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김종표,장명순 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.2
본 연구는 현행 오르막차로 설계기준이 적정한지를 검증하고 오르막차로 설계기준 제시에 목적을 두고 있다. 오르막차로와 본선에 대한 현장의 속도분포와 화물차량의 합류형태를 바탕으로 오르막차로 설계기준을 검증하고 개발하였으며, 주요 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 설계속도 120km/h에서 화물차의 50백분위비율과 85백분율은 각각 66km/h와 76km/h로 나타났기 때문에 현행 설계속도 80km/h 이상의 구간에서 화물차의 허용최저속도를 60km/h로 규정하고 있는 것을 설계속도 기준을 세분화하여 설계속도가 100km/h 이상인 구간에서는 화물차의 허용최저 속도를 70km/h로 함이 타당한 것으로 도출되었다. 둘째, 설계속도 80km/h인 구간에서의 화물차 허용최저속도는 60km/h로 규정한 것이 적정하다고 확인되었다. 셋째, 설계속도 80km/h 미만의 구간에서 화물차의 허용최저속도는 설계속도에서 20km/h를 감한값을 사용하는데, 이 때 20km/h 감속을 한계속도 기준으로 사용하는 것이 적정하다고 확인되었다.
김종표 한국정치학회 2007 한국정치학회보 Vol.41 No.2
Two approaches to the analysis of decision maker’s image in world politics are (1)direct method using survey or content analysis data, (2)indirect method using theoretically feasible models. Assuming the image-behavior linkage, the weekly event data from the AP world news service were collected to infer the best model to explain the dynamic inter-Korean relations, 1998-2006. Bargain model for North Korea, and Hostility Insensitive model for South Korea were selected as our final best models. This asymmetrical preceptual mapping process would eventually lead to a risk of ‘cooperation fatigue’ in South Korea. 외교정책 결정자의 인식 연구에는 직접조사 및 간접조사 방법이 있다. 설문조사와 내용분석을 이용한 인식의 직접조사는 장기간의 인식 변화 연구에 한계가 있다. 이에 대한 대안으로 인식-행위 연계를 이용한 인식의 간접조사를 시도하였다. 인식의 추정은 다양한 이론적 모형과 경험적 자료의 비교로 가능하다. 남북한 관계에서 사건자료를 이용하여 1998-2006년 기간 동안 주간별 자료를 분석할 결과 북한은 협상 모형이 남한은 갈등둔감 모형이 최적 모형으로 선택되었다. 이러한 남북한 인식형성 과정의 비대칭성은 장기적으로‘협력 피로’현상을 동반할 위험이 있다.
공급 측과 투과 측 조건에 따른 $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ (BSCF) 관형 분리막의 산소투과 특성
김종표,박정훈,이용택,최영종,Kim, Jong-Pyo,Park, Jung-Hoon,Lee, Yong-Taek,Choi, Young-Jong 한국막학회 2011 멤브레인 Vol.21 No.2
$Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ (BSCF) 조성을 갖는 치밀한 관형 분리막은 압출 성형 방법으로 제조하였다. $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ 관형 분리막의 구조적 특성은 x-선 회절분석기 (XRD)와 전자 주사 현미경 (SEM)을 이용하여 분석하였으며, 상대밀도는 94.10%를 보였다. 산소투과량 분석은 700~$950^{\circ}C$ 범위에서 공급 측과 투과 측의 운전조건에 따라 측정되었다. 공급 측과 투과 측에서 대기 중 공기와 진공펌프를 사용할 경우, $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ 관형 분리막의 산소투과량은 $900^{\circ}C$에서 1.37 mL/$min{\cdot}cm^2$로 높게 나타났다. Dense tubular $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ (BSCF) membranes were prepared by extrusion technique. The phase structure of the $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ membranes was characterized by X-ray diffraction (XRD) and scanning electron microscope (SEM). Relative density of $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ tubular membrane was 94.10%. Oxygen permeation was measured at difference operating condition of feed side and permeate side in the temperature range from 700 to $950^{\circ}C$. The oxygen permeation flux of dense tubular $Ba_{0.5}Sr_{0.5}Co_{0.8}Fe_{0.2}O_{3-{\delta}}$ membrane reached maximum 1.37 mL/$min{\cdot}cm^2$ at $900^{\circ}C$ exposed to ambient air (feed side) and vacuum pump (permeate side).