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지점부 하부플랜지에 고강도 콘크리트를 합성한 강 박스거더교의 정적 특성 분석
차태권(Cha, Taegweon),장일영(Jang, Ilyoung) 한국방재학회 2021 한국방재학회논문집 Vol.21 No.1
강 박스거더 교량은 비틀림 강성이 크므로 곡선교에 대한 적용성이 우수하며 가설시 세그멘트의 중량이 콘크리트 교량 대비 작아서 중경간 교량에 대한 적용사례가 많다. 그러나 70 m 이상의 장경간 교량 적용시에는 강 박스거더의 지점부 형고가 커지므로 거더 제작 및 운반과 가설시에 불리해진다. 따라서 대블럭의 크레인 가설 등 시공을 용이하게 하기 위해서는 공법 개량이 필요하다. 이에 연속경간 지점부의 하부플랜지에 고강도 콘크리트를 합성하여 상부슬래브와 이중합성되는 박스거더교의 구조계를 제안하고 구조적 성능을 유한요소해석과 실물시험체의 정적재하실험을 통해 비교 검증하였다. 이러한 구조계는 단면효율 최적화로 연속지점부 형고를 최소화하며, 사용성 측면에서도 개선된 구조임을 확인하였다. The steel box girder bridge has excellent applicability to curved bridges owing to its large torsional rigidity. In addition, because the weight of the segments is smaller than that of concrete bridges, it also has many applications for medium-range bridges. However, when a bridge with a span greater than 70 m is constructed, the height of the steel box girder increases, which is disadvantageous for the manufacture and transportation of girders and for bridge construction. Therefore, improvements in the construction methods are required to facilitate construction. Therefore, a structural system of a double composite box girder bridge with an upper slab and composite high-strength concrete at the lower flange of the support of continuous span was proposed, and the structural performance was verified by finite element analysis and a static loading test of an actual specimen. It was confirmed that such a structure minimizes the height of the girder of continuous support by optimizing the sectional efficiency and also improves usability.
복층터널에서 도로용 중간슬래브와 연결되는 조립식 브라켓의 구조성능에 관한 실험연구
김보연,이두성,김태균,김영진 대한토목학회 2017 대한토목학회논문집 Vol.37 No.4
The main purpose of this study is to investigate the static & dynamic behavior of a precast bracket under precast road deck slab of double deck tunnel. In order to improve the construction speed, the field prefabricated bracket to connect the intermediate slab to the precast shield tunnel lining structure has been developed in the ‘SPC (Steel Precast Concrete) bracket’. The experiments were performed for the full scale model in order to evaluate the performance of the ‘SPC bracket’, the structural stability was verified through the FEM analysis. The result of static loading test, no deformations or cracks of the bracket undergo the ultimate load was investigated. In addition, no pulling or deformation of the chemical anchor for fixing the bracket was measured. As a result of dynamic loading test,it was investigated that there is no problem in the chemical anchor for fixing the bracket. FEM analysis showed similar behavior to static load test and it was determined that there is no problem in serviceability and structural safety. 이 연구에서는 대심도 복층터널을 구성하는 중간슬래브의 하중을 터널본체에 전달하는 브라켓 구조에 관한 정・동적 거동을 조사하였다. 시공 속도 향상을 위해 중간슬래브를 프리캐스트 쉴드 터널라이닝 구조체에 연결하기 위한 현장 조립형 ‘SPC (Steel Precast Concrete) 브라켓’을 개발하였다. ‘SPC (Steel Precast Concrete) 브라켓’의 구조 성능을 평가하기 위해서 실물모형 구조실험을 수행하였으며, Contact 모델을 적용한 FEM 해석을 통해서 구조적인 안정성을 추가로 검증하였다. 정적재하실험을 수행한 결과 극한하중에 대한 브라켓의 변형이나 균열은 계측되지 않았으며, 브라켓 고정용 케미컬 앵커의 뽑힘이나 변형은 발생되지 않았다. 동적재하실험 결과 케미컬 앵커의 이상은 조사되지 않았다. FEM해석에 따른 브라켓의 거동은 정적재하실험 결과와 유사한 거동을 보여 사용성 및 구조 안정성 측면에서 문제가 없다고 판단된다.
압축 플랜지에 80MPa급 고강도 콘크리트가 합성된 I형 강거더의 휨거동 특성
Lee, Juwon,Yang, In-Wook,Lim, Eol,Ha, Tae-Yul,Lee, Kwan-Jong 한국재난정보학회 2017 한국재난정보학회 논문집 Vol.13 No.4
I형 강거더의 압축부에 SUPER(Sustainable Ultra performing, Pioneering, Economic, Remarkable) Concrete가 합성된 거더의 휨거동 특성을 평가하기 위해 정적재하시험을 수행하였다. 실험체는 총길이 25m, 형고 786mm이고 압축부 콘크리트(이하 케이싱) 강도는 80MPa이며 4점 재하로 하중 2,010kN까지 가력하여 휨거동을 분석하였다. 실험 결과 사용 하중의 2.7배에서 인장 플랜지가 항복하였고 연성비는 1.481였다. 실험 종료까지 케이싱 균열은 확인되지 않았으며 단면 간 상대변위량은 미미한 수준임을 확인하였다. Static loading test was performed on a composite girder with an I-shaped steel girder and SUPER concrete on the top of the steel in order to evaluate flexural behavior characteristics. Total length of the test specimen was 25m long and the depth was 786mm including compressive concrete section('casing' hereafter) with 80MPa strength. 4-point loading on simply-supported beam was applied up to 2,010kN. Results showed that yield strength at tensile steel was 2.7 times greater than service load and the ratio of ductility was 1.481. No cracks were found on the casing surface and the relative slip between different sections was insignificant.
압축 플랜지에 80MPa급 고강도 콘크리트가 합성된 I형 강거더의 휨거동 특성
Juwon Lee,In-Wook Yang,Eol-Lim,Tae-Yul Ha,Kwan-Jong Lee 한국재난정보학회 2017 한국재난정보학회 논문집 Vol.13 No.4
I형 강거더의 압축부에 SUPER(Sustainable Ultra performing, Pioneering, Economic, Remarkable) Concrete가 합성된 거더의 휨거동 특성을 평가하기 위해 정적재하시험을 수 행하였다. 실험체는 총길이 25m, 형고 786mm이고 압축부 콘크리트(이하 케이싱) 강도는 80MPa이며 4점 재하로 하중 2,010kN까지 가력하여 휨거동을 분석하였다. 실험 결과 사용 하중의 2.7배에서 인장 플랜지가 항복하였고 연성비는 1.481였다. 실험 종료까지 케이싱 균 열은 확인되지 않았으며 단면 간 상대변위량은 미미한 수준임을 확인하였다. Static loading test was performed on a composite girder with an I-shaped steel girder and SUPER concrete on the top of the steel in order to evaluate flexural behavior characteristics. Total length of the test specimen was 25m long and the depth was 786mm including compressive concrete section('casing' hereafter) with 80MPa strength. 4-point loading on simply-supported beam was applied up to 2,010kN. Results showed that yield strength at tensile steel was 2.7 times greater than service load and the ratio of ductility was 1.481. No cracks were found on the casing surface and the relative slip between different sections was insignificant.
커버플레이트를 이용한 다단계 온도프리스트레싱으로 보강된 합성보의 하중-저항성능 분석
안진희,정치영,최규태,김상효 한국구조물진단유지관리공학회 2009 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.13 No.4
본 연구는 다단계 온도프리스트레싱 공법으로 보강된 합성보의 하중재하 실험 및 구조해석을 통하여 온도프리스트레싱 공법의 프리스트레스 도입효과와 단면증가효과를 평가하였다. 연구결과 온도프리스트레싱을 이용한 합성보의 보강공법은 온도프리스트레싱에 의한 프리스트레스 도입 뿐 아니라 커버플레이트의 설치에 의한 단면증가로 합성보의 처짐 또한 감소시킬 수 있으므로 합성보의 효율적인 보강공법으로 적용이 가능할 것이다. In this study, static loading tests and numerical analyses of the composite beam strengthened by multi-stepwise thermal prestressing method were carried out to evaluate the prestressing effect of the thermal prestressing prestress and the sectional effect of the installed cover-plate on the increase in the load-carrying capacity of composit beam. From this study, the strengthening method using multi-stepwise thermal prestressing method (TPSM) can be applied to reduce the deflection of the composite beam as well as to strengthening the composite beam by inducing the prestress in case of the occurrence in the large deflection by the insufficiency of the section properties of the composite beam. because of the expectation of the increase in the yield load and the sectional properties of the composite beam.
압축 플랜지에 80MPa급 고강도 콘크리트가 합성된 I형 강거더의 휨거동 특성
이주원,양인욱,하태열,임얼,이관종 한국재난정보학회 2017 한국재난정보학회 논문집 Vol.13 No.4
Static loading test was performed on a composite girder with an I-shaped steel girder and SUPER concrete on the top of the steel in order to evaluate flexural behavior characteristics. Total length of the test specimen was 25m long and the depth was 786mm including compressive concrete section('casing' hereafter) with 80MPa strength. 4-point loading on simply-supported beam was applied up to 2,010kN. Results showed that yield strength at tensile steel was 2.7 times greater than service load and the ratio of ductility was 1.481. No cracks were found on the casing surface and the relative slip between different sections was insignificant. I형 강거더의 압축부에 SUPER(Sustainable Ultra performing, Pioneering, Economic, Remarkable) Concrete가 합성된 거더의 휨거동 특성을 평가하기 위해 정적재하시험을 수행하였다. 실험체는 총길이 25m, 형고 786mm이고 압축부 콘크리트(이하 케이싱) 강도는 80MPa이며 4점 재하로 하중 2,010kN까지 가력하여 휨거동을 분석하였다. 실험 결과 사용하중의 2.7배에서 인장 플랜지가 항복하였고 연성비는 1.481였다. 실험 종료까지 케이싱 균열은 확인되지 않았으며 단면 간 상대변위량은 미미한 수준임을 확인하였다.