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사질지반 NATM 터널의 강관보강 효과에 대한 모형실험
임종철,장지건,홍석우 釜山大學校生産技術硏究所 1998 生産技術硏究所論文集 Vol.55 No.-
사질지반에서 얕은 터널 굴착시 지표면의 침하억제와 막장의 안정은 필수적이다. 이를 위해 적정한 보조공법을 사용하여 지반을 개량하여야 한다. 그러나 이러한 보조공법에 관한 메터니즘이 아직 명확하게 밝혀지지 않고 있다. 본 연구에서는, 강관을 사용한 보조공법의 메커니즘을 연구하기 위해 모래로 지반을 조성하여 실험을 실시하엿다. 그 결과는 아래와 같다. 1) 주동상태는 건조모래(w=0.28%)에서는 ΔL/D≒0.0025일 때, 함수비 (w)=1.8% 에서는 ΔL/D≒0.005일 때 발생하였다. 여기서, D : 터널의 지름, ΔL : 막장의 후퇴변위 2) 모형지반의 함수비가 1.8%일 때는 보강재의 길이가 0.7D이상이면 충분한 지지력을 얻을 수 있다. 3) 막장전면에 작용하는 주동토압은 무라야마(村山)의 방법에 의한 이론값이 모형실험에서 구한 실측값보다 크게 나타났다. To excavate the shallow tunnel in sandy ground, it is essential to Keep stablity of face and to reduce the settlement of ground surface. For these purpose, we should improve the strength of the ground by using appropirate auxiliary method. But the effect and mechanism of the auxiliary method is not proved clearly yet. In this study, the model tests were preformed on the sandy ground to study the mechanism of auxiliary structure by steel pipe. Test results are as follows; 1) The active state occurred at ΔL/D≒0.0025 on dry sand and ΔL/D≒0.005 on wet sand (w=1.8%). where, D;diameter of tunnel, ΔL:backward displacement of tunnel face. 2) The enough bearing capacity was obtained. when the length of reinforcement is larger than 0.7D in the case of wet sand. 3) The active earth pressure on the face, the value by Murayama's method is larger than the measurement value by the model test.