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C- 및 Fe-(Beewax.Polyethylene) 정특성 감온소자
이종현,손병기,이종덕,Lee, Jong-Hyeon,Son, Byeong-Gi,Lee, Jong-Deok 대한전자공학회 1976 전자공학회지 Vol.13 No.4
beewax와 polyethylene을 혼합한 모체에 탄색 및 연분말을 징량첨가시켜서 정특성감온소자를 제조하였다. C.(beewax·Polyethylene)시편은 온도범위 20°∼90℃에서 104-1010Ωcm의 PTC특성을 나타내었으며 제조과정상에 분말혼합 및 가압냉각방법를 도입함으로써 그 재현성과 안정성을 현저히 개선시킬 수 있었다. 또한 Fe-(betwax· polyethylene)시편은 같은 온도범위에서 102-1010Ωcm의 PTC특성을 나타내었으며 저저항범위에서 PTC효과를 얻을 수 있었다. The carbon (the iron) -beewax·polyethylene thermistors have been prepared by heating the well ground mixture of carbon (iron), beewax and polyethylene at 160℃ for one hour and by cooling it under pressure of 12kgw/cm2. The resistivity for the former (the latter) increased from 102Ω·cm (104Ω·cw) to 1010Ω·cm(1010Ω·cm) as temperature changed from 20℃ to 90℃. The resistivity, 102Ω·cm at room temperature for the former, was lower by order Q( two than that for the papostor made by the earlier reporter. The reproducibility, which has been an important Problem for this type of thermistors to be industrialized, was improved by introducing pressure in cooling procedure for both carbon and iron thermistors. The carbon (the iron) -beewax.polyethylene thermistors have been prepared by heating the well ground mixture of carbon (iron), beewax and polyethylene at 16$0^{\circ}C$ for one hour and by cooling it under pressure of 12kgw/cm2. The resistivity for the former (the latter) increased from 102$\Omega$.cm (104$\Omega$.cw) to 1010$\Omega$.cm(1010$\Omega$.cm) as temperature changed from 2$0^{\circ}C$ to 9$0^{\circ}C$. The resistivity, 102$\Omega$.cm at room temperature for the former, was lower by order Q( two than that for the papostor made by the earlier reporter. The reproducibility, which has been an important Problem for this type of thermistors to be industrialized, was improved by introducing pressure in cooling procedure for both carbon and iron thermistors.
이종현,이정석,김범수,이창복,고철환,Lee, Jong-Hyeon,Yi, Jung-Suk,Kim, Bum-Su,Lee, Chang-Bok,Koh, Chul-Hwan 한국해양학회 1998 바다 Vol.3 No.3
This paper reports the sediment geochemistry and its relation to the grain size distribution in Kyeonggi Bay, Korea. Sediment samples were collected from 90 stations during the cruise crossing the bay in December 1995. Variables investigated were the sediment grain size, organic carbon content, and concentrations of AI, Fe, Mn, V, Co, Ni, Cr, Zn and Cu in the sediment. We followed the change in these variables by comparing the data obtained from this region in 1981. Distribution pattern of sediment grain size was modified from that in 1981 in some places. Near the Shihwa Dike which was completed in 1994, sediment had got finer grained. Sediment facies changed from fine to mixed facies near Youngjong Island where the tidal flat has been reclaimed for airport construction. Contents of organic matter and metals in the sediment were mostly dependent upon the sediment grain size, but an exception was found in the harbor area. The sediment in the Incheon North Harbor showed higher accumulation of organic matter and metals such as Ni, Cr, Zn and Cu. 본 연구는 경기만 표층 퇴적물의 지화학적 특징과 입도분포와의 관계를 조사하기 위해서 수행되었다. 1995년 12월에 채집한 총 90 개 퇴적물 시료를 대상으로 입도분포, 유기탄소와 중금속 함량(Al, Fe, Mn, V, Co, Ni, Cr, Zn, Cu)을 분석하였다. 또한 1981년에 조사된 자료와 비교함으로써 그 동안의 변화를 파악하고자 하였다. 퇴적물 입자의 크기는 몇몇 지역에서 1981년과는 다른 양상을 보였다. 1994년에 완공된 시화방조제 부근의 퇴적물은 이전에 비해서 세립해졌다. 공항건설을 위한 매립공사가 진행되고 있는 영종도 부근의 퇴적물의 경우 세립한 퇴적상에서 혼합 퇴적상으로 변하였다. 유기물과 중금속 함량은 전반적으로 입도에 의존적인 분포를 보이고 있지만, 인천북항의 퇴적물에서는 입도와 무관하게 유기물과 Ni, Cr, Zn 그리고 Cu 등의 중금속이 높은 농도로 농축되어 있었다.
이종현,Lee, Jong-Hyeon 한국통신학회 2007 정보와 통신 Vol.24 No.6
유비쿼터스 네트워크 시대가 도래함에 따라 표준화된 기술의 파악 및 이에 따른 응용 서비스 요구가 증대되고 있다. 본 고에서는 저속(Low Rate) 통신규격을 제공하는 표준인 IEEE 802.15.4의 표준화의 기술적 개관 및 물리계층에 대하여 서술한다. 2006년 9월 판 표준안에 제시된 물리계층(PHY)의 주파수 대역별 데이터율과 변조방식 및 심볼 사상에 관하여 기술한다. 또한, 변조 방식 및 전송 주파수에 따른 전송 특성, 채널 할당 방식 그리고 스펙트럼 방사 출력 등에 관해 기술한다.
GMDH를 이용한 운전자의 충돌 회피 행동 평가에 관한 연구
이종현,오지용,김구용,김종해,Lee, Jong-Hyeon,Oh, Ji-Yong,Kim, Gu-Yong,Kim, Jong-Hae 한국전기전자학회 2018 전기전자학회논문지 Vol.22 No.3
본 논문에서는 운전자의 충돌 회피 행동을 집중하여 GMDH 기법을 기초로 한 인간의 운전 행동 분석을 나타내고 있다. 운전 데이터는 3D 시각정보를 제공하는 CAVE 기반의 3차원 운전 시뮬레이터를 사용하여 취득하였다. 운전 행동의 수학적 모델을 구축하기 위해 GMDH를 도입하여 측정된 데이터를 GMDH에 적용하였다. 획득한 모델로부터, 3D 환경 하에서의 충돌 회피 행동에서 전후 차간 거리($x_1$), 전후 차간 상대속도 ($x_2$) 및 좌우 상대위치 ($x_4$)가 중요한 역할을 한다는 것을 알 수 있었다. This paper presents the analysis of the human driving behavior based on the expression as a GMDH technique focusing on the driver's collision avoidance maneuver. The driving data are collected by using the three dimensional driving simulator based on CAVE, which provides stereoscopic immersive vision. A GMDH is also introduced and applied to the measured data in order to build a mathematical model of driving behavior. From the obtained model, it is found that the longitudinal distance between cars($x_1$), the longitudinal relative velocity($x_2$) and the lateral displacement between cars($x_4$) play important roles in the collision avoidance maneuver under the 3D environments.