2018 고령화연구패널(KLoSA) 기초분석보고서

최형아,김경희,박진아,이선호 한국고용정보원 2019 연구사업보고서 Vol.- No.-

A Study of Relationship of Airlines' Self-Service Channels Usability, Satisfaction, Trust, and Loyalty

최형인,변정우 (사)한국관광레저학회 2012 관광레저연구 Vol.24 No.6

The purpose of this study is to address the relationship among usability, satisfaction, trust and passenger's loyalty in airline industry. Usability concept was adopted to measure how airline passengers are evaluating websites, call centers, kiosks, and mobile application when they achieve their transactional objectives. Also, usability as a strong antecedent, it will affect the passenger's satisfaction and trust and eventually loyalty. Using self-report questionnaire, survey was conducted at the Incheon International Airport and Kimpo International Airport with random sampling method. Total 427 valid responses were analyzed with Confirmatory Factor Analysis(CFA) and Structural Equation Modeling(SEM) to verify the hypotheses. The result reveals that usability is positively related to passenger's satisfaction and trust, and satisfaction and trust significantly effect on loyalty. Consequently, managerial implications of managing airline companies' multichannels are proposed.

TeeVR: 실감 3D 실내 모델링 기술

최형아,정효진,도락주 한국방송·미디어공학회 2021 방송과 미디어 Vol.26 No.4

디지털 트윈, 메타버스 등의 시대적 흐름에 대응하기 위해, 1)실사와 같은 실감성을 갖추고, 2)데이터 취득이 용이하며, 3)가벼운 데이터 저장 및 활용이 가능한 실내 공간 모델링의 필요성이 증대되고 있다. 본 기고에서는 상기 세 가지 조건을 만족하는 TeeVR이라는 기술에 대해 소개하고, 기술의 혁신을 가능하게 한 “구조 기반 접근법”에 대해 소개한다. 마지막으로 아파트에서 전시홀에 이르는 scalable한 적용 예시와 웹(web)이나 스마트 폰과 같은 제한된 환경에서도 사용자 만족도가 높은 다양한 응용 예시를 설명한다.

대형차량을 고려한 교차로 신호제어

최형도(HyeongDo Choi),조영태(YoungTae Jo),전수빈(SooBin Jeon),정인범(InBum Jung) 한국정보과학회 2013 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.19 No.6

최근 IT기술은 빠른 속도로 발전하며, 다른 분야와 접목되고 있다. 이런 상황에서 교통과 IT기술이 접목되어 지능형 교통시스템(ITS:Intelligent Transportation Systems)이라는 새로운 교통제어시스템이 등장한다. 지능형 교통시스템은 교통 전반에 걸쳐서 적용되고 있는데, 그 중 하나가 교차로 신호제어이다. 기존의 교차로 신호제어를 살펴보면 고정식 신호제어와 감응식 신호제어로 나누어볼 수 있다. 고정식 신호제어와 감응식 신호제어는 각각의 장단점이 존재하지만, 현재는 실시간 교통상황에 대처가 유리한 감응식 신호제어가 많이 연구 되고 있다. 이러한 감응식 신호제어 연구는 차량정보 습득의 기술적 문제로 인해 대형차량을 고려하지 않고 알고리즘을 설계하였었다. 이에 본 논문에서는 교차로 전체 차량 소통 량 증가와 평균 차량대기 시간 감소를 목적으로 CSCH(Crossroad Signal Control for Heavy goods vehicles) 알고리즘을 제안한다. 실험 결과 CSCH 알고리즘이 적용된 경우, 기존의 신호제어 알고리즘들에 비해 총 교통 소통 량이 증가하고, 평균 차량대기시간이 감소하여 교통흐름의 효율성이 증가한 것을 확인할 수 있다. Information technologies (IT) have been developed rapidly in the last decade of this century. Recently, the information technologies start combining with other technologies such as nano-technology, bio-technology and so on. Intelligent transportation systems (ITSs) is the one of the combined technologies which is convergence of transportation system and information technologies. ITS affect the first period of traffic, crossroad signal control is one of them. The existing crossroad signal control is divided into static signal control and actuated signal control. Static signal control and Actuated signal control have merits and demerits, but most signal control is study about actuated signal control. This Actuated signal control research was designed without considering heavy goods vehicles because of technical problem with vehicle information collection. Therefore, in this paper, we suggest CSCH(Crossroad Signal Control for Heavy goods vehicles) algorithm with the purpose of crossroad total vehicle flow increased and average vehicle waiting time reduced. The result shows that when adopting the CSCH algorithm, comparing to the existing signal control algorithm, the total vehicle flow increased and average vehicle waiting time decreased. Thus, we find that efficiency of traffic flow increased.

쑥 분말을 첨가한 스펀지케이크의 품질 특성

최형일(Hyoung-il Choi) 한국조리학회 2016 한국조리학회지 Vol.22 No.5

SHPB기법을 이용한 사출 성형된 모사 피질골의 동적재료거동 기초연구

최형인(H. I. Choi),유병국(B. K. Yoo),김민석(M. S. Kim),방예인(Y. I. Bang),김택근(T. K. Kim) Korean Society for Precision Engineering 2021 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2021 No.11월

신체의 골절은 느린 속도에 의한 하중보다는 고속의 조건에서의 하중이 더 위험하다. 제품개발 시 안전성을 테스트 하기 위하여 더미나 모사 골을 이용하여 시험을 시행한다. SHPB와 UTM을 이용해 사출된 모사 골인 Short Fiber Filled Epoxy의 동적 거동과 정적 거동 시험을 수행하고 비교하였다, 더 나아가 Bovine Cortical Bone의 동적 거동 연구 결과와 모사 경골과의 결과를 비교하였다. 모사 경골은 Epoxy 수지를 사출하여 제작되며, UTM을 이용한 압축 시험을 수행하였고, 이것을 정적 거동이라 정의하였다. SHPB를 이용하여 UTM을 이용한 시험과 같은 시편 크기와 재료로 동적 거동 시험을 수행하였다. 극한 압축응력은 UTM을 이용한 경우가 SHPB를 이용한 시험의 결과보다 낮았으나, UTM을 이용한 방법은 Epoxy 수지의 연신율 범위에 들어왔으나, SHPB를 이용한 방법에서는 Epoxy 수지의 연신율보다 낮은 수치에서 파단이 일어났다. 이를 통해 모사 경골의 경우 고속 일수록 더 높은 극한압축 응력을 보이나, 적은 변형에도 쉽게 파단 되며, 더 높은 응력이 발생하는 것을 수치로 확인 할 수 있었다. 기존 소뼈를 이용한 속도별 시험 결과와 본연구결과를 비교한 결과 저속의 경우와 고속인 경우를 비교하였을 시 본 시험의 결과와 유사함을 확인하였다. 본 논문은 모사 경골의 동적 거동 시험 방식을 제안하고 있다. 추후 속도별 추가 시험을 통하여 모사경골과 실제 Cotical Bone의 동적 거동을 비교하고, 더 나아가 동적 거동 시험에 사용되는 전용 모사 경골 개발 등에 도움이 될 수 있다.

로봇팔 3D 바이오 프린팅의 건축 활용을 위한 기초 연구 - 클로렐라-카올린 분말의 재료 배합비와 출력 성능 조사 -

최형인(Choi, Hyoung-In),윤주희(Yoon, Ju-Hee),이황(Yi, Hwang) 대한건축학회 2020 대한건축학회 학술발표대회 논문집 Vol.40 No.2

The bio-printing is a popular subject in the field of additive manufacturing(AM), yet it has been mainly addressed in medical science and material engineering. This study explored the possibilities of architectural use of bio-printing, focusing on the printability and scalability of bio-material composition. We developed an instrumental procedure and tools that enable composite-material (chlorella, clay, and extra additives) printing. A bio-printable paste extruder was installed on the industrial 6-axis robot arm to test various arrangements and configuration of building and bio-material mixture in the AM process. Test results showed that a high water-content ratio is prone to printability. When used ethanol improved cohesiveness of composites, but relatively large deformation was found in final shapes. The results of this study suggest that it is critical to have clearly informed physical characteristics of bio-material and mixture constituents for large-scale bio-printing. This work contributes to extend the knowledge of architectural AM using bio-printing technology.

이중구조 차량 임팩트빔 형상의 최적화 및 실험 분석

최형인(Hyoung-In Choi),이형기(Hyung Ki Lee),김남훈(Nam Hun Kim),한상규(Sang Kuy Han) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2022 No.11

휴대전화의 시험위치에 따른 SAR 분석

최형도,이애경,조광윤,오학태 한국전자파학회 2001 한국전자파학회논문지 Vol.12 No.7

최근, 휴대전화로부터 복사되는 전자파 노출에 대한 건강 위험성에 관한 국민적 관심이 높아지고 있고, 그에 따라 휴대전화가 전자파 인체보호기준의 적합성 여부를 평가하기 위한 전자파흡수율 측정 방법이 제안되어 왔다. 피시험기기인 휴대전화에 대한 국부 전자파흡수율은 전기장 프로브를 사용하여 모의조직으로 채워진 모의 인체 두부에서 전기장 분포를 측정함으로써 얻어진다. 전자파흡수율 측정에 요소가 되는 전기장 프로브, 모의인체의 형상과 크기, 모의조직의 전기정수 그리고 시험위치 등에 따라 측정값이 달라지므로 전자파흡수율 측정 기준을 설정하기 위해서는 이들 요소에 대한 연구가 요구된다. 본 논문에서는 휴대전화의 시험위치에 따른 전자 파흡수율 변화를 수치해석과 측정을 통해 분석하였으며, 통상 사용위치에서 최악의 조건을 조사하였다. 본 결과를 바탕으로 국내 전자파흡수율 측정 기준의 시험위치로서 접촉위치와 경사위치를 채택하였다. There has been an increase in the public concern about possible health risks by electromagnetic exposure from mobile phones. Recently, several SAR measurement procedures have been proposed to demonstrate the compliance of mobile phone with safety limits. To determine the maximum localized SAR of a test mobile phone, the electric field distribution is measured in the head phantom with simulated tissue liquid using the probe The important parameters in SAR measurement are the E-field probe, the shape and size of phantom, the electrical parameters of simulated tissue liquid, and test position, etc. Therefore, in order to setup the measurement standard, the studies on these factors are required. In this paper, the effects of the maximum localized SAR on the test positions of mobile phones were analyzed by the numerical computation and the SAR measurement. From the results, the worst condition of commonly used positions was determined and the touch and tilted positions were adopted as test positions of the domestic SAR measurement standard.

건설폐기물의 현장 재활용을 위한 공정개선 효과

최형일 ( Hyung Il Choi ),정경훈 ( Kyung Hoon Cheong ),채희정 ( Hee Jeoung Chae ),김연풍 ( Youn Poong Kim ),조도호 ( Do Ho Jo ),설동화 ( Dong Hwa Seol ),김정애 ( Jeung Ae Kim ) 조선대학교 공학기술연구원 2008 공학기술논문지 Vol.1 No.1

The conclusions of this study are summarized below: First, as a result of the evaluation of the mobility of the sorting and separating devices that are moved to and operated at the sites where construction waste is generated, very satisfactory results, namely about 2 days (13. 15 hr) to finish sorting and separating construction waste, were drawn. Second, 142.1 tons per hour were sorted and separated (treatment ability) on average. In terms of volume, about 32.6% of the treatment ability was higher than the suggested 80 ㎥/hr, at 106.1 ㎥/hr. Third, as a result of a grain test conducted on the 10~25 mm of recycled aggregates produced after injecting a good quality of sorted and separated waste concrete into the existing crushing and pulverizing process it was found that about 76.3% of the recycled aggregates remained in the 10 mm grains. For the absorption rate, 6.42% in the grains of less than 10 mm. 3.93% in the 10~25 mm grains, and 6.12% in the 25~40 mm grains were demonstrated. The moisture content was about 8.8% in the less than 10 mm grains, 4.74% in the 10~25 mm grains, and 6.11 % in the 25~40 mm grains. Fourth, in the case of operating sorting and separating devices for the on-site recycling of construction wastes, the noise level was found to be about 44.5~76.0 dB (A) around the target facilities and about 54.8~79.4 dB (A) within the working radius after measuring the levels of noise, vibration and dispersed dust, in view of the effort to minimize disputes and civil petitions deriving from noise, vibration and dispersed dust. The concentration of dispersed dust generated - when simultaneously operating the sorting process of the forward treatment for construction wastes and the production process for recycled aggregates - was about 0.089~0.707 mg/㎥ in the area around the facilities and was about 0.158~0.335 mg/㎥ at the site boundary. These levels actually met the permitted dust exposure level of 2~10 mg/㎥ of the first type to the third type of dispersed dust in relation to the working environment.