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박병관,양현덕,최철종,심규환,Park, B.G.,Yang, H.D.,Choi, C.J.,Shim, K.H. 한국전기전자재료학회 2009 전기전자재료학회논문지 Vol.22 No.11
We have designed a new structures of Junction Field Effect Transistor(JFET) using SILVACO simulation to improve electrical properties and process reliability. The device structure and process conditions of Si control JFET(Si JFET) were determined to set cut off voltage and drain current(at Vg=0 V) to -0.46 V and $300\;{\mu}A$, respectively. Among many design parameters influencing the performance of the device, the drive-in time of p-type gate is presented most predominant effects. Therefore we newly designed SiGe JFET, in which SiGe layers were placed above and underneath of Si-channel. The presence of SiGe layer could lessen Boron into the n-type Si channel, so that it would be able to enhance the structural consistency of p-n-p junction. The influence of SiGe layer could be explained in conjunction with boron diffusion and corresponding I-V characteristics in comparison with Si-control JFET.
SiGe/Si/SiGe Channel을 이용한 JFET의 전기적 특성
박병관,양현덕,최철종,김재연,심규환,Park, B.G.,Yang, H.D.,Choi, C.J.,Kim, J.Y.,Shim, K.H. 한국전기전자재료학회 2009 전기전자재료학회논문지 Vol.22 No.11
The new Junction Field Effect Transistors (JFETs) with Silicon-germanium (SiGe) layers is investigated. This structure uses SiGe layer to prevent out diffusion of boron in the channel region. In this paper, we report electrical properties of SiGe JFET measured under various design parameters influencing the performance of the device. Simulation results show that out diffusion of boron is reduced by the insertion SiGe layers. Because the SiGe layer acts as a barrier to prevent the spread of boron. This proposed JFET, regardless of changes in fabrication processes, accurate and stable cutoff voltage can be controlled. It is easy to maintain certain electrical characteristics to improve the yield of JFET devices.
김영윤 ( Y. Y. Kim ),김현주 ( H. J Kim ),장현호 ( H. H. Chang ),박병관 ( B. K. Park ),고희동 ( H. D. Ko ),김현택 ( H. T. Kim ) 한국감성과학회 2001 춘계학술대회 Vol.2001 No.-
본 연구에서는 45명의 가상현실 사용자들의 가상현실 전, 중, 후의 생리신호의 변화를 관찰하였고 성격, 능력 특성 설문지, 가상현실 평가 설문지를 이용하여 심리적 영향을 알아보았다. 체온의 변화 양상을 기준으로 하여 가상현실 사용자의 심리생리학적 유형을 나누고 유형별 심리적인 반응 특성을 살펴보았다. 1) A 유형: 가상현실 운행동안 체온이 연속적으로 감소하는 유형. 2) B 유형: 가상현실 운행초기에 체온이 급격히 증가해서 운행동안 서서히 체온이 상승하는 유형. A 유형에 속하는 사용자들의 성격적 특성은 Holland의 성격 유형이론에 근거하여 실제형의 사람들이 많은 것으로 나타났으며 B 유형은 탐구형, 사회형의 사람들이 많은 경향으로 나타났다. 멀미민감도는 A 유형이 B 유형보다 더 크게 나타났다. A, B 유형의 뇌파분석 결과 정중 전두부 (Fz), 정중 중심부 (Cz)에서 베타파, 감마파 상대파워가 유의미한 차이가 있는 것으로 나타났다. 체온의 변화 양상에 따라 나눈 A, B 유형은 성격 및 능력 특성, 멀미민감도에 있어서 유형간 차이가 있는 것으로 나타났다.
가상현실에서의 운행이 인체에 미치는 영향에 대한 심리생리학적 연구
김영윤 ( Y. Y. Kim ),김현준 ( H. J. Kim ),정명숙 ( M. S. Chung ),이영혁 ( Y. H. Lee ),문성재 ( S. J. Moon ),진창배 ( C. Jin ),고회동 ( H. D. Ko ),박병관 ( B. K. Park ),박광석 ( K. S. Park ),김현택 ( H. T. Kim ) 한국감성과학회 2000 추계학술대회 Vol.2000 No.-
본 연구에서는 가상현실에서 simulator factor [FOV (field of view)와 운행속도, frame rate의 fluctuation]를 변화시키면서 사용자들의 시지각 과제수행도, 생리신호의 변화를 관찰하였고, 가상현실 경험 전·후에 실시한 설문지 조사를 통해 심리적 영향도 알아보았다. 1) 가상현실 운행시 눈깜박임이감소하고 Pz, O1, O2 영역의 알파파가 줄어들며 텔타파가 늘어나는 생리적 변화가 나타났다. 2) 특히 가상현실에서 멀미를 보고했을때 심박률, 피부전도도가 증가하고 피부온도가 감소하는 것으로 나타났다. 멀미 보고시 나타난 변화는 교감신경계의 활동성이 증가하는 방향과 일치하였다. 3) 빠른 운행속도가 느린 운행속도보다 높은 말초혈류량 최대-최소차이값을 나타냈고, 넓은 FOV가 좁은 FOV보다 높은 심박률을 나타냈다. 좁은 화면 보다 넓은 화면 조건에서 Cz, Pz 영역의 알파파는 더 낮게 나타났고 텔타파는 더 높게 나타났다. frame rate의 fluctuation이 없을 때에 비해 있을때 더 높은 피부전도도를 보여주었다. 4) 가상현실 평가설문지 분석결과 신체적 불편감은 좁은 FOV·느린 운행속도 조건에서 가장 적은 불편감을 나타냈다. 과제수행 곤란도는 느린 운행속도에서 가장 적게 나타났고 과제수행 적중률은 느린 운행속도에서 가장 높게 나타났다. 생리신호, 과제수행 적중률, 설문지 분석결과는 좁은 FOV·느린 운행속도의 가상환경이 가장 멀미에 덜 민감하고 과제수행하기에 가장 용이한 것으로 나타났다.
최성조,윤종규,박병관 대한금속재료학회(대한금속학회) 1986 대한금속·재료학회지 Vol.24 No.4
A mathematical model of a fluid flow in a bottom blown gas-stirred vessel which is widely used in refining process of steel has been developed with the use of Homogeneous Flow Theory corrected by Drift Flux Model. Time-averaged continuity equation, Navier-Stokes equation and K-εturbulence model are applied to the two-dimensional axisymmetric turbulent recirculating flow in a cylindrical vessel and mean velocity distributions, turbulent kinetic energy distributions are computed by Finite Difference Method. The computed results of the velocity distributions are reasonably well agreed with the experimental data of investigators and those of turbulent kinetic energy show semi-quantitative agreements. This numerical experiments show that the fluid flow field in gas-stirred vessel is highly non-uniform and that velocity and turbulent kinetic energy show relatively higher values near free surface and plume zone than the bottom regions of vessel which has very lower values.