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동적최소(動的最小)제곱법(法)에 의한 정밀수준강(精密水準綱)의 조정(調整)
이계학,장지원,강희복,성수련,Lee, Kye Hak,Jang, Ji Won,Kang, Hee Bog,Sung, Soo Lyeon 대한토목학회 1988 대한토목학회논문집 Vol.8 No.2
지금까지 관측(觀測)값의 처리(處理)에 적용(適用)해 왔던 최소(最小)제곱법(法)은 정적(靜的)인 data의 처리(處理)에는 적합(適合)하나, 시간(時間)의 변화(變化)가 수반(隨伴)된 관측치(觀測値)의 처리(處理)에는 부적당(不適當)하다. 본(本) 연구(硏究)는 모든 관측(觀測)값이 시간(時間)의 함수(函數)인 것을 고려(考慮)해서 종래(從來)의 최소(最小)제곱법(法)의 일반식(一般式)에 시간(時間)의 개념(槪念)을 도입(導入)하여 동적(動的)으로 수준망(水準網)을 해석(解析)하였다. 이 경우(境遇) 관측(觀測) data를 동적최소(動的最小)제곱법(法)으로 처리(處理)한 결과(結果) 정밀(精密)한 조정(調整)값을 얻었다. The method of least squares has been applied to the static data, but it was not applications for the processing of observed values accompaning real-time variation. In this paper, having been considered all observations to be the function of time, leveling nets were analized dynamically by introducing the concept of time to conventional method of least squares. As a results, the method of dynamic least squares was well applicable to the adjustment of leveling nets.
이용자의 통행 특성을 고려한 개별 정보 콘텐츠의 편익에 관한 연구
김관우(Kwan-Woo Kim),성수련(Soo-Lyeon Sung),이병주(Byung-Joo Lee) 한국엔터테인먼트산업학회 2014 한국엔터테인먼트산업학회논문지 Vol.8 No.2
국민들의 사회적인 활동이 급속하게 변화하면서 개인들의 통행행동도 과거의 단순한 이동 개념에서 다양한 목적의 활동패턴 개념으로 변화하고 있다. 따라서 이용자 중심의 다양한 정보 제공 시스템을 구현하기 위해서는 정보 이용자들이 필요로 하는 정보 콘텐츠와 편익 가치를 명확하게 파악할 필요성이 있다. 이에 본 연구에서는 개별 정보 콘텐츠의 편익 가치를 평가하기 위하여 대중교통과 자가용 이용자들을 대상으로 통행 목적 및 시점별로 선호하는 정보 콘텐츠 및 상황별 지불의지액을 조사하였다. 그리고 개별 정보 콘텐츠에 대한 상황별 편익추정 모형을 구축하여 이용자들의 편익 가치를 평가한 결과, 대중교통의 정보 콘텐츠는 통근ㆍ통학시(통행 전과 통행 중)에 월 231원, 여행?관광시(통행 전)에 224원, 자가용의 정보 콘텐츠는 통근ㆍ통학시 통행 전 상황에 월 199원, 통행 중 상황에 월 200원, 여행?관광시(통행 전)에 203원의 편익 가치가있는 것으로 분석되었다. 이상의 결과를 종합해 볼 때 이용자들은 여러 활동 단계나 의사결정 과정에서 다양한 정보 콘텐츠를 요구하며, 주어진 상황에 따라 정보 콘텐츠에 대한 편익 가치를 다르게 평가하고 있어 정보 이용자들의 요구와 행동특성에 맞는 다양한 유형의 맞춤형 정보 콘텐츠를 개발하고 제공할 필요성이 있음을 알 수 있었다. Since social activities of the general public have changed dramatically in short time, the pattern of individual travel behavior has shifted. Accordingly, the trip purpose moves from traveling one place to another in the past to multiple activities. Considering all of changes, we should figure out the contents of information which users need and the present worth of benefits which the information provide in order to build a user-friendly information providing system. To this end, a survey of public transport users and car users was conducted on trip purpose, contents of most preferred information based on time frame, and ‘Willingness-to-pay’ for the information they use to figure out the benefits of individual information contents. The benefits were evaluated by using benefit-estimation model for individual information content. According to the survey, there are 231 won and 224 won of monthly benefit value in commutation(pre-trip and on-trip) and traveling respectively in case of public transportation and 199 won, 200 won and 203 won of monthly benefit value in commutation(on-trip, pre-trip) and traveling respectively in the other case. Based on results of the survey, it was found that users want various information during or before transit and the benefits that the benefits were varied following the conditions where the respondents were. Therefore, it is required to develop and provide numerous customized information contents that meet users" demands.
남궁문(Moon Namgung),성수련(Soo-Lyeon Sung) 한국엔터테인먼트산업학회 2016 한국엔터테인먼트산업학회논문지 Vol.10 No.3
회전교차로는 기존 교차로의 물리적 요인을 변화시킴으로써 운전자들의 양보운전을 유도하여 원활한 소통을 유도하는 시설로 안전성 확보를 위해서는 무엇보다 운전자의 운전행동거동과 거동 시 발생하는 생체적 변화와 같은 인간적인 요인에 대한 고려가 절실히 필요한 실정이다. 이에 본 논문에서는 운전자가 회전교차로를 주행하는 행동과 이에 따른 운전자 시각 변화를 측정하는 실험을 실시하고 그 특징을 분석하였다. 운전자는 도로를 주행하면서 다양한 행동을 한다. 실험 결과 운전자들은 회전교차로 80m 전방 부근에서 회전교차로를 인식하고 운전 행동을 변화하고 있었다. 운전자의 시각 행태는 회전교차로에 접근할수록 다양하게 변화하고 있었다. 특히, 시각 정보와 가.감속 정보는 밀접한 관련이 있었다. Roundabouts are facilities to induce smooth traffic flow by encouraging drivers to yield on the road and they are built by adjusting physical elements of the existing intersections. For safety, human factors such as drivers" driving behaviors and physiological changes on the road must be studied. This paper shows experiments that measured driving behaviors on the roundabouts and changes in drivers" visual and analyzes characteristics of the results. Drivers tend to show many types of behaviors while driving on the road. According to the result, drivers showed their behavioral changes 80 meters ahead of a roundabout. There were different changes in their visual patterns as a roundabout comes closer. In particular, the experiment showed visual information, acceleration and deceleration information were closely related.