이 준거기준으로 반영되어야 한다는 전제를 두고 비보호 좌회전으로 운영중인 서울시내 6개 교차로를 대상으로 현황조사 및 동영상 촬영을 통해 비보호 좌회전 차량군의 교차로 통과시간값(T1)과 대향직진 차량군 사이의 Gap-time값(T2)과의 관계를 조사․분석하여 두 값 사이의 관계를 통계적 과정을 통해 유추하였다. 또한 표본수 부족의 한계를 극복하기 위해 미시적 분석 프로그램인 Vissim 을 이용한 모형분석을 통해 두 값 사이의 관계를 추가 분석하였다. 이에 교통운영체계 선진화 연구보고서에서 제시한 준거(안)과 더불어 비보호 좌회전 운영을 위한 새로운 기준으로 T1값에 따른 적정 T2값 모형제시(T1값 - T2값 Table)를 통해 효율적인 비보호 좌회전 운영 확대에 도움을 줄 수 있을 것으로 기대해본다. Since 2009, The Korean National Police Agency has been pushed permissive left-turn forward, in order to making progress in Korean traffic operations system. Preceding researches, manuals and guidelines present 6 standards(# of accidents, # of lanes, pedestrian volume, sight, # of permissive left-turn lanes, vehicle volume) as installation permissive left-turn. But in practical affairs, it is most important that secure enough Gap-time between permissive left-turn vehicle and opposite through lane vehicle to make permissive left-turn vehicle move safer and more efficiently. This study suggests applying gap acceptance theory in microscopic model to permissive left-turn installation standards. Analysis methods of this study are field data survey, statistical analysis and microscopic simulation analysis. This study collected field data by using AVI recording and measured permissive left-turn vehicle intersection passing time(T1) and against the opposite through lane vehicle Gap-time(T2). And statistical analysis performed about two values that measured before to predict the functionality between T1 and T2. These studies to overcome the limit of sample size carried out a microscopic simulation(VISSIM) plan and collect more samples to input statistical analysis.

Reliability assessment and prediction of a fatigue design criterion for the gas-welded joints

백승엽,배동호 대한기계학회 2010 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.24 No.12

Gas metal arc welding is a very important and useful technology in the fabrication of railroad cars and commercial vehicle structures. However, since the fatigue strength of the joints welded by gas metal arc welding is considerably lower than that of the parent material due to stress concentration and metallurgical changes at the weld, the fatigue-strength assessment of welded joints is very important for the reliability and durability of railroad cars and the establishment of a criterion for long-life fatigue design. In this paper, in order to save time and cost for the fatigue design, an accelerated life-prediction method that is based on the theory of statistical reliability was investigated. Its usefulness was verified by comparing the (Δσa)R-Nf relationship that was obtained from actual fatigue test results with the (Δσa)R-(Nf)ALP relationship that was derived from accelerated life testing. And the reliability of the predicted life was evaluated. The reliability of the accelerated life-prediction on the base of actual test data was analyzed to be 80% for the plug-type gas-welded joints and 95% for the ring-type gas-welded joints.