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박종호,이경화 한국국어교육학회 2022 새국어교육 Vol.- No.131
목적: 이 연구의 목적은 듣기․말하기 교육 내용으로서 초등학교 1-2학년군과 3-4학년군에 해당하는 소집단 토의 담화의 교육 내용을 제시하는 것이다. 방법: 미국의 자국어 국가공통기준(CCSS)에 제시된 K-5 단계의 1-4학년에 해당하는 소집단 토의 관련 교육 내용과 2015 개정 초등학교 1-2학년군 교과서(국어, 통합)와 3-4학년군 교과서(국어, 사회, 과학)에 제시된 소집단 토의 활동의 양상을 검토하였다. 결과: K-5 단계의 1-4학년 과정에는 소집단 토의와 관련된 교육 내용을 지속적․체계적으로 다루고 있었으며, 검토 대상으로 삼은 교과서에는 소집단 토의 활동이 다양한 목적과 수준으로 제시되어 있었다. 이를 분석한 결과를 바탕으로 초등학교 1-2학년군과 3-4학년군의 소집단 토의 담화 교육 내용을 제시하였다. 결론: 학생들이 일상과 학습 상황에서 요구되는 소집단 토의 능력을 갖추기 위해서는 그에 대한 교육 내용을 초등학교 저학년에서부터 가르칠 필요가 있다. 모든 학생들이 다양한 맥락에서 이루어지는 소집단 토의에서 적극적이고 협력적인 참여자가 될 수 있기를 기대한다.
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부정정 구조 변화에 따른 원통형 파이프 내부의 역학적 특성
박종호 한국물리학회 2017 새물리 Vol.67 No.9
구조물에 광범위하게 사용되는 원통형 파이프의 강성률을 향상시키기 위해 원통형 파이프 내부에 부정정 구조를 다양하게 변형하여 역학적 특성을 조사하였다. 원형 파이프 내부에 부정정 구조(삼각, 사각, 오각, 육각 형태)를 설치하고 원통형 파이프의 강성률을 응력-변형률 선도의 탄성률로 측정하였다. 원통형 파이프에 내부 부정정 구조물의 접점이 증가함에 따라 내부삼각구조 45.696 N/cm$^2$, 내부사각구조 66.478 N/cm$^2$, 내부오각구조 90.912 N/cm$^2$, 내부육각구조 111.55 N/cm$^2$로 탄성률이 증가함을 확인할 수 있었다. 힘과 모멘트의 평형방정식을 이용하여 파이프 구조체의 축력을 분석한 결과, 원통형 파이프와 내부 부정정 구조물의 접점이 많은 파이프 구조체의 경우 부정정 구조의 부재가 축력을 주로 받게 되어 일차적으로 하중을 지지하고 있는 것으로 나타났으며 이는 탄성률의 증가와 일치함을 확인할 수 있었다. 기존 원통형 파이프 내부 구조에서 축력을 받도록 원통형 파이프 내에 부정정 구조를 설계한다면 원통형 파이프의 탄성률과 강성률을 높일 수 있을 것이라 기대된다. In order to improve the rigidity of the cylindrical pipe inside a statically indeterminate structure (triangular, square, pentagonal, and hexagonal structure), we modified the cylindrical pipe to investigate its mechanical properties. We measured the rigidity of the cylindrical pipe by using the elasticity of the stress - strain diagram according to statically indeterminate structure. We confirmed that the elastic modulus was increased 45.696 N/cm$^2$, 66.478 N/cm$^2$, 90.912 N/cm$^2$, and 111.55 N/cm$^2$ for the internal triangular, square, pentagon, and hexagonal structures, respectively. As a result of analyzing the axial force of the pipe structure by using the equilibrium equation of force and moment, in the case when the pipe structure had many contacts between the cylindrical pipe and the inner irregular structure, the member of the irregular structure mainly received the axial force, which was confirmed to be consistent with the increase in the elastic modulus.
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Comparing Electric Vehicle Delivery Strategies of Major Global Cities
박종호,박시현,김태형,지거췐,CuringtonChristopherCole,주보라 재단법인 경기연구원 2020 GRI 연구논총 Vol.22 No.1
As opposed to the tendency that electric vehicle (EV) policies have been studied at the national level, this study compares those at the level of the city It particularly analyzes European and U.S. cases in order to draw implications for metropolitan areas in Korea. First, World-leading cities commonly establish step-by-step plans, particularly they are equipped with short-range plans considering rapid technological developments in battery charging and storage capacity and with a monitoring and feedback protocol for adjusting their plans and achieving ultimate goals. Second, social and spatial settings are reflected in city-level EV strategies, for example, an image as an environmental leader is used to bring about a virtuous circle for the distribution of EVs and charging infrastructure as well as for EV-related industries and research and development activities. Third, for extended electric vehicle miles of travel and drivers’ reliability on EVs, a close collaboration between neighboring areas—for instance, between Seoul, Incheon, and Gyeonggi— are rather necessary not only in building the charging infrastructure and EV-friendly road systems, but also in conducting collaborative research and demonstration projects. Lastly, mobility electrification can be initiated by the mayor leadership, but it may be facilitated and managed through a taskforce or other types of cooperative systems for the realistic involvement of key stakeholders. In the same sense, as a main implication for Korean cities, whether to set the EV goal on the number/percentage of EVs or charging stations should be determined by considering stakeholders’ number/size, interests, positions, relationships, resources, incentives, and timing/ target years among others.
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박종호,이권선,고준석,배진석,김성동,Park Jong Ho,Lee Kwon Sun,Koh Joonseok,Bae Jin-Seok,Kim Sung Dong 한국섬유공학회 2005 한국섬유공학회지 Vol.42 No.5
Disperse dyes derived from heterocyclic compounds such as pyridone, diaminopyridine, carbazole, and 2-phenylindole, have been known to possess high light fastness. Four heterocyclic azo disperse dyes were synthesized by using three diaminopyridines and 2-phenylindole as coulping components and their dyeing and fastness properties were compared with an aminoazobenzene disperse dye. The wavelengths of maximum absorption of the synthesized heterocyclic dyes were in the range of 508-528 nm. The molar extinction coefficients of dyes having diaminopyridine were higher than that of an aminoazobenzene disperse dye. The dyes derived from aminopyridine having phenyl group exhibited poor to moderate build-up compared to the aminoazobenzene dye. Wash, light, heat and rubbing fastnesses of heterocyclic azo disperse dyes were good to excellent. The light fastness was improved by 0.5-1 grade by the addition of a UV absorber.
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꼭지각이 $60^{\cire}$인 쐐기에 충돌하는 초음속 제트의 공기역학적 특성
박종호,이택상,김윤곤 한국추진공학회 2004 한국추진공학회지 Vol.8 No.1
제트 편향기 설계를 위한 기초 자료로 활용하기 위해 꼭지각 $60^{\cire}$인 쐐기에 충돌하는 초음속 제트에 대해 연구하였다. 초음속 제트가 쐐기에 충돌할 때 발생되는 주요 특징은 충격파 간섭과 유동의 박리현상이다. 초음속 유동장치를 이용하여 유동가시화, 표면압력분포, 등압력분포를 측정하고 실험결과와의 비교 및 검증을 위해 유동해석을 하였다 주요변수로는 과소팽창비, 노즐출구에서 꼭지점까지 거리, 설계마하수를 고려하였다. 쐐기 충격파가 이격 또는 부착되는 조건을 확인하였으며 유동장에 지배적 영향을 끼치는 인자는 자유제트의 강도, 쐐기 충격파와 배럴 충격파의 간섭에 의해 형성되는 충격파 패턴임을 알 수 있었다. Supersonic jets impinging on $60^{\cire}$ wedge were investigated to obtain fundamental design data for jet deflector It was of interest to study flow phenomena such as shock interaction and separation induced by shear layer. Experiments using supersonic cold flow system were conducted for Schlieren flow visualization and measurement of surface pressure. Numerical results were compared with the experimental results. The major parameters are underexpansion ratio, distance from nozzle to apex and design Mach number. Flow conditions were obtained for the wedge shock to attach on or detach from the wedge. The dominant feature of flow-field is shock pattern induced by the Interaction between the wedge shock and the barrel shock.
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