국내 컨테이너 항만기술 로드맵 수립 연구 - 항만물류 및 장비기술을 중심으로 -

최상희,하태영,원승환,Choi, Sang-Hei,Ha, Tae-Young,Won, Seung-Hwan 한국항해항만학회 2009 한국항해항만학회지 Vol.33 No.3

2007년 초 1만1천TEU 엠마머스크호의 첫 등장을 필두로 향후 5년 이내 1만5천TEU급의 극초대형선 등장이 예견됨에 따라 항만관련 기술들의 고생산성화, 첨단화, 자동화, 효율화는 필수적으로 동반되는 미래의 요구사항으로 대두되고 있다. 이러한 급격한 항만환경변화에 대응하기 위해 세계 선진항만운영사와 기업들은 항만산업시장 선점과 기술개발경쟁을 치열하게 벌이고 있다. 국내에서는 기존에 체계적, 분석적, 세부적인 항만기술개발 로드맵이 없어 국가적 항만기술개발 정책의 효율적 추진과 국내 항만관련 산업의 활성화를 이루지 못하고 있다. 따라서 본 연구에서는 세계 항만환경변화 추세를 바탕으로 분야별 국내 항만기술의 개발과제 도출과 개발우선순위를 분석하였고, 분야별/기술별 개발시점에 따른 거시적 로드맵 및 분야별 개발기술에 대한 제품개발과의 연관 로드맵을 수립하였다. Since Emma Maersk, which is a container vessel capable of holding a freight capacity of 11,000 TEU, was launched early last year, the appearance of the ULCS (Ultra Large Container Ship) will be expected in 5 years. That requires the high productivity, the high technology, the automation, and the high efficiency in port operations. GTO (Global Terminal Operator) and port equipment companies are striving for the prior occupation of the port market and the development of the port technology. Within the country, however, there has been few systematic, analytic, and detailed technology road map, and the effective execution of the development policy for the port technology and the activation of port industries has not been achieved. In this study, we deduces the development subject of the domestic port technology and analyzes the priority of them. In conclusion, we establishes the macro technology road map and the product-related road map for container ports in Korea.

차세대항만 대응을 위한 고효율 야드시스템의 개발 연구

최상희(Choi Sang Hei),하태영(Ha Tae Young) 한국해양수산개발원 2005 해양정책연구 Vol.20 No.2

국내 항만기술 개발정책과 중장기 발전방안 연구

최상희(Sang-Hei Choi),원승환(Seung-Hwan Won) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회지 Vol.31 No.1

세계적으로 항만의 대형화, 첨단화, 효율화 등 항만환경의 변화가 급격하게 이루어지고 있으며, 선진항만들은 대륙별로 중심항만의 입지를 구축하기 위해 항만기술의 연구개발과 투자를 지속하고 있다. 항만의 대형화, 첨단화, 효율화에 대웅하기 위해서는 지속적인 항만기술 개발이 필요하며, 이를 통해 자국 항만산업 발전과 더불어 세계 항만기술 관련 산업의 선점과 수출 극대화를 이룰 수 있을 것이다. 따라서 본 논문에서는 국내외 항만기술 개발의 현황과 추진정책을 살펴보고 항만기술 분야의 정립을 통해 국내 항만기술개발의 발전전략과 정책방향을 제시하고자 한다. The environmental changes in ports such as large size, high technology, and efficiency are greatly realized and advanced ports focus on the research and development for the port technology to be hub ports in each continent. It is necessary to continuously develop the port technology in order to cope with those changes. The continuous development of the port technology leads to not only the growth of the domestic port industry but also the preoccupation of the world's industry and the increase of the export amount related to the port technology. In this paper the state of the art in the domestic and foreign port technology are surveyed proposes the development policies and strategies of the domestic port technology are suggested.

컨테이너터미널의 야드배치 형태별 생산성 분석에 관한 연구

최상희(Choi Sang Hei),하태영(Ha Tae Young) 한국해양수산개발원 2006 해양정책연구 Vol.21 No.1

저탄소 자동화 컨테이너 터미널 긴급상황 및 대처방안에 관한 연구

조성우(Sung Woo Cho),최상희(Sang Hei Choi),원승환(Seung Hwan Won) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2017 전자무역연구 Vol.15 No.2

연구목적: 본 연구에서는 저탄소 자동화 컨테이너 터미널의 긴급상황 유형, 이에 대한 대처방안 그리고 긴급상황 관련 비상운영 계획을 구체적으로 분석하고 제시하고자 한다. 논문구성/논리: 본 연구는 총 5개의 장으로 구성되어 있다. 2장에서는 저탄소 자동화 컨테이너 터미널의 개념 그리고 긴급상황의 정의 및 기존 컨테이너 터미널의 긴급상황 유형에 대해서 정리하였다. 3장에서는 기존 터미널의 긴급상황에 대해 정리한 내용을 바탕으로 저탄소 자동화 컨테이너 터미널의 긴급상황 유형을 제시하였다. 4장에서는 저탄소 자동화 컨테이너 터미널의 긴급상황 대처방안을 구체적으로 분석하고 제시하였다. 내용의 신뢰성을 확보하기 위해 연구방법은 온라인 설문과 1:1 인터뷰 방식을 병행하여 진행하였다. 마지막 장에서는 연구의 결과를 요약하고 함의를 제시한다. 결과: 기존 컨테이너 터미널의 긴급상황 유형을 바탕으로 저탄소 자동화 컨테이너 터미널 긴급상황 유형을 정리하였다. 설문조사를 기초로 정리된 내용을 바탕으로 2인의 자문위원을 직접 방문하여 심층 인터뷰를 진행하여 결과를 최종 정리하고 분석하였다. 장비 혹은 설비의 변화로 인해 발생할 수 있는 유형에 대한 부분이 완성도가 다소 떨어지는 것으로 파악되었다. 대처방안을 제시한 이후 제4장에서는 각각의 긴급상황 유형에 대해 사전 점검 사항을 정리하고 각 점검 사항을 6개 분야(전기, 제어, 기계, 토목, 운영, TOS)로 구분하여 제시함으로써 독자의 가독성을 높이고자 하였다. 독창성/가치: 2014년 발생한 세월호 참사 이후 안전에 대한 중요성이 부각되면서 항만 터미널 안전에 대한 연구가 재조명되고 있다. 기존 컨테이너 터미널의 긴급상황 유형 및 대처방안을 제시하는 연구는 진행되고 있고 있는 반면 미래지향적 신개념 컨테이너 터미널에 관한 연구는 전무한 상황이다. 저탄소 자동화 컨테이너 터미널을 포함하여 미래지향적 신개념 터미널을 설계하고 구축하는데 있어 본 연구에서 제시한 긴급상황, 대처방안, 비상운영 계획(분야별 사전 점검 사항)을 참고한다면 높은 안전성을 확보할 수 있을 것이다. Purpose: The object of this study is to present the emergency case s and propose management, contingency plan for a low-carbon automated container terminal. Composition/Logic: The paper is organized into five chapters. Chapter 2 deals with the concept of low-carbon automated container terminal, the definition of an emergency case, and the types of emergency cases in the existing container terminal. Then, it analyzes the emergency case and management plan for a low-carbon automated container terminal based on an analysis of the existing container terminal. Chapter 4 describes the contingency plan, along with the decision criteria. Finally, the authors summarize the results of the study and present its implications. Findings: The study proposes the details of the emergency case of a low-carbon automated container terminal based on the analysis of the existing container terminal. In order to upgrade the quality, we surveyed 7 operational experts at the container terminal in Busan. The questionnaire-based survey was carried out using written inquiries and the interview method. The authors recognize that the types of emergency cases for a low-carbon, automated container terminal are fully explained. However, the types of cases caused by shifting equipment and facilities are identified as dissatisfied in the accomplishment perspective. Originality/Value: A study on safety improvement has assumed greater significance after the Sewol Ferry Disaster and industry experts have called for the need for safety at port. A lot of research has been conducted on the contingency plan for the existing container terminal. However, this study is future-oriented and focuses on new concepts and issues relating to the container terminal issues. It also offers a variety of practical suggestions and analyzes their implications.

고효율 컨테이너 크레인의 개념 모델 및 적용효과 분석

최용석(Choi Yong Seok),양창호(Yang Chang Ho),최상희(Choi Sang Hei),원승환(Won Seung Hwan) 한국해양수산개발원 2007 해양정책연구 Vol.22 No.2

Scaling up in the container trade resulted in container vessels with a maximum capacity of 12,000 to 15,000 TEU. All over the world, terminal operators are very much interested in the introduction of container crane with high productivity. In order to improve the productivity, we present a HECC(High Efficiency Container Crane) with high productivity to respond a very large container vessel. In this study the conceptual model of the HECC using separated trolley is used to reduce the cycle time. It is focused on the move of containers between sea-side on a container vessel and land-side on an apron during the loading and unloading operation. We analyze the mechanical productivity, net productivity, and gross productivity of the HECC to handle a large quantity of containers in very large container vessel. The results of analysis show that under simplifying assumptions the developed concept of HECC satisfies the productivity requirements. In terms of the service level and the economic feasibility, the performance of the HECC is better and requires considerable lower costs.

한강하구지역의 항만시설 개발대안에 대한 연구

최용석,최상희,양창호,Choi, Yong-Seok,Choi, Sang-Hei,Yang, Chang-Ho 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회지 Vol.30 No.8

본 연구의 목적은 남한과 북한간의 화물운송을 위한 해상운송과 항만서비스를 위한 협력적인 관리계획을 수립하고 한강하구와 서해 접경지역에 해상운송과 항만개발의 번영을 신속히 실현하는 방안을 제공하는 것이다. 특히 해상평화공원을 둘러싼 환경을 보존하기 위한 노력을 개발계획에 반영하는 것이다. 본 연구의 취지는 한강하구지역의 번영은 보존을 병행한 해상운송과 항만서비스의 개발을 통해서 가능하다는 것을 보이는 것이다. 수로, 지역, 비용 및 운송의 조건을 고려하여 서울 인근에 대한 항만으로 4곳의 항만대안을 제안하고 항만개발을 위한 대안 분석을 수행하였다. The objective of this paper is to quickly examine the prosperity of a marine transportation system and port development in the Han river Estuary and Yellow Sea border areas and to establish a cooperative management plan for the development of marine transportation and port service for cargo transportation in Seoul, as well as between South Korea and North Korea. Specifically, a development plan with a sincere effort to preserve the environment surrounding Marine Peace Park. The intent is to prove that prosperity is possible through the development of marine transportation and port service. Considering conditions of navigation, site, cost, and transportation, four port candidates are proposed for the port in near Seoul and we performed the analysis of candidates to develop the port.

AS/RS 플랫폼 기반 컨테이너 장치장을 위한 리마샬링에 관한 연구

김창현,최상희,서정훈,배종욱,Kim, Chang-Hyun,Choi, Sang-Hei,Seo, Jeong-Hoon,Bae, Jong-Wook 한국시뮬레이션학회 2010 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.19 No.2

Due to the recent technological advance, new types of AS/RS which can handle containers are being developed, and it is expected that they will be applied to related industries before long. Some companies and institutes in our country have constructed pilot systems for high-density-high-stacking systems and tested them to develop AS/RS-typed warehouses for containers. Along with this kind of construction efforts, development of rules to operate such systems efficiently and safely is also important. When outward-bound shipment is scheduled in container port, re-marshalling which rearranges containers in the yard to make shipment easy is conducted. In this paper, operating rules for the re-marshalling as well as simulation experiments to evaluate the performance of the rules are presented. We suggested two kinds of alternative sets of operating rules for re-marshalling and described the relevant logics corresponding to all possible cases for each alternative of operating rules. Through various simulation experiments, we found that each alternative has the merits and demerits at the same time and we could not say the one is always superior to the other. As a useful strategy, changing the applying operating rule is recommended from moment to moment depending on the expected number of operations at the landside input/output position.

컨테이너크레인의 이론적 성능 평가를 위한 시뮬레이션 모델

원승환(Seung Hwan Won),최상희(Sang-Hei Choi) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.추계

본 연구는 항만 하역장비의 하나인 컨테이너크레인의 기계적 생산성을 상세히 평가하기 위해 개발된 시뮬레이션 모형을 소개한다. 모형은 컨테이너크레인의 메커니즘으로 싱글 및 듀얼 트롤리 방식을, 스프레더 유형으로 싱글, 트윈, 탠덤 방식을 고려하고 컨테이너크레인의 규모와 속도 등에 관련된 세부 사양을 입력받아 기구학적 특성을 구현한다. 또한 외부의 물리적 제약으로 선박의 크기, 컨테이너의 적재위치와 무게를 고려한다. 본 모형은 다양한 입력변수가 파라미타로 분리되어 실험 조건을 편리하게 실정할 수 있으며, 객체 지향적으로 설계·개발되어 향후 새롭게 개발되는 장비 유형이나 기존 장비의 변화를 유연하게 수용할 수 있다. This research introduces the simulation model for evaluating in detail the mechanical productivity of container cranes. The model considers a single trolley and dual trolleys as the mechanism of a container crane and a single lift, a twin lift, and a tandem lift as the spreader type of it. Additionally, the detail specifications such as the dimension and the speed of a container crane are inputted and the kinematic characteristics of it are simulated. The model also considers the size of a vessel, the storage position of containers in the vessel, and the weight of containers as external physical constraints. Experimental conditions can be configured conveniently because various parameters in the model are separated. Moreover, the model can accommodate flexibly new equipment types and the changes of the existing equipment because it is designed and developed in object-oriented concept.

멀티 리프트가 가능한 컨테이너크레인의 생산성 분석

원승환(Seung Hwan Won),최상희(Sang-Hei Choi) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.춘계

지속적인 컨테이너 물동량의 증가와 컨테이너선의 대형화에 따라서 항만간의 경쟁은 점점 치열해지고 있다. 세계의 주요 항만들은 높은 생산성을 제공하는 안벽 장비의 도입에 많은 관심을 기울이고 있다. 최근 컨테이너크레인 스프레더의 새로운 유형으로 여러 개의 컨테이너를 동시에 처리할 수 있는 트윈 리프트, 탠덤 리프트 방식이 개발되어 일부 터미널에 적용되고 있다. 본 연구에서는 트윈리프트 및 탠덤 리프트 방식을 적용할 때 얻을 수 있는 생산성을 추정해 본다. 또한 시뮬레이션을 사용하여 컨테이너 크레인의 생산성 증가에 따른 컨테이너 터미널의 서비스수준 향상 효과를 분석한다. Container terminals keenly compete with other ones because of the continuous increase of container flows and the appearance of large-sized vessels. Major ports in the world are interested in the introduction of quay cranes with high productivity. Recently, the twin-lift or tandem-lift spreader, which can handle one to four containers simultaneously, was developed and has been applied to some container terminals. In this study, we estimate the productivity of a container crane in which the twin-lift or tandem-lift spreader is equipped. We also analyse the service level of a container terminal according to the increased productivity of a container crane.