Egon Schiele 회화에 있어 '에로티시즘' 연구

이희용 강원대학교 1998 국내석사

비소 처리를 위한 Fe/Mn 산화물로 코팅된 입자활성탄의 특성 연구

이희용 관동대학교 대학원 2009 국내석사

본 연구에서는 As(Ⅲ) 및 As(Ⅴ)를 처리하기 위하여 사용되는 비소흡착에 용이한 Fe 산화물과 비소산화에 용이한 Mn 산화물을 이용하여 Granular Activated Carbon(GAC)에 코팅한 매질을 개발하여 각 흡착제의 표면특성과 회분식 실험을 통한 비소제거특성 및 반응 메커니즘을 규명하였다. 흡착제의 비소제거 pH영향, 각 흡착제의 비소제거 kinetics, adsorption isotherm의 회분식 실험을 통하여 비소제거 특성을 규명하였다. 매질은 Fe만을 주입하여 제조한 FOCG(Fe Oxide Coated GAC), Mn만을 주입하여 제조한 MOCG(Mn Oxide Coated GAC) 그리고 Fe와 Mn을 함께 주입하면서 주입량을 달리하여 제조한 FMOCG-1(Fe/Mn Oxide Coated GAC-1), FMOCG-2(Fe/Mn Oxide Coated GAC-2)를 제조하였다. 철, 망간 산화물 코팅매질을 이용한 As(Ⅲ), As(Ⅴ)제거 동여학을 분석한 결과 As(Ⅲ)는 50 h 이후에 흡착평형이 이루어졌으며 As(Ⅴ)는 120 h이후에 흡착평형에 도달함으로 As(Ⅲ)의 흡착속도가 As(Ⅴ)의 흡착속도보다 빠르게 진행됨을 알수 있었다. 철, 망간 산화물 코팅매질을 이용한 As(Ⅲ), As(Ⅴ)흡착에 있어서 pH가 낮아질수록 As의 흡착이 증가하고 pH가 높아질수록 As의 흡착량이 감소하였다. FOCG, FMOCG-1, FMOCG-2의 흡착제가 낮은 pH 범위에서 높은 제거효율을 보임으로 pH가 낮은 휴·폐광산 지역의 비소 및 중금속 제거에 효과적일 것으로 판단되어진다. 철, 망간 산화물 코팅 매질을 이용한 A(Ⅲ), As(Ⅴ)제거할 수 있는 최대 비소농도를 파악하기 위하여 등온흡착실험을 진행한 결과 Langmuir isotherm이 잘 적용되었다. 등온흡착시험 결과 As(Ⅴ)보다 As(Ⅲ)의 흡착량이 약간 높았다. 최대 흡착량은 7.07-7.75 mg As(Ⅲ)/g과 1.9-5.373 mg As(Ⅴ)/g 이었다. 이 결과는 Table. 4와 같이 ICS(Iron Coated Sand) 등의 타 매질과 비교 하였을 때 FOCG, FMOCG-1, FMOCG-2가 비소를 다량 흡착하는 것으로 보여준다. This study investigated an optimum condition for the preparation of Fe, Mn Oxide Coated Granular Activated Carbon and Removal of As(lll) and As(V) in aqueous phase. This study investigated an optimum condition for the preparation of Fe/Mn Oxide Coated Granular Activated Carbon, surface characteristics, removal properties of arsenic and removal mechanisms through oxidation and adsorption processes in batch reaction. Batch studies were conducted to examine the adsorption kinetics, adsorption capacity and the effect of solution pH values of four different Fe, Mn oxide GAC for As(Ⅲ) and As(Ⅴ). The Fe/Mn Oxide coated GAC was prepared according to the following procedure: potassium permanganate 1 M, iron(Ⅲ) nitrate enneahydrate 2 M and 20-40 mesh granular activated carbon mixer shaking room temperature, 150 rpm, 24 h. Oven 110℃ 24 h drying and washing of distilled water. drying use experimental. Adsorbent characterization adsorbent 0.1 g, HNO₃0.6 mL, HCl 1.8 mL, 1 h Block heater 70℃, 1 h , 0.45 ㎛ filter, ICP analysis. Batch experiment was perfomed to determine the reaction to reach adsorption equilibrium. Centrifuge tude 50 mL, adsorbent 0.1 g, NaNO₃0.01 N, initial As concentration Incubator shaker 25℃, 150 rpm, initial time, 0.45 ㎛ syringe filter ICP analysis The effects of pH on the removal of As(Ⅴ) and As(Ⅲ) in figure. This result suggest a promising application of adsorbent in the treatment of arsenic contaminated in an acidic water. Kinetics experiments were performed to determine the rater of As(Ⅲ) removal from the water by the adsorbent. figure shows the kinetics of arsenite removal and change in concentration of arsenic species in the aqueous phase with time. A complete depletion of As(Ⅲ) from solution by oxidation or/and adsorption occurs within 120h. As show in table high regression coefficients suggested that Langmoir model were suitable for describing the adsorption behavior of As(Ⅲ) by adsorbent. Maximum adsorption capacity is 7.70-7.75 mg As(Ⅲ)/g, 4.98-5.37 mg As(Ⅴ)/g.

인천광역시 치매보호센터 이용노인의 인지기능 유지에 영향을 미치는 요인

이희용 가천의과학대학교 대학원 2010 국내석사

유조선 운항일정계획 의사결정지원 시스템의 개발에 관한 연구

이희용 한국해양대학교 1996 국내석사

평판재하시험에 의한 암질 성토 재료의 적정 다짐 통과 횟수에 관한 연구

이희용 전북대학교 산업기술대학원 2009 국내석사

The rock embankment to utilize broken-out rock in the field lays down the rules of under 600mm in maximum slant and 60cm in compaction thickness of 1F embankment on the sub-base part. Specifications require over 20kgf/cm³ in cases of the sub-base rock embankment on the blast rock cutting the ground in the field and the K30 ascon pavement in sub-base compaction degree of plate loading tests. In case of executing in the field, specifications inscribe to be satisfied when the necessary compaction frequency on the embankment part by proper equipment usage is 10-time compaction. However, it could be enough specifications criterion even under 10 times resulting from test execution and field application and presents the necessity to arrange the application of specifications criterion. from the field exepierence So, it requires to research on proper compaction passage frequency according to rock quality. As as a result of researching on other necessary compaction frequency properly on rock quality through correlation between the settlement volume and compaction frequency by embankment material and the bearing capacity factor(K30) to examine the compaction quality of embankment material on the road according to rock quality(efflorescence, hard rock and soft rock). This study showed that 6 times are the most appropriate frequency when the necessary compaction frequency on the embankment part according to rock quality considers the specifications criterion and the economical and execution efficiency.

수출중소기업과 3PL 기업간 장기적 협력관계 구축요인에 관한 연구

이희용 嶺南大學校 2012 국내박사

세계 경제의 글로벌화(globalization)와 WTO 무역장벽의 축소 및 폐지로 인해 세계 경제의 패러다임은 국경 없는 무한경쟁의 시대로 변화하였다. 이로 인해 기업은 과거 핵심역량에만 집중하고 개발하던 시절에서 더 나아가 각 경영분야별 글로벌 분산되어 있는 조직 혹은 파트너를 통합·조정·관리해야 하는 네트워크의 중요성이 보다 더 부각되고 있다. 제3자 물류서비스 제공 기업들 역시 다른 물류기업과의 경쟁에서 생존하기 위해 화주기업들의 다양한 요구사항들을 종합적으로 만족시켜야 한다. 이를 위해서 고객충성도를 유도할 수 있는 고객지향성 등을 개선해 나가고 있다. 제3자 물류서비스 기업과 화주기업 간 공동의 성과를 창출하기 위해서는 장기적인 파트너십 구축이라는 장기지향성의 확보가 시급하다. 제3자 물류서비스 기업과 화주기업 간 장기지향성 또는 장기적 관계 구축에 관한 연구 대부분은 장기지향성의 선행변인으로 서비스 품질, 관계혜택지각, 서비스 특성 및 역량만을 고려하였다. 본 연구에서는 수출중소기업을 대상으로 제3자 물류서비스 기업과의 장기적 관계 구축에 영향을 주는 선행변인을 도출하고 이를 바탕으로 요인분석을 실시하였다. 그리고 화주기업 입장에서 제3자 물류서비스 기업 특성에 대한 고객지향성, 장기지향성, 고객충성도 등이 화주기업의 성과를 향상시킬 수 있는지에 관한 실증적 연구를 실시하였다. 다음으로 제3자 물류서비스 기업의 내․외적 선택요인을 도출한 뒤, 장기지향성 구축 및 고객충성도 향상 그리고 물류성과 및 수출성과 모두를 포괄적으로 고려한 통합모형(comprehensive model)을 구축하였다. 지금까지 본 연구에서는 제3자 물류서비스 기업 선택요인이 화주기업이 인지하고 있는 제3자 물류서비스 기업의 고객지향성 정도, 그리고 화주기업의 장기지향성 의도 및 고객충성도 간의 구조적 인과관계를 실증적으로 분석하였다. 또한, 고객지향성이 제3자 물류서비스 기업 선택요인(<예> 전략적 중요성, 대체가능성, 서비스지향성, 환경의 변동성, 정부정책요인, 녹색물류환경)과 장기지향성 및 고객충성도 간의 관계를 매개할 수 있는지, 그리고 장기지향성과 고객충성도가 기업의 성과(<예> 물류성과, 수출성과)에 어떠한 영향을 미치는지에 대한 모형을 포괄적으로 분석하고자 하였다. 이를 위해 본 연구에서는 포괄적인 실증연구를 통해 제3자 물류서비스 기업 선택요인의 구성개념에 대해 살펴보고 이를 통해 이들 제3자 물류서비스 기업 선택요인과 관련 변인들(<예> 고객지향성, 장기지향성, 고객충성도, 기업성과) 간의 관계를 분석하였다. 가설검증결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 제3자 물류서비스 기업 선택요인과 고객지향성 간의 관계를 실증적으로 분석한 결과, 제3자 물류서비스 기업 선택요인 중 정부정책요인을 제외한 모든 하위변수들인 전략적 중요성, 대체가능성, 서비스지향성, 환경의 변동성, 그리고 녹색물류환경이 고객지향성에 유의한 영향을 미쳤다. 둘째, 제3자 물류서비스 기업 선택요인과 장기지향성 및 고객충성도 간의 관계를 실증적으로 분석한 결과, 먼저 장기지향성의 경우, 전략적 중요성과 정부정책요인을 제외한 대체가능성, 서비스지향성, 환경의 변동성, 녹색물류환경 변수가 장기지향성을 결정하는 요인임을 알 수 있다. 특히 서비스지향적인 행위와 환경의 변동성, 그리고 대체가능성은 장기지향성과 고객충성도 모두를 충족시키는 변수로써 이에 대한 대책마련이 시급하다는 것을 본 연구에서는 시사하고 있다. 셋째, 고객지향성이 제3자 물류서비스 기업 선택요인과 장기지향성 및 고객충성도 간의 관계를 매개해줄 것이라는 가설을 실증적으로 검증한 결과, 정부정책요인과 장기지향성 및 고객충성도 간의 관계를 제외한 모든 변인들 간 관계를 고객지향성이 매개해줌을 알 수 있었다. 넷째, 고객지향성과 장기지향성 및 고객충성도 간의 관계를 실증적으로 살펴본 결과, 고객지향성은 장기지향성과 고객충성도에 긍정적인 영향을 미치는 주요변인임을 확인할 수 있었다. 마지막으로 장기지향성 및 고객충성도와 기업성과(<예> 물류성과, 수출성과) 간의 관계를 실증적으로 살펴본 결과, 장기지향성과 고객충성도 모두가 물류성과와 수출성과에 긍정적인 영향을 미치는 변수임을 확인하였다. 이는 제3자 물류서비스 활용과 장기적인 관계 유지를 통해 화주기업이 물류성과 뿐만 아니라 수출성과까지 향상시킬 수 있음을 보여주는 결과이다. 보다 더 낳은 연구를 위하여 수출경험이나 기업규모, 그리고 수출형태를 통제한 연구가 진행되어야 할 것이다. 그리고 물류서비스품질, 물류역량, 관계혜택지각, 파트너십 구축요인 등 다양한 요인 모두를 고려한 좀 더 포괄적인 연구가 진행되어야 할 것이다. Due to the globalization of the world economy and the reduction or abrogation of trade barriers in WTO, a paradigm of the economy has moved in an age of unbridled competition. As a consequence, companies including exporters started to recognize the importance of network, which can help the companies to integrate, adjust, and manage partners or customer organizations that are scattered all over the world. For instance, 3PLs, Third Party Logistics, have to satisfy a variety of requirements of shippers in order to survive the fierce competition with other logistics service providers. They are, therefore, improving customer-orientation that could induce customers' (e.g. shippers or exporters) loyalty. It is necessary to construct long-term cooperative relationships between shippers or exporters and 3PLs. That is to say, for improving performances of both shippers or exporters and 3PLs, they have to establish the long-term orientation. However, in spite of the fact that the customer-orientation and the long-term orientation have played a pivotal role in improving the cooperative relationships and common performances between exporters and 3PLs, most of previous studies have not taken into account determinants of the customer-orientation and the long-term orientation comprehensively. Even the studies have just regarded the quality and characteristics of service, the perception of relational benefits, and the individual competence as the determinants. This paper would, thus, like to build a comprehensive model that takes into account comprehensive determinant factors (e.g. strategic importance, alternative possibility, service-orientation, environmental volatility, government policy, and green logistics), customer loyalty, customer-orientation, long-term orientation, and organizational performances (e.g. logistics and export performances). More specifically, the purposes of this study are as follows: Firstly, it is examined what determinants on long-term orientation and customer loyalty are. Secondly, it is examined the impacts of the determinants on customer-orientation. Thirdly, this study is attempted to test the mediating effect of customer-orientation on the relationships between the determinants and the long-term orientation and the customer loyalty. Fourthly, it is examined the impacts of he long-term orientation and the customer loyalty on organizational performances. Finally, based on the empirical analysis, this study tries to make a practical guide to improve organizational performances and establish better relationships between exporters and 3PLs. For the empirical analysis, 1,000 questionnaires were administered among exporters and 312 are returned. 33 respondents were, however, returned out to be having missing values and some were clearly biased. Accordingly, a total of 279 valid responses have been used to do the analysis. The analysis was done by using SPSS WIN 18.0 and AMOS 18.0 version. The statistical techniques used in this study were frequency analysis, reliability test, factor analysis, correlation analysis, t-test analysis, and structural equation model analysis. The results of the analysis are as follow: Firstly, it is found that strategic importance, alternative possibility, service-orientation, environmental volatility, and green logistics have a significant or meaningful effect on customer-orientation. Secondly, it is found that alternative possibility, service-orientation, environmental volatility, and green logistics have a significant or meaningful effect on long-term orientation. Thirdly, it is found that strategic importance, alternative possibility, service-orientation, and environmental volatility have a significant or meaningful effect on customer loyalty. Fourthly, it is found that customer-orientation has a positive(+) effect on both long-tern orientation and customer loyalty. Fifthly, it is found that customer orientation mediated the relationship between strategic importance, alternative possibility, service-orientation, environmental volatility, and green logistics and long-term orientation. Sixthly, it is found that customer orientation mediated the relationship between strategic importance, alternative possibility, service-orientation, environmental volatility, and green logistics and customer loyalty. Finally, it is found that both long-term orientation and customer loyalty have a positive(+) effect on organizational performances (e.g. logistics and export performances). Implication of the results shows that this study could give scholars who want to investigate determinants of long-term cooperative relationships between exporters or shippers and logistics service providers a better research model by suggesting innovative and various variables such as strategic importance, alternative possibility, service-orientation, environmental volatility, government policy, and green logistics. It also indicates that for improving organizational performances (e.g. logistics and export performances), it would be necessary to establish long-term cooperative relationship and to make useful strategics to be able to support the relationship. Limitations of the study and future research directions are suggested.

불활성화 방법이 돼지생식기호흡기증후군 바이러스 백신역가에 미치는 영향

이희용 배재대학교 2012 국내석사

This study investigated the difference in immunogenicity depending on the method of inactivation to find an effective inactivation method. The formaldehyde treatment, one of the most widely used virus inactivation method, is known to destroy many of the important immunogenic epitopes of PRRSV. The binary ethylenimine (BEI) treatment, the alternative inactivation method, does not modify the epitopes in PRRSV. In this study, PRRSV was inactivated by two different methods and the immunogenicities in Guinea pigs were compared. Differences were observed in each vaccine strain, but both methods revealed 1:2 fold of low antibody titer following the 1st vaccination. However, 8weeks after 2nd vaccination, the vaccine inactivated with BEI maintained 1:40 to 1:48 of serum neutralizing antibody titer, but the inactivation method using formaldehyde exhibited 1:10 to 1:12 serum neutralizing antibody titer. As a result, the inactivation method using BEI resulted in neutralizing antibody titer higher than that of the method using formaldehyde. Accordingly, it is predicted that the vaccine produced using above will provide a high level of protection of piglets and sows against the PRRS virus. 본 연구에서는 PRRSV를 불활성화 시키는 방법에 따른 면역원성의 차이를 연구하였다. 대표적인 바이러스 불활성화 방법인 formaldehyde 처리법은 바이러스뿐만 아니라 주요항원도 많이 파괴시키는 것에 비해 BEI(Binary ethylenimine)처리법은 바이러스는 불활성화 하면서 주요항원은 파괴하지 않는다. 따라서 본 실험에서는 두 가지 다른 방법으로 PRRSV를 불활성화 시킨 후 백신을 제조하여 기니픽에서의 면역원성의 차이를 분석하였다. 시험 백신 주 별로 차이는 있으나 1차 백신 후에는 두 방법 모두 1:2배 수준의 낮은 항체가를 나타냈다. 그러나 2차 백신 접종 후 8주에는 BEI를 이용하여 불활성화 시킨 시료는 1:40∼1:48의 높은 중화 항체가를 유지했으나, Formaldehyde에 의한 불활성화 방법은 1:10∼1:12의 중화 항체가를 나타냈다. 그 결과 BEI에 의한 불활성화 방법이 Formaldehyde에 의한 방법보다 높은 면역원성을 나타내는 결과를 얻었다. 이번 연구를 통한 결과는 효과적인 불활성화 방법을 통해 가장 안전하고 효과적인 백신공정을 개발함으로써 국내 양돈 산업에서 돼지생식기호흡기증후군을 제어 할 것을 기대한다.

우리나라 福祉觀光政策의 開發方向에 관한 硏究

이희용 동아대학교 경영대학원 1994 국내석사

There has been several changes of our society in last decades, that is, increase of per-capita income, development of infrastructure, but mostly important is aroused in the attitude change to leisure and women's participation to social activities. In the sixties, Korea has aimed at economic enlargement to all resources, and no exception in tourism. Therefore, twenty years after the sixties, still remained tourism the source of dollar box, prostitute, drinking and enjoying, guilty in our eyes. But after eighties, opening the overseas travel, entering into foreign tour agents, has changed the mind of previous viewpoints of travel. And this is the time to indulge the social tourism that exclude our affluent sides, this study has focused on the social tourism policy orientation in Korea. In chapter 2, the theoretical background for soical tourism policy was outlined. Above all, to find out the similiar thoughts for social tourism, and historical process in Korea, and secondly has searched to analyze the characteristics of social tourism. In chapter 3, actual surroundings for social tourism policy in Korea was reviewed. To find out the meanings of social tourism policy in Korea, and to review foreign social tourism policy, to find out the problems of social tourism policy in Korea, literature study has done. In chapter 4, has proposed postulation strategy of social tourism policy in Korea in four ways, that is, legistimate aspects, social aspects, economic aspects, coordinative aspects. In chapter 5, has reviewed the limitation of this study, and the implications of future study. This study has proposed the coordinative strategy of social tourism policy as follows. ◁그림 삽입▷ To All efforts has focused on the coordinative aspects, and legitimate aspects has been strengthen tourism policy of the poor and the disabled, the weakened, the lonely olds, and social aspects has prompted flexible leisure, decentration of vacations, indulged social tourism program with other soical group's shoulder. And economic aspects has been activated lower traffic fee to the disabled, lonely olds, the weakened, and the poor has easied to travel loans. Finally, this study has only proposal for social tourism policy orientations in Korea that has the fatal weakness of this study, but the other study has systemically analyzed the steps of social tourism policy in the near future.

윌리엄 에임스의 신학과 실천적 삶에 대한 연구 : "신학의 정수"를 중심으로

이희용 총신대학교 일반대학원 2018 국내석사

본 연구는 청교도이자 네덜란드 경건주의 운동인 나더러 레포르마치에 큰 영향을 주었던 윌리엄 에임스의 생애와 특히 그의 주저인 『신학의 정수』의 연구를 통해 그 속에 담긴 신학과 실천적 삶을 알아보기 위한 것이다. 우선 본 연구는 에임스가 활동했던 16-17세기의 유럽 특히 영국과 네덜란드의 역사적 상황을 살펴보았다. 동시에 에임스의 신학에 영향을 주었던 윌리엄 퍼킨스와 라무스 그리고 그에게 영향을 받았던 푸치우스와 코케유스의 삶과 신학에 대해서 간략하게 고찰해 보았다. 마지막으로 『신학의 정수』를 자세하게 연구해 보았다. 에임스는 그의 영향력에 비해 국내에서는 그에 대해 연구된 바가 부족하다. 그는 청교도의 아버지라고 불리었던 퍼킨스가 수제자였고 동시에 신대륙의 신학형성에 매우 핵심적인 역할을 한 인물이었다. 저자가 에임스에 주목하게 된 것은 그가 정통신학을 철저히 고수하였던 인물임에도 불구하고 그 누구보다 실천적 삶에 관심을 가졌던 인물이었기 때문이었다. 구원과 신앙생활에 있어서 하나님의 주권을 강조하는 정통신학은 자칫하면 인간의 실천적 삶에 대한 소외와 경시를 가져올 수 있는 위험성을 내포하고 있었다. 1618-19년에 개최된 도르트 총회는 이러한 위험성에 대한 경고이자 확증이었다. 도르트 총회에서 아르미니우스주의자들을 대적하엿던 에임스는 그 누구보다도 아르미니우스주의자들의 위험성과 또한 효용성을 잘 이해하고 있었다. 『신학의 정수』는 이러한 에임스의 신학을 가장 명확하게 보여주고 있는 저서였다. 그는 이 책에서 신학이란 단순히 하나님에 대해 아는 것이 아니요 하나님에 대해 사는 것 즉 하나님의 뜻에 온전히 순종하는 것이라고 정의하였다. 이는 올바른 신학적 내용들을 습득하되 신학이란 지식의 습득에 목적이 있는 것이 아니라 습득된 내용대로 살아가는데 그 목적이 있다는 것을 확실히 한 것이다. 에임스의 신학은 21세기 한국의 교회에 많은 도전을 준다. 건강한 신학이 부재한 이들에게는 건강한 신학의 필요성을 스콜라주의적인 교리에 빠져있는 이들에게는 실천적인 삶의 중요성을 일깨워주는 것이다. 그의 신학은 이론과 실천이 완벽하게 조화를 이루고 있다. 둘 중 어느 하나도 소홀히 하지 않는 것이다. 그는 스스로의 삶을 통해 균형 있는 신앙인의 모범을 보여주었고 이러한 모범은 여전히 이 시대를 살아가는 모든 신앙인들에게 큰 도전을 주고 있다. 주제어 : 신학의 정수, 에임스, 청교도, 나더러 레포르마치, 실천적 삶

單券變壓器의 電壓 및 漏泄임피던스를 고려한 電氣鐵道 故障點 漂定 알고리즘에 관한 硏究

이희용 水原大學校 2011 국내박사

Electric railroad systems consist of rolling stock, track, signal and catenary system. In the catenary system, one of the most important factors is the impedance according to the design and characteristic. Before the catenary system is designed, the impedance should be presciently researched. The railroad catenary system is complex system which is composed by five conductors. The five conductors classify up-down feeders, rails, overhead earth wires, ground wires and catenary conductor group. Feeders and messenger wires are included in the catenary group because of a conductor by using droppers. On account of existing five conductors, the impedance divides into the self impedance and mutual impedance. The self impedance defines a drop of electric pressure rates per unit length regarding the feedback current to the ground through the catenary. The mutual impedance defines the induced voltage rates from the current of a conductor to another conductor. Currently, AT feeding systems are used in AC electric railroad systems. AT’s are installed at an interval of 10~12[km] in the AT feeding system to prevent decreasing the catenary voltage. The catenary impedance is a key parameter for calculation of catenary, rail and train voltage. In this paper, we suggest a geometrical model and a equivalent conductor model by using geometric mean radius of five conductors in the catenary system. Also, we calculate demanded parameter values in the model. By using those, line constants of five conductors are analyzed by applying the equivalent method called as the condensed joint matrix. Impedance models considering return current are proposed in the AT feeding system. And numerical models for the catenary, rail and train voltage considering the AT voltage are suggested for correct analysis. The impedance model is demonstrated by using Maxwell program and the numerical models are demonstrated by using Matlab program. Therefore, an algorithm for fault location in AT feeding system is presented. If a fault occurs at the AT feeding circuits of electrical railroad system. It is very important to find fault location and to remove it immediately for the purpose of ensuring safety for transportation. Because the characteristics of reactance distance are not linear, only using one terminal signals to give fault distance is difficult. First, using the KVL, 4 voltage equation are obtained in this paper. Secondly, eliminating voltage a distance equation which consists of currents at rail and line parameters including mutual effects.