비블리오드라마를 활용한 집단미술치료가 중년여성의 자아정체감에 미치는 영향

박은미 한국미술치료학회 2012 美術治療硏究 Vol.19 No.6

This study investigated the effects of group art therapy utilizing a bibliodrama on a middle-aged woman's self-identification. The study participants were 6 middle-aged women who were Christian living in a city. They received group art therapy utilizing a bibliodrama. This three week-long therapy ran a total of 9 sessions from March 10th to 24th, 2012, three sessions every Saturday, each session two hours long. The instruments included a 20 item self-identification scale by Lee(1997), revised from Dignan (1965)'s self-identification scale. Data were analyzed using Wilcoxon signed-rank test. Each session was videotaped for a qualitative analysis to detect any progress throughout the sessions. First, this study found that group art therapy utilizing a bibliodrama was effective in improving the participants' self-identification. Second, the participants formed a positive sense of self-identification, accepting herself and freeing herself from others' criticism as she received the therapy 본 연구의 목적은 비블리오드라마를 활용한 집단미술치료가 중년여성의 자아정체감에 미치는 영향을 알아보는데 있다. 연구대상은 C도시에 사는 기독교 중년여성들 6명을 대상으로 하였고, 비블리오드라마를 활용한 집단미술치료 프로그램 적용은 2012년 3월 10일부터 3월 24일까지 매주 토요일마다 1회기에 120분씩 3회기를 하고 총 9회기로 3주 동안 진행하였다. 본 연구의 측정도구는 자기기입식 질문지인 Dignan(1965)의 자아정체감 척도를 이경혜(1997)가 재구성한 20개 항목으로 평가하였으며 자료분석은 윌콕슨 부호 순위 검정을 실시하여 효과검증을 하였고 회기별 변화과정은 프로그램 매회기마다 녹화한 비디오 촬영을 통하여 질적 분석을 기술적으로 제시하였다. 연구결과를 바탕으로 얻은 결론을 다음과 같다. 첫째, 비블리오드라마를 활용한 집단미술치료가 중년여성의 자아정체감 향상에 긍정적인 영향을 주었다. 둘째, 비블리오드라마를 활용한 집단미술치료 과정에 따른 중년여성의 자아정체감의 변화를 살펴본 결과, 자기감정과 문제를 직면하고 점차 타인에 의한 비판의식에서 벗어나 자신의 모습을 그대로 수용하고 자신을 사랑하려는 긍정적인 자아정체감이 형성됨이 관찰되었다.

VMS의 과도반응과 통행집중 문제를 고려한 예측적인 운영전략

박은미 대한교통학회 2004 大韓交通學會誌 Vol.22 No.4

VMS를 통한 정보제공에는 과도반응과 통행집중의 위험부담이 따른다. 즉 대안경로간에 이루어져야 할 통행배분을 정확히 유도할 수 있는 VMS 메시지란 존재치 않는다. VMS 메시지에 의해 특정 경로가 교통상황이 타 경로에 비해 좋다고 정보가 주어질 때, 그 정보에 대한 과도반응과 그 특정경로에 대한 통행집중 문제가 발생하여 정보제공에 의해 오히려 상황이 악화될 수 있다. 본 연구에서는 대안경로간의 물리적 특성 측면에서 우열이 있는 가상 네트워크를 대상으로 하여, 과도반응과 통행집중 문제를 극복하고 대안경로간의 적절한 통행배분을 달성하기 위한 VMS 운영알고리즘을 개발하는 것을 목표로 한다. VMS 정보제공 결과, 즉 VMS를 통해 상황이 좋다고 알려준 경로에 통행이 집중할 경우 문제가 될 것인가 여부를 미리 예측해 보고, 문제가 될 경우 정보제공 전략을 수정하도록 하는, 피드백 제어에 예측적 방식을 접목하였다. 본 연구에서 제안한 알고리즘의 주요 기능은 다음과 같다.1. 교통량, 속도 등에 대한 실시간 모니터링 시스템이 구축되어 있음을 전제로 한다.2. 실시간 제어에는 모니터링 결과와 이에 근거한 정보제공전략의 시행사이에는 시간차가 존재한다. 이러한 시간차이로 인하여 단기예측이 필요하고, 이를 수행하는 모듈이 있다.3. 정보제공 결과로 특정 경로에 과부하가 걸리는지 여부를 예측하기 위하여, 그 판단기준으로 그 경로의 실제 용량 산정이 필요하다. 이에 혼잡의 시공간적 전개에 따라 변하는 동적 용량을 산정하는 모듈이 있다.4. 대안 경로간 통행배분 목표치를 수리적으로 산정할 수는 있으나, 이를 자동적으로 이루어 주는 메시지는 존재하지 않는다. 아울러 현실적으로 예측 불가능한 외란을 모형에 의존하여 예측하기 보다는, 계속적인 피드백 레귤레이터(Regulator) 작동에 의해 보정하여 목표를 달성해 가는 자동제어 기능을 갖고 있다.

VMS 자동제어 알고리즘 설계

박은미 대한교통학회 2002 大韓交通學會誌 Vol.20 No.7

현재 국내 VMS 운영은 대체로 소극적 정보제공에 머물고 있으며, 정보제공 우선순위, 조합가능한 메시지 집합 등이 포함된 간단한 형태의 지식기반 추론엔진 방식에 의하고 있다. 또한 VMS 관련 연구도 해당도로의 상황을 정확히 검지하고 예측하는 방법론 개발에 집중되어 있다. 그러나 VMS도 적극적 운영을 통하여 교통관리의 수단으로 활용해야 하며, 이에 있는 그대로 상황을 전달하는 현 Practice에서 진일보한 전략적 정보제공 기술이 개발되어야 한다.본 연구에서는 네트워크 차원의 교통관리를 목적으로 한 VMS 자동제어 알고리즘을 제안하였다. 외란의 불확실성과 모형의 정확도에 강한(robust) 피드백 제어방식을 채택하였고, 알고리즘은 시스템 최적 달성을 목표로 설정한 여유용량 균등화 Regulator와 VMS Display 모듈로 구성된다. 여유용량의 산정은 도로용량편람의 용량 개념과 차별화 되는 개념을 제안하였으며, 이 부분에 대한 구체적 산정방식의 개발은 향후과제로 남겨두었다. 두 개의 대안경로로 구성된 실제 도로망에 대한 모의실험을 통하여, 여유용량균등화 Regulator에 의한 통행 재배분 효과를 제한적으로나마 살펴보았다. 그러나 VMS Display Strategy 모듈에 의한 실제 통행배분 행태는 모의실험의 한계성으로 인하여 검증하지 못하였으며 이를 향후과제로 남겨두었다. Current state-of-the-art of VMS control is based upon simple knowledge-based inference engine with message set and each message's priority. And R&Ds of the VMS control are focused on the accurate detection and estimation of traffic condition of the subject roadways. However, VMS display itself cannot achieve a desirable traffic allocation among alternative routes in the network. In this context, VMS display strategy is the most crucial part in the VMS control. VMS itself has several limitations in its nature. It is generally known that VMS causes overreaction and concentration problems, which may be more serious in urban network than highway network because diversion should be more easily made in urban network. A feedback control algorithm is proposed in this paper to address the above-mentioned issues. It is generally true that feedback control approach requires low computational effort and is less sensitive to models inaccuracy and disturbance uncertainties. Major features of the proposed algo- rithm are as follows: Firstly, a regulator is designed to attain system optimal traffic allocation among alternative routes for each VMS in the network. Secondly, strategic messages should be prepared to realize the desirable traffic allocation, that is, output of the above regulator. VMS display strategy module is designed in this context. To evaluate probable control benefit and to detect logical errors of the proposed feedback algorithm, a offline simu- lation test is performed using real network in Daejon, Korea.

유비쿼터스 환경에서 최적교통관리를 위한 시뮬레이션 평가

박은미,고명석 대한교통학회 2009 大韓交通學會誌 Vol.27 No.3

유비쿼터스 교통환경이 구현되면 기존 ITS 환경에서는 불가능하였던, 개별차량 위치, 속도 등 미세한 데이터 수집이 가능해 지며, V2V(Vehicle-to-Vehicle), V2I(Vehicle-to-Infra) 양방통신이 가능해 짐에 따라 개별차량 혹은 차량군 단위의 미세 제어가 가능해 진다. 이러한 유비쿼터스 교통 환경의 장점에 입각하여 교통류 안정성을 지표로 하는 연속류 정체예방관리 방안이 선행연구에서 제시된 바 있다. 본 연구에서는 유비쿼터스 교통환경에서 정체예방관리를 실현함에 있어 제기된 쟁점사항들에 대하여, VISSIM 시뮬레이션 실험결과에 입각하여 해답을 제시하였다. 교통류 안정성을 명시적으로 교통류 관리에 적용할 수 있도록, 유비쿼터스 교통환경에서 수집 가능한 차량군 길이와 간격으로 도출하였다. 또한 교통상황에 따라 차별화된 운영관리가 필요하다는 타당성을 도출하고, 교통상황 구분 및 상황별 운영관리 방안을 제시하였다. 마지막으로 이러한 관리를 수행하였을 때 어떠한 잠재적 이익이 있는가를 보여주었다. 본 연구 결과는, 제반 제약조건으로 말미암아 제한적인 시뮬레이션 실험을 통해 도출되었다. 그러나 유비쿼터스 교통환경에서 새로운 개념의 교통관리를 시행하는 데 있어 그 타당성은 보여줄 수 있었다고 판단된다. 향후 보다 포괄적인 현장실험을 통해 제반 결과들이 확정되어야 할 것이다. The ubiquitous transportation system environments make it possible to collect each vehicle's position and velocity data and to perform more sophisticated traffic flow management at individual vehicle or platoon level through V2V and V2I communications. The VISSIM simulation experiments were performed to address the issues in developing the preventive congestion management algorithm proposed in the companion paper. Traffic flow stability measures were developed based on the platoon profile, which enables us to explicitly consider traffic flow stability in traffic flow management. Traffic flow management strategies according to the traffic flow states were proposed: Maintain the equilibrium speed for free flow state, maintain the traffic flow stability by platoon control for critical state, and surpress the shock wave propagation for congested state. And finally potential benefit of the proposed traffic flow management scheme was evaluated based on the simulation experiment results. It is considered that extensive field experiments should be performed to confirm the simulated results.

유비쿼터스 교통 환경하에서 교통류 관리구상

박은미 대한교통학회 2008 大韓交通學會誌 Vol.26 No.3

It is crucial in traffic flow management to maintain productivity and the traffic stability at the same time especially under congested traffic conditions. This issue has not been explicitly addressed under the intelligent transportation system environments. However, the ubiquitous transportation system environments make it possible to collect the data for each vehicle's position and velocity and to perform more sophisticated traffic flow management at individual vehicle or platoon level through V2V and V2I communications. In this paper, a preventive traffic flow management scheme is proposed, in which the objective is to maintain traffic flow stability while the productivity of the system is not decreased. The management scheme is proposed based on Greenshield's model because it is simple and easy to handle. It is considered that further research should be performed to evaluate the various traffic flow models. 교통류의 안정성을 깨지 않음과 동시에 생산성을 저하시키지 않는 적절한 교통류 관리 방안이 필요하다. 지금까지 기존 지능형교통시스템(ITS: Intelligent Transportation System)에 의한 교통류관리에서는, 이러한 개념의 교통류 관리 방안을 명시적으로 다루지 못하였다. u-T(Ubiquitous Transportation) 시스템 환경 하에서, 개별차량 위치, 속도 등 미세한 데이터 수집이 가능해 지며, 이러한 개별차량 위치 데이터에 의해 기존 ITS 환경에서는 수집 불가능했던 밀도 산정이 가능해 진다. 또한 V2I(Vehicle-to-Infra), V2V (Vehicle- to-Vehicle) 등 양방 통신이 가능해 짐에 따라 개별차량 혹은 차량군 단위의 미세 제어와 개별차량 단위의 미세 대응이 가능해 진다. 본 논문에서는, 이러한 u-T의 수집 데이터와 통신환경을 기반으로, 교통류가 불안정해 사고 잠재력이 커지고 결국 교통류가 와해되어 생산성이 저하되는 것을 예방하는 예방차원의 교통류 관리 방안을 제시하였다. 이것을 실현하기 위한 적정 속도, 적정 차두간격을 그린쉴드 모형에 기반하여 산정하였는데, 제반 교통류 모형을 비교 평가하여 적정 모형을 선택하는 연구도 향후 수행되어야 할 것으로 판단된다.

고속도로 이력데이터에 포함된 정체 시공간 전개 패턴 자동인식 알고리즘 개발

박은미,오현선 대한교통학회 2014 大韓交通學會誌 Vol.32 No.5

Spatio-temporal congestion evolution pattern can be reproduced using the VDS(Vehicle Detection System) historic speed dataset in the TMC(Traffic Management Center)s. Such dataset provides a pool of spatio-temporally experienced traffic conditions. Traffic flow pattern is known as spatio-temporally recurred, and even non-recurrent congestion caused by incidents has patterns according to the incident conditions. These imply that the information should be useful for traffic prediction and traffic management. Traffic flow predictions are generally performed using black-box approaches such as neural network, genetic algorithm, and etc. Black-box approaches are not designed to provide an explanation of their modeling and reasoning process and not to estimate the benefits and the risks of the implementation of such a solution. TMCs are reluctant to employ the black-box approaches even though there are numerous valuable articles. This research proposes a more readily understandable and intuitively appealing data-driven approach and developes an algorithm for identifying congestion patterns for recurrent and non-recurrent congestion management and information provision. 교통관리센터에 축적되어 있는 속도 이력데이터에는 반복․비반복 정체 시공간 전개에 대한 상세한 정보가 모두 들어있으나, 도해법에 의해 다루어져 왔기 때문에 많은 양의 이력데이터를 처리하여 교통상황예측이나 정보제공에 활용할 수 없는 한계가 존재하였다. 본 논문에서는, 기존의 Classification과 Density-Based Clustering 알고리즘을 속도 시공간 데이터 특성에 맞게 조합하고 변형하여 정체 시공간 영역을 자동 인식하는 알고리즘과, 정체파급길이, 파급속도, 해소속도 등 정체 시공간 전개 패턴의 특성치를 산정하는 알고리즘을 개발하였다, 본 알고리즘은, 교통관리센터에 축적되어 있는 방대한 양의 이력데이터를 자동으로 분석하여 자세한 정체 관련 정보를 추출할 수 있고, 산정된 특성치를 가지고 각 센터의 필요에 따라 다양한 정보를 2차 생성하고 활용할 수 있는 장점이 있다. 본 연구결과는 향후 반복․비반복 정체에 대한 예측과 대응이 획기적으로 개선되는데 초석이 될 것으로 기대된다.

재한 중국인 유학생의 대학생활 적응에 대한 질적 연구

박은미,황빙의,정태연 한국청소년상담복지개발원 2010 청소년상담연구 Vol.18 No.2

The purpose of the present study is to assess how well international undergraduates from China adjust themselves to academic life in South Korea and to identify factor, both psychological and social, which exert influences upon their adjustments. In this study, semi-structured interviews were conducted to 30 participants and their responses were analyzed on the basis of the Grounded Theory developed Strauss & Corbin(1990). The results indicated that the core feelings participants experienced in the course of academic adjustment in South Korea could be grouped into 4 categories: Emotional unbalance, alienation and difficulties. Further, analysis of processes international undergraduates from China went through in their adjustment to South Korea revealed that there were four phases in academic adjustment: Confusion, evasion, efforts to overcome, and self acceptance. Analysis of factors influencing adjustment revealed that there were a paucity of resources, personal and social as well, in the confusion and evasion phrase, whereas lots of resources were available in the efforts to overcome and the self acceptance phrase. Finally, participants were divided into four types of adjustment according to the dimensions of culture adaptation and pursuit of academic progress: Confusion maladaptation, cultural reception, the pursuit of degree, and self-growth. Finally, the findings were discussed in relation to relevant theories and research, and their implications for cultural adjustment and limitations of the present study were suggested. 본 연구는 문화적응적 관점에서 한국사회 내 지속적으로 증가하고 있는 중국인 유학생의 대학생활에 대한 적응 을 알아보았다. 즉, 적응과정과 적응에 주요 영향을 미치는 변인들을 탐색해보고자 하였으며, 이를 통해 적응유 형화 분석을 실시하였다. 이에 30명의 재한 중국인 유학생을 심층면접 하였고 근거이론방법론을 사용하여 분석 하였다. 그 결과, 중국인 유학생들이 경험한 한국대학생활 적응의 중심현상은 정서적 불안정, 소외감, 어려움으 로 복합-부정적 정서 특징을 보였다. 과정분석을 실시한 결과, 중국인 유학생의 한국대학생활 적응과정은 혼란, 회피, 극복-노력, 현실수용 총 4단계과정이었다. 혼란단계에서는 적응을 방해하는 개인-부정적 장애물을 사용함 과 동시에 한국사회를 부정적으로 평가하였고, 회피단계에서는 한국사회에 대한 긍정적인 측면을 처음으로 인 식하기 시작하였다. 극복-노력단계와 현실수용단계에서는 개인-긍정적 자원과 사회-긍정적 자원을 활용함으로써 적극적인 해결방법을 통해 긍정적인 적응단계로 발전해갔다. 또한, 한국문화 적응-부적응, 학업 추구-비추구 두 차원에 의하여 유형화 분석을 시도한 결과 혼란부적응형, 문화수용형, 학위추구형, 자아성장형으로 나타났다. 이 러한 결과를 토대로 연구의 의의와 제한점 및 추후연구에 대한 방향을 논의하였다.

“시노드, 교회의 주인이 되자!” : 제16차 세계주교시노드 서울대교구 경청 모임의 성과와 한계

박은미 우리신학연구소 2022 가톨릭 평론 Vol.37 No.-

천연물질 사용 화장품의 잔류농약과 보존제 모니터링

박은미,엄미나,김범호,조상훈,박신희,조현례,윤미혜,이정복 한국식품위생안전성학회 2012 한국식품위생안전성학회지 Vol.27 No.3

Cosmetics using natural materials which was purchased in retail stores, distributed in Gyeonggi province(32 samples) and online through internet(24 samples) were analyzed by pesticide residues and target preservatives for assessing the safety of it. Natural or organic certifications was identified in 22 samples among 56 samples and most of them were Ecocert. Pesticide residues was detected in 3 samples among 56 samples and each compound and concentration was permethrin(0.6 mg/kg), tricyclazole(11.7 mg/kg) and malathion(0.05 mg/kg). All of it was purchased through internet. Target preservatives was detected in 13 samples among 56 samples and one of them was over the maximum allowed concentration and the rest of them were within the maximum allowed concentration of the respective preservatives. The compound which was over the maximum allowed concentration was benzoic acid and compounds which were within the maximum allowed concentration were sorbic acid, benzoic acid and methylparaben. They were all identified substances in products and the number of detected preservatives in retail stores were higher than online samples purchased through internet. As a result of this study, The method of analyzing pesticide residues and limit in cosmetics using natural materials should be set up as soon as possible and the monitoring about preservatives in cosmetics using natural materials should be conducted on continuously.

위드 코로나 시대에 노인의 긍정적 정서 지원을 위한 심리운동 적용방안

박은미,백선미 한독심리운동학회 2021 심리운동연구 Vol.7 No.3

The purpose of this study is to explore the possibility of supporting the lives of the elderly who are experiencing social and emotional difficulties due to the decrease in social contact and isolation due to aging and COVID-19 through the Motogeragogik as a medium of positive emotions. To this end, first, the perspective of the German Motogeragogik was explored. Second, in order to support the emotional difficulties of the elderly, an application plan for the Motogeragogik that has elements in common with positive emotions was presented. As a result of the study, it was suggested that the elderly can do something with their own power and develop their personality while maintaining their ego and physical abilities through the experience of being successful. Also, when positive emotions, which are small achievement activities, are repeated, the elderly can improve their self-confidence and sense of worth and maintain their physical abilities. Based on the application method presented in this study, the development of a program for positive emotional support based on the Motogeragogik verified in Germany and verification of the effect should be made. 본 연구의 목적은 노인심리운동을 통하여 노화와 코로나19로 인하여 사회적 접촉의 감소와 고립으로 사회·정서적인 어려움을 겪고 있는 노인의 삶을 긍정적 정서라는 매개로 지원 가능성을 탐구하는데 있다. 이를 위해 첫째, 독일 노인심리운동의 관점을 탐구하였다. 둘째, 노인의 정서적 어려움을 지원하기 위해 긍정적 정서의 요소와 공통점이 있는 노인심리운동의 적용방안을 제시하였다. 연구결과로 노인심리운동에서 노인들은 자신의 힘으로 무언가를 할 수 있고, 성공하는 경험을 통해 자아능력과 신체능력을 유지하며 인격을 발달시킨다는 것이 제시되었다. 또한 작은 성취 활동인 긍정적 정서가 반복될 때, 노인들은 자신감과 가치감이 향상되고 신체능력을 유지할 수 있다고 밝혔다. 본 연구에서 제시된 적용방안을 기초로 이후에 독일에서 검증된 노인심리운동을 기반으로 한 긍정적 정서 지원을 위한 프로그램 개발 및 효과에 대한 검증이 이루어져야 할 것이다.