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이수형,최영태,이일화,유민택,Lee, Su-Hyung,Choi, Yeong-Tae,Lee, Il-Wha,Yoo, Min-Taek 한국지반공학회 2017 한국지반공학회논문집 Vol.33 No.8
근입깊이가 직경에 비하여 상대적으로 작은 말뚝은 편심이 큰 횡방향 하중을 받는 경우 전도되어 파괴된다. 지금까지 횡방향하중을 받는 짧은말뚝의 지지거동에 대해서는 주로 모형실험을 적용한 연구가 수행되었지만, 전주, 표지판, 가로등 기초와 같이 매우 큰 모멘트를 받는 짧은말뚝의 지지거동은 아직까지 명확히 규명된 바 없다. 본 연구에서는 직경 750mm의 실물크기 말뚝에 대한 재하시험을 수행하였다. 실제 하중조건을 모사하기 위하여 기초로 부터 8m 이격된 지점에 횡방향 하중을 가하여 매우 큰 모멘트를 유발하였으며, 말뚝의 근입깊이를 2.0m, 2.5m, 3.0m로 변화시킨 3회의 시험을 수행하였다. 시험결과 큰 모멘트를 받는 짧은말뚝은 파괴 직전까지 변위나 회전각이 거의 발생하지 않다가 전도로 인해 급격한 변위가 발생하는 취성형태로 파괴 되었다. 이러한 거동은 기존의 횡방향 위주의 하중을 받는 짧은말뚝에서 나타난 연성파괴 거동과는 대조적이다. 기존에 제안된 세 종류의 지지력 예측식으로 부터 구한 짧은말뚝의 극한 횡방향지지력을 시험결과와 비교하였으며, 말뚝 근입깊이가 상대적으로 작은 경우는 말뚝선단 중심의 회전을 가정한 제안식이 적절하지만, 근입깊이가 커지면서 회전점을 중심으로 응력방향이 반전되는 토압분포를 가정한 제안식이 보다 적절한 것으로 평가되었다. When a lateral load is applied to a short pile whose embedded depth is relatively smaller than its diameter, an overturning failure occurs. To investigate the behavior of laterally loaded short piles, several model tests in laboratory scales had been carried out, however the behavior of large moment carrying piles for electric poles, traffic sign and road lamp, etc. have not been revealed yet. This paper deals with the real-scale load tests for 750 mm diameter short piles. To simulate the actual loading condition, very large moment was mobilized by applying lateral loads to the location 8 m away from the pile head. Three load tests changing the pile embedded lengths to 2.0 m, 2.5 m, and 3.0 m were carried out. The test piles overturned abruptly with very small displacement and rotation before the failures. These brittle failures are in contrast with the ductile failures shown in the former model tests with the relatively smaller moment to lateral load ratio. Comparisons of the test results with three existing methods for the estimation of the ultimate lateral capacity show that the method assuming the rotation point at pile tip matches well when the embedded depth is small, however, as the embedded depth increases the other two methods assuming the inversion of soil pressure with respect to rotation points in pile length match better.
이수형,고두민,이정하,장운기,김대영,김대용,Lee, Su-Hyung,Go, Du-Min,Lee, Jeong-Ha,Jang, Woonki,Kim, Dae Young,Kim, Dae-Yong 대한수의학회 2016 大韓獸醫學會誌 Vol.56 No.4
A female domestic ferret (Mustela putorius furo) presented to a veterinary clinic with a clinical history of anorexia and poor body condition. Due to gradual deterioration of the body condition, explorative laparotomy was performed. Diffusely, the mesentery was severely thickened and adhered with prominent mesenteric lymph nodes. A portion of the mesentery and mesenteric lymph nodes were biopsied and fixed. Microscopic analysis revealed severe pyogranulomatous peritonitis and lymphadenitis, but staining revealed no bacterial organisms. However, immunohistochemistry for feline coronavirus exhibited strong immunoreactivity, primarily in the macrophages. Based on these results, the case was diagnosed as ferret coronavirus infection.
[미발표] 전철주기초의 마찰저항을 고려한 저항모멘트 산정방법 개발
이수형(Su-Hyung Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
철도선로 연변에 설치되어 전력을 공급하는 전철선이 고정되는 전철주는 노반에 매립된 각주 또는 원주 형태의 콘크리트 기초에 의해 지지된다. 전철선에 작용하는 하중은 기초로부터 일정거리 이상 이격되어 있으므로 전철주기초에는 큰 전도모멘트가 작용하게 되며 이에 저항하기 위하여 흙과 기초 사이에는 연직응력과 마찰응력이 발생하게 된다. 기존 전철주기초 설계에서는 기초에 작용하는 연직응력, 즉 수동토압의 분포만을 가정한 저항모멘트 산정 방법이 적용되고 있으나 보다 합리적이고 경제적인 설계를 위해서는 기초면에 작용하는 흙의 마찰응력을 고려할 수 있는 방법의 적용이 필요하다. 본 논문에서는 기존 전철주기초 설계방법에서의 폐쇄해적 방식을 개선하여, 기초 측면에 작용하는 수동토압과 마찰응력 뿐만 아니라, 기초 저부에 작용하는 토압까지 고려가 가능한 연립방정식 형태의 저항모멘트 산정방법을 개발하여 제시하였다. Railway electric poles are supported by foundations of square or cylindrical concrete columns. The forces acting on electric cables and their auxiliary parts are separated to the foundations by some distances and cause significant overturning moment. Vertical and frictional stresses developed between soil and foundation resist against the overturning to create the moment capacity. However the existing design methods consider only the passive soil pressure, i.e. vertical stress, and frictional resistance should be considered additionally for the more reasonable and economical design. In this study a new method to estimate the moment capacity of electric pole foundations considering frictional resistance is developed by adopting a simultaneous equation approach rather than closed form solution of the existing methods.
그래핀이 코팅된 스테인리스강의 고분자전해질 연료전지 분리판 적용을 위한 표면 특성
이수형(Su-Hyung Lee),김정수(Jungsoo Kim),강남현(Namhyun Kang),조형호(Hyung-Ho Jo),남대근(Dae-Guen Nam) 한국표면공학회 2011 한국표면공학회지 Vol.44 No.5
Graphene was coated on STS 316L by electro spray coating method to improve its properties of corrosion resistance and contact resistance. Exfoliated graphite (graphene) was made of the graphite by chemical treatment. Graphene is distributed using dispersing agent, and STS 316L was coated with diffuse graphene solution by electro spray coating method. The structure of the exfoliated graphite was analyzed using XRD and the coating layer of surface was analyzed by using SEM. Analysis showed that multi-layered graphite structure was destroyed and it was transformed into fine layers graphene structure. And the result of SEM analysis on the surface and the cross section, graphene layer was uniformly formed with 3∼5 μm thickness on the surface of substrate. Corrosion resistance test was applied in the corrosive solution which is similar to the PEM fuel cell stack inside. And interfacial contact resistance test was measured to simulate the internal operating conditions of PEM fuel cell stack. The results of measurements show that stainless steel coated with graphene was improved in corrosion resistance and surface contact resistance than stainless steel without graphene coating layer.
거푸집 설치 방법에 따른 철도 전철주기초의 모멘트 저항 거동
이수형(Lee, Su-Hyung),이승현(Lee Seung-Hyun) 한국산학기술학회 2013 한국산학기술학회논문지 Vol.14 No.1
철도선로에 설치되는 전철주기초의 모멘트에 대한 거동을 파악하기 위한 실물 재하시험을 수행하였다. 현 장타설방식으로 설치된 폭 1.1m, 깊이 2.2m의 정사각형 전철주기초 2본에 대하여 실제 조건과 동일한 모멘트 위주 의 하중을 가하여 기초의 항복모멘트를 확인하였다. 거푸집 설치 여부가 기초의 저항모멘트에 미치는 영향을 평가하 기 위하여 동일한 조건에서 거푸집을 설치한 경우와 그렇지 않은 경우에 대하여 시험하였다. 거푸집 설치 효과로 흙과 지반의 접촉면이 매끈해지면서 발생하는 마찰력 감소보다는, 거푸집 미설치 시 굴착지반의 이완에 의한 기초 주변지반의 강도 감소 효과가 더 크게 나타나는 것으로 나타났다. 비례계수를 사용하여 포괄적으로 전철주기초의 저 항모멘트를 산정하는 현행 설계방법으로는 거푸집의 설치효과를 적절히 고려할 수 없었으며, 연직응력과 마찰력을 분리하여 저항모멘트를 산정하는 경우에는 기초와 지반의 마찰각을 20% 감소시킴으로써 거푸집 설치효과에 대한 합리적인 고려가 가능하였다. The moment responses of electric pole foundations for a railroad were investigated using real-scale load tests. Large overturning moments were applied to two square rigid piles with a 1.1 m width and a 2.2 m embedded depth. Two different installation methods-with and without a form-were applied to evaluate the influence of the form work on the moment capacities of the foundations. The reduction of ground strength caused by the excavation without a form is more pronounce than the decrease of frictional strength due to the smooth concrete surface with a form. From the test results, it is found that the current design method which applies a proportional coefficient to consider the effect of a form work is not appropriate. When the normal and frictional stressed is considered separately, the effect of a form work can be estimated reasonably by reducing the friction angle between soil and foundation by 20%.