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Mesh Network 기반의 항만통신 인프라 구축방안
최형림(Hyung-Rim Choi),이두원(Doo-Won Lee),유동호(Dong-Ho Yoo),권해경(Hae-Kyoung Kwon),전용식(Yong-Sik Jeon),이호인(Ho-In Lee) 한국항만경제학회 2009 韓國港灣經濟學會誌 Vol.25 No.2
본 연구는 우리나라 항만의 이용자 중 선박의 선원들에게 대기시간 및 여가시간에 원활한 인터넷을 사용할 수 있도록 기반 인프라를 제공함과 더불어 기존 항만의 개선 및 새로운 항만 개발 시 효율적인 작업을 위한 통신 인프라를 어떻게 구축할 것인가에 초점을 맞추었다. 그러기 위해 기존 항만통신과 관련한 연구의 동향을 파악하고 현재 항만에서 사용되고 있는 통신 인프라의 현황 및 문제점을 파악하였다. 파악된 문제점을 해결하기 위해 최근 대두되고 있는 Mesh Network 장비를 기반으로 몇 가지 현실적인 구축방안을 제시하였고 방안들을 대상으로 안정성, 경제성, 효율성 측면에서 검토하였다. 추가로 실제 국내에 출시되어 있는 주요 장비를 활용하여 성능 테스트를 수행하였는데 지점별 정보전달 속도 및 유효범위 등을 파악할 수 있었다. 이러한 결과는 향후 항만의 무선통신 인프라 구축 시 가이드라인으로서의 역할을 담당할 수 있고 나아가 항만 이미지 제고에 기여하여 물동량 창출에도 일부 일익을 담당할 수 있을 것으로 기대된다. The study herein has focused on offering foundation infrastructure in order for seamen who arrive at Korean ports to use internet service smoothly in waiting time and free time. It also concentrated on how to build communication infrastructure for efficient operations when improving existing ports and developing new ports. For this, it has grasped the tendency of researches concerning the existing port communication and has also investigated the status and problems of communication infrastructure being used currently in ports. So it has suggested several realistic development methods based on mesh network and has reviewed them in terms of the stability, economic feasibility and efficiency. Additionally, this research offers the results of the performance test conducted on major equipment in market by the suggested methods. This research can be a good guideline in building wireless communication systems of ports and is expected to contribute to creating traffic volume by improving the image of ports.
컨테이너 터미널에서 효율적인 게이트 관리를 위한 멀티 에이전트 시스템 개발
최형림 ( Hyung Rim Choi ),박병주 ( Byoung Joo Park ),유동호 ( Dong Ho Yoo ),강무홍 ( Moo Hong Kang ) LGCNS 엔트루정보기술연구소 2007 Entrue Journal of Information Technology Vol.6 No.2
컨테이너 터미널들은 최근 급증하고 있는 컨테이너 물량의 처리를 보다 신속하고 효율적으로 수행하여 생산성을 높이기 위한 노력을 하고 있다. 특히 컨테이너 터미널 게이트의 경우 컨테이너 터미널 내에 출입하는 모든 트럭 및 컨테이너를 인식하고 처리해야 하므로, 그 데이터의 양과 처리량은 기하급수적으로 늘어나고 있다. 곧 게이트 현황 파악과 반입 및 반출 게이트의 관리는 사람이 할 수 없을 정도의 상황에 도달할 것이며, 기존 방식을 계속 고수할 경우 보다 많은 오류를 범하게 되고 또한 처리 효율성도 떨어지게 될 것이다. 본 논문에서는 사람을 대신하여 이러한 작업들을 수행할 수 있는 에이전트 기술을 적용하여 문제를 해결할 수 있는 방안을 제시 하고자 한다. 본 연구에서 제안하는 멀티 에이전트 시스템은 TOS(Terminal Operating System)에서 미리 받은 COPINO 정보로 컨테이너 및 트럭의 유효성을 검사하여 컨테이너 트럭의 반출입을 통제하는 기능을 수행한다. 그리고 현재의 게이트 반출입 현황을 분석하고 반입, 반출 게이트의 수를 유연하게 조정하여 게이트의 효율성을 높이는 반출입 게이트 관리 기능을 수행한다. Recently global container trade is steadily increasing. In an effort to cope with this trend, major ports of the world are stepping up the introduction of high-tech equipments, trying to establish a highly efficient information system, and improving the internal work processes of their container terminals. For speedy and effective cargo handling, they are making every effort in the diverse fields. The purpose of this study aims at developing an intelligent multi-agent system for the gate work of a container terminal, which is the place of authority transfer in a container terminal. The multi-agent system suggested in this study makes a comparison between COPINO information by TOS (Terminal Operating System) and information on containers and trucks recognized at the gate, and then performs the function of controlling truck`s gatein/out. Also, based on the records of outside truck`s gate passage, some gates can be operated flexibly, consequently enhancing the efficiency of the gate function. The multi-agent system focuses on minimizing the bottlenecks taking place at the container terminal gate, reducing the waiting time of visiting trucks, and improving the productivity of yard cranes.
컨테이너선사의 터미널 결정시 ON-DOCK 서비스 요인의 중요도에 관한 연구
최형림(Choi, Hyung-rim),최성필(Choi, Sung-pill),이성규(Lee, Sung-kyu),황성원(Hwang, Seong-won),이창섭(Lee, Chang-sup),신중조(Shing, Joong-jo),이호인(Lee, Ho-in) 한국물류학회 2009 물류학회지 Vol.19 No.2
본 연구는 컨테이너선사가 터미널을 결정하는데 있어 ON-DOCK 서비스 요인들이 기존 요인들과 비교했을 때 어느 정도의 영향을 주는지를 연구하고자 하였다. 이를 위해 선사가 항만을 결정하는 요인 중에서 기존에 연구되었던 요인들과 최근에 그 중요도가 강조되고 있는 ON-DOCK 서비스 요인들을 포함하여 전문가를 대상으로 실증연구를 실시하였다. 그 결과, ON-DOCK 서비스의 요인 중 하역우선권, 선석보장, Empty 컨테이너 무료장치기간 등의 요인들이 컨테이너선사의 터미널 결정에 우선순위가 높은 것으로 조사되었다. 따라서 컨테이너선사와 터미널이 최근 항만 서비스의 트렌드를 반영하여 실질적으로 활용 할 수 있는 결과를 도출했다는 점에서 의의가 있다고 하겠다. The purpose of this study is to figure out the influence degree of ON-DOCK service factors with comparing original factors when shipping company selects a container terminal. For the research, a proving research is performed for professionals, an original factor, which had been studied, and an On-DOCK service element, which has a significance recently, as a target of research among the decisive factors which are used for container terminal selection. In result, this research shows that the factors of a loading and unloading priorities including a berth guarantee and a free keeping period of empty container has the highest priority for container terminal selection by shipping company. Thus, this research has a meaning that a shipping company and a container terminal can use the trend of priorities when they select container terminal or provide a service.
최형림(Hyung-Rim Choi),박남규(Nam-Kyu Park),박영재(Young-Jae Park),조재형(Jae-Hyung Cho) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.5
최근 입출항 수속 간소화에 대한 관심이 증대되면서 국제해사기구의 간소화 위원회를 중심으로 입출항 수속 절차와 신고서식의 표준화 작업이 진행되고 있다. 또한 항만 선진국에서는 전자적 수단을 이용하여 입출항 수속을 간소화함으로써 입출항 정보의 원활한 흐름과 효율화를 증대시키는 연구가 활발히 진행되고 있다. 입출항 수속 간소화 문제는 개별 단위국가의 노력으로는 한계가 있고, 관련 국가들간의 협력을 통해 원만히 해결 될 수 있다. 이에 따른 입출항 수속과 관련한 신고서식 및 절차의 표준화와 정보의 통합화가 선행되어야 한다. 먼저 본 연구에서는 입출항 수속 간소화에 대한 국제동향 분석을 통해 선진항만에서 이루어지고 있는 간소화 사례를 살펴보았다. 다음으로 한ㆍ중ㆍ일 3국을 중심으로 동북아 항만의 입출항 수속현황과 신고서식을 분석하여 공통적인 문제점을 도출하였으며 이를 해결하기 위한 방안으로 ebXML 기반에 국제 항만 입출항 신고 시스템을 제안하였다. 본 프레임워크를 통해 입출항 수속 정보의 재사용과 신고의 자동화가 가능해 짐으로써 간소화를 실현할 수 있으며, 항만산업에 전자상거래를 도입할 수 있는 기반을 마련하였다. Recently, owing to the increasing demand on the simplification of arrival and departure procedures, IMO’s (International Maritime Organization) Facilitation Committee (FAL) is carrying out the standardization project of arrival and departure formalities and clearance form. Also, many port authorities of developed countries are making active researches for the smooth flow and efficiency of the information inbound and outbound ships by way of simplifying their formalities or through electronic means. However, this standardization project cannot be done by one country but by mutual cooperation among related nations. And to carry out this task, the first thing to be done is to standardize the formalities and document form, and to integrate information. To this end, this study has reviewed the model cases of advanced ports of developed countries with regard to their simplification and standardization efforts. And also we have analyzed the formalities and clearance form of the three countries Korea, China, and Japan. And then for the solution of common problems of three countries, this paper has suggested an ebXML-based Global Port B2B framework. Through this framework, we can reuse and automate the necessary information on the arrival and departure of ships, consequently realizing simplification, and laying a foundation for the introduction of e-commerce to the port industry.
SD 기법을 활용한 컨테이너터미널 경쟁력 강화 모델 개발
최형림 ( Hyung Rim Choi ),박병주 ( Byung Joo Park ),유동호 ( Dong Ho Yoo ) 한국시스템다이내믹스학회 2006 한국시스템다이내믹스 연구 Vol.7 No.2
A container terminal should concentrate on efficient terminal operation in the long view and analyze an effect through introduction of hi-technology, automated equipments and intelligent information system, when they want to improve their reliability and competitive power in intense global competition. To do this, first this study finds out factors which affect competitive power of a container terminal, and relation between them. And then we used System Dynamics method to analyze an effect according to a value fluctuation of the factors in the long term.