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- 저자 : 이정훈 (검색결과 4,974 건)
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이정훈 한국전략문제연구소 1998 전략연구 Vol.5 No.2
The introduction of the Guidelines for U.S.-Japan Defense Cooperation(hereinafter the Guidelines) in New York on 23 September 1997 has been received with mixed emotions. On the one hand, the Guidelines are expected to strengthen the existing U.S.-Japan security ties, thereby contributing to the security environment in East Asia. On the other hand, alarmists point to Japan's expanded military role which could eventually lead to Japan's remilitarization, an unsavory development given Japan's past record as an imperialistic power. Whatever the verdict, the Guidelines are generally perceived as a milestone, with the potential to reshape the political·military landscape of the region as a whole. Immediately at issue is the question of how to step up Japan's military role in situations in areas surrounding Japan, including possible contingencies on the Korean peninsula. China, meanwhile, has accused the Guidelines of implying a possible intervention in case of a contingency in the Taiwan straits. Officially, the Guidelines are designed to strengthen Japan's rear area support to U.S. forces in operations. This would necessitate Japan conducting such activities as mines-weeping, surveillance, and intelligence gathering. Although strictly restricted by the "peace constitution" when it comes to forces deployment, the Guidelines seemed to clear the way for Japan's military activities on the high seas as well as in international airspace. This of course is where the focus of the debate lies. Against the backdrop of China's emergence as a major power, the North Korean nuclear threat, and more immediately the Okinawan rape incident, the United States and Japan made the decision to commit themselves to build a more specific and balanced system of military cooperation. The paper discusses some of the main problems and issues arising from this reinforced alliance network. In doing so the Guidelines are put into proper historical perspective, especially from a post-Cold War context. Some of the main questions raised are: What is the significance of the Guidelines? Will the Guidelines serve as a stepping stone for Japanese military expansionism? What problems still lie ahead in the implementation of the contents of the Guidelines? Was this a political as much as a military decision? In examining these and others questions, a point is made about the inevitability of the outcome of the Guidelines. In the end, the impact of the Guidelines on the Korean peninsula is discussed as to how the new U.S.-Japan agreements affect the South Korean government's security outlook and planning. It is argued that given the specific guidelines are within the rigid framework of U.S.-Japan Security Treaty, there's more to gain than fear from South Korean perspective. The South Korean government is therefore encouraged to make every effort to join the U.S.-Japan cooperative scheme, rather than shy away from it, through diverse channels of dialogue.
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이정훈,명정희 한국어문교육연구회 2022 어문연구(語文硏究) Vol.50 No.2
명정희·이정훈, 2022, ‘주다’ 수여구문과 수혜구문의 의미와 논항구조, 어문연구, 194 : 5~28 우리말에서 ‘주다’는 수여구문과 수혜구문을 형성하며 일반용언과 보조용언의 두 가지 자격을 지닌다. ‘주다’는 일반용언으로 사용될 때 행위주역, 대상역, 수령자역을 요구한다. 이때 수령자는 대상을 소유한 자로 해석되어 대상이 이동한 착점인 도달점과 구분된다. ‘주다’는 동사 뒤에 결합하여 ‘-어 주다’ 연속 동사 구문을 형성하기도 한다. 이때 ‘주다’와 같이 ‘NP에게’를 논항으로 가지는 ‘던지다’류의 동사와 결합하면 ‘주다’는 ‘소유 이전’의 의미로 해석된다. 이와 달리 ‘읽다’와 같은 동사 뒤에 ‘-어 주다’가 결합하면 대상의 의미가 개체가 아니라 사건으로 해석되어 수령자가 사건의 결과 상황에 놓인 것으로 해석된다. 한편 ‘-어 주다’ 수혜구문은 ‘NP에게’를 도입하지 않고 ‘NP을/를 위해’로 실현되는 수혜주를 논항으로 취한다. 이때 수혜주는 행위주의 행위 목적이자 동기로 해석되며 논항 중에서도 당연 논항으로 분석된다.
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이정훈 항공우주시스템공학회 2020 항공우주시스템공학회지 Vol.14 No.5
The KC-100 has completed civil type certification with the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport, and is currently under development as an unmanned aerial vehicle as part of the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport. The Certification Technology of small Unmanned Airplane system (CTsUA system), which is an unmanned KC-100, is being developed to enable the installation of heavy-duty mission equipment and long-time flight missions. This study investigated the process and results of analyzing various parameters such as aircraft weight, airspeed, flight altitude, required horsepower, and fuel consumption at each stage to construct a mission profile based on the operational concept of the CTsUA system. To maintain a maximum take-off weight of 3,600 lbs (1,633 kg), the analysis determined that the weight of the application equipment for the unmanned system should be kept below 80 lbs (36 kg). KC-100은 국토교통부로부터 민간형식인증이 완료되었고 현재 국토교통부 사업의 일환으로 무인비행기로 개조 개발 중이다. KC-100을 무인화 개조한 무인비행기 시스템(CTsUA System)은 고중량의 임무장비 탑재 및 장시간 비행 임무 수행 등이 가능하도록 개발하고 있다. 본 연구는 CTsUA System의 운용개념에 기반한 임무형상을 수행하기 위하여 각 단계별로 항공기 중량, 대기속도, 비행고도, 필요마력, 연료소모량 등 다양한 파라미터에 대하여 분석하는 과정과 결과에 대한 것이다. 최대이륙중량 3,600lbs(1,633kg)를 유지하기 위해서는 무인화시스템을 위한 적용 장비의 중량은 80lbs(36kg) 이하로 유지해야 하는 것으로 분석되었다.
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이정훈,박경린 한국통신학회 2008 정보와 통신 Vol.25 No.7
본고에서는 제주 택시 텔레매틱스 시스템에서 제공하는 서비스에 대해 소개하며 이 시스템의 구축과 운영상황을 소개한다. 또 서비스를 고도화하기 위한 플랫폼과 이동이력 데이터의 활용방안에 대해 고찰한다. 제주 택시 텔레매틱스 시스템은 각 차량의 위치를 파악하고 고객의 콜에 대해 가장 가까운 차량을 배차하는 기능을 가지며 대용량 데이터에 대한 고속의 처리 기능을 지원해야 한다. 또 각 차량에서 보고된 위치 정보는 기본적으로 경도, 위도 외에도 속도와 방향에 대한 정보가 포함되므로 링크의 통행속도 산출이나 배차 지점의 분석, 탑승 패턴의 추이, 배차 시간의 분석 등 다양한 부가정보를 산출할 수 있다.
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고속도로 포장의 하부포장형식에 따른 복합단면구간 장기공용성 분석연구
이정훈,윤영미,권오선,김형배,오한진 한국도로학회 2017 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2017 No.10
고속도로 포장의 불량연장은 지속적으로 증가하고 있는 반면 예산한계, 성능 저하로 인하여 포장상태가 고객 기대수준에 미치지 못하고 있는 실정에 대한 대책의 일환으로 고속도로 유지보수에 적용하고 있는 다양한 종류의 포장공법과 재료에 대한 장기공용성 관측구간을 운용하고 있다. 국내 고속도로 장기공용성 관측구간은 포장층의 구성, 환경인자, 교통하중 등과의 상관관계를 고려하여 총 292개소를 선정하였으며 매년 기본조사(자동조사장비를 이용한 파손정량화 및 현장도보조사)와 정밀조사(구조적 상태조사, 소음 및 미끄럼저항성 조사, 코어채취를 통한 실내시험)등의 추적조사를 수행하고 있다. 본 연구에서는 주행쾌적성이 확보되고 구조적으로 오래가는 장수명 복합포장공법 도입을 위해 장기공용성 관측구간 중 콘크리트 포장 위 아스팔트 덧씌우기 구간의 하부포장형식에 따른 공용성 변화추이 분석을 통하여 기존 복합포장구간의 문제점 도출 및 장수명 복합포장공법의 타당성을 확인하고자 한다. 콘크리트 포장 위 아스팔트 덧씌우기 구간의 하부포장형식에 따른 공용성 변화추이 분석을 위하여 크게 CRCP 위 아스팔트 덧씌우기 구간과 JCP 위 아스팔트 덧씌우기 구간을 선정하여 하부포장형식 및 덧씌우기 재료에 따른 공용성 변화추이를 분석하였다. 분석 결과 그림 1 및 그림 2에서 보는 바와 같이 전체구간(AC구간 : SMA구간 + 개질 아스팔트 구간) 및 재료별 분류에서도 JCP 위 아스팔트 덧씌우기 구간에 비해 CRCP 위 아스팔트 덧씌우기 구간의 공용성이 우수한 것으로 분석되었다. 이는 콘크리트 포장 위 아스팔트 덧씌우기 구간에서 하부포장형식이 공용성에 크게 영향을 미치는 것으로 사료되며 CRCP위 아스팔트 포장으로 구성된 복합포장 형식의 구조적 타당성을 확인할 수 있었다. 그러나 현재 공용중인 CRCP 복합포장의 경우 CRCP구간의 유지보수 개념으로 시공되어 기존 하부포장과의 부착문제 및 반사균열에 의한 조기파손 등에 취약하며 장수명 복합포장과 단면 구성이 상이하기 때문에 현재 시험시공중인 구간의 장기공용성 관측구간으로의 편입 및 추적조사가 필요할 것으로 사료된다.
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