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김영수,박귀종,고주헌,장정균,양호순,김호상,이경돈,안효성,Cho, Myung,경재만,박병곤,천무영,윤양노 한국우주과학회 2011 한국우주과학회보 Vol.20 No.1
한국천문연구원은 Giant Magellan Telescope (GMT)의 부경 중의 하나인 Fast Steering Mirror (FSM)의 시험모델을 개발 중이다. 구경 1.06m의 비축 비구면 반사경을 시험제작하기 위하여 경량화 설계를 하였고 실제 가공 준비를 하고 있다. 반사경의 tip-tilt 제어를 위해서는 mathmatical model을 작성하고 실제 test-bed를 제작하였다. 이 논문에서는 FSM 시험모델의 개발 현황에 대해 논한다.
지면 경계층 유동장이 자동차 공력특성에 미치는 영향에 관한 연구
김민진(M.J. Kim),고주헌(J.H. Ko),김대훈(D.H. Kim) 한국자동차공학회 1996 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1996 No.11_1
This experimental study IS about the influences of flow condition in groundplane boundary layer on passenger cars In a wind tunnel. The boundary layer control is necessitated because boundary layer condition determines exact aerodynamic characteristics, car performance, high speed stability and engine compartment cooling flow. It is controlled boundary layer velocity profile with a uniform suction system. The boundary layer thickness IS reduced about 50% and drag coefficients are increased 1.8% to 3.8% with boundary layer control. Most of the models are increased front lift coefficients and decreased rear lift coefficients with boundary layer thickness decrement. And these changes of lift occur the nose up of models; i.e., pitching moment coefficients are Increased. The boundary layer thickness will affect the engine cooling flow because pressures In negative pressure region are increased at underside of engine room. Therefore, a wind tunnel testing requires that boundary layer control system minimizes all aerodynamic differences concerned between groundplane boundary layer condition of a wind tunnel and that of actual traveling.
Giant Magellan Telescope Fast Steering Mirror Prototype의 반사경 Cell 초기설계 및 해석
박귀종,김영수,조명규,김호상,고주헌,장정균,박병곤,경재만,천무영 한국우주과학회 2011 한국우주과학회보 Vol.20 No.1
한국천문연구원은 Giant Magellan Telescope Fast Steering Mirror prototype을 개발 중이고, 반사경 제작과 tip-tilt 시스템 제작을 목표로 하고 있다. 반사경은 직경이 1.06m, 두께가 약 140mm, 질량이 약 100kg인 meniscus 타입인 비축 비구면 반사경이다. Tip-tilt 시스템은 바람에 의한 반사경의 진동과 망원경의 tracking jitter를 보정하기 위한 장치로써 tip-tilt 각도가 ±20″ 범위 내에서 약 30Hz로 작동하는 시스템이다. 반사경 cell은 반사경 뒷면에 조립되어 반사경 cell 내부에 주입되는 진공과 함께 반사경의 무게를 지지하고, tip-tilt 시스템을 작동시키는 액츄에이터가 장착되는 base structure 역할을 한다. 이 논문에서는 반사경 cell의 초기설계와 반사경 cell에 발생할 수 있는 하중조건에 따른 응력과 변위, 반사경 cell의 두께에 따른 고유진동수를 해석한 결과들에 대해 논한다.
승용차 후미형상이 공력특성에 미치는 영향력에 관한 연구
김대훈(D.H.Kim),장진혁(J.H.Chang),고주헌(J.H.Ko) 한국자동차공학회 1997 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1997 No.6_2
This investigation is aim to find a trend of drag and rear lift coefficient with hmc reference model. We investigated the aerodynamic characteristics of the rear shapes of passenger car. The rear shape consists of three configurations which including slope of rear glass, trunk lid height and rear orerhang length. From this study, we can determine the optimum dimension of rear shape with which satisfies the aerodynamic performances. Results will give a good knowledge to aerodynamic engineers for passenger car. There are three distinct results to other studies. Two configurations, the slope of rear glass and trunk lid height, are main parts for reduction of drag coefficient.And to reduce the lift coefficiedt, it can be achieved by change of trunk lid height. Drag coefficients increase with a increase of trunk lid height in the lower slope of rear glass and vice versa. We develope a program of aerodynamc optimization for the basic dimension of rear shape that is very useful to determine the direction of test procedure and to give a good guide to design criteria for new car development.<br/>