국내.외 도로교통 연구동향과 시사점

김응철,권영인,박규영,정병두,최연숙 대한교통학회 2003 大韓交通學會誌 Vol.21 No.4

본 연구에서는 국내ㆍ외의 도로교통부문 연구동향을 살펴보고, 현재 미국, 영국, 일본 등의 선진국에서 추진중인 도로교통분야 연구과제들을 수집하여 분석함으로써 우리나라의 향후 도로정책 수립에 기여할 수 있는 도로교통분야 연구방향을 제시하였다. 우리나라와 선진국의 도로교통 연구분야를 크게 10가지로 제시하였으며, 국내의 도로교통분야 연구 중 미약한 분야와 초기단계분야 및 중간단계분야를 정성적으로 제시하였다. 이 중, 지속 가능한 도로교통체계의 확립분야, 인간중심의 도로교통체계분야, 연계교통체계 및 복합운송체계 분야, 육상(도로) 물류분야에 과감한 연구개발 및 투자가 필요한 것으로 나타났으며, 무엇보다도 도로교통분야 연구전반에 지속적이고 과감한 투자가 필요한 것으로 나타났다. 또한, 양(Quantify)-공급(Supply)-중심의 도로교통정책에서 질(Quality)-성과(Performance)- 중심의 도로교통정책이 수립되어야 하며, 향후 도로교통정책의 결정시 관련 분야 연구와의 연동화를 통한 도로교통정책-연구의 연동시스템이 정착되어야 한다.

도로교통분야 재난관리책임기관 재난관리자의 요구역량에 관한 연구

서정수,김제경,이영준,정종수 한국재난정보학회 2020 한국재난정보학회 학술대회 Vol.2020 No.11

본 논문에서는 우리나라 도로교통분야 재난관리책임기관에서 근무하는 재난관리자와 실무자들의 재난관련 업무를 분석하 고 도로교통분야의 원활한 재난관리업무를 수행하기 위해 요구역량을 알아보는 것이다 이를 위해 국내적 상황에서 수행 되고 있는 재난관리기준(NEMA, 2017)에 명시된 재해경감 계획수립 및 시행, 상황관리, 자원관리, 지속적 유지관리 등 4개 유형 24 개 항목으로 정리하고 국내 사례와 해외 문헌 연구를 통하여 재난관리자의 13가지 재난관리 역량을 도출하고자 한다. 도로교통 분야 재난관리책임기관의 재난관리자와 국내의 재난관리전문가를 대상으로 도출한 역량변수에 대하여 재난관리자가 어느 정 도의 역량이 요구되는지 설문을 실시한다. 이러한 설문조사를 분석하여 도로교통분야 재난관리책임기관에서의 재난관리자에 있어 필요한 요구역량을 식별하여 필요한 프로그램 또는 역량강화 방안을 도출하고자 한다.

한국의 도로분야 기술수준 분석에 관한 연구

김경훈,이두헌,Kim, Kyong-Hoon,Lee, Du-Heon 한국건설관리학회 2015 한국건설관리학회 논문집 Vol.16 No.4

In this study, the road construction field of high impact in the construction industry were selected, and the analysis of the detailed technology level was carried out. and we derived the main fields for future overseas. As results, the technology level of road facilities in korea was high about road operations and management sector, while it was relatively row about road pavements. And this study, we analyzed the economic, social and technological priority, and derived main fields to have the high investment efficiency. A derived items are found to be "maintenance-free Modular Road Pavements" and "Cities temperature reduction-type road". 본 연구에서는 건설산업에 있어서 파급효과가 높은 도로시설물을 선정하여, 세부적인 기술수준 분석을 실시하고, 향후 해외 진출을 위한 중점추진분야를 도출하였다. 분석결과, 한국의 도로시설물에 대한 기술수준은 도로 운영 및 관리기술 부문에 대한 기술수준이 높은 반면, 도로포장기술 부문은 상대적으로 낮은 기술수준을 보유한 것으로 나타났다. 그리고 본 연구에서는 경제적, 사회적, 기술적 중요도를 분석하여 투자효율이 높을 것으로 판단되는 중점 추진 분야를 도출하였으며, 도출된 항목으로는 "무보수 모듈러 도로포장 기술"과 "도시 온도저감형 도로 기술"로 나타났다.

도로교통분야 전문도서관 발전방향 모색에 관한 연구

곽승진,노영희,장인호,고재민 한국도서관·정보학회 2022 한국도서관정보학회지 Vol.53 No.2

This study is a basic research for establishing a mid- to long-term development plan for the library of the Korea Expressway Corporation that can establish the vision and core values ​​of the library and continuously grow by taking advantage of the specialization of the road transportation field in preparation for the 4th industrial revolution and post-corona era. The current state, satisfaction, and demand of the library were conducted for users of the Korea Expressway Corporation, and based on this, a mid- to long-term development plan was proposed. As a result of the research, first, the library of the Korea Expressway Corporation should provide information services to respond to the immediate information needs of its members as a library that supports academic and research activities as well as the comprehensive collection and preservation of related materials as a national road transportation representative library. Second, it is necessary to establish a systematic collection development policy, and it is necessary to collect collections by detailed themes related to road traffic. Third, overall service development is necessary, and Korea Expressway Corporation library homepage and mobile service should be developed. Lastly, space improvement must be made through space reorganization, and it is necessary to expand the usability through the introduction of the latest technology. 본 연구는 4차 산업혁명과 포스트 코로나 시대를 대비한 도로교통 분야의 특성화를 살려 도서관의 비전 및 핵심가치를 정립하고 지속적으로 성장할 수 있는 한국도로공사 도서관의 중장기 발전계획 수립을 위한 기초연구로, 한국도로공사 이용자를 대상으로 현재 도서관의 현황 및 만족도, 수요도 조사를 실시하고 이를 기반으로 향후 중장기 발전계획 방향을 제안하고자 하였다. 연구결과, 첫째, 한국도로공사 도서관은 국가 도로교통 대표 전문도서관으로서 관련 자료의 망라적 수집․보존 역할과 더불어 학술 및 연구 활동 지원 도서관으로서 역할로 구성원의 즉각적인 정보 요구에 대응하기 위한 정보서비스 제공해야 한다. 둘째, 체계적인 장서개발 정책 수립이 필요하며, 도로교통 관련 세부 주제별 장서 수집이 필요하다. 셋째, 전반적인 서비스 개발이 필요하여, 한국도로공사 도서관 홈페이지 및 모바일 서비스를 개발해야 한다. 마지막으로 공간 재구성을 통한 공간 개선이 이루어져야 하며, 최신화 기술 도입을 통한 이용 편리성 확대가 필요하다.

도로분야 인증제도 도입 방안 연구

권수안,권오일,김우석,정동혁 한국도로학회 2023 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2023 No.10

국도건설공사 도로분야의 공종별 환경부하량 특성분석

김상룡,이동은,김병수 대한토목학회 2017 대한토목학회논문집 Vol.37 No.1

Recently Korea has presented carbon emission reduce goal of 37% compare to BAU until 2030 according to Paris Agreement in order to correspond to climate change. For this, researchers need to study positively on construction industry that emit CO2 of 3rd volume of 28 industry classification. This study calculated environmental load by LCA using the road part except tunnel and bridge among national road cases completed already. After selecting representative type of large construction type based on environmental emission, earth works, drainage works and paving works took up 84%. And this study analyzed the environmental emission feature of each detail construction type after selecting representative type each detail construction type. Utilization of each construction type emission attribute to environmental load during national road construction, will be helpful in making decision of eco-friendly national road construction based on environmental emission. 최근 기후변화에 대응하기 위해 새롭게 체결된 파리협정에 따라 우리나라는 2030년까지 기준대비 37%의 탄소배출량 감축목표를 제시하였다. 이를 위해 28개 산업분류에서 3번째로 많은 이산화탄소를 배출하는 건설산업에서 보다 적극적인 연구가 필요하다. 본 연구에서는 기존의 완공 된 국도건설사례들 중 터널과 교량을 제외한 도로분야만을 이용하여 전과정평가(LCA)를 실시하여 환경부하량을 산출 하였다. 산출된 환경부하량을 기반으로 대공종의 대표공종을 선정한 결과 토공, 배수공, 포장공이 전체의 84%를 차지하였으며, 세부공종별 대표공종을 선정하여 각 세부공종별 환경부하량 특성을 분석하였다. 국도건설공사 시 환경부하량 공종별 배출특성을 이용한다면 환경부하량을 기반으로 하는 친환경적인 국도건설공사 의사결정에 도움이 될 것이다.

국도건설공사 도로분야의 환경부하량 공종별 분석

김상룡(Kim, Sang-Ryong),이동은(Lee, Dong-Eun),김병수(Kim, Byung-Soo) 대한토목학회 2016 대한토목학회 학술대회 Vol.2016 No.10

책임감리가 건설사업관리(CM)로 전환시 도입된 역량지수(ICEC)에 대한 도로건설기술자들의 인식 분석(II) - CM 용어와 ICEC 조정을 중심으로 -

박효성,김낙석,Park, Hyo-Sung,Kim, Nak-Seok 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.6

본 연구(II)에서는 전 연구(I) 수행과정에 직무교육 훈련을 받고 있는 도로분야 건설기술자들이 질의했던 현안사항에 대하여 추가로 설문조사를 실시하고, 그 결과를 분석하여 미래지향적인 건설정책 대안을 도출하였다. "건설사업관리(CM) 용어가 2가지로 분리된 점에 대한 의견"을 묻는 질문에 응답자의 45%가 선진외국과 같이 '건설사업관리'로 단일화하자고 답했다. "CM전문가 육성 방안"에는 많은 응답자들이 민간교육기관에서 일정기간의 교육을 수료하면 CM전문가 자격을 얻을 수 있는 방안을 선호하였다. "설계 시공 및 품질관리 특급기술자의 역량지수(ICEC) 등급을 75점 이상에서 78점 이상으로 상향 조정(안)" 질문에는 '당초(안)처럼 75점 이상으로 하자'가 52%였다. "CM제도의 적용이 아직도 활성화되지 못하고 있는 이유"에는 응답자의 62%가 공공건설사업 발주기관 담당자들의 CM도입 의지가 부족하기 때문이라고 답했다. 건설사업의 아웃소싱을 기반으로 하는 CM제도의 활성화를 위해서는 국토교통부 본부의 조직 개편 방안이 선행되어야 한다. This study (II) aims to draw up the future-oriented construction policy recommendations based on the outcomes as a result of a broad research and conducting questionnaire surveys on the arguable issues raised by construction engineers for roads and bridges in the course of previous study (I) implementation. As for the question of "The term 'Construction Management (CM)' which currently is defined in two (2) ways", 45% of respondents have answered that two (2) different types of CM should be unified into one (1) CM type as is the case in most advanced countries. About the question of "The ways to educate the CM professionals", many respondents have preferred to acquire CM professional certificate after receiving education for a certain period of time from private CM training institutions. As for the question of The revised draft that the ICEC grade of special engineers for design, construction and quality control areas shall be "more than 78 points from a more than 75 points by the original draft." 52% of respondents preferred to maintain the original draft. About the question of "The reason why the CM system has not been working well yet." 62% of respondents have answered that the staff members who are in charge of handling public project procurements are concerned about the fact that their roles (or activities) might be deprived as a result of CM adoption. In order for the CM system to be activated, based on the notion that the construction projects must be out soured, the reshuffle of the headquarter organization of Ministry of Land, Infrastructure and Transportation (MLIT) should be preceded.

3차원 공간정보의 응용에 따른 최소 수준 세밀도 분석

김병선,이희석,신동빈 한국지적학회 2024 한국지적학회지 Vol.40 No.1

이 연구는 건물과 도로를 대상으로 3차원 공간정보 응용 분야를 고려한 최소 LOD 수준을 제시하는 데 목적이 있다. 이를 위해 3차원 공간정의 LOD 개념에 대해 고찰하였으며, 문헌 검토 방법을 통해 총 10가지(건물의 태양 복사 에너지 추정, 건물의 에너지 사용량 추정, 도시 소음 분석, 도시 인구 추정, 3차원 입체지적, 가시권 분석, 교통 시뮬레이션, 도시 시설물 관리, 실내외 연계, 실감형 콘텐츠) 유스케이스와 응용사례에 대한 최소 LOD 수준을 제시하였다. 이 연구를 통해 도출한 최소 LOD 수준은 3차원 공간정보를 이용한 응용 시스템을 개발하는 사용자의 의사결정에 중요한 참고자료가 될 것으로 판단된다. This research aimed at developing minimum required LOD(Level of Detail) considering applications of 3D geospatial Information for building and road. For this, we examined the concept of LOD specification for 3D geospatial information, and then proposed 10 distinct types of use cases used in several application domains with minimum required LOD through comprehensive literature review(solar irradiation estimation, building energy demand estimation, analysis of noise propagation, population estimation, 3D cadastre, visibility analysis, transportation simulation, facility management, integrating indoor and outdoor, realistic content). It is believed that the minimum required LOD we suggested in this paper will be useful as an important reference for user’s decision-making in association with developing applications based on 3D geospatial data.

책임감리가 건설사업관리(CM)로 전환시 도입된 역량지수(ICEC)에 대한 도로건설기술자들의 인식 분석(I) - 역량지수 등급 체계를 중심으로 -

박효성,김낙석,Park, Hyo-Sung,Kim, Nak-Seok 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.5

The result of responsibility supervision system which has been enforced for the last twenty (20) years since January, 1994 is evaluated, and keeps an eye out the process of unification and absorption of the system into the construction management (CM). As a baseline data for this study, the grade framework of construction engineer's ICEC introduced with CM is summarized. In this manuscript, the questionaire survey for CM and ICEC was conducted toward the target group of road field construction engineers and analyzed the outcome of the respondents' answers. 50% of the respondents have answered positively for the question about converting responsibility supervision to CM. 48% of the respondents from construction works field have answered positively for converting responsibility supervision system to CM while 38% of the respondents from engineers of supervision field have answered positively, less positive than the answers from works field engineers. 46% of overall respondents have answered, however, to maintain the present system of 40%, 40% and 20% on the survey to the question asking the opinion on the ways of calculating ICEC to use the rates : 40% of career, 40% of qualification and 20% of academic achievements. However, it appeared that engineers who have comparative advantages with academic achievements and career, and engineers with lower grade qualification demanded higher rate for career. 1994.1월 도입된 책임감리제도의 20년 시행 결과를 평가하고, 이 제도가 건설사업관리(CM)에 흡수 통합된 과정을 살펴보았다. 본 연구의 기초자료로서 건설사업관리와 함께 도입된 건설기술자 역량지수(ICEC) 등급 체계를 요약했다. 본 연구에는 도로분야 건설기술자들을 대상으로 건설사업관리와 역량지수에 대한 설문조사를 실시하고 그 응답자의 반응을 분석한 결과를 수록했다. "책임감리가 건설사업관리로 전환된 점에 대한 의견"을 묻는 설문에 응답자의 50%가 CM으로 전환되어야 한다고 답했다. CM으로 전환되어야 한다고 응답한 시공분야 기술자는 48%인 반면, 감리분야 기술자는 38%로 낮았다. "역량지수를 경력 40%, 자격 40%, 학력 20% 비율로 산정하는 방안에 대한 의견"을 묻는 질문에 '현행과 같은 40%, 40%, 20%가 적정하다'는 응답이 46%였다. 그러나 학 경력자와 등급이 낮은 자격의 기술자들이 경력 비율을 높이라고 요구한 것으로 나타났다.