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최낙선,김동욱,조정훈,김동훈 대한전기학회 2015 Journal of Electrical Engineering & Technology Vol.10 No.2
In this paper, a zinc electrowinning cell is fully optimized to achieve a uniform current distribution at electrode surfaces. To effectively deal with an electromagnetically coupled problem with multi-dimensional design variables, a sampling-based sensitivity approach is combined with a highly tuned multiphysics simulation model. The model involves the interrelation between electrochemical reactions and electromagnetic phenomena so as to predict accurate current distributions in the electrowinning cell. In the sampling-based sensitivity approach, Kriging-based surrogate models are generated in a local window, and accordingly their sensitivity values are extracted. Such unique design strategy facilitates optimizing very complicated multiphysics and multi-dimensional design problems. Finally, ten design variables deciding the electrolytic cell structure are optimized, and then the uniformity of current distribution in the optimized cell is examined through the comparison with existing cell designs.
최낙선,김동욱,양창섭,정현주,김홍준,김동훈 대한전기학회 2011 Journal of Electrical Engineering & Technology Vol.6 No.6
This study presents three different magnetization models for identifying unknown magnetization of the ferromagnetic thin plate of a ship. First, the forward problem should be solved to accurately predict outboard magnetic fields due to the magnetization distribution estimated at a certain time. To achieve this, three different modeling methods for representing remanent magnetization (i.e., magnetic charge method, magnetic dipole array method, and magnetic moment method) were utilized. Material sensitivity formulas containing the first-order gradient information of an objective function were then adopted for an efficient search of an optimum magnetization distribution on the hull. The validity of the proposed methods was tested with a scale model ship, and field signals predicted from the three different models were thoroughly investigated with reference to the experimental data.
최낙선,강민성,김광해,고대우,Choi, Nag-Sun,Kang, Min-Seong,Kim, Kwang-Hae,Koh, Dae-Woo 한국시스템엔지니어링학회 2009 시스템엔지니어링학술지 Vol.5 No.2
KC-100(KAI Civil Aircraft, Small Series) aircraft is 4 seats general aviation aircraft with single piston engine which is developing under FAA part 23 category by Korea Aerospace Industries(KAI) and will be a shadow program for civil aircraft safety infrastructure improvement. This aircraft will be the first civil aircraft developed in Korea meeting the Korean regulatory KAS Part 23 requirements. Type certification for KC-100 aircraft was applied at the second half of this year. The type certificate is expected to be issued after 3 years of design, prototype manufacturing, ground and flight tests. In this paper the system engineering process for civil aircraft was first reviewed. Next, the differences and similarities in the system development between military and civil aircraft were systematically examined using experiences for KAI military aircraft development program.
해성-I 유도탄 덮개조립체 개선을 통한 품질 신뢰성 향상
최낙선,서보길 한국품질경영학회 2018 한국품질경영학회 학술대회 Vol.2018 No.-
본 연구는 함대함유도무기인 해성-I 유도탄 구성품인 덮개조립체를 개선하여 유도무기의 신뢰성을 향상시킨 내용을 포함한다. 해성-I 유도탄은 함정레이더를 통해 획득한 위치, 지형, 표적정보에 따라 교전계획을 수립하고, 수립된 교전계획에 따라 함정에 설치된 발사통제장비의 유도탄 발사명령에 따라 발사되는 국내 순항유도무기이다. 발사된 유도탄은 해면밀착 비행을 수행하게 되며, 목표함정 근처에 도달 시 탐색기를 동작하여 표적을 탐색, 포착, 추적 후 최종 공격한다. 해군은 해성-I 유도탄 양산 기간 중 해군 주관 유도탄 연례사격훈련을 실시하였고 사격훈련결과를 통하여 유도탄 성능과 신뢰성을 지속적으로 확인해왔다. 하지만 ‘16년 해성-I 유도탄 실사격 훈련의 경우, 종전 실사격 결과와는 달리 유도탄 발사 후 초기비행 단계에서 유도탄 이상현상 (텀블링)이 관측되었고, 이후 유도탄이 해면에 추락 및 폭발현상이 관측되었다. 이에 따라 해군에서는 유도탄 불명중 현상에 대한 원인분석을 관련기관에 요청하였다. ‘16년 해성-I 유도탄 실사격 영상 분석 결과, 유도탄이 발사관을 이탈할 시, 전방 덮개조립체 ‘링,지지용’ 이격현상으로 인해 유도탄 구동날개와 ‘링,지지용’과의 충돌이 확인되었다. 이후, 유도탄 추진날개와 ‘링,지지용’과의 추가 충돌 및 걸림에 따른 ‘링,지지용’ 이탈현상과 추진날개 전개 방해 발생하여 결과적으로 유도탄이 비행 중 추락 및 불명중 현상이 발생하게 된 것으로 최종 확인되었다. 따라서 해성-I 유도탄 덮개조립체의 설계 변경을 통하여, 유도탄 발사성능 개선과 유도탄 불명중에 대한 잠재적인 위험을 해소하여 불명중 시 발생하는 유도탄 불명중 사후비용 사전 해소를 통한 국방예산 절감을 목표로 개선활동을 수행하였다. 본 논문은 이런 일련의 개선활동 과정과 검증결과를 포함한다.
최낙선,고대우,김광해 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
KC-100 개발사업은 FAA로부터 FAR Part23급 항공기의 형식증명 획득을 목표로 한국항공우주산업㈜ (KAI, Korea Aerospace Industries, Co, Ltd)에서 단발 피스톤 프로펠러 항공기를 개발하여, 국내 인증기관으로부터 형식증명(TC, Type Certificate)을 취득하고, 항공안전 향상을 위한 인프라 구축 및 기술표준품 수준의 상호항공안전협정 범위를 항공기급으로 확대하여 전 세계 시장에 민수 완제기 수출을 위한 발판을 마련하는 데 그 목적이 있다. KC-100 항공기는 2009년 9월 국내 형식증명 신청을 하였고 설계, 시제기 제작, 지상시험, 비행시험 등의 과정을 거쳐 국내 인증기관(국토해양부)으로 부터 형식증명을 취득할 예정이다. 본 논문에서는 KC-100 개발의 일련의 과정을 소개하고 군용기 개발과의 유사점과 차이점에 대해 기술하면서 개발 절차적 관점에서 민간항공기 개발의 과정을 논하였다. KC-100 aircraft is a general aviation aircraft with single piston engine which is developing under FAA part 23 category by Korea Aerospace Industries(KAI) and will be a shadow program for civil aircraft safety infrastructure improvement. This aircraft will be the first civil aircraft developed in Korea meeting the Korean regulatory KAS Part 23 requirements. Type certification for KC-100 aircraft was applied at September 2009. The type certificate is expected to be issued after certification flight tests. In this paper the system engineering process for civil aircraft was first reviewed. Next, the differences and similarities in the system development between military and civil aircraft were systematically examined using experiences for KC-100 and KAI military aircraft development program.