글로벌 인재 도입 시대의 공학교육

이영재,이정훈,최재동,한순동,Bin Hu,Wai Yin Loo,Mehdi Sajadieh,이창하,조진수 한국공학교육학회 2007 Ingenium(人材니움) Vol.14 No.2

해양사고 온톨로지 구축 및 데이터 관리방안 연구: 서해남부해역 선박사고 상황보고서 분석을 중심으로

이영재,강성경,구자영 해양환경안전학회 2019 해양환경안전학회지 Vol.25 No.4

Along with an increase in marine activities every year, the frequency of marine accidents is on the rise. Accordingly, various research activities and policies for marine safety are being implemented. Despite these efforts, the number of accidents are increasing every year, bringing their effectiveness into question. Preliminary studies relying on annual statistical reports provide precautionary measures for items that stand out significantly, through the comparison of statistical provision items. Since the 2000s, large-scale marine accidents have repeatedly occurred, and case studies have examined the "accident response." Likewise, annual statistics or accident cases are used as core data in policy formulation for domestic maritime safety. However, they are just a summary of post-accident results. In this study, limitations of current marine research and policy are evaluated through a literature review of case studies and analyses of marine accidents. In addition, the ontology of the marine accident information classification system will be revised to improve the current limited usage of the information through an attribute analysis of boating accident status reports and text mining. These aspects consist of the reporter, the report method, the rescue organization, corrective measures, vulnerability of response, payloads, cause of oil spill, damage pattern, and the result of an accident response. These can be used consistently in the future as classified standard terms to collect and utilize information more efficiently. Moreover, the research proposes a data collection and quality assurance method for the practical use of ontology. A clear understanding of the problems presently faced in marine safety will allow “sufficient quality information” to be leveraged for the purpose of conducting various researches and realizing effective policies. 매년 해양활동이 증가하며 해양사고 발생빈도가 높아지고 있다. 이에 따라 해양안전을 위한 각종 연구 활동과 정책이 실행되고 있다. 하지만 이러한 노력에도 불구하고 매년 해양사고가 증가하고 있어 이들의 실효성에 대한 문제가 제기되고 있다. 문헌연구 결과에 따르면, 통계연보를 활용한 선행연구는 통계제공항목 간 비교를 통해 두드러지는 항목에 대한 예방책을 제시하고 있다. 2000년대 이후에는 대형 해양사고가 반복적으로 발생하면서 '사고대응'에 대한 사례연구(case study)가 진행되고 있다. 국내 해양안전을 위한 정책수립 연구과정에서 통계연보나 사고사례를 주 자료로 활용하고 있으나 현재 자료는 사후결과 요약정도의 수준이다. 따라서 본 연구에서는 해양사고 사례분석 및 개선방안 관련 문헌연구를 통해 현행 해양관련 연구와 정책의 한계를 탐색하였다. 또한 자료 활용 한계를 개선하기 위한 방안의 일환으로 선박사고 상황보고서 속성분석, 텍스트 마이닝을 통해 해양사고 정보 분류체계인 온톨로지(ontology)를 수정‧보완하였다. 해당 항목은 ‘신고자, 신고수단, 구조세력, 대응‧조치사항, 대응취약성, 적재물, 유류유출경위, 피해유형, 사고처리결과’이며, 이 항목들은 분류체계 표준용어를 활용해 향후 지속적으로 수집‧활용할 수 있다. 마지막으로 온톨로지를 실질적으로 활용하기 위한 데이터 수집 및 품질확보 방안을 제시했다. 결과적으로 현재 해양안전이 직면한 문제를 명확히 파악하고 ‘품질이 확보된 충분한 정보’를 활용한다면 보다 다양한 연구와 실효성 있는 정책 실현이 가능할 것이다.

PASS 인지과정 모형에 기초를 둔 연구의 동향

이영재 한국발달장애학회 2003 발달장애연구 Vol.7 No.2

본 연구는 문헌분석 연구로서, 1990년대에 대두한 PASS 모형이 장애인의 인지과정적 특징을 밝히는 데 중요한 이론적 접근이라고 판단하여, PASS 모형을 소개하고, 이 모형에 기초를 둔 최근의 연구(1990-2002)의 동향을 살펴보았다. PASS 모형과 관련하여, Luria(1966, 1973)의 뇌의 기능적 체제이론, Das 와 Naglieri(1990)가 설정한 PASS 인지과정 요인, 그리고 PASS 인지과정 요인을 측정하기 위해 Naglieri와 Das(1997)가 표준화한 「인지 사정체제」를 소개하였다. PASS 모형에 기초를 둔 최근의 연구의 동향은 PASS 인지과정에 대한 요인분석 연구, 남녀간에 차이에 관한 연구, PASS 요인과 관련된 변인에 관한 연구, 특수아동의 특징에 관한 연구, PASS 읽기향상 프로그램(PREP)의 효과에 관한 연구로 구분하여 살펴보았다.

광야서곡(曠野序曲) : 출 15:22-27 문단의 위치와 구조와 기능

이영재 한신대학교 신학대학원 2006 세계와 선교 Vol.- No.191

엘리야 이야기를 다시 정독하기

이영재 한신대학교 신학대학원 2016 세계와 선교 Vol.- No.225

신라의 伊西國 복속과 서방교통로

이영재 동아대학교 석당학술원 2020 石堂論叢 Vol.0 No.78

Iseoguk(伊西國) has been recognized as being late in clothes by Silla. The main reason was that it was not possible to see it as a clothes at an early age because it was merged at a late time in the Samguksagi(三國史記). However, considering the fact that the year of the Samgukyusa(三國遺事) or the Samguksagi as the only toxic Iseoguk as the first subjugation of the Iseogoguk(伊西古國), it can be seen that Silla first conquered the Iseoguk. Silla acknowledged the autonomy of the local forces to some extent after wearing Iseoguk, but the dissatisfaction of the local forces gradually increased as the intensity of domination increased. In the end, the rebellion broke out and the center of Silla became a battlefield. The rebellion ended with relief forces arriving and changing the atmosphere. Silla, who suppressed the rebellion, completely removed the local forces, which took harsh measures, which led to the result that there was no single large grave in Cheongdo, the old land of Iseoguk. Silla selected Iseoguk, a transportation route hub that was some what less nationally than neighboring small countries, as the first object of clothes. Decades after the conquest of Iseoguk, suddenly the incident of Apdokguk(押督國) surrendering broke out. The ruling class, which was bordered by Silla and felt pressure, tried to preserve the re-intelligence base instead of handing over sovereignty. Meanwhile, King Pasa crossed directly to Gyeongsan for two months. The safety of the traffic route was essential as the king's carriage. It was possible because there was the operation of Iseoro(伊西路), a traffic route that Silla entered and opened in Iseoguk. It is therefore speculated that the Iseoguk conquest of Silla was one of the policies that allowed for eternal security for the westward outward advance beyond the expansion of the realm. This is the meaning of Isero's operation. In that respect, it can be understood that Silla was the first traffic route opened and operated to advance westward. King Pasa's march is the first case of conqueror region. The movement of King Gwanggaeto and King Jinheung and the passage of King Pasa are not the same. However, All of them can be seen as patrols and related constructions on area confirmation because they have advanced to the forefront of each country at the time. Because it was expressed in salvation, but it contained a patrol Apdokguk’s the local forces could be said to have been struck by a sense of anxiety that it sometimes lost base. In the end, a rebellion that had passed decades had to occur. 이서국(伊西國)은 대체로 신라에 의해 늦게 복속된 것으로 인식되어 왔다. 삼국사기에 늦은 시기에 병합되었음이 보인다는 데에서 이른 시기에 복속되었다고 볼 수 없다는 점이 주된 이유였다. 그러나 삼국유사 제삼노례왕조의 건무(建武)18년이라는 기년과 삼국사기에 다른 주변소국과는 달리 유독 이서국만 ‘이서고국(伊西古國)’이라고 표현한 점 등에 주목해 본다면 신라가 이서국을 가장 먼저 복속했다고 볼 수 있다. 신라는 이서국을 복속한 이후에 재지세력의 자치권을 어느 정도 인정해주었는데, 서서히 지배의 강도를 높이게 됨에 따라 재지세력의 불만이 고조되었다. 결국 반란이 일어났고 신라의 심장부가 전장(戰場)이 되었다. 반란은 구원군이 도착하여 전세(戰勢)를 뒤집으면서 마무리되었다. 반란을 진압한 신라는 가혹한 조처를 단행하여 재지세력을 절멸(絶滅)시켰고, 그것은 이서국이 위치한 청도에 고총고분이 단 1기도 조성되지 못하는 결과로 이어졌다. 신라는 주변소국에 비해 국력이 다소 열세였고 교통로의 거점이었던 이서국을 복속의 첫 번째 대상으로 선정하였다. 이서국을 복속한 지 수십 년이 지나 갑자기 압독국(押督國)이 항복해오는 사건이 발발하였다. 이서국을 복속한 신라와 접경(接境)하게 되면서 압박을 느낀 압독국 지배층이 국권을 넘겨주는 대신에 재지기반을 온존하려 한 것이 아닌가 한다. 한편 파사이사금은 2개월 간 압독으로 친행(親幸)하였다. 왕의 친행인 만큼 교통로의 안전은 필수적이었고, 신라가 이서국으로 진출하여 개설한 교통로, 즉 이서로(伊西路)의 운용이 있었기에 가능할 수 있었다. 즉 이서국 복속은 영역확장을 넘어 서방으로의 대외진출을 위한 항구적 안전 확보를 가능케 한 정책 가운데 하나였다고 짐작된다. 이서로의 운용이 갖는 의미는 바로 여기에 있다. 그런 측면에서 이서로는 신라가 서방으로 진출하기 위해 개설·운용한 첫 번째 교통로였다고 이해해도 좋지 않을까 한다. 파사이사금의 친행은 피복속지역에 대한 최초의 사례에 해당한다. 광개토왕 및 진흥왕의 행보와 파사이사금의 친행을 동일시 할 수는 없겠으나 모두 당시 각국의 최전방에 몸소 나아갔다는 데에서 강역 획정과 관련된 순수(巡狩)로 볼 수 있다. 진휼로 표현되었으나 순수가 내포되어 있었기에 압독국 지배층은 재지기반을 상실할 수도 있다는 불안감이 엄습했고 결국 수십 년이 지나 반란을 일으킬 수밖에 없었다.

지적 분야에서의 자동인식기술 적용 연구

이영재,장우진 한국국토정보공사 2011 지적과 국토정보 Vol.41 No.1

According to the development of information and communication techonlogy, method of offering and getting information has been gradually changed. Nowadays, bar code that is one of technology in automatic identification technology is being used widely. For that reason, the objective of this study is looking for possibility that use of bar code in cadastral field. It is analyze that there are many 2D bar code, QR code is the most superior code which is considerate information stock, method of expression, degree of restoration error, identification speed, consecutive arrangement, openness, willingness of producing, scalability. The way of using it to cadastral field, the business of road name address, publicity of cadastral policy, apply to cadastral books are suggested. For these, it is realized that establish of wireless internet environment, establish of mobile homepage, load of various contents. If this preconditions are resolved, also cadastre can meet the ubiquitous generation and smart era. 정보의 제공과 취득 방법은 정보통신기술의 발달에 따라 점차 변화되어 왔으며, 오늘날에는 자동인식기술(AIT: Automatic Identification Technology) 중 하나인 바코드를 이용하는 방법이 널리 이용되고 있다. 본 연구는 이러한 바코드를 지적 분야에서도 활용할 수 있는지에 대한 가능성을 알아보는 것을 그 목적으로 하고 있다. 다양한 2차원 바코드가 사용되고 있으나 이 중에서 정보의 저장량, 표현의 방법, 오류 복원 정도, 인식 속도, 연속 배치, 개방성, 제작의 용이성, 확장성 등을 고려했을 때, QR코드(Quick Response Code)가 가장 우수한 것으로 판단된다. 따라서 QR코드를 지적 분야에 도입, 활용하는 방안으로 지적기준점 관리, 도로명 주소, 지적정책의 홍보, 지적공부에의 적용 등을 제안하였다. 그리고 이를 위해 무선 인터넷 환경 구축, 모바일 전용 홈페이지 구축, 다양한 콘텐츠 탑재 등을 선결되어야 할 과제로 제시하였으며, 이러한 과제들이 해결된다면 유비쿼터스 시대, 스마트 시대에 부응하는 진정한 스마트지적의 진정성이 확보될 수 있을 것이다.

통합적 재난관리 시스템 개선방안 - 중앙재난안전대책본부 기능 중심으로 -

이영재,Lee, Yeong-Jae 한국방재안전학회 2011 한국방재안전학회 논문집 Vol.4 No.2

20세기 초 '영양숫돌' 생산 과정과 단절

이영재 국립민속박물관 2003 민속학연구 Vol.- No.12

온라인 데이터베이스 서비스의 원가계산과 가격결정에 관한 연구(Ⅱ)

이영재,Lee, Yeong-Jae 한국데이터베이스진흥원 1995 디지털콘텐츠 Vol.2 No.-