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초신성 잔해 PKS0607+17 및 HII 영역 S261의 HI 21CM선 관측 연구
장명순,구본철,Chang, Myung-Soon,Koo, Bon-Chul 한국천문학회 1997 天文學論叢 Vol.12 No.1
We carried out high-resolution(FWHM=3' .3) HI 21 cm observations of the supernova remnant(SNR) PKS0607+17 and HII region S261 using Arecibo 305-m telescope. The observation was to investigate whether the high-velocity(HV) gas detected in the southern area of PKS0607+17 by Koo & Heiles(1991) is physically associated with the SNR or not. The velocity of the HV gas ranges from +64 km/s to +87 km/s, which is difficult to result from the Galactic rotation. The HV gas could be the gas accelerated by supernova blast wave. However, because the observation of Koo and Heiles(1991) was carried out using Hat Creek radio telescope(FWHM $\simeq$ 36'), the association of the HV gas with the SNR could not be investigated. Using the Arecibo HI 21cm data, we have found that the HV gas appears m the southern part of the SNR and its velocity ranges from +61 km/s to +77 km/s. But the HV gas is scattered m the whole field, not only toward PKS0607+17 but also outside the SNR Accordingly the HV gas is probably not associated with the SNR, but is accidentally aligned along the same line of sight toward the SNR. Instead we have found that HI clouds at low velocities could be possibly associated with the SNR. In Arecibo HI 21cm channel maps the HI gas seems to surround the southern boundary of the SNR at $V_{LSR}$ = +19.6 ~ +40.2 km/s. But because the region of the Arecibo HI 21cm observation is not wide enough to examine the HI gas distribution, we investigated this area using the Berkely low-latitude HI survey data(Weaver & Williams 1974) too. There we found HI gas surrounding the radio continuum boundary of PKS0607+17 at $V_{LSR}$ = +21.6 ~ +258 km/s. It is possible that this HI gas is associated with the SNR, in which case, the velocity of the SNR $V_o$ $\simeq$ +26 km/s, its distance d $\simeq$ 12.5 kpc and its radius R $\simeq$ 145 pc. If we assume that the expansion velocity is ~10 km/s, then the age of the SNR is $\sim4.4\times10^6$ years. PKS0607+17 could be one of the oldest SNRs in the Galaxy. We also studied HI propertities of the HII region S261, which is $\sim1^{\circ}$ away from PKS0607+17. There has been no high-resolution m 21 cm observational study on S261. We discovered HI cloud located at the north-eastern part of S261 at $V_{LSR}$ = +5 km/s ~ +10 km/s, which is possibly associated with the HII region. The central velocity of the HI cloud $V_{LSR}$ = +7.2 km/s and the corresponding distance d = 1.5 kpc. This velocity is comparable to the radio recombination line velocities.
장명순,임삼진(Im, Sam-Jin),김경희(Kim, Kyung-Hee) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
현재의 보행신호 시스템은 보행자 녹색신호가 일정시간(도로폭에 따라 다르지만 왕복 6차선 이상 도로의 경우 7초를 적용하는 경우가 일반적임)을 경과하면 녹색점멸 신호로 바뀌게 되는데, 횡단보도를 지나는 보행자가 녹색점멸 신호의 잔여시간을 모르기 때문에 불안감을 느끼고 있으며, 이를 해소하기 위해 지난 2000년부터 보행신호 잔여시간 표시장치로 ‘역삼각형’ 표시장치를 채택하여 설치 · 운영해 왔으나, 잔여시간을 도형이 아닌 ‘숫자’ 로 표시하는 방식이 제안되어 시험운영이 되고 있어 이 두 잔여시간 표시장치에 대해 보행자의 보행속도에 대한 평가가 이루어지지 않아 두 잔여시간 표시장치에 대한 보행자 보행속도의 연구가 수반될 필요가 있다.
장명순,임삼진,김경희 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.4
현재의 보행신호는 보행자 녹색신호가 일정시간을 경과하면 녹색점멸 신호로 바뀌게 되는데, 횡단보도를 지나는 보행자가 녹색점멸 신호의 잔여시간을 알 수 없어서 보행시 불안감을 느끼고 있으며, 이를 해소하기 위해 지난 2000년부터 보행신호 잔여시간 표시장치로 ‘역삼각형’ 표시장치를 채택하여 설치․운영해 왔다. 이 보행신호 잔여시간을 도형이 아닌 ‘숫자’로 표시하는 방식이 새롭게 제안되어 시험운영 중인데, 본 연구는 두 가지의 잔여시간 표시장치에 대해 보행자의 보행속도를 비교한 것이다. 보행신호 잔여시간 표시장치에 따른 보행속도의 비교분석 결과 (1) 미설치시, 계수형 및 역삼각형 잔여시간 표시장치 설치시 평균보행속도는 각각 1.44, 1.39, 1.42m/sec로 분석되었으며, (2)미설치시, 계수형 및 역삼각형 잔여시간 표시장치 설치 시 보행자 보행속도 분포 차이 검정을 위해 Duncan's Multiple Range Test 결과 각각 유의수준 1.00으로 보행자 보행속도분포는 차이가 있는 것으로 검증되었다. (3)미설치시 보행속도분포는 Erlang(0.117, 10)분포, 계수형 및 역삼각형 잔여시간 표시장치 설치시 보행자 보행속도분포는 각각 Weibull(1.17, 3.72)분포, Gamma(0.137, 8.18)분포를 따르는 것으로 분석되었다. Pedestrian countdown signals were newly introduced to make pedestrians feel more comfortable and safer in crossing the streets. This paper analysed pedestrian walking-speed through a before-after behavior study. Data was collected from 22 sites, and the total number of pedestrians was 19,800. The results showed that the average pedestrian walking-speed of existing pedestrian signal, an inverted triangle countdown signal and a numeric countdown signal were 1.44, 1.39 and 1.42m/sec. The difference between the three methods was statistically significant. The results showed that the distribution of the walking-speed of existing signal, an inverted triangle countdown signal and a numeric countdown signal were statistically Erlang(0.117,10) distribution, Weibull(1.17,3.72) distribution and Gamma(0.137,8.18) distribution at 95% confidence level.
장명순 대한교통학회 1995 대한교통학회 기타자료 Vol.1995 No.-
엇갈림(weaving)이란 교통통제 시설의 도움없이 상당히 긴구간을 따라가면서 동일 방향의 두 교통류가 차선을 변경하는 교통현상을 말한다. 엇갈림 구간은 합류 구간 바로 다음에 분류 구간이 있을 때 또는 유입 연결로 바로 다음에 유출 연결로가 있을 때, 이 두 지점이 연속된 보조차선으로 연결되어 있는 구간이다. 본 분석체계는 주로 연결로 엇갈림 구간에 적용할 수 있다. 다른 형태의 엇갈림 구간은 대부분이 고속도로의 위계상 불합리하게 설계되어 운영상의 문제가 많은 형태이므로 설계시에는 이를 고려하지 않는 것이 좋다. 설계시 그러한 엇갈림 형태가 부득이하게 발생되는 경우는 부록에 설명된 분석 지침을 참고하면 된다.