http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
Diagnostic and Therapeutic Model for Korean Major Depressive Disorder Using Multi-Modal Data
최용화(Yonghwa Choi),김아람(Aram Kim),전민지(Minji Jeon),김선규(Sunkyu Kim),한규만(Kyu-Man Han),원은수(Eunsoo Won),함병주(Byung-Joo Ham),강재우(Jaewoo Kang) Korean Institute of Information Scientists and Eng 2019 정보과학회논문지 Vol.46 No.1
UAM(Urban Air Mobility) 서비스 이용객 확보를 위한 요금수준에 관한 연구
최종해(CHOI, Jong Hae),박용화(PARK, Yonghwa),전인수(JEON, In Soo) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.5
UAM은 개인형 자율항공기(PAV)를 이용하여 2차원 적인 교통 체계를 3차원으로 확장하는 새로운 개념의 모빌리티이다. 기술 개발 속도를 감안할 때 이르면 2030년부터 UAM 서비스 상용화가 가능할 것이라는 전망이 확산되고 있다. NASA를 비롯한 다수의 기관에서는 공항과 다운타운을 연결하는 공항 셔틀 노선을 유력한 초기 시장으로 제시하고 있다. UAM 서비스가 안정적으로 정착되기 위해서는 기존 교통수단 이용객을 UAM 이용객으로 전환시킬 수 있는 요금 체계 수립이 수반되어야 한다. 본 연구에서는 인천공항 접근교통 데이터와 다항로짓모델(multinomial logit model, MNL)을 활용하여 UAM 이용객 확보를 위한 요금 수준을 추정하였다. 기존의 택시 이용객을 전환 대상으로 설정하였으며 이동 소요시간 단축 정도에 비례하여 택시 이용객을 UAM 이용객으로 전환시킬 수 있는 최대 요금 차이를 산출하였다. 이에 따르면 서울역에서 인천공항까지 UAM 서비스가 이용객을 확보할 수 있는 요금 수준은 96-108 USD로 추정된다. 또한 국내외 기관에서 추정한 요금 수준과 비교하여 이와 같은 요금이 실현 가능한 것인지 분석하였다. Uber Elevate(2016), Booz Allen Hamilton(2018) 및 MOLIT(2021)에서 추정한 UAM 요금 수준과 비교할 때 96-108 USD의 요금은 구현 가능한 수준이나 경제성 확보에 충분한 전환 수요를 확보할 수 있을지는 불확실한 것으로 보인다. 따라서 UAM 서비스가 이용객에게 추가적인 가치를 제공함으로써 운임 상승 여력을 가질 수 있는 공항 셔틀 운영 콘셉트에 대한 제안도 검토하였다. 항공사와 공항운영자 간 협업을 바탕으로 UAM 이용객을 위한 별도의 동선을 설계하여 CIQ(Custom-Immigration-Quarantine) 소요시간을 단축하는 프리미엄 서비스로 접근한다면 추가적인 운임 상승이 가능할 것으로 보인다. 특히 퍼스트나 비즈니스 클래스 여객에게 가장 신속한 공항 접근수단을 제공한다는 관점이 적용되어야 할 것으로 판단된다. 다만 프리미엄 서비스 운영을 위해서는 공항운영자와 항공사 간의 긴밀한 협력이 필수적이다. 항공사의 경우 프레스티지 항공권 구매 승객에 대한 서비스 제공 관점, 공항 운영자의 경우 상업시설 구매력이 강한 프리미엄 승객의 유치 관점에서 상호 협력에 대한 이해관계가 있다고 판단된다. UAM is a new concept of mobility that expands a two-dimensional transportation system to a three-dimensional one using a personal aerial vehicle. Several institutes, including NASA, propose an airport shuttle route between the airport and downtown as a promising early market for UAM service. However, for the success of the UAM service, a competitive pricing policy to convert the existing transportation passengers to UAM users is required. This study estimated the cost of fare for UAM airport shuttle service using Incheon Airport access transportation data and the multinomial logit model(MNL). This study calculated the premium of the UAM shuttle service compared to a taxi service. According to the calculation, the fare range for the UAM shuttle service to attract new passengers is estimated at 96 to 108 USD, adding the premium of 34 to 46 USD. This study also presented that the fare range suggested in this study can be feasible, compared to the fare estimation from Uber (2016), Booz Allen Hamilton (2018), and the MOLIT(2021). However, simultaneously, it doubts whether the cost of fare can guarantee enough demand to secure profitability. Thus, this study also reviewed a suggestion of the operation concept for the UAM service. Designing a dedicated route for the UAM passengers and providing a more convenient CIQ (Custom-Immigration-Quarantine) process, airlines and airport operators can position UAM shuttle service as the fastest access transportation, especially for the time-sensitive passengers purchasing beyond business class tickets. Cooperation and partnership among an airport operator, airlines, and the UAM operator are required to introduce this approach as a premium service for time-sensitive customers. The UAM operator needs to actively incorporate the airport and airlines motivations to provide premium passengers with better service into the operating concept.
최종해(CHOI, Jong Hae),박용화(PARK, Yonghwa),오자은(OH, Ja Eun) 대한교통학회 2021 대한교통학회지 Vol.39 No.2
항공편 지연은 여객, 항공사, 공항 모두에게 부정적 영향을 미치게 된다. 공항에서의 항공편 지연은 일반적으로 공항의 혼잡, 기상 악화, 항공편 연결성 저하 등과 같은 요인에 따라 발생하게 된다. 항공편 지연에 대한 선행연구들은 지연 원인을 분석하고, 이를 효과적으로 해결하는 방안들을 제시하였다. 본 연구는 항공편 지연에 대해 기존 방법과 다른 관점에서 접근하였다. 인천국제공항 면세점의 실거래 데이터를 활용하여 항공편 지연과 여객들의 구매 행동 간의 관계를 분석코자 하였다. 또한, 항공편 당 공항의 상업시설 지출금액 총계인 내연적 마진(intensive margin)과 항공편 탑승객 중 구매 여객 비율을 나타내는 외연적 마진(extensive margin) 척도를 적용하여 항공편 지연이 공항 상업수익에 미치는 영향을 분석하였다. 항공편 지연에 따른 여객들의 공항 체류시간 증가는 항공편 당 면세점 구매금액과 항공편 탑승객 중 구매 여객의 비율을 동시에 증가시키는 효과를 보였다. 즉, 여객들은 항공편 지연에 따른 체류시간 증가를 쇼핑에 활용할 의사가 있음을 나타낸 것이다. 특히 항공편 지연은 기존 구매 여객의 씀씀이를 증대시키기보다 신규 구매 여객을 늘리는 데 보다 많은 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 따라서 항공편 지연 시 할인 쿠폰 등을 제공하는 것은 여객 불만 관리에 효과적일 수 있으며, 일률적인 할인혜택을 제시하기보다는 최초 구매 시 할인율이 더 큰 쿠폰을 제공하는 것이 공항수익 증대에 도움이 될 것으로 보인다. 한편 과도한 항공편 지연은 오히려 여객의 구매의욕을 감소시키는 것으로 분석되었다. 항공편 지연시간이 약 1시간을 초과하는 경우 항공편 당 구매 여객 비율은 물론 항공편 당 구매금액까지 감소시키는 결과를 보였다. The flight delays negatively affect passengers, airlines, and airports. Congestion at airports, lousy weather, and poor connectivity of aircraft are general reasons for flight delays. Previous studies on flight delays have analyzed the cause of the delay and have suggested effective solutions. This study approaches flight delay from a different perspective. It investigates the relationship between flight delays and passengers’ purchasing behavior based on Incheon Airport duty-free shops’ actual transaction data. This study analyzes the impacts of flight delay on commercial revenue by employing two indicators: the intensive margin, the total spending per flight at commercial facilities, and the extensive margin, the percentage of purchased passengers per flight. This study suggests that the dwell time increase from flight delays increases both spendings per flight and purchase passenger ratio. It indicates that passengers are willing to use the increased dwell time for shopping. Primarily, flight delay affects more significantly the number of new purchasers than existing spendings. Thus, providing a discount voucher in case of a flight delay can help effectively managing passenger complaints. Promotion tools, such as a coupon with a larger discount rate for the initial purchase, can increase airport profits more than a uniform discount benefit. Meanwhile, excessive flight delays reduced passengers’ willingness to purchase. The flight delay exceeding approximately one hour reduces the spending per flight as well as the purchase passenger ratio.
대형 저궤도 군집 위성 간 광통신 링크의 라우팅 경로 탐색 영향 분석
이용화(Yonghwa Lee),곽정호(Jeongho Kwak),최지환(Jihwan P. Choi) 한국통신학회 2021 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.6
본 논문은 최근 주목받는 대형 저궤도 군집 위성 네트워크에서 광통신 위성 간 링크(ISL; inter-satellite link)의 중요성과 라우팅 경로 탐색에서 광통신 활용에 따른 도전 과제들을 보여준다. 대형 군집 위성 네트워크의 경로 탐색에서 발생될 수 있는 문제점을 보이고, 광 통신시스템에서 링크 설립 시, RF (radio frequency) 시스템과 달리 매우 좁은 빔 발산 특성에 의한 지연 요소가 라우팅 경로 탐색에 미치는 영향을 분석한다.
The Effect of Kinesiology Taping on Suprahyoid Muscles Activity in Community-Dwelling Elderly People
Kim, Heejeong,Choi, Heesu,Kown, Yonghwa International Academy of Physical Therapy Research 2021 Journal of International Academy of Physical Ther Vol.12 No.2
Background: The therapeutic exercise method using kinesiology taping (KT) has been reported to be effective in activating the suprahyoid muscle in healthy adults. However, its applicability and effectiveness are not known to the physically vulnerable elderly. Objectives: To investigate the effects of kinesiology taping on the activity of suprahyoid muscles in community-dwelling elderly people. Design: Repeated measure design. Methods: We enrolled 23 healthy elderly adults (age range 60-75 years) with no history of neurologic disease. Participants performed five consecutive spontaneous swallowing actions at 5-second intervals under three conditions (KT with 80% stretch, placebo-KT, and non-KT. Activation of the suprahyoid muscles during swallowing in the three conditions was measured using surface electromyography (sEMG). In addition, a 0-10 numerical rating self-report scale was used to evaluate the required effort and the resistance felt during swallowing. Results: KT with 80% stretch were significantly higher in sEMG mean value, peak value, required effort, and resistance felt during swallowing compared to other two conditions (P<.05, all). KT with 80% stretch required the most effort during swallowing and, consequently, has a positive effect on increasing suprahyoid muscle activation. Conclusion: Our results could be taken into consideration in therapeutic exercise method for suprahyoid muscle in dysphagia rehabilitation.