조선후기 형지안 속 驛人의 거주지 양상과 특징 -1747년 沙斤道形止案 을 중심으로-

김효은 한국외국어대학교(글로벌캠퍼스) 역사문화연구소 2025 역사문화연구 Vol.93 No.-

본 연구는 1747년에 작성된 沙斤道形止案 을 분석하여 역인들의 거주 양상을 고찰했다. 형지안은 찰방이 주도하여 역인의 변동을 파악하고, 역 운영의 안정성을 확보하기 위한 목적으로 작성되었다. 沙斤道形止案 에서 역인들은 호를 단위로 기록되었으며, 직역, 성명, 연령, 사조 정보, 거주지, 잡탈 상황 등이 상세히 기재되었다. 일수는 역리, 역노비와 달리 호가 아닌 개인 단위로 기록되었다. 역호의 주호를 기준으로 볼 때, 전체 역호 중 56%가 역촌에 거주했지만, 29% 이상이 동일 군현(12%) 또는 타 군현(17%)에 거주하고 있었다. 특히 사근도의 본역인 사근역에서는 타 군현 거주 비율이 높게 나타났는데, 이는 사근역이 역도의 행정 업무를 담당하고 다양한 기능을 수행했기 때문으로 추정된다. 속역은 역촌이나 해당 군현 거주 비율이 높았지만, 일부 역호는 원거리 지역에 거주하기도 했다. 이러한 거주 형태의 다양성은 역인의 입역 형태와 역도의 특성, 그리고 혼인, 역전 분배, 납공과 같은 다양한 요인과 관련된다. 즉, 역인들은 혼인을 통해 타 역도나 군현으로 이동하기도 하고, 역전이 반드시 역 소재지에만 설치되지 않아 거주지가 분산되기도 했다. 또한 납공 제도가 확산되면서 역인이 산거하여 거주할 수 있었고, 이에 따라 역도는 역인의 거주지를 보다 철저히 파악할 필요가 있었다. 형지안은 역인의 직역을 기준으로 소속을 파악했으며, 역에서 멀리 떨어진 지역에 거주하더라도 소속 역인으로 간주했다. 거주지가 미기재된 역호는 대부분 도망이나 사망으로 역역 수행이 불가능한 상태였으며, 특히 일수의 경우 노제로 역에서 제외되면 거주지를 기재하지 않는 경향을 보였다. 결과적으로, 형지안을 통해 확인된 역인의 거주 양상은 역도가 군현을 넘어선 광범위한 지역에 걸쳐 역인을 관리하고 있었음을 보여주며, 역인 파악의 필요성이 군현이 아닌 역도 차원에서 존재했음을 시사한다. This study analyzes the Sagundo Hyeongjian (沙斤道形止案, Form Registration of Sagundo) of 1747 to examine the residence patterns of Yeokin (驛人, postal station worker) in late Joseon, aiming to understand the operation of the Yeokdo (驛道, organized groups of postal stations) postal system. The Hyeongjian, compiled by the Chalbang (察訪, chief of Yeokdo), recorded Yeokin in Ho (戶, household) units, including details like Jikyeok (職役, service type), name, age, ancestral information, residence, and escape history. Notably, Ilsus (日守, daily laborers) were recorded individually, unlike Yeokri (驛吏, postal station personnel) and Yeoknobi (驛奴婢, postal station slave). Interestingly, some Sagun Station (沙斤驛) Yeokri resided outside their assigned Gunhyeon (郡縣, prefecture-county), showing that Yeokin did not necessarily live within station locations. While 56% of Yeokho(驛戶, household of postal station) resided in Yeokchon(驛村, postal station village), over 29% lived elsewhere, either within the same Gunhyeon or in different Gunhyeon. Sagunyeok had a higher proportion of external residents, likely due to its administrative role. Sokyeok (屬驛, branch postal stations) had more local residents, but some Yeokho lived far away. These patterns stemmed from Yeokin’s recruitment, Yeokdo characteristics, and factors like marriage, Yeokjeon (驛田, postal station land) allocation, and Napgong (納貢, tax in service payment). The Hyeongjian categorized Yeokin by Jikyeok regardless of their location. Missing residence records usually indicated inability to serve due to death or escape. The study shows the Yeokdo managed Yeokin across a wide area, surpassing Gunhyeon boundaries, highlighting the need for Yeokin tracking at the Yeokdo level, not the Gunhyeon level.

지하철역이 주변 아파트 가격에 미치는 부정적 영향 : 역사(驛舍)의 구조 및 기능별 차별적 영향 분석을 중심으로

이재명,김진유 韓國住宅學會 2014 주택연구 Vol.22 No.2

본 연구는 지하철역이 인근지역에 미치는 부정적 영향을 살펴보았다. 지하철역이 인근지역 주택 가격에 미치는 영향을 추정하기 위하여 헤도닉 가격 모델을 활용하여 분석을 진행하였다. 분석결과 지상역은 지하역보다 인근지역 주택가격에 더 부정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한 부정적 영향의 범위는 역으로부터 최대 200m까지인 것으로 분석되었다. 그 이외에도 복합기능역은 지상역보다는 지하역에서 더 부정적 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 이는 지상역보다는 지하역이 상업시설로 활용할 수 있는 지 상 연면적이 크기 때문에 유발하는 유동인구 및 시설이용 차량도 증가하여 주거환경에 악영향을 미치고 있기 때문으로 판단된다. 그 밖에도 통합회귀분석을 통해 역사의 구조 및 기능이 인근 주택가격에 매우 유의미한 영향을 미치고 있는 것을 확인하였다. 예를 들어, 지하역 보다는 지상역 인근 주택 가격이 더 낮게 형성되어 있으며, 복합기능역이단순기능역보다는 인근 주택 가격에 더 부정적 영향을 미친다는 점이다. 이와 같은 결과는 지하철역이 교통 네트워크의 접근성을 향상시키기는 하지만 인근 지역에 부정적 영향을 미칠 수 있음을 시사한다. 따라서 향후 지하철역의 구조와 기능을 결정할 때에는 인근 주거환경에 미치는 부정적 영향에 대해 충분히 분석하여 부의 외부효과를 최소화시킬 수 있는 방안을 모색할 필요가 있을 것이다. This study aims to investigate the negative impact of a subway station on a neighborhood. A series of hedonic price models are employed to estimate the price effect of the stations. The regression results show that on-ground stations have a greater negative impact on apartment price than underground stations. In addition, we found that the maximum distance of the negative effect is about 200 meters from the stations. Multi-functional on-ground stations have the strongest effect on neighborhood because they can make more noise and congestion than the other types of stations: single-function underground, single-function on-ground, and multi-function underground. From the combined data regression, we found that subway structure and function are very significant factors in neighborhood house price. For example, the apartment price near on-ground stations is lower than underground ones. Multi-function stations have a negative price effect on neighborhood compared to single-function stations. The results imply that subway stations can be a negative factor of a neighborhood even when it improves accessibility to a subway network. Therefore, the structure and function of a new station should be decided after sufficient study of the negative impact on neighboring residential environments.

하도·낙서에 대한 주희의 인식 - 『역학계몽』 「본도서」를 중심으로

장경환(Kyong-Hwan Chang) 원광대학교 동양학대학원 2014 동양학연구 Vol.10 No.-

본고에서는 易의 근원으로 알려진 河圖·洛書의 의미와 하도·낙서에 대한 朱熹의 인식을 알아보고자 하였다. 하도·낙서는 易의 기원으로 상고대부터 전해 내려오는 것으로 인식되고 있었으나 현대적인 의미의 우주의 근원과 원리는 아니었다. 한대에도 하도·낙서라는 명칭은 있었으나, 易의 주된 논의의 대상은 아니었고 체계화된 내용도 없었다. 송대의 주희에 의하여 상수역 영역에서 논의가 되어온 하도·낙서가 체계화 되고 유학의 영역에 들어오게 되었다. 주희는 程頤의 의리역학을 받아들인 유학자였으나 그 시대에 천시되어진 상수역의 산물인 하도·낙서를 받아들이고 역의 기원으로 하도·낙서를 주장하였다. 이러한 주희의 학문적 의도에 관심을 가져볼만하다. 이 글에서는 주희가 하도낙서를 어떠한 의미로 받아들였는지, 어떠한 의도를 가지고 하도·낙서를 易의 기원으로 보았는지 고찰해 보았다. 첫째, 하도·낙서의 의미는 상수역의 보완을 통해 의리역을 확장하고 의리역의 보완을 통해 역을 체계화하기 위한 것이며, 둘째, 우주의 원리는 하나임을 연역하기 위한 것이고, 셋째, 하도·낙서는 주희의 理학에서 理를 구조화, 표상화 하는데 있어 이러한 것을 뒷받침 할 수 있는 도상이라 할 수 있다. 따라서 주희가 인식한 하도·낙서는 그의 理철학을 보다 깊이 있게 체계화 할 수 있는 易의 도상이었다고 볼 수 있다. This study is intended to find out the meaning of Hetu-Luoshu which is known as the root of I Ching and zhuxi's cognition for it. Hetu-Luoshu has been handed down as the root of I Ching, however it was not the root and the principal of universe in modern meaning. And in the Han dynasty there was Hetu-Luoshu but it was not the discussion object of I Ching and didn't have structured contents. By Zhuxi in Sung dynasty, Hetu-Luoshu was structured and included into Confucianism ,which has been discussed in the region of Xiangshuyixue. Even though Zhuxi was a scholar of Confucianism who adopted Cheng Yi-Ch'uan's philosophical I ching, also adopted Hetu-Luoshu, the product of Xiangshuyixue which was despised in the period. From this, it is valuable that we have interest in Zhuxi's intention for the study. In this thesis, by the awareness of Zhuxi's Hetu-Luoshu, I study what is the meaning of Zhuxi's Hetu-Luoshu and with what intention it is the origin of I Ching. The first, the meaning of Hetu-Luoshu is the enlargement of philosophical I ching by the supplementation of Xiangshuyixue and systemization of I Ching by the supplementation of philosophical I ching. The second, to deduct that the principal of universe is unity. the third, Hetu-Luoshu is the icon for backup, which can systemize and represent Yi in Zhuxi's Yi study. And so, Zhuxi's Hetu-Luoshu is the icon of I Ching which can systemize his Yi philosophy deeply.

지역간 철도역의 열차운행체계 연구

이진선,김경태,박범환 대한교통학회 2007 대한교통학회지 Vol.25 No.5

지역간 철도역을 운행하는 열차운영계획 또는 열차 정차횟수에 대한 논리는 매우 중요한 문제이다. 현재까지 철도운영회사는 지역의 민원, 통행패턴, 현재까지의 운행실적 등을 근거로 하여 필요할 때마다 열차운행계획을 수립하고 있으며, 각 지방자치단체의 추가역 설치 또는 정차횟수 증대 요구에 대하여 적절한 대응이 미흡하였다. 본 연구에서는 철도역 정차횟수 선정에 영향을 줄 수 있는 요인들에 대한 분석과 정차에 가장 큰 영향을 주는 요소인 수송수요를 근거로 하여 예정된 정차역을 대상으로 적정 정차횟수를 설정하는 방법에 대해 분석하고자 하였다. 정차의 문제는 수송수요와 밀접한 관련이 있으며, 수송수요는 여러 독립변수에 의해서 영향을 받게 된다. 즉, 역별 이용자수는 해당역의 정차빈도와도 밀접한 관련을 가지고 있으며, 역 통과에 따른 통행시간 절감으로 인해서 타 교통수단에서 전환되는 수요와 역 통과에 따른 해당역의 이용자수 감소 등이 복합적으로 발생하게 된다. 정차역 선정은 먼저 전체적인 이용자의 관점에서 예측된 수송수요를 최대한 수용하는 방향으로 정차역을 설정하는 것을 우선적으로 고려하였으며, 역별 정차횟수를 기준으로 적정 열차운행계획을 설정하고자 하였다. 향후 연구과제로는 운영자의 관점에서 수송수요를 최대화하는 전략 이외에도 운행비용을 고려하여 수익을 최대화하는 전략 방안의 연구가 필요하다고 본다. This paper investigates the rail service patterns by train class. The emphasis in intercity rail planning is to more efficiently use of existing station facilities. Rail transit operations are affected by the system layout and ridership patterns and by work rules. Operations are also influenced by past practices and the institutional setting. Main factors to decide train service patterns are the location, socioeconomic characteristics, land use and travel demand of the station. In this context, the travel demand of intercity rail station is of crucial significance. Tests on a KTX case shows that train service frequency can be efficiently decreased in weekday to transport the same passenger demand. The work has shown many subjects that need further research including various factors influencing on train frequency. This study serves the railroad authorities in planning and determining business strategy in the increasingly competitive environment of regional rail transport.

역사문화콘텐츠의 미디어별 현황과 장르적 특성에 관한 연구

태지호 계명대학교 인문과학연구소 2025 동서인문학 Vol.- No.68

본 논문은 역사문화콘텐츠의 미디어별 현황과 장르적 특성을 다루는데 목적이 있다. 이를 위해 우선 미디어 생태계 환경 속에서 역사문화콘텐츠의 위상이 어떠한지 다루었다. 역사문화콘텐츠는 생산의 관점에서 보면 다른 문화콘텐츠에 비해 제작비가 크며, 주로 조선시대나 근현대를 시대적 배경으로 하는 특징을 보인다. 소비의 관점에서는 역사 인식의 문제로 인해 소비자들 사이에 논쟁이 나타나기도 하는데, 이는 대중들이 역사문화콘텐츠를 통해 지식이나 정보를 얻기를 기대하는 수용 관습과 관련된다. 덧붙여, 역사문화콘텐츠의 수용 과정에서는 문화적 할인에 관한 문제가 부각된다. 이러한 논의를 토대로 다룬 역사문화콘텐츠의 미디어별 현황과 장르적 특성은 다음과 같다. 우선 방송 미디어에서 대하 사극은 현저히 감소하였으나 퓨전 사극은 상대적으로 제작 편수가 늘었다. 그리고 예능과 강의의 형태를 결합하거나 여행 및 관광콘텐츠의 형태로 제작되는 에듀테인먼트 장르가 늘어났다. 영화는 대규모의 제작 비용이 투입된 블록버스터의 성장세가 두드러지며, 동시대적 감정 구조를 공유할 수 있는 현대사를 다룬 영화가 대중들에게 호응을 얻고 있음이 확인되었다. OTT에서는 그것이 오늘날의 미디어 생태계 속에서의 차지하고 있는 영향력에 비해 역사문화콘텐츠의 주목도가 크지 않았다. 다만 기존 방송 미디어나 영화에서 상영되었던 것을 다시 유통하는 사례는 다수 발견되었다. 유튜브에서는 기존 역사문화콘텐츠를 재가공한 콘텐츠, 다른 미디어에서 서비스하는 콘텐츠에 대한 홍보 영상, 강의 및 토크쇼 위주의 콘텐츠 등의 형태가 다수를 이루고 있었다. 이러한 논의를 종합하면 다음과 같다. 첫째, 역사문화콘텐츠는 재화로서 콘텐츠의 산업적 효용을 우선시하는 시장 논리에 의존하는 경향을 보였다. 둘째, 역사문화콘텐츠에 한정해 보면, 올드미디어는 역사문화콘텐츠의 공급자 혹은 1차 생산자의 역할을, 뉴미디어는 그것을 유통, 분배, 재가공, 재확산하는 기능을 담당하고 있는 것이 확인되었다. 셋째, 역사문화콘텐츠의 구성에서 고증이나 재연보다는 이보다 더욱 폭넓은 재현이라는 문화적 논리를 따르는 경향이 더욱 짙어졌다. This study deals with the current status and genre characteristics of historical-cultural contents by media. First of all, In broadcast media, the production of fusion historical dramas has relatively increased, whereas the number of traditional historical dramas has significantly declined. Additionally, the number of educational content produced in the form of travel and tourism content has increased. The growth of blockbuster movies was noticeable in movies, and modern history films that could share contemporary structure of feeling was well received by the public. Historical-cultural contents' attention was not high in OTT, compared to their great influence in today’s media ecosystem. However, many cases of redistribution of what was produced and screened in old media have been discovered. On YouTube, there were many forms of content that re-released existing historical-cultural contents, promotional videos for content served by other media, and contents focused on lectures and talk shows. These discussions are summarized as follows. First, historical- cultural contents tended to rely on market logic that prioritized the industrial utility of contents as goods. Second, it was confirmed that when limited to historical-cultural contents, old media played the role of content providers or primary producers, and new media was in charge of distributing, reprocessing, and re-spreading them. Third, in the composition of historical-cultural contents, the tendency to follow the cultural logic of representation rather than the problem of historical accuracy or reenactment has intensified.

조선후기 『사근도형지안(沙斤道形止案)』의 내용과 성격

조병로 ( Cho Byoung Lo ) 한국고문서학회 2017 고문서연구 Vol.51 No.-

This paper analyzed the content and character of Census Register of Sageundo Stations(沙斤道形止案) of Gyeonsang-do in the lately Chosun Dynasty. Chosun Dynasty establised station one of the traffic system, and the important role of station are delivery of king`s command and an official document, envoy reception, supply of post horse, transport of public supplies etc. Therefore, various station staffs(驛民)- station official(驛吏), station slave(驛奴婢), assistant post offcial(日守) etc-are arranged to station, took a census which is so called Hyoungjian (Census Register). The Census Register of Sageundo Stations(沙斤道形止案) is written census of station staff belong to sageun station (沙斤驛) and its branch station(屬驛)-jehan station(蹄閑驛),imsoo station(臨水驛), angan station(安磵驛), yurin station(有麟驛), byeogae station(碧溪驛), sinan station(新安驛), junggok station(正谷驛), sinheung station(新興驛), jungsoo station(正守驛), sonam station(召南驛), majun station(馬田驛), yoolwon station(栗元驛), hoengpo station(橫浦驛), peungsa station(平沙驛) which was located on Hamyang area of Geonsang -do province. and also recorded residence, sex, age of station staff(namely station officials(驛吏), station slaves(驛奴婢), station assistant(日守) as well as living together family(i.e soljung 率丁) Accordingly, This document is very important historical records to understand and clarify the human structure of station, status-role of station staff, social mobility in status and marriage pattern between station staff as well as the distribution of residence, sex, age.

지하철역의 출입구 캐노피 디자인과 역명 감성반응에 관한 연구 - 대전광역시 지하철 1호선을 중심으로 -

오성진,김태영 대한건축학회지회연합회 2019 대한건축학회연합논문집 Vol.21 No.1

This study is aimed to examine the local image in subway canopies focused on subway line No.1 Daejeon City in Korea by analysing subway canopy design and emotional response considering geographical language. For this purpose, this study investigated cases of 22 subway canopies of Daejeon City, and then the problems and solutions were presented through the four factors of forms, materials, colors, and lightings in design. As a result of questionnaire survey, the needs for canopy design are suggested and the sensitivity for canopy design related to local image is relatively high. The emotional response is higher to students and ordinary persons in natural geographical language such as 'Daejeon'(related to field), 'Gapcheon'(related to stream), 'Guam' (related to rock) subway, while higher in the busy subway stations to experts who are intensively interested in the canopy design considering geographical language. 본 연구는 대전 지하철 1호선 22개 지하철역 출입구 캐노피를 대상으로 역명의 유래와 입지특성, 기능 및 동선, 외관의 현황조사와 더불어 디자인의 인식 및 감성반영도에 관한 설문조사를 통하여, 지명유래와 캐노피 디자인의 상관성을 모색한 것으로, 연구결과는 다음과 같다. 대학, 관청, 교통 및 유통의 중심지에 분포하고 있는 대전 지하철의 역명은 월드컵경기장역․현충원역․정부청사역․시청역 및 중구청역의 5개역을 제외하고는 17개역이 지명을 역명으로 사용하고 있었다. 주변 입지와 관련하여 ‘지족역’과 ‘월평역’이 비교적 양호한 환경을 갖추고 있으나, 대부분의 역에서 폭원이 좁고, 장애자와 자전거 시설이 미비하였다. 출입구 캐노피의 외관 디자인은 지명유래를 고려한 지역적 특성의 반영보다는 표준형의 보급에 머무르면서, 각진 형태에서 아치형으로 변화하고 있으며, 재료는 철골조 프레임에 폴리카보네이트 합성수지와 강화유리, 색채는 청록색과 회색조이다. 지역의 지명유래가 비교적 명확한 10개의 지하철역 캐노피 디자인에 대한 설문 결과, 입지적 여건에 따른 진출입시의 접근성이라든가 인지 및 식별성은 보통 이상의 수준이나, 외관 및 형태상으로는 매우 낮은 수준을 보여주었다. 현재의 캐노피 디자인에서 찾아 볼 수 없었던 지명유래와 캐노피 디자인의 상관성은 지명에 대한 설문자의 감성반영정도를 통하여 파악하였는데, ‘대전역’ 57.5%, ‘갑천역’ 50%, ‘구암역’ 49.5% 등 지연지명에서 유래된 곳이 절반을 상회하는 분포로 높게 나타나고, 이에 비하여 인공지명에서 유래된 곳은 비교적 낮았다. 이와 같이 현황조사에서 매우 낮은 수준을 보여준 지하철역 외관 디자인이 지명유래의 예시와 함께 캐노피 디자인의 상관성을 물어보는 설문조사에서는 감성반영도가 매우 높게 나타남으로 인하여, 지역 이미지를 반영한 새로운 개념의 캐노피 디자인 제안이 필요함을 보여주고 있다.

조선후기 경상도 省峴驛의 운영과 驛馬 확보 -『省峴道驛誌』 및 『省峴道邸吏役價釐正節目』을 중심으로-

조병로 동국대학교 동국역사문화연구소 2011 동국사학 Vol.51 No.-

To specifically explore the operation of Seonghyeon Station(省峴驛), Gyeongsang-do, in the lately Chosun Dynasty, and the problem of ensuring a post horse, this article analyzed 『Record of Seongdodo Station』 and 『Section of Seonghyeondojeoliyeokgaijeong 省峴道邸吏役價釐正節目』 or 『Case of Seonghyeon Station(省峴驛事例)』 and 『Section of Seonghyeondo janggyejiksa 省峴道狀啓直使新定節目)』. Seonghyeondo means a station do system to control a bundle of many stations, covering the stations belonging to Jeonju-do (金州道) and Gyeongju-do(慶州道) in Goryeo Dynasty, where 13 stations such as Nueuli Station(無乙伊驛), Youngan Station(永安驛), Yongga Station(用家驛) located. Consolidated by new establishment and transfer of stations in Chosun Dynasty, they were reorganized as 19-sub-stations like Seonghyeon Station and Beomeo Station. The station site of Seonghyeon was built on a building with 114 kans including 16 kans of Asa(衙舍), 10 kans of Suweoljeong(受月亭), 6 kans of Hyeonsanru(峴山樓), 3 kans of Hyeongjiango(形止案庫), 14 kans of warehouse, 6 kans of Changsacheong(倉舍廳), 10 kans of Icheong(吏廳), 5 kans of Yangmacheong(養馬廳), 3 kans of warehouse(庫舍), 8 kans of public kitchen(官廚), 4 kans of warehouse(庫舍), 6 kans of civil warehouse(民庫), 4 kans of guest house(接賓館), 6 kans of grain lease warehouse(社倉庫舍), 4 kans of grain lease place(社倉舍), 4 kans of justice building(刑吏廳), 5 kans of stable(喂養間) . The post of Seonghyeon Station is a general name of station workers taking charge of some station work and domiciled at the station, and according to 『Record of Seonghyeondo Station』, 15 station officials(驛吏 : 時仕), 10 petty officials(知印), 10 duty officers(使令), 12 male public servants(官奴) 12, 9 female public servants(官婢) were dislocated. The post horse is a transportation means to smoothing perform the functions of a station such as the transmission of a royal order and a public document, and transport of an envoy and a load on the packsaddle (cargo carried on cattle or horse). The stations belonging to Seonghyeondo retained 146 horses divided to larger horses(大馬). middle horses(中馬). and packhorses(卜馬), but at the 2nd year of King Sunjo(1802) they decreased even by 100 horses. The main reason is that the post horse was not properly satisfied due to Namgi(濫騎) using a post horse without taking a proper procedure, the steep rise of the post horse, and the private sale of horse field and the pillage of men of power. According to 『Section of Seonghyeondojeoliyeokgaijeong』, it enumerated the evils of the arbitrary Namgi of Gyeongjuin(京主人) coming and going to Seoul to deliver public documents and Ibyeongbang(吏兵房)’s Ipmajeon(立馬錢). To reform these horse evils(馬弊), 1) if the horse price lacked a fixed price((闕額), and it was decided again(改立), they were purchased by 6 horses with Gyeolbokjeon (結復錢-tax collected by Bokhogyeol), in which the horse price was paid for a large horse (大馬) by 350 nyangs, a mid horse(中馬) by 290 nyangs. 2) The purchase and delivery of the post horse was by Ganyangsaek(看養色) or footman(馬夫) in place of conventional Macha(馬差). 3) Instead of collection Ibyeongbangjeongjeon of Seonghyeongbon Station from horse merchants(馬商), action of six paragraphs was taken by paying that from Gyeolbujeon(結復錢), and covering that to entertaining envoys by change of local officials. 이 논문은 조선후기 경상도 지방 성현역(省峴驛)의 운영과 역마확보 문제를 구체적으로 규명하고자 『성현도역지』와 『省峴道邸吏役價釐正節目』이나 『성현역사례(省峴驛事例)』 및 『성현도장계직사신정절목(省峴道狀啓直使新定節目)』을 분석하였다. 성현도란 여러 개의 역을 묶어 관할하는 역도(驛道)체계로서 고려시대의 전주도(金州道)와 경주도(慶州道)에 소속된 역이 포함되어 무을이역(無乙伊驛), 영안역(永安驛), 용가역(用家驛) 등 13개역이 소속되었다. 조선시대에 이르러 역의 신설과 이역(移設) 등으로 통폐합되어 성현역·범어역 등 19개 속역으로 재편되었다. 성현역의 역사(驛舍)는 아사(衙舍) 16칸, 수월정(受月亭) 10칸, 현산루(峴山樓) 6칸, 형지안고(形止案庫) 3칸, 창고 14칸, 창사청(倉舍廳) 6칸, 이청(吏廳) 10칸, 양마청(養馬廳) 5칸, 고사(庫舍) 3칸, 관주(官廚) 8칸, 고사(庫舍) 4칸, 민고(民庫) 6칸, 접빈관(接賓館) 4칸, 사창고사(社倉庫舍) 6칸,사창사(社倉舍) 4칸, 형리청(刑吏廳) 4칸, 외양간(喂養間) 5칸 등 모두 114칸 규모의 건물이 건립되었다. 성현역의 역속(驛屬)은 일정한 역역(驛役)을 부담하며 역에 본적을 두고 있는 역인(驛人)의 총칭으로 『성현도역지』에 따르면 역리(驛吏 : 時仕) 15명, 지인(知印) 10명, 사령(使令) 10명, 관노(官奴) 12명, 관비(官婢) 9명이 배치되었다. 역마(驛馬)는 왕명 및 공문서의 전달, 사신 및 복물(卜物 : 소나 말 따위에 실어나르는 짐)의 운송 등 역의 기능을 원활하게 수행하기 위한 교통수단이다. 성현도속역(省峴道屬驛)은 대마(大馬). 중마(中馬). 복마(卜馬)로 나누어 146필을 보유하였으나 순조 2년(1802) 100여필이나 감소하고 있다. 주요 원인은 일차적으로 역마의 남기(濫騎 : 절차를 밟지 않고 함부로 역마를 타는 일)와 역마가의 앙등, 마위전(馬位田)의 사상매매(私相賣買-사사로운 매매)와 豪勢家의 침탈 등으로 인해 역마를 대지 못했기 때문이다. 『성현도저리역가이정절목』에 의하면 공문서를 전달하기 위해서 서울에 오가는 경주인(京主人)들의 자의적인 역마의 남기와 이병방(吏兵房) 입마전(立馬錢)의 폐단을 들고 있다. 이러한 마폐(馬弊)의 개혁을 위해서 1)역마가 궐액(闕額 : 미리 정한 액수보다 모자람)되어 개립(改立)할 경우 결복전(結復錢-복호결에서 거둔 세금)으로써 6필씩 사되 말값은 대마(大馬)는 1필당 350냥, 중마(中馬)는 290냥으로 정하였다. 2) 역마의 구매, 납품은 종래의 마차(馬差) 대신에 간양색(看養色)이나 마부(馬夫)가 맡는다. 3) 省峴本驛의 吏兵房情錢을 馬商에게 징수하는 대신, 結復錢에서 지급하여 지방관 교체에 따른 延逢(사신접대) 비용에 충당한다 등 6개항의 조치를 취하였다.

역사문화소재 뉴콘텐츠를 활용한 한국형 도시연합 테마 공동체 운영모델 연구

임준철(Junchul Lim) 글로벌문화콘텐츠학회 2021 글로벌문화콘텐츠 Vol.- No.49

역사문화 소재를 활용한 문화콘텐츠 기획 및 개발 사업에 세간의 관심이 높아지면서, 개별 지자체들이 권역 내 역사문화 소재를 활용한 브랜딩 및 마케팅에 열을 올리고 있다. 역사문화 소재는 오랫동안 우리의 일상을 지배하는 가치와 연동하면서, 일반인들이 생활문화 속에서 쉽게 친밀감을 가질 수 있는 소재로서 장점을 가지고 있다. 또한 지자체 입장에서도 자신들의 정체성을 공고히 하면서 커뮤니티 구성원들의 소속감을 이끌어내고, 이를 통해 차별적인 지역 문화마케팅을 진행할 수 있다는 측면에서 매력적인 소재임에 틀림없다. 현재 개별 지자체들이 버링고 있는 역사문화소재 활용 문화콘텐츠 개발 사업 은 권역 내 문화자원을 문화·관광 활성화를 위한 도구로서 콘텐츠로 구상화하고, 이를 통해 지역경제를 활성화시킬 수 있는 수익모델을 만들어 나가고자 하는 과정으로 이해할 수 있다. 하지만 역사적 사실을 기반으로 하는 역사문화 소재의 경우, 특정 지자체에 독점적으로 귀속된다기 보다는 다양한 지자체가 활영할 수 있는 개연성을 가지며, 이에 개별 지자체의 규모 및 특성에 따라 이를 다루는 양상이 차이를 드러내는 것이 사실이다. 또한 공공재 성격을 가지는 역사문화 소재를 특정 지자체가 독점하려는 과정 속에서, 하나의 소재를 가지고 지역 간 치열한 소유 경쟁을 벌이는 모습마저 보이고 있다. 이와 같은 문제의식을 해결하기 위해, 기존의 역사문화 소재를 다루는 관점 및 방식의 전환이 필요한 시점이며, 현재 시점에서 지자체 간 상생발전의 의미를 재정위하고, 그 방안을 새롭게 모색해 볼 필요 또한 가지게 한다. 본 연구는 시대 가치를 담은 미디어로서 역사문화 소재가 지니는 핵심 테마와 콘텐츠를 복수의 지자체들이 공유하고, 이를 차별적으로 개별 도시마케팅에 활용하는 지자체 간 유기적인 공동체 운영모델을 제안해 보고자 한다. 국내 지자체들이 역사문화 소재 핵심 테마를 공유하면서 유기적으로 연합할 수 있도록 도시연합 테마 공동체 의 개념을 독일 테마가도 및 메르헨스트라세 사례를 통해 도출하고, 이를 국내 지자체 및 미디어 환경에 맞게 수용하면서 역사문화 소재 뉴콘텐츠를 활용한 한국형 도시연합 테마 공동체 운영모델과 활용방안을 제시하기로 하겠다. As public interest in the field of cultural content planning and developing projects using local historic and cultural resources is growing, individual local governments are putting a lot of effort into branding and marketing using historic and cultural resources in their regions. Historic and cultural resources have the advantage of being a material that ordinary people can easily relate to in life and culture while linking with the values that dominate our daily life for a long time. In addition, for local governments, it is undoubtedly an attractive material in that it can solidify their identity and elicit the sense of beloning of community members. The cultural content developing project using historic and cultural resources currently being carried out by individual local governments is to shape cultural resources in the region into contents as a tool for revitalizing cultural tourism, thereby creating a business model that can revitalize the local economy. However, in the case of historic and cultural resources based on historical facts, it is possible that various local governments can utilize it rather than being exclusively attributed to a specific local government, and it is true that the handling of them varies according to the size and characteristics of individual local governments. In particular, in the process of a specific local government trying to monopolize historic and cultural resources that have the characteristics of a public good, fierce competition for ownership of one material is even seen between regions. In order to solve such a problem, it is necessary to change the perspective and method of dealing with the existing historic and cultural resources, and it is also necessary to redefine the meaning of mutually beneficial development. This study intends to propose an organic community operation model between local governments in which a plurality of local governments share the core themes and contents of historic and cultural resources as media containing the values of the times, and use them for individual city marketing differently. The concept of inter-city theme sharing community model was derived from the German case so that local governments could organically unite while sharing the core themes of historic and cultural resources. It could show operating model of K-style inter-city theme sharing community .

역(易)의 선후천(先後天)에 관한 연구(硏究)-학산(鶴山) 이정호(李正浩) 선생(先生)의 역철학(易哲學)을 중심으로-

류칠노 ( Chil No Ryu ) 충남대학교 유학연구소 2012 유학연구 Vol.26 No.-

In this treatise, I will make clear the philosophy of ‘Yi(易)’ through the ‘Theory of XianHoutian(先後天論)’ of Haksan(鶴山). The ‘Yi(易)’ is the oldest of ‘Liujing(六經)’, and is called the Scriptures of Scriptures because of the other Confucianism Scriptures on the basis of this book, as before that is still being studied Throughout the era of in all countries. Usually Confucianism and Taoism are make up the main part of a school of the study of ``Yi``, on the one hand we can`t forget about the art of divination. So the Research Directions are very various -for example, Yi is considered to be a book on divination or the prophetic books, ``Tuxiang-Yi(圖象易)``, ``Xiangshu-Yi(象數易)``, ``Yili-Yi(義理易)`` and ``Xingli-Yi(性理易)`` and so on. Generally the ``Tuxiang-Yi(圖象易)`` and the ``Xiangshu-Yi(象數易)`` are based upon the theme of ``Xiantian-Yi(先天易)``, because that considers ``FuXi``s bagua(伏羲八卦)`` and ``Hetu(河圖)`` a source of ``Yi-li(易理)``. The ``Yili-Yi(義理易)`` is based upon the theme of ``Houtian-Yi(後天易)``, because that considers ``Wen-Wang``s bagua(文王八卦)`` and ``Luoshu(洛書)`` a principle of reality. Also the ``Xingli-Yi(性理易)`` is is based upon the theme of YiFu(一夫)`s ``Zheng-Yi(正易)`` -that is ``Finished-Yi(完成易)``. Haksan(鶴山) regards the FuXi`s Yi as the ``Xiantian-Yi(先天易)`` and the Wen-Wang``s Yi(文王易) as the ``Houtian-Yi(後天易)’, on the basis of upper three Yi. But if the ‘Third Yi’ -YiFu(一夫)`s ‘Zheng-Yi(正易)’ -was became ‘Houtian-Yi(後天易)’, Wen-Wang`s Yi(文王易) is changed the ‘Xiantian-Yi(先天易)’. Thus these three Yi has an organic relationships between the ‘birth’, the ‘growth’ and the ‘achievement’. And ‘FuXi`s Yi(伏羲易)’ is ‘Xiantian-Yi(先天易)’ vis-a-vis ‘Wen-Wang`s Yi(文王易)’ and ‘Wen-Wang``s Yi(文王易)` become ‘Houtian-Yi(後天易)’ vis-a-vis ‘Xiantian-Yi(先天易)’. Finally ‘FuXi``s Yi(伏羲易)’ and ‘Wen-Wang``s Yi(文王易)’ are became ‘Xiantian-Yi(先天易)`` vis-a-vis Yi``-YiFu(一夫)``s ``Zheng-Yi(正易)``. The greater part of classical scholars of the old days paid no attention to ``Xiangshu-Yi(象數易)`` but Shaoyong(邵雍) exposed XianHoutian(先後天), and suggested ``birth`` and ``growth``. However, his XianHoutian(先後天) is disengaged Xiantian(先天) and Houtian(後天) by reason of cherish ideals of Xiantian(先天). But Through the First and the Second Yi, Haksan(鶴山) exposed the Third Yi -``Zheng-Yi(正易)`` -in Chapter 6 of 「Shuoguazhuan(說卦傳)」. Thereby he establish a link between the First, the Second and the Third Yi as the Gua(卦) of the ‘birth’, the ‘growth’ and the ‘achievement’. And he made way that can interpret the Second Yi through the First Yi, can interpret the Third Yi through the Second Yi, can interpret the First Yi and the Second Yi through the Third Yi. Besides largely, he suggested world view that is the Second Yi and the Third Yi unite into one and ‘finished GuaTu(完成卦圖)’.