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이안호,이덕영,조용석,권순섭 한국철도학회 2002 한국철도학회지 Vol.5 No.4
우리사회는 교통시설부족으로 인하여 많은 사회적 비용을 지불하고 있다. 이에 따라 꾸준한 지하철, 도로등 교통시설을 확대하고 있으나 지하철과 도로망 확대 모두 재원 문제로 많은 어려움을 겪고 있다. 따라서 지하철보다는 수송용량은 떨어지나 건설비 및 운영비를 절감 할 수 있고, 도로건설에 따른 도시에서의 용지 확보문제를 동시해결 할 수 있는 경량전철이 계속 심도있게 부각되고 있다. 본 글은 우리 철도학회 회원들에게 경량전철의 개황과 현재 운영 또는 개발되어 있는 각종 시스템을 소개함으로서 경량전철을 이해하는데 도움을 주고자하여 이글을 기고합니다.
경량전철(Light rail transit)의 이해-III
이안호,이덕영,조용석,권순섭 한국철도학회 2003 한국철도학회지 Vol.6 No.2
차륜없이 전자석에 의해 부상하고, 리니어모터에 의해 추진하는 시스템이다. HSST의 가장 큰 장점은, 접촉지짖에 의한 저소음 및 공기저항외에는 주행저항이 없기 때문에 고속주행이 가능하다. HSST도 당초에는 최고속도 200∼300km/h 정도의 시스템 HSST-200, HSST-300 타입을 목표로 개발을 진행해왔지만, 최근에는 급구배 및 급곡선 통과가 가능한 특성을 활용하여 도시내 교통을 대상으로 하는 최고속도 100km/h 정도의 시스템 HSST-100 타입 개발에도 주력함으로써 실용화에 달하고 있다. 경량전철로서의 취급하고 있는 시스템은 HSST-100 타입이다.(중략)
경량전철(Light rail transit)의 이해-II
이안호,이덕영,조용석,권순섭 한국철도학회 2003 한국철도학회지 Vol.6 No.1
1개의 주행로(궤도형)위에 차량이 과좌 또는 현수(懸垂)하여 주행하는 교통기관으로 고무바퀴가 보이지 않는다. 과좌형 모노레일(Straddle type) : 궤도형위에 걸터않아서 주행하는 방식 현수형 모노레일)Suspended type) : 궤도형을 달리는 대차로부터 자체가 매달리는 방식으로 지상구간의 설정이 불가능하다. (지상구간 설정이 불가능하다)(중략)