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Stabilization and dynamical switching of skyrmions and skyrmioniums in magnetic hemispherical shells
Jaehak Yang,Hyeon-Kyu Park,Gyuyoung Park,Claas Abert,Dieter Suess,Sang-Koog Kim 한국자기학회 2021 한국자기학회 학술연구발표회 논문개요집 Vol.31 No.2
We explored the topological magnetic textures of vortices, skyrmions, and skyrmioniums in magnetic hemispherical shells by varying surface-normal uniaxial magnetic anisotropy constant (Ku), Dzyaloshinskii-Moriya interaction (DMI) constant (Dint), and the shell diameter 2R. For given values of 2R, the combination of Ku and Dint plays a crucial role in the stabilization of those different spin textures. With decreasing 2R, the geometrical confinement of hemispherical shells more significantly affects the stabilization of skyrmions owing to curvature-induced DM-like interaction. This effect is contrastingly dependent on the sign of Dint: skyrmion formation is more favorable for positive Dint values, whereas it is less favorable for negative ones. A quite promising feature is that skyrmions can be stabilized even in the absence of intrinsic DMI for 2R < 25 nm. We also explored characteristic dynamic properties of skyrmions excited by in-plane and out-of plane oscillating magnetic fields. Similar to the fundamental dynamic modes found in planar dots, in-plane gyration and azimuthal spin-wave modes as well as out-of-plane breathing modes were found, but additional higher-frequency hybrid modes also appeared due to coupling between radially quantized and azimuthal spin-wave modes. Finally, we found a switching behavior of skyrmion polarity through a transient skyrmionium state using very-low-strength AC magnetic fields. This work provides further physical insight into the static and dynamic properties of skyrmions in curved-geometry nanodots and suggests potential applications to low-power consumption and ultra-high-density information-storage devices.
유재학(Jaehak Yu),박준상(Junsang Park),이한성(Hansung Lee),임영희(Younghee Im),김명섭(Myungsup Kim),박대희(Daihee Park) 한국정보과학회 2010 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.37 No.2B
네트워크 트래픽의 모니터링과 분석은 네트워크의 효율적인 운영과 안정적인 서비스를 위한 필수 요소이다. 그러나 기존의 네트워크 트래픽 분석 시스템들은 각자의 특화된 분석 목적에 따라 시스템을 구축하였기 때문에 해당 목적에 부합되는 제한적인 정보만을 제공한다. 따라서 하나의 시스템만으로는 다각적이고 유용한 네트워크의 분석 정보를 도출하기가 어렵다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 장기간 데이터웨어하우스에 축적된 대용량의 트래픽을 대상으로 데이터 큐브 모델을 구축하고, 관리자의 분석 목적에 따라 추상화 수준을 달리하여 OLAP 연산을 수행함으로써, 다차원적 분석을 빠르고 편리하게 제공할 수 있는 트래픽 분석 시스템의 구축 방법론을 제안한다. 또한 제안한 트래픽 분석 시스템을 학내망에 적용하여 그 실용성을 증명한다.
SVDD와 SNMP MIB을 이용한 트래픽 폭주 공격의 탐지
유재학(Jaehak Yu),박준상(Junsang Park),이한성(Hansung Lee),김명섭(Myungsup Kim),박대희(Daihee Park) 한국정보과학회 2008 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.35 No.1
DoS/DDoS로 대표되는 트래픽 폭주 공격은 대상 시스템뿐만 아니라 네트워크 대역폭, 프로세서 처리능력, 시스템 자원 등에 악영향을 줌으로써 네트워크에 심각한 장애를 유발할 수 있다. 따라서 신속한 트래픽 폭주 공격의 탐지는 안정적인 서비스 제공 및 시스템 운영에 필수요건이다. 전통적인 패킷 수집을 통한 DoS/DDoS의 탐지방법은 공격에 대한 상세한 분석은 가능하나 설치의 확장성 부족, 고가의 고성능 분석시스템의 요구, 신속한 탐지를 보장하지 못한다는 문제점을 갖고 있다. 본 논문에서는 15초 단위의 SNMP MIB 객체 정보를 바탕으로 SVDD(support vector data description)를 이용하여 보다 빠르고 정확한 침입탐지와 쉬운 확장성, 저비용탐지 및 정확한 공격유형별 분류를 가능케 하는 새로운 시스템을 설계 및 구현하였다. 실험을 통하여 만족스러운 침입 탐지율과 안전한 false negative rate, 공격유형별 분류율 수치 등을 확인함으로써 제안된 시스템의 성능을 검증하였다.
유재학 ( Jaehak Yu ),오승근 ( Seunggeun Oh ),이한성 ( Hansung Lee ),박준상 ( Jun-sang Park ),김명섭 ( Myung-sup Kim ),박대희 ( Daihee Park ) 한국정보처리학회 2008 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.15 No.2
DoS/DDoS로 대표되는 트래픽 폭주 공격은 대상 시스템뿐만 아니라 네트워크 대역폭 및 시스템 자원 등을 고갈시킴으로써 네트워크에 심각한 장애를 유발하기 때문에, 신속한 공격 탐지와 공격유형별 분류는 안정적인 서비스 제공 및 시스템 운영에 필수요건이다. 본 논문에서는 1) 데이터마이닝의 대표적인 분류 모델인 C4.5 알고리즘을 기반으로 SNMP MIB 정보를 사용하여 트래픽 폭주공격을 탐지하고 각 공격유형별 분류를 수행하는 시스템을 설계 및 구현하였다; 2) C4.5에서 추가적으로 제공하는 동작원리에 관한 규칙들을 상세히 분석함으로써 공격탐지 및 공격유형별 분류에 관한 시스템의 의미론적 해석을 시도하였다; 3) C4.5는 주어진 SNMP MIB의 속성들의 정보이익 값을 이용하여 예측모형을 구축하는 알고리즘으로, 특징선택 및 축소의 효과를 추가적으로 얻었다. 따라서 시스템의 운용 시, 제안된 모델은 전체 13개의 MIB 정보 중 5개의 MIB 정보만을 사용하여 보다 신속하고, 정확하며, 또한 가벼운 공격탐지 및 공격유형별 분류를 수행함으로써 네트워크 시스템의 자원관리와 효율적인 시스템 운영에 기여하였다.
스테레오 비전을 이용한 실시간 차선 감지 알고리듬 개발
박재학(Jaehak Park),이광운(Kwangwoon Rhee),박종웅(Jongwoung Park),허건수(Kunsoo Huh),이경수(Kyongsu Yi) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Real-time performance is very important in realizing vision-based lane sensing system. In this paper, lane sensing algorithms are developed such that 3-D lane geometry can be reconstructed on-line from the stereo camera images. The lane geometry is modeled into two 2nd order polynomials where the parameters represent road curvature, lateral offset and heading angle, respectively. These parameters are estimated by the Kalman filter and are utilized to obtain the global lane geometry through the inverse perspective mapping. In order to accomplish the real-time ca1culation, ROIs are selected as small as possible. The algorithms are developed for 30 Frames/sec task time and are verified by the experiments implemented on a passenger car.
궤도품질계수(TQI)와 균열간의 상관성 분석을 통한 예측식 개발
박재학(Jaehak Park),권세곤(Segon Kwon),박미연(Miyun Park),소병춘(Byungchoon Sho),여수정(Sujeong Yeo) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
철도의 콘크리트 궤도는 초기 시공비가 높다라는 단점이 있으나, 생력화 궤도의 개념을 적용하여 유지보수를 위한 인력과 비용을 절감할 수 있고, 고속화 및 고중량화의 현 철도 하부구조에 가장 적합한 구조형식으로 평가 받고 있다. 하지만, 반복적인 열차하중에 의해 침목 접속부 및 궤도 상면에서 허용치 이상의 균열 발생과 궤도틀림이 발생하고 있으며, 이로 인한 궤도의 보수·보강공법 적용이 늘어나고 있다. 따라서, 본 연구에서는 콘크리트 궤도에서 발생하고 있는 균열의 현황 및 열차하중에 의한 진전 경향을 파악하고 궤도틀림 및 공용성을 수치적으로 판단할 수 있는 궤도품질계수(TQI)와의 상관성을 분석하여 콘크리트 궤도에서 발생하는 균열이 궤도 안전성에 미치는 영향을 분석하였다. 또한, 분석된 결과를 이용하여 균열을 이용한 궤도품질지수 산정식을 제시하였다. 이를 통해 추후 이루어질 콘크리트 궤도 유지관리 의사결정 모델 개발을 위한 초석이 될 수 있을 것으로 판단된다. The disadvantages of higher initial construction cost of the railway concrete track. But to reduce costs for maintenance labor and is the best structure in the form of High Speed and Heavy-duty, the current railway infrastructure. However, criteria than cracking track irregularity occurs on the upper surface of the joint sleepers and track by the train load repetitive and The resulting orbit maintenance of the application process is increasing. Therefore, in this study, the crack in the concrete track track irregularity and commonality can be determined numerically by the train load and cracks occur in the concrete track the status of progress and identify trends by analyzing the correlation between the TQI for this track analyze the impact of safety. In addition, using the results of the analysis of the orbit quality index using Equation crack proposed. Believe that this could be the cornerstone for the development of the future be made concrete track maintenance decision model.