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항공 MRO 산업 현황과 대한민국 MRO 발전방안에 관한 연구
최세종 ( Se-jong Choi ) 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회지 Vol.15 No.2
2015년 기준 전 세계 MRO 시장 규모는 671억 달러이고 2025년에는 1,000억 달러를 넘어 향후 10년동안 4.11%의 성장 기조를 유지할 것으로 예상된다. 2015년에는 북미지역이 세계 MRO 시장의 30%를 차지하면서 주도하고 있으나 10년 뒤에는 아시아태평양 지역이 규모가 가장 커져 세계 시장의 35%를 차지하며 MRO 시장에서 영향력이 더욱 커질 것으로 예상된다. 2015년에는 엔진정비가 전체의 41.6%를 차지하고 기체정비는 21.6%, 부품정비는 18.5%, 운항정비는 18.3%를 차지하고, 2025년에는 엔진정비가 46.6%로 증가하고, 기체정비는 16.6%로 감소할 것으로 예측된다. 국내 민간항공기 MRO 시장은 2015년 기준 1조5000억 원 규모이며 저가항공사의 성장으로 향후 10년 동안 전 세계 성장률 4.11%보다 높은 5.28% 성장하여 2025년에는 2조5000억 원 규모의 시장으로 성장할 것으로 예측하고 있다. MRO 시장의 경쟁요인을 기준으로 대한민국과 싱가포르의 MRO 시장 경쟁력을 비교하면, 대한민국은 MRO 물량 공급, 정비인력 양성, 1인당 국민소득, 정비신뢰성 등에서 우위를 보인 반면에, 싱가포르는 MRO 지배구조, 정비종사자 인원, 정비종사자 영어 능력, 정비비용의 시간급, 정비시설의 Back Shop 등에서 우위를 보인다. 이처럼 대한민국을 비롯한 아시아지역 MRO 시장이 고속 성장을 하는 시기에 대한민국 MRO 산업이 강점과 약점을 잘 조합하여 골든타임을 놓치지 않고 뿌리를 내린다면, 항공사의 안전을 확보하고 고용창출을 꾀하며 해외로 유출되는 외화를 절약할 수 있을 것으로 판단되었다. 특히 대한민국은 많은 기반을 가지고 있고 초기 물량을 확보할 수 있는 수요가 있어 적기에 사업을 추진하면 항공 MRO 산업은 지속적인 성장이 예상되어 10년 후 대한민국을 대표하는 산업이 될 수 있다. 우리나라 항공 MRO 산업이 발전을 하려면 정부가 주도하여 항공 MRO 물량을 통합 및 조정하고, 연간 2,000여명 넘게 양성되는 예비 정비인력이 항공 MRO 산업 내에 머물도록 항공정비사업자를 조기에 지정하며, 순차적으로 정비시설을 확보하여 동남아시아의 타 국가 MRO들과 품질 및 원가 측면에서 경쟁력을 갖추도록 초기 지원을 하여야 한다. The 2015 air transport jet and turboprop MRO markets are $67.1B, piercing the $100B milestone by 2025. This represents a healthy 4.1% compound annual growth rate(CAGR). Whereas North America is leading the MRO market with 30% market share in 2015, Asia Pacific will be the largest MRO market with 35% market share 10 years later. In 2015, engine MRO represents 41.6%, airframe MRO 21.6%, component MRO 18.5%, lime MRO 18.3% respectively. In 2025, whereas engine MRO continues to expand market share by 46.6%, airframe MRO will decrease to 16.6% market share. The 2015 Korean MRO market is 1.5 trillion won and the market will reach 2.5 trillion won by 2015 growing at 5.28% annually, that is much higher than global annual growth rate 4.11%. Comparing the MRO competitive factors between Singapore and Korea, Korea has some competitive advantages in MRO demand, manpower training, per capita income and maintenance reliability, Singapore on the other hand some competitive advantages in MRO infrastructure, skilled manpower, language (English) ability, manhour rate, and back shop facilities. If the MRO business in Korea did not lose the golden time but took the opportunities while the market grows very fast in Asia Pacific region including Korea, the safety of airlines is secured, the new job is created, and outward flow of trillions won is saved. The Korean MRO business sector has sufficient MRO demand from civil airlines during initial period. If stakeholders of Korean MRO industry start the business at right time, the aviation MRO will be the leading industry in 10 years. To succeed the MRO business in Korea, the government should lead the industry by integrating and controlling the aviation MRO supply. It also should appoint the business location and firms as soon as possible for new entrants into aviation MRO industry to work in the industry. It supports the industry as strong as possible to make Korean MRO more competitive than other MROs in Southeast Asia.
골반저근운동프로그램이 뇌졸중 후 요실금이 있는 여성의 골반저근력과 하부요로증상에 미치는 효과
최세종 ( Se Jong Choi ),이용우 ( Yong Woo Lee ),송창호 ( Chang Ho Song ) 대한물리의학회 2010 대한물리의학회지 Vol.5 No.2
Purpose:The purpose of this study was to evaluate the effect of Pelvic Floor Muscle Exercise(PFME) in women with urinary incontinence (UI) after ischemic stroke. Methods:Thirty women were divided into two groups by randomly Experimental Group(15 subject) and Control Group(15 subject) in a single blinded, randomised study. Experimental Group was conducted for the 6-weeks PFME program and had a structured training program for 60 minutes, 3 days per week and they were encouraged to PFME at home seven days for a period of 6weeks. They were measured by questionnaire of urinary symptoms and perineometry. Results:A significant improvement in pelvic floor muscle strength and lower urinary tract symptom was also demonstrated within the Treatment Group(p<.05), but not in the Control Group. Conclusion:PFME program had a significant effect in women with UI after stroke measured by pelvic floor muscle strength and lower urinary tract symptom.
Ni계 Deloro 50합금의 고하중 Sliding 마모거동에 미치는 마모환경의 영향
최진호,최세종,김준기,김용덕,김학수,문주현,백하충,이덕현,김선진,Choi, Jin-Ho,Choi, Se-Jong,Kim, Jun-Gi,Kim, Yong-Deog,Kim, Hak-Soo,Mun, Ju-Hyun,Baek, Ha-Chung,Lee, Duck-Hyun,Kim, Seon-Jin 한국재료학회 1998 한국재료학회지 Vol.8 No.12
Ni계 경면합금인 Deloro 50의 마모거동을 15ksi와 30ksi 접촉응력하의 여러 마모조건에서 조사하였다. 상온대기중에서 Deloro 50는 15ksi 응력에서도 극심한 응착마모가 발생하는 매우 낮은 마모저항성을 보였는데 이는 fcc 결정구조를 갖는 Deloro 50 기지상의 경도와 가공경화율이 strain-induced 상변태를 이웅한 hcp 결정구조의 Stellite 6보다 낮기 때문으로 생각된다. 상온 수중에서 Deloro 50는 15ksi 응력에서 Stellite 6와 비슷한 마모저항성을 보였는데 이는 물이 미세요철간의 금속간 접촉을 억제하였기 때문으로 생각된다. 그러나, 30ksi의 높은 접촉응력에서는 상온 대기중길 같은 응착마모가 발생하는 것으로 보아, 30ksi의 높은 응력에서는 물의 응착마모 억제 효과가 없었기 때문으로 생각된다. $300^{\circ}C$ 대기중에서 Deloro 50는 30ksi의 높은 접촉응력에서도 Stellite 6보다 우수한 마모저항성을 보였는데 이는 고온에서 마모시 생성되는 복합산화물층이 효과적으로 금속간 접촉을 방해하여 응착마모를 억제하였기 때문으로 생각된다. The sliding wear behavior of Ni-base hardfacing alloy, Deloro 50, was investigated at the contact stresses of 15ksi and 30ksi under the various wear environments. In air at room temperature, Deloro 50 showed lower wear resistance than Stellite 6 even at 15ksi due to the occurrence of severe adhesive wear. This seems to be caused by the lower hardness and work- hardening rate of Deloro 50 than those of Stellite 6. In water at room temperature, Deloro 50 showed as good wear resistance as Stellite 6 at 15ksi. It was considered to be due to that water could effectively prevent metal to metal contact through contacting asperities. However, Deloro 50 showed severe adhesive wear at 30ksi in water at room temperature. It seems to be that the water could not suppress adhesion wear at 30ksi. At $300^{\circ}C$ in air, Deloro 50 exhibited higher wear resistance than Stellite 6 even at 30ksi. It was considered that the oxide glaze layers formed on wear surface during sliding, effectively prevented direct metal-to-metal contacts.