http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
김유한(Yu-Han Kim),이현동(Hyeoun-Dong Lee),유기호(Ki-Ho Yoo) 전력전자학회 2008 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
연료전지차 및 하이브리드차용 전기구동시스템의 냉각성능은 차량의 동력성능을 보장하기 위한 중요한 요소이다. 각 단품의 성능 확보를 위해 냉각수를 허용 온도 이하로 관리해야 하며 이때 라디에이터 방열량과 냉각수 유량이 중요 변수가 된다. 본 논문에서는 현대자동차 연료전지차량의 모터, 인버터를 포함한 100㎾ 전기구동시스템의 최적 냉각 설계를 위하여 차량 주행모드에 따른 전기동력부품의 발열량을 이론적으로 산출하고, 시험을 통하여 냉각시스템의 성능을 검증하였다.
Improving design of HEV traction motor for high power density
Dae-Sung Jung,Jae-Hong Song,Un-Ho Lee,Hyeoun-dong Lee 전력전자학회 2011 ICPE(ISPE)논문집 Vol.2011 No.5
This paper dealt with design to improve power density of the permanent magnet synchronous motor (PMSM) for the hybrid electric vehicle (HEV) and to reduce mass of permanent magnet (PM). It can be achieved from guaranteeing Q-axis flux path which is related to the increase of reluctance torque and from increasing turns of stator winding from introducing closed slot design. Also, power density is advanced from decreasing stacking length. The permanent magnet is designed considering heat generated by losses and reaction field of D-axis because motor in HEV is placed with an engine which generates the high heat. This paper is verified by comparisons between existing model and modified model based on analysis and experiments.
김재광(Kim, Jae-Kwang),이현동(Lee, Hyeoun-Dong),유기호(Yoo, Ki-Ho),임태원(Lim, Tae-Won) 한국신재생에너지학회 2008 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.05
Hyundai Motor Company has made an effort to develop fuel cell electric vehicle and its subsystem in recent years. This paper deal with the development of electric drive system applied to Hyundai's fuel cell electric vehicle. This system is composed of three main components such as motor, inverter and DC/DC converter. The specifications of each system is introduced briefly and experimental result of its main components is presented. In addition, we introduce the development status of power semiconductor device, film capacitor, inductor and permanent magnet.
전이금속 이온과 Macrocyclic Ligand 사이의 반응에 관한 속도론적 연구 질소원자와 산소원자를 포함하는 거대고리 리간드를 중심으로
김진호,조문환,현동호,박휴범,김시중,이인종,Kim Jin-Ho,Cho Moon-Hwan,Hyeoun Dong-Ho,Park Hyu-Bum,Kim Si-Joong,Lee Ihn-Chong 대한화학회 1990 대한화학회지 Vol.34 No.5
새로이 합성된 거대고리 리간드 1,15,18-triaza-3,4;12,13-dibenzo-5,8,11-trioxa cycloeicosane (NdienOdienH$_4$)와 이미 합성된 거대고리 리간드 1,12,15-triaza-3,4;9,10-dibenzo-5,8-dioxa cycloheptadecane (NdienOenH$_4$)와 1,15-diaza-3,4;12,13-dibenzo-5,8,11-trioxa cycloheptadecane (NenOdienH$_4$)를 25$^{\circ}C$ 수용액에서 전위차계를 이용하여 양성자 첨가반응의 평형상수를 구하였다. 또한 위의 세 가지 리간드 각각과 Co(Ⅱ), Ni(Ⅱ), Cu(Ⅱ)의 금속이온과의 착물을 합성하여 25$^{\circ}C$수용액에서 안정도 상수를 전위차법으로 구하였다. 그리고 위의 착물 수용액에 에틸렌 디아민용액을 가해 착물의 리간드 치환반응 속도상수를 분광광도법으로 측정하였다. 그리고 활성화에너지와 활성화파라메타(${\{Delta}H^{\neq}$, ${\{Delta}S^{\neq}$)를 구하여 이 반응계의 타당한 메카니즘을 제안하였다. The protonation constants for the macrocyclic ligands 1,15,18-triaza-3,4;12,13-dibenzo-5,8,11-trioxa cycloeicosane (NdienOdienH$_4$), 1,12,15-triaza-3,4;9,10-dibenzo-5,8-dioxa cycloheptadecane (NdienOenH$_4$), and 1,15-diaza-3,4;12,13-dibenzo-5,8,11-trioxa cycloheptadecane (NenOdienH4) have been determined by the potentiometry in aqueous solutions (25$^{\circ}C$, I = 0.1, KNO$_3$). The stability constants for complexes formed in the aqueous solution (25$^{\circ}C$, I = 0.1, KNO$_3$) between the above ligands and the metal ions (Co(Ⅱ), Ni(Ⅱ), and Cu(Ⅱ)) have been measured by potentiometry. The rate of the ligand substitution reaction was measured spectrophotometrically by the addition of aqueous solutions of ethylenediamine to the solution of the complex. From the study of the temperature effect on the rate constant (k$_{obs}$), activation parameters (E$_a$,${\{Delta}H^{\neq}$, and ${\{Delta}S^{\neq}$) have been determined. The possible mechanism for the substitution reaction is proposed.
이국선(Kook-Sun Lee),최익(Ick Choy),최주엽(Ju-Yeop Choi),송승호(Seung-Ho Song),이상준(Sang-Joon Lee),이현동(Hyeoun-Dong Lee),권태석(Tae-Seok Kwon) 전력전자학회 2009 전력전자학술대회 논문집 Vol.2009 No.2
HEV(Hybrid Electrical Vehicle)의 배터리와 전동기/발전기용 인버터 사이에 장착되는 양방향 컨버터는 boost/buck 동작을 수행함으로써 차량이 효율적으로 동작되도록 한다. 대표적인 단상(single-phase)의 Half bridge topology를 기준으로 효율을 분석 하였으며 효율 개선을 위하여 다상 (multi-phase) 인터리빙, 소프트 스위칭 기술 등이 사용되고 있으나 여기서는 하드 스위칭 상태만 다룬다. Ideal한 컨버터의 경우 단순히 Duty비와 동작 영역에 따라서 출력 상태가 결정 되며 입력전력과 출력전력은 동일하다. 그러나 손실이 있는 경우 입/출력 전력은 동일하지 않게 되고, Duty 역시 변화 한다. 따라서 각 손실 파라미터를 Ideal한 Duty로 가정하고 구할 경우 오차가 발생한다. 또한, 스위칭 소자의 on/off시 발생하는 스위칭 손실은 실험 측정값과 계산값의 차이가 크기 때문에 이 역시 오차의 원인이 된다. 본 논문에서는 각 손실 파라미터와 입/출력 전력을 Duty에 대한 다항식으로 표현 하였다. 고차 다항식의 근을 수치 해석적으로 구하여 손실을 고려한 Duty비를 찾아 낼 수 있다. 스위칭 손실의 경우 데이터 시트에 주어진 손실 그래프를 테스트 영역까지 1차 근사하여 사용함으로써 정확한 효율 측정이 가능 하도록 하였다.