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김상옥 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
‘11~’15년 발생한 교통사고와 사망자수를 도로유형별로 살펴보면 특별광역시도와 시도에서 각각 71.9%, 48.6%가 발생하였으며 해당 점유율 또한 증가추세를 보이고 있는 실정이다. 이와 같은 도시지역에서의 높은 사고율 감소를 위하여 유관정부기관이 많은 노력을 기울이고 있으며 그 중 대표적인 정책으로 경찰청 중심으로 추진 중에 있는 도시부 안전속도 5030을 들 수 있다. 해당 정책은 전국을 도시부와 비도시부로 나누고 도시부에 위치한 도로의 제한속도를 전체적으로 하향하고 표출값도 세 단계로 간소화하자는 것을 큰 골격으로 하고 있다. 하지만 도시부에 대한 명확한 공간적 범위가 제시되지 않고 있어 해당 사업의 원활한 진행을 어렵게 하고 있다. 따라서 본 연구는 해외의 도시부 범위 선정방법을 살펴보고 그 중 하나를 모델로 하여 국내에 적용가능한 도시부 선정방안을 도출하였다. 토지용도를 활용한 Base Map과 이를 토대로 한 최종 Map 산출 방안은 자료접근성, 활용 용이성, 현실 부합성 모두에서 만족스러운 결과를 보여주었다.
김상옥,장일준,이철기,Kim, Sang-Ock,Chang, Il-Joon,Lee, Choul-Ki 한국ITS학회 2009 한국ITS학회논문지 Vol.8 No.6
Improvement of roadway environments to accommodate elderly drivers' declining driving capabilities are required. Currently, even the types of roadway designs vulnerable to elderly drivers have not been revealed in Korea. Thus, this study aims to analyze the types and vulnerabilities of the roadway designs that elderly drivers experience more accidents based on crash data of the Korean National Police Agency. This study has also reviewed foreign guidelines enhancing their safety on different roadway designs. Compared with normal drivers, elderly drivers tend to be more frequently involved in traffic accidents on intersections and vehicle-to-vehicle accidents on curved roadway segments. Assuming freeway interchanges are also risky sections, this study has also examined several methods to reduce elderly driver-related accidents on freeway ramp areas. 최근 급속한 고령운전자의 증가에 따라 고령운전자의 저하된 운전행태를 수용할 수 있는 도로환경 개선에 대한 노력이 시급하나 아직까지 고령운전자의 사고취약 도로형태에 대한 통계도 집계되지 않고 있는 실정이다. 이에 본 연구는 경찰청 사고통계자료를 이용하여 고령운전자가 사고에 취약한 도로형태 및 취약 정도를 분석하였으며 해외사례를 바탕으로 고령운전자 사고취약 도로형태별 개선 방안을 제시하였다. 국내 고령운전자는 비고령운전자 대비 교차로 사고, 곡선로에서의 차대차 사고 발생확률이 높은 것으로 나타났으나 곡선로 상 차대차 사고는 두 집단간 큰 차이를 보이지는 않았다. 또한 고속도로 인터체인지도 고령운전자 사고취약 도로 형태에 포함시켜 램프 부근에서의 사고감소방안을 살펴보았다.