한국 국제물류주선업체의 다각화 성과에 관한 연구 : 운송물류기능을 중심으로

추선애 釜慶大學校 2009 국내박사

Manufacturing and distributing companies in developed countries are outsourcing many tasks for the better efficiency of their own physical distribution system. The expansion of the logistics industry is definitely projected to last for a certain period of time so as to provide competitive one-stop service. The freight forwarder's business needs to diversify its global total services accordingly including those of transport, storage, stevedore, packing and customs clearance. The purpose of this thesis is to analyze Korea's Freight Forwarders' diversification-level and research the determinant factors for diversification and economic success. In addition, this thesis measures diversification by means of a survey that solicited product-count data. Determinant factors for diversification are not only attractiveness of the existing and target industry but any retention resources as well. Attractiveness of the existing industry includes growth rate, entry barriers and competition impact. On the other hand, attractiveness of the target industry creates synergy with the attractiveness of the existing industry. Management, service, and financial resources are used to measure resources which the related industries hold. Success is divided into financial success, such as sales growth, earning growth, cash flow improvement, and non-financial success, such as the increase of market share, number of customers, improvement of corporate image, employees' satisfaction and the satisfaction in general. The pursuit of growth was chosen as the main purpose of diversification by 115 companies, followed by economy of scale, market strength, diversification of risks and use of internal resources. Classifying the diversification intensity of industry, Transportation Business(53) is the most, followed by Storage Business(51), Customs Clearance Business(28), Stevedoring Business(19) and Packing Business(8). As a result of measuring diversification factors, entry barriers of the existing industries, and the possibility of creating synergy are all significant in statistical analysis. In terms of retention resources, three factors (management, service, and financial resources) have a great impact on diversification in statistical analysis. It shows that the level of diversification is heavily related to important results. The combination model for diversification, determinant factors, and level indicates that surplus resources (managing, service, and financial resources), the possibility of creating service, and competition among established businesses are important. To sum up, the main purpose of international freight forwarders' diversification lies in the pursuit of growth. The critical factors for diversification are the low entry barriers into the international logistics industry, managing capability, service capability and financial capability. The fact that the freight forwarding business is easily open contributes to diversification as well. In addition, the possibility of creating synergy with the existing industry is significant for the target industry. This is because scale economics through scope economics improves the operation of a business. Diversification has a positive effect on the outcome of freight forwarding industry. Therefore, the international freight forwarding business needs to diversify its related businesses, which can lead to synergy with the existing industry, by thorough study about what they have as resources. In conclusion, my study made it clear that bringing professionals and manpower and providing customers with a variety of services in the field of logistics are the most important goals for successful freight businesses. 세계무역환경이 바뀜에 따라 국내 물류산업의 여건도 변화되어 급변하는 통합물류서비스에 대한 고객의 욕구 충족과 기업의 안정적인 성장을 위해 새로운 목표산업에의 진출이라는 과제는 경영자에게 중요한 문제로 대두되고 있다. 국내 주요 물류기업의 경영에서 다각화가 차지하는 비중은 전체 기업의 16%로 경비절감과 점유율 확대에 이어 3번째로 높은 수치이다 국내 주요 물류업체 70개사를 대상으로 한 「주요물류업체 경영계획조사」, 2004, 대한상공회의소. . 이는 국내 물류시장이 포화상태에 달하면서 수익성이 악화되고 있는 가운데 침체된 시장을 타개하기 위해 다수의 국내물류업체들이 사업다각화 경영전략을 펼치고 있는 것에 기인한다. 이에 국제물류주선업체에 있어 다각화에 대한 실태를 살펴본 후 국제물류주선업체의 다각화 결정요인 및 다각화수준과 기업성과를 실증 분석하여 국내 국제물류주선업체에 전략적 방안을 제시하고자 한다. 본 연구의 분석 결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 국내 국제물류주선업체의 다각화 목적과 다각화 정도를 파악하였다. 국제물류주선기업의 다각화의 목적으로는 115개 기업이 성장의 추구를 1순위로 꼽았고 규모의 경제, 시장지배력, 위험의 분산 및 내부자원 활용을 위해 다각화를 추구하고 있다. 국제물류주선기업의 다각화 정도를 업종별로 살펴보면 운수업(53개 업체), 창고업(51개 업체), 통관업(28개 업체), 하역업(19개 업체), 포장업(8개 업체) 등에 진출해 있는 것으로 나타났으며 국제물류주선업체에서 타 업종으로 다각화한 기업이 81개 업체이며 타 산업에서 국제물류주선업으로 진출한 기업은 59개 업체이다. 회사 설립기간과 다각화수준의 빈도분석 결과 현행 국제물류주선업에 종사하는 기업들의 설립연도를 보면 1960년대 이전에 국제물류주선업과 함께 한 기업이 1개 업체이고 이중 6개 업체는 타 산업으로부터 국제물류주선업으로 다각화 된 기업의 경우로 볼 수 있다. 상기의 결과들을 보면 국제물류주선기업의 구성은 타 물류산업으로부터 다각화된 기업들이 많은 특성을 가지고 있음을 유추해 볼 수 있다. 추가분석으로 두 집단 간의 수준과 성과의 차이에 있어 다각화수준은 유의한 차이가 있으나 성과에는 유의한 차이가 없다. 둘째, 본 연구의 모형은 다각화 결정요인이 다각화수준에 영향을 미치는 요소로 기존산업의 매력도(성장률, 진입장벽, 경쟁정도), 보유자원(서비스자원, 재무자원, 관리자원) 및 기존산업과의 관련성을 포함하는 목표산업의 매력도(산업매력도, 시너지창출가능성)의 3가지 요소로 보고 다각화 결정요인이 다각화수준 및 기업성과에 미치는 영향에 대한 가설을 검증하였다. 본 연구에서의 구체적인 가설내용을 요약하면 다음과 같다. 첫째, 기존 국제물류주선업의 매력도 중에서 진입장벽은 통계적으로 유의한 정(+)의 영향을 주고 있다. 이는 국제물류주선업의 다각화는 진입장벽과 중요한 상관이 있음을 나타낸다. 진입장벽이 높은 경우 산업에서의 경쟁률이 높아지고 이러한 경쟁으로 인하여 산업성장률 또한 낮아지게 되고 이로 인해 다각화를 결정하게 되는 것이다. 타 사업에서 국제물류주선업으로 다각화 한 기업의 경우 이러한 낮은 진입장벽은 국제물류주선사업으로의 진입을 용이하게 함으로써 다각화를 결정하게 되는 주요한 요소가 되는 것이다. 성장률, 경쟁정도는 다각화 결정요인이라기 보다는 일반적으로 국제주선기업의 낮은 진입장벽으로 인한 업체의 난립으로 인한 성장저해 요소로 체감하기 때문인 것으로 판단된다. 둘째, 보유자원에 있어서는 3가지 요인이 모두 유의한 영향을 미친다. 이는 업종 다각화로 인한 사업부서간 및 직원에 있어 여러 가지 산재하는 어려움을 통합·관리하는 자원이 우수한 기업일수록 성공적인 다각화를 통한 이익을 향유 할 수 있기 때문이다. 업종다각화를 위해서는 우선적으로 이들 산업으로의 진입을 할 수 있는 자금이 확보되어야 하며 창고, 운송수단, 장비와 같은 시설의 투입에 따른 자금적인 문제로 인해 필수적인 중요 요인으로 인식되는 것으로 판단된다. 매력적인 산업이더라도 재무자원이 부족한 경우 타 산업으로의 진출에 장애가 될 수 있기 때문이다. 우수한 서비스자원을 보유한 기업의 경우 타 물류산업과의 시설이용 계약, 아웃소싱 및 제휴의 형태로 기업 내에서 총괄적으로 제공하는 물류서비스에 대해 부족한 일정부분을 만회하여 고객과 기업의 만족도를 충족시키기 위해 업종 다각화를 추구하는 것으로 판단된다. 셋째, 목표산업의 매력도 중에서는 기존산업과의 시너지창출가능성이 다각화 결정과 주요 상관관계가 있는 것으로 나타났다. 그러나 성장률, 진입장벽, 경쟁정도로 묶여진 산업매력도는 통계적으로 유의하지 않다. 이는 국내 물류산업의 성장률과 진입장벽 및 경쟁정도는 유사한 수준으로 이들에 대해 기업들이 체감하는 매력도의 정도가 유사하여 기업의 다각화 결정요인이라기 보다는 기업들이 어떻게 할 수 없는 제도적 문제로 인식하기 때문이다. 이는 본 연구의 매력도 요소이외에 다각화를 결정함에 있어 국제무역환경의 변화에 따른 통합서비스의 필요성과 고객의 요구에 즉각적으로 대응하기 위한 종합물류서비스의 제공 및 국내 종합물류인증을 위한 국제물류주선업으로의 진출 등에 의한 결과이다. 넷째, 다각화수준과 기업성과의 측정에 있어 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 이는 현재 국제물류주선업의 성장방안으로 범위의 경제실현을 통한 시너지효과로 기업의 성장에 다각화가 일조한다고 할 수 있으므로 기업의 현재 실정에 맞는 사업으로의 다각화를 구체적(자체보유, 타 물류시설과의 계약, 전략적제휴, 아웃소싱 등)으로 고려해 보아야 할 것이다. 다섯째, 다각화 결정요인 및 다각화수준과 성과에 있어 기존산업의 경쟁정도는 유의한 결과로 나타났다. 이는 기존산업인 국제물류주선업의 경우 일반적으로 낮은 성장률과 낮은 진입장벽은 매력적이지 못한 산업으로 기업의 성과에 영향을 미치지 못하고 있다고 체득하고 있기 때문이다. 기존산업에서 이러한 요소에도 불구하고 기업이 일정한 경쟁정도를 유지하고 있다면 이는 기업성과에 정(+)의 영향을 미친다. 보유자원에 있어서는 재무자원, 서비스자원 및 관리자원의 3가지 요소가 모두 통계적으로 유의한 차이가 있다. 목표산업의 매력도에 있어서는 목표산업의 산업매력도와 서비스창출가능성은 유의한 차이가 있다. 이는 목표산업의 진출에 있어 다각화가 성공하기 위해서는 기존산업과의 관련 및 시너지효과를 낼 수 있는 산업매력이 큰 사업으로의 다각화를 통한 범위의 경제실현과 물류전문인력의 육성·구축 및 다양한 서비스의 제공이 무엇보다도 필요하다고 판단된다. 이상의 가설 검증을 요약하여 보면 국제물류주선업체의 다각화결정에 가장 영향이 큰 차원은 기업이 보유한 자원에 있으며 이는 재무자원, 서비스자원, 관리자원의 순으로 나타났고 앞서 살펴본 바와 같이 기존산업의 진입장벽 및 목표산업의 시너지창출가능성이 주요한 요인임을 알 수 있었다. 다각화 결정요인과 수준이 성과에 미치는 요인에 있어서는 기존산업의 경쟁정도와 3가지 요소의 보유자원 및 2가지 요소의 목표산업의 매력도가 통계적으로 유의한 것으로 나타났다. 이는 기업의 경제적 성과를 개선하기 위해서는 기존산업에서 경쟁력이 있거나 기업이 보유한 자원이 충분하고 목표산업에서의 산업매력도에 있어 기존사업과의 시너지창출 가능성이 높은 사업으로의 다각화가 필요함을 알 수 있다.

부산지역 중소기업의 국제물류주선 업체에 대한 만족도 분석

최미영 부경대학교 2009 국내석사

In global environment, the trade is actively increasing with the development of technology, society, information and transportation and the range of trade is also widening due to open economy and globalization etc. Responding to the recent trade trend, domestic small and medium companies are extending their trade into various fields and the amount of trade is increasing every year. Thus, it is expected that there will be more demand from the consignor of small and medium companies due to active service of multi-freight forwarders and more closed international exchange. As the trade barrier is released and opens, foreign forwarding agencies advance into domestic market and this facilitates the competition of multi-freight forwarders. As major express transportation companies like UPS and FEDEX etc are extending their service for small and medium companies and the competition between domestic m multi-freight forwarders is becoming intense and also logistics companies are extending their business to multi-freight forwarders field for self-competition reinforcement, the position share multi-freight forwarders is becoming narrower and besides the profit is getting worse due to excessive competition. Thus, the multi-freight forwarder needs to have more competitive ability and provide prompt and appropriate service for the consignor to be a dominant position in the fierce competition. Hereupon, based on pilot study, this study is focused on the factors to influence the consignor of small and medium companies such as multi-freight forwarders, document service, promptness and on-time of transportation service, risk improvement, additional service and human relation. In addition, the study examines how these factors influence overall service satisfaction and loyalty of multi-freight forwarders and how these affect to the relation between service cost, transportation, risk improvement of multi-freight forwarders and strategic benefit of small and medium company. The result of the study is presented as below. First, the cost satisfaction is appeared high for the consignor that attaches more importance to the cost and human relation. Second, the transportation service satisfaction is appeared high for the consignor that attaches more importance to the cost, and is appeared low for the consignor that attaches more importance to additional service. Third, the risk improvement satisfaction is appeared high for the consignor that attaches more importance to document service. Fourth, strategic benefit satisfaction is appeared high for the consignor that attaches more importance to document service and human relation. Based on the result above, it is considered that the service between the consignor of small and medium company and multi-freight forwarders is handled by human relation and there is no significant satisfaction in factors expecting document service. Thus multi-freight forwarder needs to have cost competitiveness, transportation, risk service and additional service for the satisfaction of the consignor. 본 연구는 국제물류주선업체들이 제공하는 다양한 서비스들 가운데 중소기업 화주들의 선정요인에 주목하여 이 선정요인들이 만족도에 어떠한 영향을 미치는지에 주목하여 연구하였다. 중소기업 화주들이 고려하는 사항을 위주로 이러한 사항들의 현재 만족도 수준은 어느 정도이며, 이러한 결과를 바탕으로 현재 국제물류주선업체의 제공 서비스의 개선과 발전방향을 제시하는 목적으로 경쟁력 있는 입지를 구축하기 위함이다. 최근 중소기업의 수출입 물동량은 지속적으로 증가하고 있는 추세이나, 그에 비해 국제물류주선업체들의 입지는 더욱 좁아지고 있는 실정이다. 업계내의 과열된 경쟁양상에, 해외 네트워크를 바탕으로 한 선진화 된 서비스를 제공하는 외국계 국제물류주선업체의 국내 진출, 그리고 관세사, 물류업체 등의 업무영역확대로 인한 업무영역의 중복, 국내외 특송 업체들의 배송서비스의 확대 등의 영향으로 인해 국제물류주선업체의 경쟁우위 확보가 매우 시급하다고 볼 수 있다. 특성화 되고 고객의 수요에 맞춘 핵심적인 서비스 개발을 통해 효과적이고 효율적인 서비스를 제공하여, 이러한 경쟁 속에서 차별화를 추구해야 할 것이다. 이에 따라 본 연구는 중소기업 화주들에 초점을 맞추어 진행하였다. 이미 국제물류주선업체의 제공서비스 및 선정요인과 이에 따른 화주의 만족도에 관한 연구는 이미 다방면으로 진행되어 있으나, 소량 다품종의 무역거래를 진행하는 중소기업들의 경우 기존의 선행연구와 어떠한 결과적 차이가 있는지, 그리고 이로 중소기업의 특징을 파악하고, 이에 따른 핵심 전략을 파악하고자 이러한 점에 중점을 두어 연구를 설계하고 진행하였다. 본 연구에서는 국제물류주선업체 선정요인을 재 구성하여 국제물류주선업체의 규모, 비용, 문서대행서비스, 운송서비스의 신속성과 정시성, Risk 대처능력, 부가서비스 제공, 인간관계로 크게 나누어 중소기업 화주들의 선정요인을 조사하였다. 그리고, 이러한 선정요인들이 국제물류주선업체의 전반적인 서비스 만족도와 충성도에 어떠한 영향을 미치는지, 그리고 국제물류주선업체를 이용하여 비용관련 혜택에 대한 만족도, 운송관련 만족도, Risk 대처능력 관련 만족도, 그리고 중소기업의 전략적인 혜택 만족도 부분에 어떠한 영향을 미치는지 그 관계에 대해서 연구하였다. 이에 따른 항목들은 국제물류주선업체 관련 선행연구를 바탕으로 정리 한 후에, 중소기업의 실정에 맞게 수정하여, 중소기업 실무자와의 인터뷰와 면담을 통해 자문을 구하여 정립하고, 각 항목별 신뢰성 분석을 하고 타당성을 분석하기 위해 요인분석을 진행하였다. 이러한 분석을 한 결과 내적 일관성에 부합하지 않는 국제물류주선업체 선정요인 중 규모 항목을 제외하고, 회귀분석 한 결과 아래와 같은 결과가 나타났다. 첫째, 본 연구를 통해 국제물류주선업체의 선정요인들이 만족도와 충성도에 유의하지 않았다. 이러한 결과는 국제물류주선업체 선정요인들이 만족도와 충성도에 큰 영향을 미치지 않으며, 영향을 미친다고 하여도 각기 만족도와 충성도에 개인차가 크다고 생각할 수 있다. 또한 화주들은 실제 국제물류주선업체가 제공하는 만족도나 충성도에 의거한 서비스의 이용이 아니라 필요에 의해 이루어 지고 있음을 나타내는 점이라고 볼 수 있다. 중소기업 화주들은 소량화물을 주로 하고 있으므로 업체 선정시 여러업체의 견적을 넣는 활동 같은 것들은 지양하고 기존의 업체를 이용하여 운송이 주로 이루어 지고 있으며 실제로 선정형태에 관한 설문 문항에서도 거의 대다수의 중소기업들은 한 업체와의 거래를 하거나 혹은 두 세업체의 비교로 이루어 지고 있음을 알 수 있다. 본 결과를 잔차를 제거한 후 다시 재 분석 한 결과, 인간관계가 만족도에 유의한 결과로 나타났고, 부가서비스가 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 충성도에 관해, 잔차 1이상 data 삭제 후 운송서비스를 중시하는 화주일수록 5% 유의확률 내에서 충성도에 부(-)의 영향이 나타남을 알 수 있다. 그리고 10% 유의확률 내에서 Risk 대처능력을 중시하는 화주일수록 충성도에 부(-)의 영향이 나타남을 알 수 있다. 고로, 현재 중소기업 화주들은 제공되고 있는 부가서비스에 불만족 하고 있음을 만족도와 충성도 결과를 통해 알 수 있었으며, risk 대처능력 역시 불만족 하고 있음을 알 수 있다. 인간관계가 만족도에 기여함을 알 수 있으므로 인간관계의 중요성을 나타내는 항목이라고 볼 수 있다. 국제물류주선업체의 서비스 만족은 비용도 운송서비스도 아닌 인간관계에 큰 영향을 받고 있음을 알 수 있고, 국제물류주선업체는 인간관계의 중요성을 바탕으로 각종 서비스를 제공할 시에 이를 바탕으로 이루어 져야 한다. 그리고 화주들이 불만족 하고 있는 부가서비스와 risk 대처능력부분에 있어 보다 다양하고 적극적인 방법으로 서비스를 제공하여야 할 것이다. 이를 통해 만족도를 높이고 이에 따라 경쟁력을 제고하여야 할 것이다. 둘째, 비용을 중시하는 중소기업 화주와 인간관계를 중시하는 화주일수록 비용관련 혜택 만족도가 높다. 타사보다 저렴한 비용으로 국제물류주선업체를 선정한 업체일수록 비용관련 혜택에 대한 만족도가 더 큰 이유는 비용의 경쟁력 때문이라고 해석할 수 있고, 또한 소량화물을 위주의 중소기업 화주에게는 국제물류주선업체를 이용하지 않을 경우 보다 물류운송에 필요한 비용과 노력, 시간이 국제물류주선업체를 이용할 경우 비용 절감 및 혜택이 더 많고, 이로 인한 만족도도 큰 것으로 보인다. 그리고 인간관계를 중시하는 화주가 비용관련 혜택에 대한 만족도가 높은 이유는 국제물류주선업체와의 친밀할 수록, 영업사원이 적극적으로 각종 서비스 제공을 할 수록 할인 요율을 적용 받거나, 혹은 그에 상응하는 각종 서비스 편익이나 정보를 더 많이 제공 받고 있기 때문이다. 이에 중소기업 화주의 만족도는 비용과 인간관계에 따라 상승한다. 셋째, 비용을 중시하는 중소기업 화주가 운송관련 서비스 만족도가 높다. 그리고 부가서비스를 중시하는 화주일수록 운송관련 서비스 만족도가 낮다. 다시 말해 현재 국제물류주선업체의 난립으로 인해 가격의 경쟁적인 인하로 인해 화주들이 느끼는 가격 대비 운송서비스는 만족하는 수준임을 알 수 있다. 부가서비스를 중시하는 화주일수록 국제물류주선업체를 이용하여 얻을 수 있는 운송관련 혜택의 만족도는 낮은 것은 현재 중소기업 화주의 입장에서의 부가서비스는 운송과 연계된 운송의 부수적인 부가서비스라는 개념으로 받아들이고 있다는 것을 알 수 있다. 부가서비스의 향상을 통해 경쟁력을 강화시켜야 함을 알 수 있다. 중소기업 화주들은 포장 대행 서비스의 제공 등과 같은 직접적인 운송 관련 부가서비스 뿐 아니라 무역 전반의 지식에 관련되거나 혹은 환급관련과 같은 정보의 제공하는 서비스를 실시간으로 제공하여 주고, 정보기술의 발달을 이용하여 각종 전자전산 시스템을 도입하여 고품격화된 부가 서비스를 제공하여 화주들과의 실무적인 접근을 통한 경쟁력을 확보해 가는 방법도 좋은 방법 일 수 있을 것이다. 넷째, 문서대행서비스를 중시하는 중소기업 화주일수록 Risk 대처능력에 대한 만족도가 높다. 이는 무역을 전문적으로 하는 중소기업을 제외하고는 거의 대부분이 수출입 통관이나, 관련 무역상식에 대해 전문성이 다소 떨어진다고 볼 수 있다. 전문성을 지닌 직원이 있더라도, 중소기업의 특성상 최소한의 인원으로 많은 업무를 공유해야 하기 때문에 무역에 대한 Risk에 대해 불안감이 많은데 반해 대책이나 업무진행 능력은 부족한 상황이고, 이들에게 무역에서 문서 대행업무라는 것은 서류 하나로 발생할 수 있는 risk에 대한 일종의 대처이다. 느린 정보력과 전문성 부족으로 인해 국제물류주선업체에 대한 위험 의존도는 다른 업체보다 높아져 더욱 국제물류주선업체의 처리를 신뢰한다고 볼 수 있고 국제물류주선업체를 통해 얻게 되는 Risk 관련 혜택의 만족도가 높아지게 되는 것이다. 다섯째, 문서대행 서비스를 중시하는 중소기업과 인간관계를 중시하는 중소기업일수록 전략적 혜택에 관한 만족도가 높다. 문서대행 서비스를 중시하는 화주일수록 무역의 전문성이 부족하기 때문에, 그리고 문서 자체가 유가증권적 성격을 띄고 있으므로 국제물류주선업체의 서비스를 제공 받음으로서 물류에 대한 시간과 비용적인 측면의 절감을 통해 업무집중도의 향상이라던가 거래업체와의 신뢰도 기여 등의 전략적인 측면과 연계하여 만족도를 느끼고 있다. 또한, 국제물류주선업체와의 인간관계를 중시하는 화주일수록 국제물류주선업체와의 친밀도 혹은 영업사원의 적극성을 이용하여 보다 많은 정보와 소식을 획득 가능하고, 이를 새로운 사업기회의 창출이나 새로운 거래상품의 발굴, 혹은 세계시장 정보의 신속 정확한 획득 등의 중소기업 화주의 전략적 부분을 가능하게 하고 있고, 관계가 친밀하면 친밀할수록, 영업사원이 적극적일 수록 이러한 혜택은 더욱 커질 뿐 아니라 이로 인한 업무의 효율이 향상되고 중소기업 화주가 얻을 수 있는 이득은 더 많아지게 된다고 인지하고 있다. 그러므로, 위의 결과들을 바탕으로 중소기업을 중심으로 살펴본 국제물류주선업체의 발전 방향을 제시하면 다음과 같다. 첫째, 가장 중요한 비용 경쟁력의 우위를 확보하여야 할 것이다. 하지만, 국내외 정세를 살펴보면, 유가상승과 달러변동, 임금 인상 등의 요인으로 인해 비용을 낮춰서 우위를 점하는 것은 어려울 것으로 전망되고 그리고 이미 앞선 연구결과에 따라 어느정도 가격대비 운송서비스는 만족하고 있는 것으로 나타났다. 하지만 부가서비스 부분에 있어 만족도가 낮으므로 중소기업 화주의 비용적 만족도를 높일 수 있는 부가서비스를 다양하게 제공해야 할 것이다. 실제로 국제물류주선업체는 환급 관련 교육 및 다양한 실무 교육, 정보 등을 제공하고 부가서비스를 실시하여 경쟁력을 확보하려 하고 있으나, 이에 따른 만족도는 그리 높지 않았다. 급변하는 국제 정세에 따라 보다 많은 서비스를 정확하게 제공하여야 경쟁력을 확보할 수 있을 것이며, 최근 발전하는 정보기술을 이용하여 전자전산 방면의 다양한 부가서비스를 개발하여 화주들에게 보다 신속 정확한 서비스를 제공하여야 할 것이다. 그리고 빠른 국내외 정보력을 바탕으로 하여 중소기업 화주에게 실제로 필요한 각종 정보를 제공할 수 있어야 할 것이다. 화주들의 만족도를 높여 핵심역량을 구축하기 위해 부가서비스의 개발과 적용이 필요한 시점이다. 둘째, 중소기업 화주와의 인간적인 관계 유지이다. 이는 서비스적 차원에서의 접근으로서 물론 직접적인 친밀도 유지도 중요하지만, 여기서 강조하고 싶은 점은 영업사원의 역할이다. 본 연구결과로 인해 알 수 있듯이 화주와의 인간관계가 비용혜택 관련 만족도나 전략적 혜택에 대한 만족도와 비례하고 있으며, 영업사원의 업무 대처능력이나 적극적인 업무태도가 국제물류주선업체의 서비스 만족도에 기여하고 있다. 이는 중소기업 화주에게 있어 국제물류주선업체와의 인간관계가 실질적으로 얼마나 큰 영향을 미치고 있는지 알 수 있다. 그리고 이러한 점을 파악하고, 보다 적극적인 서비스 대응에 힘을 쏟아야 할 것이다. 화주와의 유대관계를 돈독히 하고자 노력하고 다양한 경로로 중소기업 화주와의 정보 공유 및 커뮤니케이션을 통한 운송관련 서비스 제공 및 적극적인 대응을 할 수 있도록 하여야 할 것이다. 셋째, 문서대행 서비스를 중시하는 화주일수록 비용만족도가 비교적 낮은 이유는 국제물류주선업체의 문서대행 서비스가 비교적 만족스럽지 못함을 반영하는 결과이다. 문서대행 서비스를 중시하는 화주들은 문서대행 서비스의 정확한 작업 내용 뿐 아니라 신속 정확한 제출 및 제공 서비스 역시 중시하고 있다. 이는 국내에서 통용되는 서비스에 국한된 것이 아니라 실질적인 국제 물류 전반의 서비스를 제공받고 싶어한다. 하지만 실질적으로 국내간의 이동에는 그리 큰 어려움이 없으나 타 국 국제물류주선업체와의 커뮤니케이션이나 대응 부족으로 인해 창고 보관료 및 각종 비용과 시간에 대한 loss가 발생하게 된다. 단순한 문서작성의 대행에 그치기 보다 무역 전반적으로 이루어지는 서비스를 기대했던 중소기업 화주들은 이러한 문제점들이 크고 작게 발생하면 중소기업 화주들은 상대적으로 실망하게 되며, 이러한 점이 비용대비 만족하지 못하고 있는 큰 이유중의 하나라고 볼 수 있다. 고로 국제물류주선업체가 경쟁력을 갖추기 위해서는 각종 무역문서의 작성 대행 뿐 아니라 무역 전반에 걸친 신속한 제공이나 혹은 타국의 복합운송업체와 전문적인 연계 등의 다양한 루트를 개발하고 비용과 위험을 최소화하여 보다 빠른 운송 진행을 위해 노력해야 할 것이다. 위에서 정리한 이러한 서비스들을 제공하고, 적극적으로 중소기업 화주에게 대응하고 이를 통해 만족을 이끌어 낼 수 있다면, 앞으로 국제물류주선업체의 미래가 조금 더 낙관적 일 수 있을 것이다.

물류정보시스템에 있어서 RFID시스템의 도입방안에 관한 연구

윤소영 부경대학교 경영대학원 2007 국내석사

정보통신기술의 발전은 기업간 경쟁을 더욱 심화시키고 있으며 전통적인 물류시스템에 많은 변화를 가져오고 있다. RFID(Radio Frequency IDentification)는 이러한 변화의 중심에 있는 기술로, 새로운 부가가치 창출과 물류관리, 물류 비용절감 등 다양한 효과를 기대할 수 있다. 미국, 일본, 유럽 등 선진국을 중심으로 RFID 산업을 선점하기 위해 RFID 연구와 도입이 활발하게 진행 중이다. 특히, 활용효과가 가장 클 것으로 기대되는 유통물류산업에 RFID시스템 도입이 가장 활발히 추진되고 있으며, 산업 전체로 확산되고 있는 추세이다. 국내에서도 정부 주도하에 RFID 시범사업을 하고 있으며 몇몇 기업은 RFID를 도입하여 운영하고 있지만 대부분 물류기업들은 RFID의 많은 장점에도 불구하고 새로운 기술 도입에 대해 소극적이다. 따라서 RFID시스템을 운영하고 있는 기업들의 도입효과 및 도입 시 문제점들을 통해 제시된 도입방안은 기업들이 많은 자금이 들어가는 RFID 시스템 도입이나 구축 시 가이드라인 역할을 할 수 있다. 이에 본 연구에서는 물류 정보시스템이 물류성과에 미치는 영향에 관한 기존 연구들을 바탕으로 RFID시스템이 물류성과에 미치는 영향 및 성공적인 RFID시스템 도입 방안을 제시하고자 RFID시스템을 운영하고 있는 항만을 대상으로 사례 연구를 실시하였다. 그 결과 RFID시스템 도입에는 아직까지 표준화, 비용, 사생활침해, 시스템 운영에서 발생하는 기술적인 문제가 있다. 그러나 국제 표준이 제정되면 국가간 상호호환성의 문제가 해결되고 RFID 태그의 비용도 영향을 받아 하락한다. 사생활 침해문제도 법적으로는 정부에서 프라이버시 보호 가이드라인을 만들어 이용자의 프라이버시가 침해되지 않도록 노력하고 있으며 기술적으로도 이 문제를 해결하려고 노력하고 있다. 시스템 운영 시 발생하는 문제는 현장실험을 통해 해결해 나가고 있다. 또한 RFID시스템을 도입하기 위해서는 올바른 단계를 따르는 것이 중요하다는 것을 알 수 있었다. RFID시스템을 도입하려는 기업은 먼저 자사의 비즈니스 프로세스와 정보시스템을 철저히 분석하고 RFID시스템이 미칠 영향에 대해 충분히 검토해야한다. 그리고 장기적인 계획을 수립하여 단계적으로 시스템을 도입하고 충분한 현장실험을 통해 문제점을 해결하며 비즈니스 프로세스를 재정립해야한다. RFID시스템은 장기적인 계획으로 도입하지만 시스템 도입에 많은 비용이 들어가므로 물류성과변화를 빨리 볼 수 있는 분야를 찾아내야 한다. 마지막으로 RFID시스템 도입은 물류정보관리 및 업무의 자동화가 궁극적인 목적이므로 인력 삭감과 연결된다. 따라서 이에 대한 노조의 반발을 줄이기 위해 미리 인력 재배치 및 재훈련 계획을 세우고 이를 실시하여 노조와의 마찰도 줄여야 한다. 본 연구는 항만에서의 RFID시스템 도입 사례를 통해 기업의 RFID시스템 도입 시 문제점을 살펴보고, 사례연구를 통해 RFID시스템의 도입방안을 제시함으로써 기업이 RFID시스템 도입 시 가이드라인으로 활용할 수 있다. The development of ICT is intensifying competition among firms and brings about many changes in conventional logistics systems. RFID(Radio Frequency IDentification) is a technology in the center of such changes, and from this technology we can expect various effects, such as creation of value-added, logistics management and cutting costs of logistics. The research and introduction of RFID is actively progressing to preoccupy RFID industries mostly in advanced nations such as the U.S., Japan, and Europe. Especially, the introduction of the RFID system to a distribution and logistics industry that is expected to have the greatest effectiveness of application is most briskly being promoted, which tends to spread to overall industries. RFID demonstration projects are domestically being carried out under the lead of the government, and some firms have introduced and are conducting RFID, yet most of the logistics firms remain passive to the introduction of new technology, despite many advantages of RFID. Thus, the plans for the introduction that has been presented from effects and problems that the firms operating the RFID system have could play a role as guidelines when the firms introduce or build on the costly RFID system. Hence, in the study, we conducted the case research on harbors in which the RFID system is operated to present the influence of the RFID system on logistics achievement and the successful plans for its introduction on the basis of existing researches on the effect of logistics information system on logistics achievement. As a result, in the introduction of the RFID system, there are still problems such as standardization, costs, privacy, and technical problems arising from system operation. However, when the international standard is established, the problem of compatibility among countries can be solved and expenses for RFID tags fall as a result. As for the problem with privacy, the government is attempting to prevent user's privacy from being violated by making privacy guidelines and is also dealing with this technically. Issues that arises in the operating system are being dealt with through field experiments. Furthermore, the research showed us the significance of following right steps to introduce the RFID system. If the firms are to introduce the RFID system, they need to thoroughly analyze their business process and information system and to examine the impact of the RFID system in full. Also, they should introduce the system in stages by establishing long-term plans, solve the problems through full field experiments, and reform business processes. The RFID system is introduced with long-term plans and it is expensive, so we should find the field that could quickly benefit from logistics achievement. Finally, the introduction of the RFID system is tied to cutting human resources because its ultimate object is management of logistics information and business automation. Consequently, the firms should make a plan for rearrangement of human resources and retraining, and reduce the friction with a labor union by implementing these. This study can be used as the guidelines when corporations introduce the RFID system by examining the problems in their introduction of the RFID system through the cases of the introduction of the RFID system in harbors, and by presenting plans for the introduction of the RFID system through the case research.

중국 항공화물 이용자의 특송업체 결정 요인에 관한 실증연구

조소뢰 부경대학교 2009 국내석사

The technology advance in transportation and communication fields in modern society has immeasurably contributed to an already decreasing "world size" as well as increasing mutual dependence of international relationships. Due to the expansion of international trade and exchange, demand for urgent shipping of industrial documentation, sample export products, small and middle size freights are increasing day by day. Therefore, the demand for international express service, which can professionally provide the most fast and reliable international shipping service, is increasing dramatically today. International express service are largely responsible for product distribution in a global market. Today, in terms of export and import, it is a fast growing new industry in the world. However, there is not enough academic research in this field within China yet. Therefore, more studies are needed, especially theoretical research, to support the market analysis and practical business affairs. The primary objective of this research is to thoroughly scrutinize and analyze the agency selecting factors when export companies in China decide upon which company to use among the four biggest international express services. The secondary objective is to analyze the competitiveness based on the result of the research and to suggest answers and guidelines to further the development of relatively weak international express services in China. 2008년 중국의 특송 시장은 혼란스러웠음에도 불구하고 25%의 증가로 총 매출액이 약 500억 웬을 달성하였으며, 2009년에는 750억 웬을 달성할 것으로 보인다. 중국 특송 시장의 막대한 규모에 많은 국제기업들이 중국 물류 시장에 진출하면서 중국 특송 기업들의 이러한 환경에서 살아남기 위한 철저한 정돈과 개혁이 필요하다. 본 연구에서는 최근 급성장하고 있는 국제 특송업을 대상으로 국제 특송 서비스가 신뢰, 비전환의도, 그리고 브랜드 이미지에 미치는 영향을 규명하였으며, 중국에 진출해 있는 주요 국제 특송 업체들의 경영 현황을 분석하여 중국 특송 기업들의 경쟁력을 확보하는데 그 목적이 있다. 본 연구의 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 서비스 품질이 신뢰에 미치는 영향은 정보 서비스, 인간적 친분관계, 운임, 안전성의 순으로 나타났다. 즉 국제특송업체들은 고객에게 보다 많은 신뢰를 받기 위해 서비스품질을 개선할 때에는 최우선적으로 정보서비스를 개선하는데 투자해야 할 것이다. 정보서비스를 구성하는 문항들을 살펴보면 인터넷으로 배송된 물품의 위치 추적, 인터넷 전자서류 발급 및 주문, 인터넷 사이트 방문 편리성 등이 있다. 대부분 소비자들은 특송 업체의 인터넷 사이트 방문을 통해서 그 업체에 대한 정보를 알 수 있고, 또한 물품이 배송되었을 때, 소비자에게 단순히 배송속도가 빠르다, 느리다 정도의 주관적 표현이 아닌 배송 물건의 정확한 위치를 알려줌으로써 특송 업체의 신뢰성을 높일 수 있다. 인터넷을 통한 정보 공유 및 상품이나 서비스에 대한 평가가 활성화 되어 있기 때문에 불만 사항에 대해서는 적극적으로 개선해 나가야 한다. 그중에서 중국 국제특송업체들은 인터넷상의 영수증 및 각종 서류 발급 영역에 많은 결점을 가지고 있으므로, 이 문제를 제일 먼저 개선해야할 것이다. 이뿐만 아니라 인간적 친분관계도 고객의 신뢰성을 높이는데 있어서 많은 영향을 미친다고 볼 수 있다. 중국 물류업의 발전 현황을 살펴보면 물적 자원뿐만이 아니라 인적 자원도 많이 낙후되어 있다는 것을 알 수 있다. 중국기업 관리자들도 이러한 문제점을 인식하고, 고급 인적 자원의 양성을 위해 현재 장기간의 교육과 투자에 힘쓰고 있다. 고객이 어떤 물품을 구매한다는 것은 업체와 거래를 하는 것이지만, 그 유통과정에는 업체가 아닌 직원과의 접촉이 필수불가결하다. 즉 물품은 그것 하나만의 기능이나 성능뿐만이 아니라, 업체의 이미지와 직원의 태도에 따라 그것의 부가가치가 변하게 되는 것이다. 둘째, 서비스 품질이 비전환의도에 미치는 영향은 안전성, 고객관계관리, 운임의 순서로 이루어져 있다. 즉 안전성은 비전환의도에 미치는 영향이 가장 큰 것으로, 그 다음은 고객관계 관리로 나타났다. 효율적인 안전운송은 주 고객(충성고객)을 확보할 수 있다. 사람들은 국제 특송 서비스를 재이용함에 있어 안정성을 가장 중요시하는 것으로 나타났다. 그리고 적당한 고객관계 관리는 고객들이 이용하던 업체로부터 관심을 받고 있다는 생각을 들게 하여 다시 이용하게 될 경우가 많다고 볼 수 있다. 셋째, 서비스 품질이 브랜드 이미지에 미치는 영향은 인간적 친분관계, 운임의 순서로 이루어져 있다. 회사 이미지형성에 있어 직원들의 자질과 서비스태도는 가장 중요한 역할을 하기 때문이다. 즉 인간적 친분관계가 브랜드 이미지를 형성하는데 큰 영향을 미치는 것이다. 개선방법은 단기적, 장기적으로 분리돼 시행하는 고급인력양성프로그램을 통한 인재육성에 힘쓰는 것이다. 구체적으로는 업무에 대한 직전 교육, 고객 불만 발생 시 응대법 교육, 예의 교육 등이 있다. 본 연구에서 IPA 분석을 통해 중국 일반소비자들이 국제특송업체를 이용할 때에 FedEx의 신속성을 가장 높게 평가받은 반면 운임에 대해서는 가장 불만족한 것으로 나타났으며, EMS는 운임에 대한 만족도가 가장 높게 나타났다. 현재 중국에 진출해 있는 주요 국제 특송업체 중 DHL의 안전성이 가장 높게 평가받고 있으며, 점유율도 가장 높다. 이는 DHL의 글로벌 네트워크가 가장 잘 갖추어져있다고 평가받고 있기 때문이다. DHL은 중국에 가장 먼저 진출하여 열악한 중국의 특송 시장을 선점하였고 가장 중국적인 마케팅으로 타 업체에 비해 경쟁력을 확보할 수 있었던 것으로 판단된다. IPA 분석결과에 의하면 고객들이 가장 중요하게 여기는 서비스 요소는 신속성으로 나타났다. 그러나 희귀분석 결과에서 보면 신속성은 신뢰, 비전환의도, 그리고 브랜드이미지에 아무 영향도 미치지 않은 것으로 나타났다. 이러한 결과에서 보면 IPA분석과 회귀분석의 결과가 서로 충돌되는 것으로 보이나 IPA 분석은 고객들이 서비스에 대한 바라는 기대치를 분석하는 통계기법이며 회귀분석은 사용해 본적이 있는 서비스에 대한 통계분석이므로 두 분석의 결과가 모두 유용하다고 할 수 있다. 이는 중국기업들이 국제 특송 서비스를 이용할 때에 원하는 물품을 원하는 정확한 시간에 보내는 것을 나타내고 있으며, EMS를 제외한 “Big 4”는 가격 면에서는 거의 같은 수준을 유지하고 있기 때문에 신속하고 안전하게 물품이 배송되는 것을 가장 중요시 하는 것이다. 소비자는 상품의 빠른 배달시간과 약속된 정시 배송을 원하고 있기 때문에 특히 국제간에 이루어지는 화물과 서류의 배송은 신속한 속도의 유지가 가장 중요하다. 국제 특송 부분의 신속한 시간대응이 가능하려면 국제 특송 전반에 걸친 경로상의 시간단축과 프로세스의 혁신으로 다가가야 원가의 문제를 해결 할 수 있다. 실제 중국에 진출해 있는 주요 국제 특송 업체들은 “Fast Track”을 위한 시스템 통합과 무선통신(Wireless Communication)시스템의 완성을 위하여 치열하게 경쟁하고 있는 상태이다. 이렇듯 전자상거래의 활성화와 소비자들의 신속, 안전, 경제성 추구와 같은 환경적인 변화에 의해 국제특송업은 급격하게 성장하고 있으며, 이는 향후에도 계속될 것으로 전망되고 있다. 이와 같은 결과는 중국 특송업체에 대하여 중요한 시사점을 제시해 주고 있으며, 결론적으로 국제 특송 시장에서 경쟁력을 갖추기 위한 발전방안을 다음과 같이 제시할 수 있다. 첫째, 갈수록 높아지는 중국 항공화주의 신속성에 대한 요구가 높아지고 있습니다. 고객들은 더 빠른 특송업체가 있으면 전화하려는 의도가 쉬움으로 고객들이 서비스가 신속하다고 느낄 수 있도록 대안을 마련해야한다. 둘째, 경쟁력이 있는 가격 전략을 세워야 한다. 중국 소비자들은 가격에 대해, 비교적 예민한 것으로 조사되었다. 그렇다고 하여 무작정 가격을 낮추는 것이 아니라, 가격대 별 서비스의 개별화를 추구하여 소비자들의 욕구를 만족시켜야 한다. 셋째, 고객 관계 관리를 본토화 시켜야 한다. 고객 관계 관리는 앞에 실증분석 결과에서 신뢰에는 부의 영향을, 비전환의도에는 정의 영향을 미쳤다. 이는 고객 관계 관리가 고객을 잡는데 중요한 영향을 미치지만 너무 지나쳐 버리면 오히려 신뢰에 부정적인 영향을 미친다는 것을 의미하다. 따라서 고객 관계 관리가 고객에게 부담을 주지 않으면서 중국 소비자에게 맞게 본토화시켜야 한다. 넷째, 물류 전문 인력을 확보해야 한다. 중국의 국제 특송 업체들이 자본력의 부족, 조직의 영세성 등으로 고급인력을 확보하지 못하고 있는 실정이다. 국제 특송업을 영위하는데 많은 경영적ㆍ기술적ㆍ마케팅적 능력 외에 실력이 있는 인재의 확보가 필수적이기 때문에 우선 조직의 구성을 고도화하고 다음으로 종업원의 교육훈련을 통한 자질강화와 국제적인 수준의 전문 인력의 확보가 급선무한 과제이다. 이외에도 중국 특송 업체들이 지속적인 경쟁우위를 확보하기 위해서는 운임의 최적화, 소비자들이 편리하게 이용할 수 있는 다양한 서비스 상품의 개발, 원하는 시간 및 장소에 신속하고 정확한 배송, 소비자에게 편안하게 다가갈 수 있는 다양한 서비스 형태의 개발, 물품의 손상 없는 안전한 배송, 소비자에 대한 친절한 응대가 요구된다.

SCM 참여기업들의 관계특성이 협업과 성과에 미치는 영향

최성광 부경대학교 대학원 2011 국내박사

Through collaboration between buyers and suppliers, their companies try to achieve their own objectives and competitive advantages. It is known that relational characteristics between them also would influence the effects of collaboration, which would increase their performances. Many previous studies on the subject of supply chain have consistently claimed that they need collaboration between the partners of supply chains in order to enhance supply chain performance. A key factor on collaboration in supply chain is to identify the relationship between buyer and supplier as antecedents of collaboration. This research is focusing on two types collaboration(operational collaboration and strategic collaboration) as the mediation variable between relational characteristics and supply chain performance. The first purpose of research is to examine the causal linkages among relational characteristics, collaboration, performance in the logistics firm and the manufacturing firm. The second purpose of research is to explore the differences between the logistics firm and the manufacturing firm in terms of the relationships of relational characteristics, collaboration and performance in SCM context. To test the above research questions, the author collected data from logistics firm(N=164) and manufacturing firm(N=167). The proposed structural model was tested using the PLS(Partial Least Square) statistical program. The research results are as follows. First, in case of the logistics firms, trust, and information sharing have positive influences on operational collaboration, and operational collaboration have positive influences on supply chain performance. Duration and information sharing have positive influences on strategic collaboration. However, strategic collaboration has non-positive influences on supply chain performance. The effect of relational characteristics on supply chain performance is mediated by operational collaboration. Second, in case of the manufacturing firms, all of the relational characteristics(trust, dependence, duration, information sharing) have positive influences on two types collaboration(operational collaboration and strategic collaboration), and on two types collaboration have positive influences on supply chain performance. The effect of relational characteristics on supply chain performance is mediated by operational and strategic collaboration. Finally, some differences between logistics firms and manufacturing firms SCM collaboration structure were found. Manufacture firms were found to have stronger causal relationships than logistics firms concerning the "trust → operational collaboration", "trust → strategic collaboration", "dependence → operational collaboration", "operational collaboration → supply chain performance", and "strategic collaboration → supply chain performance". However, logistics firms were found to have stronger causal relationships than Manufacture firms concerning the "duration → strategic collaboration", "information sharing → operational collaboration", and "information sharing → strategic collaboration". These findings provide a deeper understanding of the mechanism of how the pattern of collaboration can result in a comprehensive set of organizational benefit for logistics firms and manufacturing firms.

중국 상해지역 화주의 제3자 물류서비스품질이 파트너쉽에 미치는 영향

리적 부경대학교 대학원 2009 국내석사

Since 1990s, more and more enterprises outsource the logistics to reduce the cost and improve core competence, which bring the prosperity of 3PL, industry in China. However, some data shows that the service quality of 3PL is not good enough, there is only a few companies that can provide systematic service, and the satisfaction of the customer is very low. Besides, many enterprises choose 3PL service provider mainly based on the price. Although there are many papers on the logistics service quality, they mainly research on single part, Studies on the relation between the service quality and the partnerships of outsourcing are scarce. Therefore, this study tries to research the service quality, partnership and the relationship between them in China's 3PL industry systematically. On the foundation of the service quality and partnership theories by former researchers, taking present situation of China's 3PL industry into consideration, this paper constructs service quality and the partnership evaluation system and develops LSQ-PP model to examine the relation between the service quality and partnership. and then use the Structural Equation Model (SEM) to analysis the full sample of collected questionnaires. Finally, the thesis summarizes the conclusion and offers suggestions for practice and future research. 본 논문은 우선 중국의 제3자물류산업의 발전현황 및 존재하는 문제점들을 체계적으로 종합한 기초에서 중국의 제3자 물류산업의 서비스 품질수준이 비교적 낮고, 화주의 만족도도 비교적 낮으므로 협력관계가 향상되어야 한다는 결론을 내렸다. 다음으로 국내외 많은 선행연구들을 바탕으로 제3자 물류서비스품질과 아웃소싱 파트너쉽에 관련된 연구 성과들을 종합적으로 서술하였을 뿐만 아니라 기존 연구의 한계점에 대해서도 분석하였다. 마지막으로 LSQ모형 및 Stank등 Stank op. cit.2003 이 제기한 물류서비스품질의 3차원 평가모형을 토대로 상호작용품질, 운영품질, 원가품질을 기초로 한 제3자 물류서비스품질 평가모형을 구축하였고 아웃소싱 파트너쉽을 측정함에 있어서 Rackham Rackham op. cit. , Lambent등 Lambent op. cit.2004 의 파트너쉽 평가모형과 Goldbrouhugh Goldbrouhugh op. cit1992 의 모형을 결합시켰다. 이를 통해 물류 아웃소싱의 실제모형에 관한 쌍방의 가치실현, 관계친밀도가 향후 협력에 중요한 영향을 미친다는 것을 밝혀내고 고객의 가치실현, 3PL가치실현, 관계친밀도 3차원으로 아웃소싱 파트너쉽을 평가하는 모형을 설정하였다. 종합물류서비스품질과 아웃소싱파트너쉽 평가모형과 고객만족도를 함께 결부시켜, 관계품질이론의 기초에서 이론적 모형을 확정하였다. 제3자 물류서비스품질이 아웃소싱 파트너쉽에 미치는 영향에 관한 모형은 설문조사를 통하여 데이터를 수집함으로써 모형에 대한 실증분석을 실시하였다.

컨테이너 철도운송 효율성 향상을 위한 철도물류시설 개선에 관한 연구 : 부산진역 철도CY 사례를 중심으로

정선기 부경대학교 경영대학원 2012 국내석사

국내 철도화물 운송은 일제강점기 경인선 개통 이래 전국적인 철도네트워크를 보유하고 있음에도 불구하고, 도로교통의 성장에 밀려 지속적인 수송분담률 감소 및 침체국면이 지속되고 있다. 하지만 최근 환경에 대한 관심이 높아지면서 에너지효율성이 높은 철도운송은 저탄소 녹색성장시대의 친환경 교통수단으로 각광받고 있다. 우리나라의 대표적인 컨테이너 화물 취급역인 부산진역은 지난 1904년 보통역으로 영업을 시작한 이후 100여년이 넘는 세월동안 많은 변화를 거듭해 왔다. 그러나 철도물류시설 개선사업 시행 전의 부산진역은 역 구내 업무공간 분산, CY 작업장의 단절 및 사유화 등의 문제점으로 인해 효율적인 물류처리 및 운영에 적지 않은 어려움이 있었다. 하지만 1997년 이후 10년간 추진된 철도물류시설 개선사업을 통하여 하역장비 현대화, 구내선로 통폐합 및 장대화 등을 달성하였으며, 그 결과 철도화물 하역시간 단축, CY 운영비 절감 등의 효과와 함께 전체적인 컨테이너 철도수송량 증대에도 많은 기여를 하게 되었다. 본 연구는 부산진역을 사례로 철도물류 인프라 개선사업 이전의 문제점과 개선 이후의 물류효율성 향상 효과를 분석한 것으로, 기존 선행연구들이 철도물류 활성화를 위한 정책적인 접근에만 초점을 맞추었던 것과 달리, 철도물류시설 개선 효과를 정량적으로 분석하고 파악한 최초의 실증 연구라는 점에서 의의를 찾을 수 있다. 부산진역 철도 CY 인프라 개선사업의 효과를 구체적으로 분석한 본 연구는 향후 유사 철도물류시설의 구축 및 개선 사업에 참고할 수 있는 의미있는 시사점을 제공하는 동시에, 철도물류 효율성 향상을 위한 관련 정책 수립에 유용한 자료로 활용될 수 있을 것이다. Although Korea railroad has a nation wide network since the opening of the Seoul-Incheon line in the Japanese colonial era, it recently faced not only steadily decreased transportation share rate, but also sink into a state of recession due to the growth of road transportation. Upon the concern of environment raised, the railroad transportation have recently become the spotlight owing to high energy efficiency as for eco-friendly transportation way in the low carbon green growth age. Busan-jin station is one of the typical container handling station with over100 years in history since it was opened in 1904. The station experienced numerous of changes and progresses. However, before the railroad logistics facilities improvement plan, Busan-jin station had many difficulties for efficient logistics handling and operating due to the break up of workplace, discontinued and privatization of CY site. But since 1997 ; through the railroad logistics facilities improvement plan ; Busan-jin station achieved unloading equipment modernization, merged and enlarged in internal railway. As the result of improvements, the station leads to shorten unloading time and saving CY operating cost. Also it has contributed to enhancement of railroad transportation volume. This case study of Busan-jin station analyzes the logistics efficiency before and after railroad infrastructure improvement project. While most of the former studies are focused on the policy approach of railroad logistics vitalizations, this study analyzies the quantitative interpretation about logistics improvement effects. Also, this study is analysed on the effectiveness of railroad CY infrastructure improvement. Therefore, it can be proposed as meaningful suggestions in case of similar railroad logistics facilities construction and improvement project. At the same time, can be used helpful reference for the policy making of railroad logistics efficiency improvement project.

제3자 물류서비스 품질이 고객만족 및 고객충성도에 미치는 영향에 관한 연구 : 중국 東北三省 화주기업을 중심으로

정민 부경대학교 경영대학원 2009 국내석사

This research examined a model that seeks to explain the customer satisfaction and loyalty in the Third Party Logistics(3PL). Using date collected from the northeastern provinces of Chinese shippers. The paper tested the relationship of 3PL service quality, customer satisfaction, customer loyalty, and switching cost. The researcher distributed 84 questionnaires from the respondents. Collected date were analyzed by using the SPSS and regression analysis. The research confirm that 3PL service quality has a positive on customer satisfaction; Customer satisfaction have influence on customer loyalty; Switching cost have a direct influence on customer satisfaction and have a indirectly on customer loyalty. The theoretical and practical implications of the finding on 3PL service quality, customer satisfaction and practical implications of the finding on 3PL service quality, customer satisfaction and customer loyalty for the northeastern provinces of Chinese 3PL are discussed. 본 논문은 중국 동북삼성의 제3자 물류업체를 이용하는 화주기업을 중심으로 제3자 물류서비스 품질, 고객만족도, 고객충성도의 관계를 분석하였고 앞으로 동북삼성의 새로운 물류시장을 구축하고자 하는 목적이다. 각 개념들의 이론적인 기반을 확인하기 위하여 문헌연구를 실시하였으며, 문헌 연구를 바탕으로 본 연구에서 분석하고자 하는 개념 간의 관계를 모형으로 나타냈고, 모형을 바탕으로 연구 가설을 제시하였다. 연구 모형가설을 검정하기 위하여 모든 개념에 대한 조작화를 실시하였다. 조작화를 바탕으로 설문지를 작성하였고, 중국의 제3자 물류기업을 이용하는 화주기업들을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 총 84개의 표본 화주기업의 대해 설문조사를 실시하였고, 설문의 수집은 우편과 방문을 통하여 회수하였고 분석하였다. 본 연구는 중국 동북삼성 중심으로 새로운 물류시장 구축하려고 해서 분석을 실시하고 제3자 물류업체에게 도움을 제시했다고 본다. 특히 동북삼성이 중국의 중공업기지로서 물류시장으로서의 역사가 짧아 이와 관련된 연구가 많지 않다. 본 연구를 통해서 동북삼성 화주기업의 만족도를 연구한 것은 제3자 물류업체의 향후 발전방향을 위해 실천적인 측면의 시사점도 갖는다고 본다.

중국 물류기업의 재거래 성공요인에 관한 연구

이문 부경대학교 2009 국내석사

본 연구는 문헌연구와 실증방법을 이용했다. 중국 동북지역에 소재한 기업들을 대상으로 물류회사와의 협력 상황에 대해 조사 실시하였다. 합계 320부의 유효한 설문지를 수거하였고, SPSS와 AMOS분석방법을 사용하였다. 선행연구에서 추출해낸 이론모형과 연구가설로 연구결과를 증명하였다. 앞서 설명된 연구를 기초로 본 논문의 결과와 주요 발견 사항을 정리하면 다음과 같다: 가. 정보 공유가 투자에 미치는 영향 정보 공유와 물류 회사의 합작에 대한 기존 연구에서는 정보 공유의 정도와 정보 공유의 품질의 차이를 고려하지 않았다. 따라서 얻어진 결론을 총괄하기 어려웠고 또한 편파적이었으며 실증이 결여되어 있었다. 본 연구를 통해 정보 공유가 물류회사와의 합작투자에 도움이 될 수 있음을 확인할 수 있었다. 가설 검증의 결과는 우리의 예견을 지지했다. 즉 정보 공유의 정도가 많아질수록 공급선 구성원 기업의 투자 (가능성)가 많아진다는 것이다. 반면 정보 공유의 정도가 낮아지면 구성원 기업의 투자성도 점점 낮아진다. 우리의 결론과 Narasimhan과 Nair의 연구결론이 부분적으로 일치한다. 이러한 현상은 공급업자와 고객 관계에서 정보 공유가 공급업자의 신임과 공급선 기업의 투자를 촉진시키는데 유리함을 의미 한다. 정보 공유의 정도는 합작 회사 투자에 유의함을 의미한다. 가설1은 정보 공유의 정도와 투자 의향간의 관계를 반영하였고 이것은 기존의 연구결론과 부분적으로 일치하며 일정한 범위 내에서 시기 적절성, 정확성, 완전한 정보 공유가 구성원 기업의 한 단계 발전된 투자 합작을 조장하고 촉진시키는데 효과가 있다. 나. 물류회사의 직원 자질이 투자에 미치는 영향 물류회사의 직원 자질 측면에서 핀란드 학자는 직원들의 응급상황에 대한 대처능력, 서비스의 가치 상승은 기업의 공급선 투자를 촉진시키는데 유리하다고 밝혔다. 본 논문은 물류회사 직원의 자질이 투자에 일정한 영향을 미친다고 예상했는데 실증분석 결과 물류회사 직원 자질이 높을수록 제조회사의 물류회사에 대한 투자 의향이 높아진다는 사실을 밝혀냈다. 다. 물류 비용이 투자에 미치는 영향 물류 비용과 투자의 관계는 계속해서 논쟁의 소지를 가지고 있었다. 기존의 연구에서 거래의 빈도가 많을수록 공급선 파트너 관계에 있어서 거래 원가가 높아진다고 보았다. 또한, 파트너간에 일정한 전용 투자 및 원가의 조화가 존재하고 있다고 했고 파트너 사이의 장기적인 합작에 유리하다고 제시했다. 본 논문의 실증분석 결과(가설6) 물류 비용과 투자의 긍정적인 영향을 확인했다. 라. 투자가 재거래 의향과 추천 의향에 미치는 영향 투자와 재 합작 의향, 추천 의향 사이의 관계는 본 연구의 핵심이다. 합작 기업의 투자 인지와 재 합작 의향 및 추천 의향 간의 관계에 대해 우리는 함께 여섯 가지 가설을 제시했고 검증결과 5개 가설의 예견은 완전히 일치했다. 다시 말해 합작 기업의 투자 인지는 공급선의 구성원 기업들이 보다 깊이 있게 합작할 수 있게 촉진시킬 수 있는 것이다. 마. 재거래 의향이 추천 의향에 미치는 영향 분 연구에서 관심있게 검증한 사안중 하나는 공급선 합작 기업이 물류회사의 재거래 의향을 가지고 있고 또한 기타 공급선의 합작 기업이 이 물류회사의 사용을 추천하는지의 여부이다. 가설9의 결과 재 합작 의향이 추천 의향에 긍정적인 영향을 미친다고 밝혔다. 이상에서 살펴 분 바와 같이 본 연구는 정보공유의 정도 、 직원들 자질 、물류 서비스 비용과 투자 간의 관계를 제시하였다. 또한 투자와 재거래 추천 간의 관계까지도 제시하였다. 물류회사는 차후 정보공유의 정도 、물류 서비스 비용요소, 정보공유의 정도 、 직원들 자질 、물류 서비스 비용방면 개선 및 합작기업의 이용률 향상에 주력 해야 할 것이다. With the rapid change of environment and information technology, supply chain has been a mode for modern companies to adapt for competitive environment. This paper investigates the evolvement of collaboration relation in supply chain on the basis of information sharing, the situation of logistics companies, cost and specific asset investment. Key factors of collaboration in supply chain are proposed. It analyses every factor which impacts on collaboration in the supply chain. Furthermore, research hypothesis and the findings with the empirical results are summarized. Management strategies are proposed accordingly. This study is organized as follows: (1) The study proposes a frame including information sharing, investment, collaboration in supply chain, and aspiration to repeat cooperation. And it also proposes the research hypothesis which reflected the relationship among every factor. Structural equation modeling (SEM) is used to describe the study frame. SEM explains the relationship among information sharing, the situation of companies, investment, and anatomizes the influential effect among information sharing, investment and aspiration to repeat cooperation in supply chain. It indicates deep-seated relation and dependence among factors. (2) The study empirically tests the influential effects which information sharing, the situation of companies, investment reaction on information sharing, the situation of companies, investment and aspiration to repeat cooperation in supply chain. Factor analysis method and SEM is used to analyze 320 samples. SPSS 12.0 is used for data characteristic description and exploratory factor analysis while AMOS4.0 is used for confirmatory factor analysis and structure equation modelling. (3) The study presents the empirical results of relations among information sharing, the situation of companies, investment, collaboration trust in supply chain, and aspiration to repeat cooperation. Then it discusses the meanings of structure path relation, problems, and the reasons why some hypothesis have not passed.

국제신생벤쳐기업(INV)이론 관점에서 부산경남지역기업의 국제화 속도에 관한 연구

최우경 부경대학교 대학원 2015 국내박사