韓國 定常成人에 있어서의 經口的 小腸 吸引生檢所見 및 乳糖負荷試驗

김진호 서울大學校 大學院 1980 국내석사

스쿠버 다이빙 센터의 가격전략에 따른 서비스 기대의 차이

김진호 한국체육대학교 2018 국내석사

ABSTRACT Difference in service expectation according to scuba diving center pricing strategy Jin-Ho Kim Graduate School of Sports and Leisure Studies Korea National Sport University The purpose of this was to identify Difference in service expectation according to scuba diving center pricing strategy. In order to achieve this purpose, a total of 283 customers over the age of 20 to 50 were selected as study openwater, advanced, dive master Course from 2 scuba diving pools in the Jamsildong, Songpagu, Seoel area using the convenience sampling method. However, only data from 264 customers were used after screening the data for reliability. The instrument for data collection was a questionnaire, and descriptive analysys, exploratory factor analysis, one-way ANOVA were conducted on the data using SPSS Windows Version 18.0 The followings are the results: First, the pricing strategy(high·mid·low price) of scuba diving centers showed little or no difference between service expectations consistency of participants of different courses. Second, in case of openwater course, participants with low·mid price sentiment showed higher service expectations consistency on instructor service and accessibility than participants with high price sentiment. Also, participants with low price sentiment showed higher service expectations consistency on facility than participants with high price sentiment. Third, in case of advanced course, participants with low price sentiment showed higher service expectation consistency on instructor service. Fourth, facility, which is a service element, showed higher service expectation consistency with male customers. Key words: Scuba diving, Pricing strategy, Service expectation 국문요약 스쿠버 다이빙 센터의 가격전략에 따른 서비스 기대의 차이 김진호 한국체육대학교 사회체육대학원 스포츠산업경영전공 본 연구는 스쿠버 다이빙 센터의 가격전략에 따른 서비스 기대의 차이를 규명하는데 목적이 있다. 연구 목적을 위해 서울 송파구 잠실동에 있는 종합운동장 내의 제 2수영장 스쿠버풀장을 이용하는 20대부터 50대까지의 이용객 중 오픈워터(초급) 코스, 어드밴스드(중급) 코스, 다이브 마스터(고급) 코스를 강습 받고 있는 대상을 편의표집추출법을 통해 283부의 설문지를 배포하고, 회수된 설문지 중 이중 기입, 무 기입과 같은 설문지 19를 제외한 264부를 분석에 사용하였다. 자료처리는 Windows용 SPSS/PC + 18.0 version 통계프로그램을 사용하여 탐색적요인분석, 기술통계분석, 일원변량분석을 실시하고 유의한 차이가 있을 경우 사후 검증 Scheffe를 실시하였고, 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 스쿠버 다이빙 센터의 저, 중, 고가격 전략에 따른 오픈워터(초급), 어드밴스드(중급), 다이브 마스터(고급) 코스 참여자의 서비스 기대 일치도에는 유의한 차이가 나타나지 않았다. 둘째, 오픈워터(초급) 코스의 경우, 지도자 서비스와 접근성은 저, 중가격 체감 참여자가 고가격 체감 참여자보다 서비스 기대일치도가 높게 나타났고, 시설은 저가격 체감 참여자가 고가격 체감 참여자보다 서비스 기대일치도가 높게 나타났다. 셋째, 어드밴스드(중급) 코스의 경우, 지도자 서비스는 저가격 체감 참여자가 고가격 체감 참여자보다 서비스 기대일치도가 높게 나타났다. 넷째, 서비스요인인 시설에서 남자가 여자보다 서비스 기대일치도가 높게 나타났다. 주요어 : 스쿠버 다이빙, 가격전략, 서비스 기대

지진하중을 받는 전통 석탑구조물의 동적거동 특성 평가

김진호 청주대학교 대학원 2016 국내석사

This study performs the structural modelling and generates the seismic loads and then introduces the discrete element method for the dynamic behavior characteristics evaluation of stone pagoda structures. To this end, this study considers the three representative stone pagoda structural models and applies the seismic loads according to return periods. Finally, the seismic performance is evaluated through the stress and displacement analysis. The conclusions through the analysis results are as follows. Seismic loads depending on return periods are estimated to assess the seismic performance of stone pagoda structure. The recorded seismic data are transformed to the seismic wave actually influencing the stone pagoda structure, not to the wave affecting bedrock. To this end, the acceleration value of a recorded earthquake used for bedrock is scaled to the maximum ground acceleration value for the concerned return period. Then, the results are calculated depending on return periods given ground conditions. The results of analyzing the structure that seismic loads depending on return periods are used are numerically described by time phase-in algorithms. Based on the results, dynamic behaviors and structural performance of stone pagoda structure are assessed. For this, seismic loads of each return period depending on ground conditions of the stone pagoda structure are created. Through the analysis results for the dynamic behavior characteristics according to the shape ratios and contact circumstances, we can find out that the displacements increase gradually as the total heights are higher and the stones are divided into several segments. This means that the resistance performance for seismic loads is decreased because the center of weight moves upward as the height of structure is higher. As a result of the dynamic analysis, the deflection of the upper body of the three-story stone pagoda of Bulguksa temple is the highest but lower than that of the five-story stone pagoda of Jeongrimsaji temple site. Also, mostly, stress is concentrated on the first and the second story body stones. Meanwhile, the results of the dynamic analysis on the five-story stone pagoda of Jeongrimsaji temple site show that slip phenomenon occurs in members when the return period becomes longer and deflection of the top part is the highest when the stone structure is deflected. Additionally, stress is concentrated on the second-story roof stone of the body part but it is similar in other locations of measurement. As a result of examination, no slip phenomenon occurs in most members of the three-story stone pagoda of Bulguksa temple. On the other hand, most stories of the five-story stone pagoda of Jeongrimsaji temple site have slip. That is, the three-story stone pagoda of Bulguksa temple is safe from slip because its one story has a single member compared to the five-story stone pagoda of Jeongrimsaji temple site that its one story has multiple members so each member cannot behave alone. Especially for seismic loads, the results of safety assessment are different depending on how a stone pagoda is constructed. Also, as the return period becomes longer, the relative story displacement of the stone pagoda can be higher and more slip phenomenon can occur. Therefore, we should prepare the countermeasures against the seismic situation and various damages. 석조 문화재의 경우 지진과 같은 횡력에 매우 취약하기 때문에 쉽게 훼손이 발생할 수 있으며, 훼손이 발생할 경우 문화재 본래 가치를 회복하기 어렵기 때문에 지진과 같은 자연재해로부터 석조 문화재를 보호하기 위해서는 좀 더 과학적이고 공학적인 평가방법과 내진성능수준 및 지진재해 저감대책에 대한 체계적인 접근이 필요하다. 이에 따라 본 연구에서는 지진하중을 받는 석탑 구조물의 동적거동 특성을 평가하기 위해 개별요소 해석기법을 통한 구조모형화 및 동적해석을 수행하고자 한다. 이를 위해 본 연구에서는 먼저 형상비에 따른 석탑구조물의 다양한 설계변수에 따른 동적거동 특성을 평가하였다. 또한 세 가지의 대표적인 석탑모델을 선정하고 재현주기에 따른 지진하중을 적용하여 응력 및 변위를 분석하고 이를 통해 내진성능을 평가하였다. 재현주기에 따라 지진하중은 석탑 구조물의 지진성능을 평가하기 위해 추정된다. 기록된 지진데이터는 기반암에 영향을 미치지 않고 석탑 구조물에 실제로 영향을 줄 수 있는 지진파로 변형된다. 이를 위해 기반암에 사용하는 기록지진의 가속도 값은 재현주기 동안에 우려되는 최대지반가속도 값으로 변환되고, 그 결과는 주어진 지반조건과 재현주기에 따라 산출된다. 재현주기에 따라 지진하중이 적용된 구조물의 해석결과는 수치적으로 시간위상의 알고리즘에 의해 설명된다. 해석결과를 바탕으로 석탑 구조물의 동적 거동 및 구조 성능이 평가된다. 이를 위해 석탑구조물의 지반조건에 따라 각 재현주기의 지진하중이 산정된다. 형상비 및 접촉상황에 따른 동적거동 특성 분석결과를 통해 총 높이가 높고 부재가 분할되 있을수록 변위가 서서히 증가하는 것을 알 수 있었다. 이는 구조물이 높을수록 무게중심이 상부로 이동하기 때문에 지진하중에 대한 저항특성이 감소하는 것으로 판단된다. 동적해석 결과, 불국사 3층 석탑이 정림사지 5층 석탑보다 낮지만 상부부재의 처짐은 가장 크게 나타났다. 또한 일반적으로 1층 및 2층에 응력이 집중되는 것으로 나타났다. 한편, 정림사지 5층 석탑의 동적해석 결과 재현주기가 길고 상륜부의 처짐이 가장 클 때 미끄러짐 현상이 발생할 우려가 있는 것으로 나타났다. 추가적으로, 탑신부의 두 번째 층 옥개석에 응력이 집중되지만 다른 위치의 수치와 유사한 것으로 나타났다. 또한, 불국사 3층 석탑은 대부분의 부재에서 미끄러짐 현상이 발생하지 않는 것으로 나타났다. 반면에, 정림사지 5층 석탑은 대부분의 층에서 미끄러짐 현상이 발생하는 것으로 나타났다. 이는 불국사 3층 석탑의 경우 하나의 층이 단일부재로 구성되어 있기 때문에 미끄러짐에 대해서 안전한 반면에 정림사지 5층 석탑의 경우 하나의 층이 다중부재로 구성되어 각각의 부재가 단일 거동을 하지 못하기 때문으로 판단된다. 특히 지진 하중에 대한 안전성 평가결과 석탑의 구성형식에 따라 다르게 나타났다. 또한, 재현주기가 길어질수록 석탑의 층간변위가 증가하고 더 많은 미끄러짐 현상이 발생할 우려가 있는 것으로 나타났다. 따라서 지진 상황 및 다양한 손상요인들에 대한 대응책을 마련해야 할 것으로 판단된다.

1920년대 시의 "시적 주체"에 관한 연구

김진호 성균관대학교 1997 국내박사

소규모 노인요양시설 주거환경 개선방안 연구

김진호 가톨릭관동대학교 2018 국내석사

In Korea, there are no legal standards for the design of the elderly nursing facilities. In particular, the elderly welfare law in Korea has a limit in that it focuses on the function of the residence rather than the care or welfare needs actually received by the elderly. This study is to examine the residential environment standards of the existing nursing homes for the elderly with less than 30 persons by introducing the concept of the elderly housing welfare that has begun to be applied in Korea and introduced by the advanced countries like Japan, Germany, France and the U.S. The purpose of this study is to find ways to improve the housing welfare of the elderly in order to secure the accessibility, convenience, and security of the residential environment for the elderly. In order to develop the housing welfare policy in the future, it is necessary to introduce the concept of housing welfare in a wider sense beyond the supply of housing for the less. In order to do this, it is necessary to take into consideration the qualitative factors of the external environment as well as the interior design of the buildings for the sake of its users interest and preferences. Furthermore, in order to enable the concept of 'community care' to be positively working in nursing homes, a variety of indicators should be introduced to support the exchange and communication between elderly residents and its local community. In the case of developed countries such as Japan, attention should be paid to the fact that the occupancy rate of single-bed rooms is increasing with the introduction of unit care system in the elderly nursing homes. In this regard, it is necessary to mitigate current regulations of the facility building and support the budget for amendment financially.

중대형 육상화물운송수단의 친환경 화물자동차 도입방안 연구

김진호 한국해양대학교 글로벌물류대학원 2022 국내석사

18세기 후반 촉발된 산업혁명을 기점으로 무역이 확대됨에 따라 운송시장에 대한 수요가 크게 증가했다. 그러나 환경적 측면에서는 온실가스 배출량이 급격하게 증가하는 부작용이 발생하였으며, 오늘날 인류의 삶을 위협하고 있어 지구환경 보호를 위한 각국의 노력이 요구되고 있다. 특히 육상화물운송 분야에서는 전기, 수소, LNG 등의 에너지원을 기반으로 하는 친환경 화물자동차 도입을 위한 기술연구가 추진되고 있다. 그러나 친환경 화물자동차와 관련된 연구들은 기술 개발자나 정책 입안자 등 공급자 시각의 연구가 중점적으로 수행된 반면, 실제 화물자동차를 운행하고 운영하는 수요자 측면의 연구에서 분석한 연구가 매우 부족하였다. 따라서 본 연구에서는 실제 수요자 관점에서 친환경 중대형 육상화물운송수단의 도입방안에 대한 분석을 수행하였다. 이를 위해 우선 중대형 육상화물운송수단의 친환경 화물자동차 전환에 있어 이용자가 가장 중요하다고 생각하는 요소를 AHP 분석을 통해 파악하였다. 나아가 각 요소의 중요도를 가중치로 하여 전기, 수소, LNG, 하이브리드 등 4가지 대안에 대한 평가를 수행하였다. 분석 결과 합리적 비용의 중요도가 가장 높았고, 다음으로 기술적 완성도, 이용자 편의성, 정부 제도 순으로 나타났다. 다음으로 항목별로 살펴보면, 이용자 편의성 측면에서는 충전시설 접근성이 가장 중요한 요소로 나타났고, 합리적 비용에서는 연료비가 가장 중요한 것으로 분석되었다. 다음으로 기술적 완성도에서는 안전성이 매우 중요하다고 평가하였으며, 정부 제도의 경우 차량 구매에 대한 보조금이 중요하다고 평가하였다. 12개 세부 요소에 대한 종합 중요도 평가 결과 기술적 완성도에 포함된 요소인 안전성이 세부 요소들 중 가장 중요한 것으로 나타났고, 이어 합리적 비용의 3가지 세부 요소인 연료비, 차량구매비, 유지보수비가 다음으로 중요한 것으로 나타나 합리적 비용의 중요성을 확인하였다. 반면, 기술적 완성도에 속한 배출가스 저감수준, 이용자 편의성에 포함된 적재가능 용량과 운전 쾌적성, 정부 제도 중 규제 요소는 가장 중요도가 낮은 것으로 평가되었다. 마지막으로 4가지 친환경 중대형 육상화물운송수단 대안들의 도입 우선순위를 분석한 결과, 가장 기술적 상용화 수준이 높은 전기 화물자동차와 하이브리드 화물자동차가 높은 점수를 받았다. 반면, 가장 친환경적인 에너지원이나 기술 개발이 진행 단계에 있는 수소 화물자동차는 가장 낮은 점수를 기록하였다. 본 연구는 화물자동차 이용자의 관점에서 친환경 화물자동차 도입을 위해 중요한 요소를 분석함으로써 공급자 중심이던 기존 연구들과 차별성을 지닌다. 이를 통해 육상화물운송 서비스 제공자들이 친환경 트렌드에 동참하도록 유도하기 위해서 어떤 요소를 중점적으로 고려해야 하는 지를 제시하였다. 본 연구의 결과는 향후 국내 육상화물운송사업의 지속가능한 발전과 친환경 국가 건설을 위한 정책 개발의 기초 자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

행정심판제도의 개선방안에 관한 연구 : 시ㆍ도 행정심판위원회를 중심으로

김진호 강원대학교 정보과학ㆍ행정대학원 2009 국내석사

This study lays its purpose on suggesting substantial strategies for improving the administrative adjudgment system in order for the system to secure legitimacy, democratism, and efficiency based on the positive possibility that based on the current system one can successfully demand administrative adjudgment when one's rights and/or interests are infringed, by limiting the range of research to administrative adjudgment committees in cities and provinces closer to the everyday life of the general public. In terms of the research method, the researcher made approach focusing on the introduction and history of administrative adjudgment based on actual management cases, reviewed the related literature such as articles and reports, and current laws and ordinances, and analyzed the actual status of administrative adjudgment system management based on statistical data regarding demands on administrative adjudgment accumulated since the establishment of the administrative adjudgment committee in Gangwon-do. This study gives its major focus on finding out strategies for improving the administrative adjudgment system, proposing to reflect the framework of administrative ideology consisting of legitimacy, democratism, and efficiency. As a result, the following conclusions were derived. First, in term of enhancing legitimacy, there was the possibility that objectivity and fairness could be doubted because administrative adjudgment cases instituted by claimants who request administrative adjudgment disagreeing with illegal and unfair administrative measures by mayors and magistrates are dealt with by the mayors and magistrates themselves as the director of the administrative adjudgment committee, and the law of administrative adjudgment does not define specific criteria based on which mayors and magistrates are restricted regarding decisions they made, and the range of the subjects of administrative adjudgment is too narrow, and also the decision is made too fast because claimees meet the deadline for the defense. In order to improve it, one should appoint a non-government person as the director of the administrative adjudgment committee, and in order to secure binding force on the decision by the mayor and the magistrates one should be provided with the right to go to law for damages against them, in addition one should expand the subjects of adjudgment to unauthoritative actual acts and restrictive administrative plans, and also the administrative adjudgment committee actively recommend claimees to observe the deadline for the defense. Second, in terms of improving the rights of claimants in order to enhance the democratism of the administrative adjudgment, the execution-suspension system in order to prevent damages which can not be easily compensated for is too strict, and there is a huge gap between claimants and the administrative committee, and even if there are insufficient materials for demands due to the claimants' lack of knowledge and illegal and unfair administrative measures by mayors and magistrates themselves, the administrative adjudgment committee implements the rejection system taking just public interests into consideration. In order to improve this problem, one should make requirements for suspending execution easier to be met, vitalize on-line processes regarding verbal inquiries and demands on administrative adjudgment, recognize the right of claimants to request materials, and abolish the rejection system. Finally, as a result of examining the current system in order to enhance the efficiency in the administrative adjudgment system, it was revealed that while there have been increasing cases of demanding administrative adjudgment over time, the efficiency in the administrative adjudgment committee is impeded due to lack of professionals in the committee who can deal with cases promptly and also due to cases of thoughtlessly demanding the adjudgment which actually do not constitute the case. In order to improve this problem, that is, enhance the efficiency in the administrative committee, one should appoint professionals majoring in each area to the committee, and deal with complex administrative adjudgment cases by organizing an advisory committee consisting of the professionals, share information between the city and the province administrative adjudgment committee, and introduce the return system. The researcher wishes that one would institutionalize the above suggestions, thereby overcome problems of the current administrative adjudgment system as one has established the current system by overcoming many challenges and problems during the past 20 years, and further develop the system into the more advanced system of administrative adjudgment. 본 연구는 현행 행정심판제도가 시장ㆍ군수의 행정처분으로 인하여 침해받은 국민의 권리 또는 이익의 침해를 구제한다는 긍정적인 가능성을 전제로 행정심판제도가 보다 더 합법성, 민주성, 효율성을 확보하기 위한 실체적인 개선방안을 제시하는 데 목적을 두고, 일반국민의 일상생활과 더 밀접한 시ㆍ도 행정심판위원회를 연구범위로 한정하였다. 연구방법은 행정심판법령이 현실에 적용되는 운영사례를 중심으로 행정심판에 대한 소개와 연혁, 그리고 절차 등은 논문과 보고서 등 각종 문헌과 현행 법령을 중심으로 접근하였으며, 행정심판운영에 대한 실태는 1985년 강원도행정심판위원회가 구성된 후 행정심판 청구사건을 처리한 통계자료를 중심으로 분석하고자 하였다. 본 연구는 현행 행정심판제도를 합법성, 민주성, 효율성이라는 행정이념의 틀과 연계를 기하면서 행정심판제도의 개선방안을 다음과 같이 찾고자 하였다. 첫째, 행정심판제도의 합법성 제고 측면에서, 시장ㆍ군수의 위법ㆍ부당한 행정처분에 불복하여 행정심판을 청구한 자들이 상급 관청에 제기한 행정심판 청구사건에 대하여 행정심판위원회의 위원장이 시장ㆍ도지사 및 부시장ㆍ부지사가 수행하고 있어 객관성과 공정성의 의심을 받을 여지가 있었으며, 행정심판위원회의 재결이 시장ㆍ군수를 기속할 수 있는 구체적인 기준이 행정심판법에서 정의하지 못하고 있는 한편, 행정심판 대상이 지나치게 협소하며, 피청구인이 답변서 제출기한을 준수하지 아니하여 신속한 재결이 이루어지는데 문제점이 있었다. 이를 개선하기 위한 대안으로 행정심판위원회의 위원장은 민간인으로 선임하고, 재결의 기속력 확보를 위해 시장ㆍ군수를 상대로 법원에 손해배상을 청구할 수 있도록 하고, 비권력적 사실행위나 비구속적인 행정계획 등으로 심판의 대상을 확대하며, 피청구인 답변서 제출기한을 준수하도록 행정심판위원회에서 적극적으로 계도함으로써 행정심판제도의 합법성을 제고할 수 있는 방안을 제시하였다. 둘째, 행정심판제도의 민주성 제고를 위한 청구인의 권리신장측면에서, 행정처분으로 인한 회복하기 어려운 손해를 사전에 예방하고자 하는 집행정지 제도가 지나치게 엄격하였으며, 청구인과 행정심판위원회간의 거리감이 존재하였고, 청구인의 법의 무지로 인한 주장자료 불충분, 시장ㆍ군수의 위법ㆍ부당한 행정처분임에도 불구하고 공익적인 측면을 염두하여 행정심판위원회에서 사정재결제도를 시행하고 있는 등 문제가 있었다. 이를 개선하기 위한 대안으로 집행정지 요건 완화, 구술심리 및 행정심판 청구 On-line 활성화, 청구인의 자료요구권 인정, 사정재결제도를 폐지함으로써 청구인의 권리를 신장할 수 있는 방안을 제시하였다. 마지막으로, 행정심판제도의 효율성 향상을 위하여 현행 제도를 살펴본 결과, 시간이 흐를수록 행정심판 청구사건은 지속적으로 다양하게 증가하고 있는 반면, 이를 신속히 처리할 행정심판위원회의 전문인력 등이 부족하며, 민원성이 짙은 사안마저 무분별하게 행정심판을 청구하는 사례가 있어 행정심판위원회의 효율성을 저해하고 있었다. 이를 개선하기 위한 대안으로 행정심판위원회의 전문성 제고를 위해서는 각 분야별 전문가를 행정심판위원으로 위촉하여, 이들로 구성된 자문위원회를 구축으로 복합한 행정심판 청구사건을 처리하고 시ㆍ도행정심판위원회간 양방향 정보를 공유하고, 행정심판 반려제도 도입을 통하여 행정심판위원회의 효율성을 향상할 수 있는 방안을 제시하였다. 이상 앞서 살펴본 현행 행정심판제도의 문제점에 대한 대안을 제도화하여 지난 20년간 많은 어려움과 문제점을 극복하여 오늘날의 행정심판제도를 이룩한 것처럼 현행 행정심판제도의 문제점을 극복하고 보다 선진화된 행정심판제도로 나아가는데 일조가 되기를 바란다.

테드라알킬암모늄염-용질-물 삼성분계의 상대점도와 부피성질에 관한 연구

김진호 고려대학교 1978 국내석사

반응성 액정 단량체(RM, reactive mesogen)를 이용한 반투과형 액정 표시 소자 연구

김진호 전북대학교 대학원 2010 국내석사

Single-gap transflective liquid crystal display (LCD) driven by fringe electric field or vertical field is proposed. The initial LC orientation is parallel to top polarizer in transmissive (T) region and is 45° with respect to top polarizer in reflective (R) region using the photo align process. The surface pretilt angle of the R-region is controlled by vertical field and polymerization of an UV curable reactive mesogen and thus, the effective cell retardation in the R- region becomes half of that in the T- region. To obtain initial dark state, the device needs retardations of T- and R- regions which are λ/2 and λ/4, respectively. In the T-region, optimal cell dΔn of the LC layer for effective λ/2 is 0.40㎛. Therefore, in order for the dΔn of LC layer to be λ/4 in R- region, a high surface tilt angle is required. According to our calculation and also experiment, the pretilt angles should be 53°. Also, to obtain perfect dark state in R- region, we control initial pretilt angles of LC director in R, G, and B pixels of the R-region. Consequently, a single gap transflective LCD driven by fringe electric field or vertical field without compensation film or in-cell retarder is realized.

(A) Lightweight Mobility Management Architecture in IP-based Wireless Sensor Network

김진호 경희대학교 2010 국내박사

6LoWPAN (IPv6 over Low power Wireless Personal Area Network)은 한정된 전력과 적은 처리량이 요구되는 어플리케이션들에게 무선 연결 환경을 제공하는 단순하고 간단한 저가형 통신 네트워크이다. 6LoWPAN은 IEEE 802.15.4 기반의 저전력 WPAN 상에 IPv6 프로토콜을 탑재하여 모든 센서 노드들이 인터넷을 통해 언제 어디서든 센싱 데이터를 송수신하기 위한 기술이며, 센서 네트워크의 확장성 및 이동성을 쉽게 지원할 수 있다. IEEE 802.15.4 기반 6LoWPAN은 기존 IP 단말과 달리 저전력, 저대역폭, 적은 메모리 공간 및 제한된 프로세싱 능력 등으로 인해 이동성을 지원하기 위해서는 에너지 효율적인 이동성 관리 기술이 필요하다. 따라서, 본 논문에서는 6LoWPAN 센서 노드 및 센서 네트워크를 위한 경량화된 이동성 지원 아키텍쳐를 제안한다. 첫 번째로 6LoWPAN 네트워크 단위의 이동성을 지원하기 위한 기법을 제안한다. 6LoWPAN 센서 네트워크는 네트워크를 구성하는 센서들의 센싱 목적이 같은 경우이며, 센서 노드의 수가 매우 많은 특징을 가지고 있기 때문에 센서 네트워크의 이동성을 지원하기 위해서는 Network Mobility (NEMO) 프로토콜과 연동해야 인터넷 접속지점이 바뀌는 상황에서도 같이 최소한의 시그널링으로 센서들에게 저전력으로 이동성을 제공할 수 있다. 따라서, 본 논문에서는 6LoWPAN 센서 노드들에게 네트워크 단위의 이동을 지원하기 위해 압축된 Mobility Header를 지원하는 6LoWPAN 패킷 포맷을 새롭게 정의하고, 6LoWPAN 환경에 적용할 수 있는 경량화된 NEMO 프로토콜을 제안하였다. 6LoWPAN 기능을 지닌 센서 노드들은 6LoWPAN 이동 라우터로부터 이동성을 제공받으며, 경량화된 NEMO 프로토콜을 통해 6LoWPAN 네트워크 단위의 저전력 이동성을 지원할 수 있다. 성능 평가 결과 제안한 경량화된 NEMO 프로토콜은 시그널링 비용과 핸드오프 시그널링 지연 시간을 최소화 시킬 수 있음을 확인하였다. 두 번째로 Proxy Mobile IPv6 (PMIPv6) 기반의 6LoWPAN 센서 노드를 위한 이동성 지원 기법을 제안한다. PMIPv6 기술이 6LoWPAN 환경에 적용되면 6LoWPAN 센서 노드들은 이동성 프로토콜이 탑재되어 있지 않더라도 서로 다른 PAN 간의 이동 시 끊김 없는 통신이 보장될 수 있다. 그러나 기존의 PMIPv6 표준은 싱글홉 환경의 네트워크 기반 이동성 지원 프로토콜로써 6LoWPAN 게이트웨이가 노드의 PAN 진입을 직접적으로 감지 할 수 없기 때문에 멀티홉 환경의 6LoWPAN에서는 PMIPv6 프로토콜을 적용하더라도 6LoWPAN 센서 노드의 이동성을 지원하지 못한다. 따라서, 본 논문에서는 기존의 PMIPv6 프로토콜을 멀티홉 통신 기반의 6LoWPAN 환경에서 센서 노드의 이동성을 지원하기 위해 6LoWPAN 센서 노드 PAN 진입 감지 메커니즘을 제안하였다. 6LoWPAN 센서 노드 PAN 진입 감지 메커니즘은 이웃 탐지 프로토콜을 멀티홉 및 저전력 이동성 환경에 맞게 정의하였으며, Router Solicitation과 Router Advertisement 메시지만을 사용하여 시그널링을 최소화하였다. 본 기법을 통해 6LoWPAN 센서 노드는 이동성을 지원하는 프로토콜 스택 없이 PAN 사이를 이동하는 동안 끊김 없이 통신이 연결됨을 확인하였다. 마지막으로 대규모 6LoWPAN의 효율적인 이동성 지원을 위하여 ID/Locator 분리 기반의 경량화된 이동성 지원 아키텍처를 제안한다. 기존 인터넷 프로토콜 기술은 IP 주소의 의미 중복 문제를 포함하여 고정 환경 및 단일한 네트워크 환경을 기반으로 설계되어 있기 때문에 미래 인터넷의 주요 환경이 될 이동을 효율적으로 지원하기 위해서는 한계가 있다. 따라서 대규모 6LoWPAN 센서 노드 및 센서 네트워크에 효율적이고 경량화된 이동성을 지원하기 위해 센서 노드에 부여된 고정된 식별자 통신 기반의 ID/Locator 분리 아키텍쳐를 제안하였다. 제안하는 아키텍쳐는 6LoWPAN 센서 노드 뿐만 아니라 6LoWPAN 네트워크 이동성을 동시에 지원할 수 있으며, 이동성 관련 시그널링과 데이터를 구분하고 패킷 경로 최적화를 지원함으로써 멀티홉 기반 6LoWPAN 이동 환경에 최적화 되어 있다. 성능 평가 결과 제안하는 ID/Locator 분리 기반 이동성 지원 아키텍쳐는 기존 아키텍쳐보다 에너지 소비량, 패킷 지연 시간, 시그널링 비용 및 패킷 전송 비용 측면에서 매우 효율적이고 경량화된 6LoWPAN 이동성을 지원하는 것을 확인하였다. 본 논문에서 제안하는 6LoWPAN 센서 네트워크의 경량화된 이동성 지원 아키텍쳐 기술은 교통수단 및 운송관리, 응급 상황 감지 시스템, 지능형 자동차 시스템, 건강 감지 센서 및 모니터링 응용 서비스 분야에서 기반 기술로써 활용할 수 있다. IPv6 over Low power WPAN (6LoWPAN) is a simple low-cost communication protocol that allows wireless connectivity in applications with limited power. The 6LoWPAN adopts the IPv6 protocol stack for seamless connectivity between the IEEE 802.15.4-based networks and the IPv6-based infrastructure. Enabling sensor nodes with IPv6 ensures that the sensor data can be accessed anytime and anywhere. The 6LoWPAN protocol could be suitable for smaller devices with low energy consumption. Additionally, it enhances the scalability and mobility of the sensor networks. In order to provide mobility for 6LoWPAN sensor nodes or 6LoWPAN sensor networks, an efficient mobility supporting protocol is needed in order to maintain connectivity while on the move. In this dissertation, we focus on a scheme which supports mobility for 6LoWPAN sensor nodes as well as 6LoWPAN sensor networks. Firstly, we propose a scheme to support network mobility for 6LoWPAN sensor network. To provide mobility for 6LoWPAN, we adopt the Network Mobility (NEMO) protocol. If NEMO is applied in 6LoWPAN sensor network, even though each 6LoWPAN sensor node is not equipped with the mobility protocol, it can maintain connectivity with the Internet through the 6LoWPAN mobile router as a network unit. Thus, the network mobility of the 6LoWPAN sensor nodes can be supported by an interoperable architecture between 6LoWPAN and NEMO. Also, we propose a new header compression scheme for mobility headers in 6LoWPAN networks, and we propose a lightweight NEMO protocol for efficient support of the 6LoWPAN network mobility. Performance results show that the proposed lightweight NEMO protocol can minimize total signaling costs and handoff signaling delay. Secondly, we propose a scheme for 6LoWPAN sensor node mobility based on Proxy Mobile IPv6 (PMIPv6). The conventional PMIPv6 standard supports only single-hop networks and cannot be applied to multi-hop 6LoWPAN networks. It does not support the mobility of 6LoWPAN mobile sensor nodes; a 6LoWPAN Gateway cannot detect a personal area network attachment of the 6LoWPAN mobile sensor node. Therefore, we define the movement notification of a 6LoWPAN mobile sensor node in order to support its mobility in multi-hop-based 6LoWPAN environments, as well as to detect various PAN attachments. The attachment of 6LoWPAN nodes can minimize signaling costs by using router solicitation and router advertisement messages. Performance results show that proposed scheme can minimize total signaling costs. Additionally, we present the design and implementation of 6LoWPAN mobile sensor node mobility based on PMIPv6 for a healthcare system. We verify that the 6LoWPAN mobile sensor node can maintain connectivity even though it has the freedom of moving between PANs without a mobility protocol stack. Finally, we propose an ID/Locator separation-based lightweight mobility architecture for supporting efficient 6LoWPAN mobility. The current ID/Locator architecture is unsuitable for supporting 6LoWPAN because device ID cannot be compressed within the 6LoWPAN area. It is not applicable in a general case where many small hosts support only lightweight communications. To solve these limitations, we propose the new ID/Locator separation-based lightweight mobility management architecture for 6LoWPAN that supports both node mobility and network mobility. The proposed new ID/Locator separation architecture for 6LoWPAN mobility supports data/signaling split, route optimization and scalable routing. Also, the proposed architecture approaches the network-based mobility that supports minimum signaling and multi-hop communication within the PAN area. Performance results show that the proposed ID/Locator separation-based mobility architecture for supporting 6LoWPAN mobility is more efficient and lightweight than the conventional MIPv6-PMIPv6 interaction architecture in terms of the energy consumption, end-to-end-packet delay, total signaling costs and the packet delivery costs.