CDMA기반 무선 원격진단 및 관리를 위한 지능형 차량 정보 시스템

김태환(Tae Hwan Kim),이승일(Seung Il Lee),홍원기(Won Kee Hong) 한국정보과학회 2006 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.12 No.2

현재 까지 지능형 자동차의 서비스 형태는 주로 차량 운전자에 대한 유용한 정보제공과 엔터테인먼트를 중심으로 연구 되어 왔다. 그러나 유비쿼터스 환경에서의 지능형 자동차와 같이 시간과 장소의 구애됨 없이 언제 어디서든 자동차와 대화 및 제어가 가능한 서비스 제공에는 많은 제약 사항을 가진다. 본 논문에서는 CDMA 이동통신망을 기반으로 웹상에서 차량의 무선 원격진단과 관리 가능한 지능형 차량정보시스템을 설계 및 구현 하였다. 구현한 지능형차량정보시스템은 본 논문에서 제안하는 컷앤콜백 매커니즘을 사용하여 언제 어디서든 웹브라우져를 통하여 원격지 차량의 제어와 진단이 가능하며, 제어 조작자와 차량 간의 이동성을 제공하다. 본 논문에서는 CDMA 기반의 지능형 차량 정보시스템의 설계 기법을 설명한다. 또한, 제안한 시스템의 구현을 통한 시스템의 성능분석이 이루어진다. 실험결과, 웹 클라이언트의 요구에 의한 차량단말의 초기 접속 응답 시간은 평균 10.302초를 보였으며, 초기 접속 완료 후 646.44㎳의 응답시간을 보였다. 또한 차량 단말에 의한 CAN 센서노드의 응답시간은 평균 6.669㎳를 보였다. Researches on services of vehicles have been mainly focused on how to provide useful information and entertainment for an in-vehicle driver. However, the needs are appreciably increased for more advanced services that help drivers to check and manage their vehicles conveniently, without requiring drivers to attach to their vehicles. It is a sort of ubiquitous computing, providing an intelligent interactive services for human at any time and any where. In this paper, we present an intelligent vehicle information system to enable a driver to remotely diagnose and control a vehicle via CDMA communication network connected to the Internet. The system improves mobility for diagnosis and control of vehicle by implementing a cut and call back mechanism, which allows the vehicle terminal to have access to the information server on the Internet via CDMA call. No matter where the driver is, he can obtain the remote diagnosis and control services on the web browser without any additional application installation. Design methodology is introduced and evaluation results are analyzed for the CDMA-based intelligent vehicle information system. The experimental results show that the response time of the vehicle terminal to a web client request is 10.302 seconds at the beginning and 646.44㎳ thereafter. The average response time of CAN sensor node to a vehicle terminal request is 6.669㎳.

C-ITS 환경에서 차량 간 상호작용 분석을 통한 차내 경고 정보의 교통 안전성 효과 평가

고지은,장지용,오철 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.1

The cooperative-intelligent transport systems (C-ITS) shares useful real-time traffic information including upcoming hazards in support of vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to- infrastructure (V2I) wireless communications. The safety applications provided in the C-ITS environment allow the driver to respond quickly to unexpected hazardous situations and to prevent accidents. This study aims to quantitatively evaluate the safety benefits of C-ITS when the in-vehicle warning information is provided. A novel feature of this study is to use a multi-agent driving simulation method capable of analyzing vehicle interactions between a subject vehicle and a preceding vehicle in terms of crash risks. The crash potential index (CPI) is adopted to evaluate rear-end crash risks, and various compliance levels of C-ITS drivers are further taken into consideration in the analysis. In case the subject vehicle received the warning information was defined as the “With” scenario, and the case that the subject vehicle did not receive the warning information was defined as the “Without” scenario. In addition, to analyze the impact of providing alert information on traffic safety from compliance rates, it is defined in this study that drivers comply with given warning information in the case where the speed and CPI decrease after the warning message is displayed. And the changes in the probability of accidents caused by the subject’s compliance rate were compared. Results showed that the driving speeds and CPIs of the “With” scenarios were lower compared to the “Without” scenario, and 55.81% of CPI reduction was achievable due to the warning information provision. According to the CPI effectiveness analysis on the compliance rate, the average CPI decreased as the compliance rate increased. When all the drivers complied with the warning information in the C-ITS environment, the crash potential was reduced by 67.86% compared to the case that all drivers did not comply with the warning information. The outcomes of this study are expected to be useful as a fundamental for developing effective policies to fully exploit the benefits of C-ITS applications. Cooperative-Intelligent Transport Systems(C-ITS)은 차량과 차량, 차량과 인프라 간의 V2X 통신을 기반으로 전방의 위험 상황 정보를 운전자에게 실시간으로 제공한다. C-ITS 환경에서 제공되는 전방 위험상황 정보를 통해 운전자는 예기치 않은 위험 요소를 사전에 인지하고 신속하게 대응하여 사고를 예방하는 것이 가능하다. 본 연구의 목적은 C-ITS 환경에서 차량 내 경고 정보 제공에 대한 효과를 교통안전 측면에서 정량적으로 평가하는 것이다. 본 연구에서는 Multi-agent 주행시뮬레이터를 이용하여 주체 차량과 선행 차량 간의 상호 작용을 분석하였다는 점에서 기존연구와 차별성을 갖는다. 사고 발생 개연성을 정량적으로 평가하기 위한 평가지표로 주행 속도와 후미추돌 사고위험도를 나타내는 Crash Potential Index(CPI)를 사용하였다. 실험 시나리오는 주체차량에 경고 정보를 제공한 “With”시나리오와 경고 정보를 제공하지 않은 “Without”시나리오로 설정하였다. 또한 순응률에 따른 경고 정보 제공이 교통안전성에 미치는 영향을 분석하기 위해 경고 정보 제공 시 피실험자의 속도 및 CPI가 감소한 경우를 순응으로 정의하고, 피실험자의 순응률에 따른 사고 발생 개연성 변화를 비교하였다. 분석 결과, 경고 정보를 제공한 경우의 주행 속도 및 CPI가 경고 정보를 제공하지 않은 경우에 비해 감소하였으며 경고 정보를 제공 시 약 55.81%의 사고 발생 개연성 감소 효과가 있는 것으로 나타났다. 또한 순응률이 증가함에 따라 평균 CPI는 감소하며, 순응률이 100%인 경우가 순응률 0%인 경우에 비해 사고 발생 개연성이 약 67.86% 감소하는 것으로 나타났다. 즉 C-ITS 환경에서의 경고 정보 제공은 사고 발생 개연성을 감소시키고, 운전자의 순응률이 증가할수록 사고 발생 개연성 감소 효과가 증가하는 것으로 판단된다. 본 연구의 결과는 C-ITS 환경에서 순응률 향상을 통한 교통안전 개선 효과를 제고하기 위해 차량 내 경고 정보 서비스의 개발 및 운영관리 방안 수립 시 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

UTIS 교통정보 신뢰도 평가에 관한 연구

안용주 ( Ahn Yong-ju ),배광수 ( Bae Gwang-soo ),김은정 ( Kim Eun-jung ),안계형 ( Ahn Gye-hyung ) 한국도로교통공단 2011 교통안전연구 Vol.30 No.-

도시교통정보시스템(Urban Traffic Information System)은 도시지역 도로의 교통정보를 수집·가공하여 수요자(일반국민, 유관기관 등)에게 제공하는 전문화된 교통정보시스템이다. UTIS는 순찰차, 택시 등의 프로브차량(Probe Vehicle)에 설치된 차량통신장치(OBE)와 도로변에 설치된 노변기지국(RSE)간의 양방향 통신을 통하여 차량의 위치정보 및 속도정보를 수집하고 인터넷(Internet), 모바일(Mobile), CNS(Car Navigation System) 등 다양한 매체를 통해 구간통행속도, 돌발상황정보, CCTV 영상정보 등을 실시간으로 제공한다. UTIS의 구간통행속도는 OBE를 장착한 프로브 차량에 의해 생성된 원시 교통정보 데이터가 RSE를 통해 지역교통정보센터로 전송되고, 지역교통정보센터 내의 UTIS 표준 소프트웨어에 의해 5분 단위의 가공과정을 거쳐 산출된다. 본 연구에서는 UTIS를 통해 산출된 교통정보의 신뢰도 평가를 위해 현재 UTIS가 운영 중인 도시를 대상으로 조사대상 구간을 선정하고 조사차량 운행을 통해 산출한 현장 실측값과 UTIS 시스템 자료 간의 오차율 분석 및 통계적 기법을 활용하였다. 분석결과, UTIS 제공 교통정보의 실측값 대비 오차율(MAPE)은 10% 이하로 분석되었으며, 쌍체 T-검정(Paired Sample T-test) 결과는 95% 신뢰수준에서 UTIS 교통정보와 현장 실측값이 동일한 것으로 평가되었다.

무선통신기반 교통정보수집체계하에서의 차량주행궤적정보 결측치 보정방안

연지윤,김현미,오철,김원규 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.4

지능형교통체계(ITS:Intelligent Transportation Systems)는 도로이용자들로 하여금 다양한 교통환경에서 도로를 좀 더 효율적으로 이용하게 해 주었다. 기존의 지점검지체계 기반의 교통정보 수집 및 제공시스템에서 오는 한계점을 극복하기 위해 최근 들어서는 차량-차량간 및 차량-인프라간 통신기술을 바탕으로 하는 교통자료 수집 및 제공에 관한 연구가 다양하게 진행되고 있다. 그러나 차량간 및 차량과 인프라간 통신은 무선으로 이루어지기 때문에 주변 환경의 영향(건물, 날씨, 대형차량 등)으로 인해 통신 실패가 빈번히 발생하여 교통정보수집의 신뢰성을 저하시키고 있다. 본 연구에서는 무선통신기반 교통정보수집시 통신 실패로 인한 차량의 주행궤적정보가 결측되었을 경우 이를 보정할 수 있는 방법론을 개발하였다. 먼저 차량의 주행궤적자료 결측 보정을 위한 기존의 방법들 및 무선통신기반 교통자료 수집을 위한 요구조건들을 검토하였다. 다음으로 AIMSUN을 이용하여 차량의 주행궤적자료를 수집하였고, 이를 바탕으로 임의의 결측치를 생성하였다. 결측된 자료는 기존의 교통자료 결측치 보정 방법과 본 연구에서 수정된 방법을 적용하여 보정한 후 비교⋅분석해 보았다. 분석결과 무선통신기반 교통수집체계하에서 통신 단절로 인한 결측치는 기존의 방법보다는 차량의 주행궤적 특성을 고려해서 수정된 방법으로 보정했을 경우 좀 더 정확한 교통정보를 수집할 수 있었다. Intelligent Transportation Systems(ITS) enables road users to enhance efficiency of their trips in a variety of traffic conditions. As a significant part of ITS, information communication technology among vehicles and between vehicles and infrastructure has been being developed to upgrade current traffic data collection technology through location-based traffic surveillance systems. A wider and detailed range of traffic data can be acquired with ease by the technology. However, its performance level falls with environmental impediments such as large vehicles, buildings, harsh weather, which often bring about wireless communication failure. For imputation of vehicle trajectory data discontinued by the failure, several potential existing methods were reviewed and a new method to complement them was devised. AIMSUN API(Application Programming Interface) software was utilized to simulate vehicle trajectories data and missing vehicle trajectories data was randomly generated for the verification of the method. The method was proven to yield more accurate and reliable traffic data than the existing ones.

물류 차량 관제를 위한 SQL 기반 이동 객체 질의 처리 시스템의 설계 및 구현

정영진,류근호,Jung, Young-Jin,Ryu, Keun-Ho 한국정보처리학회 2005 정보처리학회논문지D Vol.12 No.5

GPS 및 무선 통신 기술의 발달과 무선기기의 소형화, 고속 네트워크 구축 등에 힘입어 휴대전화 사용 고객이나 차량의 위치 추적이 용이해지고 있다. 이로 인해 차량 및 고객이 변화하는 위치에 따라 적절한 서비스를 제공하는 위치 기반 서비스가 활발히 연구되고 있으며, 원활한 교통 소통 및 물류 수송을 위해 차량의 위치 정보를 적절히 활용, 관리하는 차량 추적 및 관리 시스템이 개발되고 있다 또한 차량의 위치 정보 활용도가 높아짐에 따라 저장된 차량 정보를 효과적으로 검색하는 질의어도 꾸준히 연구되고 있다. 그러나 기존의 이동 객체 질의어는 대부분 설계 단계까지 진행되었으며, 단순한 공간 객체만을 다루었기 때문에, 실세계에 활용되지 못한 문제점이 있다. 따라서 이 논문에서는 택배 차량의 위치 및 궤적 정보를 검색하고 물류 수송비용을 효과적으로 분석하기 위하여, 이동 객체 질의어를 설계하고 이를 지원하는 물류 차량 관제 시스템을 구현한다. 제시된 SQL 기반 이동 객체 질의어는 물류 관리 시스템에서 특정 구간 사이의 궤적, 특정 지점에서의 출발 및 도착 시간 그리고 불확실한 위치 추정 등과 같은 차량의 이동 정보를 분석하기 위해 사용된다. 제시된 물류 차량 관리를 위한 이동 객체 질의어는 차량의 위치 정보를 다루는 다양한 시스템에서 궤적 비용 분석 등에 활용될 수 있다. It becomes easy and generalized to track the cellular phone users and vehicles according to the Progress of wireless telecommunication, the spread of network, and the miniaturization of terminal devices. It has been constantly studied to provide location based services to furnish suitable services depending on the positions of customers. Various vehicle tracking and management systems are developed to utilize and manage the vehicle locations to relieve the congestion of traffic and to smooth transportation. However the designed previous work can not evaluated in real world, because most of previous work is only designed not implemented and it is developed for simple model to handle a point, a line, a polygon object. Therefore, we design a moving object query language and implement a vehicle management system to search the positions and trajectories of vehicles and to analyze the cost of transportation effectively. The designed query language based on a SQL can be utilized to get the trajectories between two specific places, the departure time, the arrival time of vehicles, and the predicted uncertainty positions, etc. In addition, the proposed moving object query language for managing transportation vehicles is useful to analyze the cost of trajectories in a variety of moving object management system containing transportation.

모바일 추천 서비스를 위한 이동 객체 질의 처리 시스템

박정석,신문선,류근호,정영진,Park, Jeong-Seok,Shin, Moon-Sun,Ryu, Keun-Ho,Jung, Young-Jin 한국정보처리학회 2007 정보처리학회논문지D Vol.14 No.7

GPS 및 위치 관리 기술의 발달과 이동 통신 기술의 진보, 그리고 PDA 등의 개인용 단말기의 확산으로 인하여, 이동하는 차량 및 사용자의 위치 및 상황에 따라 적절한 컨텐츠 서비스를 제공하는 위치기반서비스가 활발히 연구되고 있다. 위치 기반 서비스는 센서 네트워크 응용 기술의 발달로 인하여 차량 추적 및 항법 서비스에서 사용자의 상태 및 교통 정체, 사고, 등의 환경 정보를 고려한 보다 개인화되고 지능적인 서비스로 그 영역을 넓혀가고 있다. 또한 차량의 위치 정보 및 주변 상황 정보의 활용도가 높아짐에 따라 저장된 차량 정보 및 환경정보를 효과적으로 검색하는 질의어도 꾸준히 연구되고 있다. 그러나 기존의 이동 객체 질의어는 대부분 실세계에 적용되어 평가되지 못했으며, 변화하는 환경 정보를 다루지 않기 때문에, 사용자를 위한 추천 서비스를 제공하기엔 부족한 점이 있다. 따라서 이 논문에서는 차량의 위치 정보 뿐만 아니라 주변 환경 정보까지 검색하고 활용하기 위하여, 추천 서비스를 위한 이동 객체 질의어를 설계하고, 이를 지원하는 차량 추적 시스템을 구현한다. 제시된 질의어는 차량의 위치, 방향, 주변 환경 정보, 등을 고려하여 다양한 속성 정보를 고려하여 추천 서비스를 위한 최근접 질의를 처리한다. 향후 환경 정보에 기반한 여러 추천 요소를 활용하는 위치 기반 서비스 응용에 활용될 수 있다. Recently, much studies for providing mobile users with suitable and useful content services, LBS(Location Based Service) corresponding to the change of users' location, are actively going on. First and foremost, this is basically owing to the progress of location management technologies such as GPS, mobile communication technology and the spread of personal devices like PDA and the cellular phones. Besides, the research scope of LBS has been changed from vehicle tracking and navigation services to intelligent and personalized services considering the changing information of conditions or environment where the users' are located. For example, it inputs the information such as heavy traffic, pollution, and accidents. The query languages which effectively search the stored vehicle and environment information have been studied depending on the increase of the information utilization. However, most of existing moving object query languages are not enough to provide a recommendation service for a user, because they can not be tested and evaluated in real world and did not consider changed environment information. In order to retrieve not only a vehicle location and environment condition but also use them, we suggest a moving object query language for recommendation service and implement a moving object query process system for supporting a query language. It can process a nearest neighbor query for recommendation service which considers various attributes such as a vehicle's location and direction, environment information. It can be applied to location based service application which utilizes the recommended factors based on environmental conditions.

경찰 도주차량 추격용 발사·투척형 GPS 위치추적시스템에 관한 법·제도 문제 연구

이훈(Lee, Hoon),정진성(Cheong, Jinseong) 한국공안행정학회 2021 한국공안행정학회보 Vol.30 No.3

Police pursuits, which are the very symbol of law enforcement power, often endanger suspects, officers, and innocent bystanders. In order to stop the practices where innocent bystanders die from police high-speed chases, there has been a major change in police policies from free-for-all practices to more restricted policies of police pursuits. A growing number of police departments in the United States have begun to adopt technologically advanced alternatives including GPS monitoring systems in an effort to reduce police high-speed pursuit cases for public safety. Recently, the Korean National Police Agency in conjunction with the Ministry of Science and ICT initiated research and development projects, Police Lab 2.0, highlighted by the GPS tagging system in police high-speed pursuit situations. The system as a police high-speed chase alternative is expected to reduce risks and save lives. Nevertheless, the fleeing vehicle GPS tracking system raises the question of constitutionality as it can infringe on citizens’ right to privacy by collecting geographical information, without a warrant, from a GPS bullet that adheres to a fleeing vehicle. In this regard, the present study examined legal issues when using the police GPS tracking system during a high-speed chase. Upon review, the current study concluded that the use of GPS tracking system may violate the right to privacy unless the device is used immediately after the commission of a crime. Finally, the present study discussed several policy implications in an effort to successfully adopt the GPS tracking system in Korea, including departmental regulations and training programs that can guide proper use of the GPS tracking system. 차량을 이용하여 도주하는 범인을 검거하기 위해 경찰이 추격전을 수행하는 경우 도주차량 운전자, 탑승자, 추격 경찰관, 도주 경로 주변의 일반 시민의 안전에 대한 위해의 가능성이 극대화될 수 있어 도주차량 추격 관련자들의 안전 확보는 물론 범인의 체포 및 도주 방지라는 경찰 본연의 임무 수행이라는 두 개의 목적을 동시에 달성할 수 있는 기술적 뒷받침이 필요이다. 최근 우리나라 경찰청은 과학기술정보통신부와의 치안현장 맞춤형 연구개발사업 폴리스랩2.0을 통해 도주하는 차량에 GPS 위치추적기를 발사, 부착시켜 실시간으로 도주차량의 위치를 파악함으로써 보다 안전한 도주차량 검거가 가능하도록 하는 연구개발에 착수하였다. 도주 중인 차량에 경찰이 직접 GPS 송신기를 부착하고 이로부터 전송되는 위치정보를 이용하여 물리적 충돌 없이 도주차량을 검거하도록 하는 이 시스템은 도주차량의 위치정보를 강제적으로 수집하기 때문에 그 적법성이 반드시 검토되어야 한다. 이 연구에서는 도주차량 추격용 GPS 위치추적시스템 도입의 선결과제로서 도주차량의 위치정보를 영장 없이 수집할 수 있는지 여부, 해당 시스템의 ｢경찰관직무집행법｣상 위해성 경찰장비 해당성 여부, 해당 시스템 사용으로 발생할 수 있는 도주차량 파손 시 책임 문제 등을 검토하였다. 분석 결과를 바탕으로 이 연구는 도주차량 추격용 위치추적 시스템의 성공적 도입을 위해 경미 범죄를 원인으로 도주하는 차량에 대한 GPS 위치추적기 사용 한계를 포함한 사용 매뉴얼의 제작, GPS 탄환의 탄두 형태 및 재질을 사람에 대한 위해 가능성이 최소화하는 설계 및 제작, 위치추적기 사용 시 지켜야 할 안전수칙 마련, ｢경찰관직무집행법｣상 위해성 경찰장비 안전성 검사 실시, 연습용 GPS 탄환 및 연습용 투척형 위치추적기를 활용한 실제 현장 상황이 반영된 발사 및 투척 훈련 프로그램 마련, 위치추적기 부착 이후 폴맵으로 도주차량의 위치를 확인하면서 원거리에서 도주차량을 추적, 최종 도착지에서 검거하는 모의 훈련의 도입, 마지막으로 도주차량 위치추적기 오·남용 방지 대책 수립 등 일련의 정책적 제안을 도출하였다.

차량 맥락과 스마트홈 맥락 비교를 통한 음성 에이전트의 시각 정보 활용 행태 및 원인 조사

이기쁨(Gi-ppeum Lee),정영욱(Young-wook Jung) 한국HCI학회 2024 한국HCI학회 학술대회 Vol.2024 No.1

음성 에이전트의 유용함으로 음성 에이전트는 스마트홈, 차량, 호텔, 공항 등 다양한 맥락에서 활용되고 있으며, 특히 스마트홈과 차량 맥락에서 활발히 이용되고 있다. 스마트홈 맥락에서는 주로 스마트 스피커에 탑재된 형태로 이용되어 왔으며, 차량 맥락에서 주로 차량 내 센터페시아의 ‘인포테인먼트’에 탑재된 형태로 이용되어 왔다. 음성 에이전트는 음성 인터페이스뿐만 아니라 디스플레이를 통해 다양한 시각 정보를 제공하고 있다. 그러나 차량 맥락은 스마트홈과 다른 운전 상황이라는 특수한 맥락이 존재하며, 특수한 맥락을 음성 에이전트의 시각 정보 제공 시 반영할 필요가 있다. 그럼에도 불구하고 기존 스마트홈 맥락의 디스플레이형 스마트스피커에서 나타나는 음성 에이전트의 시각 정보 디자인이 차량의 인포테인먼트 디스플레이에 그대로 적용되고 있다. 음성 에이전트의 시각 정보 제공에 대한 관련 연구 또한 주로 스마트홈 맥락과 연관되어 있다. 따라서 본 논문에서는 스마트홈 맥락과 비교되는 차량 맥락에서 음성 에이전트의 시각 정보 디자인 시 고려 사항을 밝혀내고자 맥락별 사용자의 시각정보 사용 행태와 원인을 비교하는 기초 연구를 수행하였다. 연구 결과, 스마트홈보다 차량 환경에서 음성 에이전트에 대한 의존도가 높아 시각 정보를 적극적으로 활용한다는 사실을 발견하였다. 그러나 음성 에이전트 자체에 낮은 신뢰도를 가질 경우 시각 정보를 통해 음성 에이전트의 활성화 상태를 지속해서 확인함을 발견할 수 있었다. 더 나아가 사용자가 차량 맥락에서 음성 에이전트의 ‘명령 처리 상태’에 대한 시각 정보를 제공할 때 가장 빈번하게 음성 에이전트의 상태를 확인한다는 사실을 밝혀냈으며, 이를 토대로 시각 정보 디자인 방향성을 논의하였다. 이 연구를 통해 각 맥락에서의 음성 에이전트와 사용자 간의 인터랙션에 대한 새로운 통찰을 제시하는 기초연구를 수행하였다는 점에서 의의가 있다.

RFID 기반의 차량 정보 관리용 PML 서버 구현 및 적용

오원록(Won Rock Oh),이성근(Sung Keun Lee) 한국전자통신학회 2007 한국전자통신학회 논문지 Vol.2 No.2

본 논문은 RFID 기술을 이용한 물류･유통환경에서 차량 정보를 효과적으로 저장, 관리 할 수 있는 PML 서버를 개발하는 것을 목적으로 한다. PML 서버는 RFID 태그 및 리더에서 전송되는 각 차량의 EPC 코드에 대한 차량의 정적 정보 및 동적 정보를 XML 스키마로 표현하여 실시간으로 기록관리 하는 서버로서, RFID 미들웨어인 SAVANT로부터 정보를 전달받아, 차량정보 관리 응용시스템에 데이터를 전달하는 핵심 정보서비스 기능으로, 주요 개발 내용은 EPC 데이터 레지스트리, 질의 처리기, 데이터 변환기, 차량 제품 및 인스턴스 데이터 저장기, 시스템 관리도구 및 응용 API 등으로 구성된다. 구현한 RFID 기반 의 PML 기술을 활용하여 차량 관련 정보를 통합 관리하여 사업자와 고객에게 이익을 주는 모델은 제시할 수 있다. The purpose of this paper is developing a PML server which is capable of saving and managing effectively the information of vehicles using RFID technology in the logistical and distributive environment. The PML server logs and manages the real-time static and dynamic information about the vehicles in EPC code format which is represented by XML schema and transmitted by the RFID reader to the server. It receives information from SAVANT the RFID middleware and transmits the data to the traffic information management application The main system we developed consists of the EPC data registry, query processor, data converter, vehicle product and instance data storage, system management tool and application API parts.

2014-2016 국내 발생 고병원성조류인플루엔자(HPAI)의 사회연결망(Social Network) 유형 분석

배선학,정해용,엄치호 한국지리정보학회 2016 한국지리정보학회지 Vol.19 No.3

Domestic risk factors that are thought to be correlated with highly pathogenic avian influenza (HPAI) outbreak are migratory birds and moving objects such as poultry farm vehicles. In particular, the commercial vehicles that routinely circulate the local and/or remote poultry farms produce are thought to be major HPAI risk factors in South Korea. In this study, the driving histories of the vehicles belonging to poultry farms and/or commercial companies registered in the Korea Animal Integrated System (KAHIS) were analyzed using statistical and social networking tools in a Geographic Information System (GIS) in order to understand the pattern of the HPAI (H5N8) outbreak that occurred in 2014 in South Korea. Based on the 2014 HPAI outbreak patterns, HPAI-infected poultry farms were categorized according to geological features. The HPAI-infected poultry farms were categorized as‘regional-accumulation’,‘regional-distribution’,‘metropolitan-accumulation’,‘metropolitan-distribution’and‘national-distribution’in endemic or non-endemic regions. We were able to categorize most HPAI-infected poultry farms into the five proposed categories, but further studies are required to categorize all such farms. Based on this categorization system, we propose efficient but economical prevention boundaries in South Korea. We strongly believe that our research could hugely impact government decisions to estimate the prevention area. 국내의 HPAI 전파 요인으로는 철새, 농가의 축주, 축산 차량 등이 있으며, 특히 HPAI 발생 후 급속한 전파의 원인이 되는 원거리 전파는 축산차량에 의한 것으로 확인되었다. 본 연구에서는 2014년 발생한 HPAI(H5N8)의 원거리 전파요인인 축산차량 이동정보를 지리정보시스템(GIS)과 연계하여 연구 대상지를 선정 후 차량의 농가 방문빈도 및 목적분석, 사회연결망 유형 분석을 수행하였으며, 도출된 유형을 통해 전국의 HPAI 발생농가의 분포 특성을 알아보았다. 또한 분석에서 도출된 결과를 통해 기존의 방역 및 살처분 범위 설정을 선행연구와의 차별화된 상황에 따라 유동적이며 탄력적인 차량 정보를 이용한 살처분 범위 설정을 제시하려 한다. 분석 결과 사회연결망 유형은‘지역 집중형,‘지역 확산형,‘광역 집중형,‘광역 확산형,‘전국 확산형의 5가지 유형이 도출 되었다. 도출된 유형은 다소 제한적인 유형 분석으로 볼 수 있으나, 전국의 타 발생 농가에 비추어 크게 벗어나지 않는 유형으로 설명될 수 있다. 또한, 위의 유형 분석은 추후 HPAI 방역 범위설정에 있어서 차량정보를 이용한 유동적 방역범위 설정 시, 담당자의 의사결정에 도움을 줄 것으로 기대된다.