다수 투표 기반의 화자 식별을 위한 배경 화자 데이터의 퍼지 C-Means 중심을 이용한 히스토그램 등화기법

김명재,양일호,유하진,Kim, Myung-Jae,Yang, Il-Ho,Yu, Ha-Jin 한국음향학회 2014 한국음향학회지 Vol.33 No.1

In a previous work, we proposed a novel approach of histogram equalization using a supplement set which is composed of centroids of Fuzzy C-Means of the background utterances. The performance of the proposed method is affected by the size of the supplement set, but it is difficult to find the best size at the point of recognition. In this paper, we propose a histogram equalization using a supplement set for majority voting based speaker identification. The proposed method identifies test utterances using a majority voting on the histogram equalization methods with various sizes of supplement sets. The proposed method is compared with the conventional feature normalization methods such as CMN(Cepstral Mean Normalization), MVN(Mean and Variance Normalization), and HEQ(Histogram Equalization) and the histogram equalization method using a supplement set.

우리나라 연안여객항로의 활성화에 관한 연구 -P선사의 진해-거제항로를 중심으로-

김명재,Kim, Myung-Jae 한국항만경제학회 2006 한국항만경제학회지 Vol.22 No.3

The purpose of this study is to activate Korea's coastal passenger shipping by improvement of the deterrent factors on the basis of field data collected in order to help stimulate it and enhance its competitiveness. As the representative model of this study, the "P" car-ferry liner was chosen, whereby various deterrent factors were observed in the course of the SWOT analysis and through the questionnaires. The major deterrent factors in summary were inflexible government regulations for additional ship operation, disadvantages of taxes policy, port facility shortages, non-allowing of ship's night operation, complicated and inflexible ship's operation controls by the concerned authorities, unreasonable divisions of steaming areas, and existences of obstacles on the ship's running routes, etc. which considered all are important to activate the liners.

A Study on Current Situation and Future Development of RoRo Routes in the Philippines

김명재,윤대근,Kim, Myung-jae,Yoon, Dae-Gwun The Korea Port Economic Association 2018 한국항만경제학회지 Vol.34 No.1

Philippines as one of the developing countries in Asia which is compose of more than 7000 islands. Air, Water and Land transportation are the means of travel in the country, however, transportation of goods and services between islands takes place through RoRo ships. There are about 154 RoRo routes connecting the islands in the Philippines and since its establishment, the incomes of the municipalities near the ports have increased by 7%. It is because of the increase of tourist, decrease of cost of transportation and travel time. In order to improve some of the routes in the Philippines, the researcher would like to suggest that the shipping companies should consider to upgrade some vessels. That is to have a vessel with a high-capacity storage for vehicles and goods so that mass transportation made. Another is that the ports need to be upgraded as well.

헌법상 공공복리의 개념과 실현구조

김명재(Kim Myung-Jae) 한국비교공법학회 2007 공법학연구 Vol.8 No.2

헌법은 공동체의 목적과 이를 실현하는 주체와 방법을 규정한다. 전통적으로 공동체의 목적으로 공동선 내지 공공복리가 주장되고 있다. 따라서 간단히 말하자면 헌법은 공공복리의 실현에 관한 법이다. 헌법상 공공복리는 기본권과 국가권력의 목적으로 이해되며, 기본권행사와 공권력행사의 정당성지표가 된다. 공공복리는 모든 국민이 존엄과 자유를 향유하면서 생존할 수 있기 위한 필요조건을 유지하거나 창출함에 기여하는 것의 총칭으로 이해된다. 헌법에는 결과지향형 공공복리개념도 들어 있지만, 과정중시형 공공복리개념이 보다 중요한 의미를 갖는다. 과정을 중시하는 경우에도 유용성원리에 지배받는 과정이 아니라 인간의 존엄과 자유의 원리를 존중하는 과정을 중시하는 의무론적 공공복리개념이 발견된다. 이로써 전체주의나 권위주의 모델의 공공복리개념과 구별된다. 끝으로 공공복리의 구체화 및 실현의 과정을 구성하는 요소로 이념 및 목적, 실현주체, 실현의 역사적 상황 및 현실적 제약조건을 제시하고 이들 상호간의 관계의 보편적 구조가 제시된다.

1920~30년대 초반 식민지 조선 사회주의자들의 여성사 인식과 원시 모권제 해석 양상 ―엥겔스와 베벨의 번역·활용을 중심으로

김명재(Kim Myung-jae) 역사비평사 2025 역사비평 Vol.- No.151

제1차 세계대전 발발 이후 식민지 조선의 노동문제 인식 변화와 ‘계급투쟁론’의 형성과정 - ‘生(life)’·‘文化(culture)’개념을 중심으로 -

김명재(Kim, Myung-jae) 역사학회 2021 역사학보 Vol.- No.250

The purpose of this article is to reconsider the formation of the theory of class struggle, through the concepts of “life” and “culture” These concepts reveal the continuity between the ideological context of the 1910s and the idea of socialism in the following years. In the 1910s, Korean students formulated the concepts of “life” and “culture” to condemn materialism and mechanism with reference to philosophy of humanism and dynamic “progress” concepts. When labor issues were raised between 1920 and 1921, some people considered the question premature. Against this argument, others used the concepts of “life” and “culture” to insist that labor movements should be organized immediately. In 1922, the “New Life” group, in opposition to the theory of productive capacity, not only presented the advent of socialism as necessary and inevitable, but also put emphasis on the free will and the subjectivity of human being in realizing socialism. In this respect, the concepts of “life” and “culture” played a crucial role as a driving force as well as the goal of the transformation of society. In conclusion, the theory of class struggle was formulated in colonial Joseon in the context which reflects not only the influences of Marxism, but also the ideological background of the 1910s and the debates which took place in the following years.

영법판례로 살펴본 기한부 정박기간의 법적의미와 그 효과

김명재(Myung-jae Kim) 한국항만경제학회 2013 한국항만경제학회지 Vol.29 No.4

용선계약에서 정박기간은 확정할 수도 있고 미확정인 상태로 그 항만의 관습적인 방법에 따라 선적 및 양하를 행하는 것이 일반적인 관례이다. 항만설비나 기타 제반 여건이 좋아 하역작업이 조속히 이루어 질 수 있는 상황이라면 선주는 그 항만의 관습에 따라 행하는 하역작업을 허용할 수도 있으나, 항만이 신설되거나 여건이 좋지 않을 경우 일정한 기한 내에 작업을 행하도록 용선계약상에 명문화 하는 것이 통상적인 운송계약방식이다. 그 이유는 용선자나 선주가 조속한 하역작업을 위해 각자의 권리와 의무에 최선을 다하고, 가능한 조속히 하역을 완료하여 선박이 항만에서 체류하게 되는 시간을 최소화시켜 운항효율성을 제고하는 한편, 그에 따라 운임과 항만비용 등 제반 운송비용을 절감함으로써, 용선자나 선주가 공동의 이익을 실현할 수 있기 때문이다. 이러한 기한부 하역조건에는 용선계약의 양식과 화물의 종류 등에 따라 매우 다양하게 표현할 수 있다. 그러나 이러한 용어에 관하여 용선자나 선주의 명확한 이해부족으로 많은 분쟁이 발생한다. 따라서 본고에서는 용선계약에서 언급되는 기한부 하역조건 또는 정박기간의 조건을 영국법의 판례로 살펴보고 그에 따른 법적의미와 해석기준을 제시하여, 국제무역과 해운기업의 실무에 도움이 되고자 한다. It is a generalized way for the chartering business to fix the laytime bars except rarely adapting the customary despatch of the cargo work in port. The way of customary despatch is usually accepted by the owners in case the port facilities and other relevant infrastructures are in the satisfactory level for the cargo work whereas the laytime bars to be widely incorporated in the chaterparty for almost all occasions for owners and charterers to bind each other in loading and discharging cargo in port. The main purpose of establishing laytime bars on the charterparty is to secure the right and duty for both parties of the owners and the charterers, and furthermore to make the vessel despatched quickly from the port, whereby the costs incidental to the loading and discharging in port to be saved as much as possible, and the minimized costs in port will contribute to the profits in all parties involved in loading and discharging cargo. The conditions and terms on the laytime bars are expressed variously in their kinds according to the types of the charterparty to be used. The owners and charterers or the ship operators, however, seems not to be so accustomed in lawful understanding on these terms and conditions, and therefrom lots of disputes are noticed practically in the business field. As a result, this study is focused to render the owners and charterers rather clear understanding on their meanings and effects in legal aspects, and the various English Law Cases are referred in order to achieve the purpose of this study.

인간복제와 존엄성

김명재(Kim Myung-jae) 한국공법학회 2001 공법연구 Vol.30 No.1

양심의 자유와 병역의무

김명재(Kim Myung-Jae) 한국비교공법학회 2007 公法學硏究 Vol.8 No.3

양심의 자유에 의해 보호받기 위하여 갖추어야 할 양심의 표지로 진지성, 보편타당성, 일관성 내지 보편성이 논의되고 있는 바, 필자는 보호여부는 양심내용의 여하에 의해서 결정되는 것은 아니라는 관점에서 내용적 표지로 이해되는 보편타당성, 일관성 내지 보편성은 보호여부를 결정하는데 있어서 의미를 갖지 못한다고 보았다. 그리고 양심의 자유의 내용에 부작위에 의한 양심실현의 자유가 포함되는 것으로 보지만, 그러나 헌법상의 양심자유의 보장으로부터 직접 양심상의 이유로 헌법에 합치하는 법질서에 복종하기를 거부할 구체적 권리를 도출해 낼 수 없으며, 따라서 구체적 권리로서의 양심상의 병역거부권과 대체복무요구권은 실정법에서 보장하지 않는 한, 헌법으로부터 직접 도출될 수 없다는 다수의견이 타당하다고 보았다. 또한 병역법 제88조 제1항이 양심의 자유를 침해하고 있는 바, 이러한 침해가 헌법적으로 정당화될 수 있는지 여부에 관한 심사에 적용될 기준을 에워싸고 엄격한 심사기준으로 비례원칙을 적용해야 한다는 주장과 완화된 심사기준으로서 명백성통제 내지 자의금지원칙을 적용해야 한다는 주장이 있는 바, 필자는 비례원칙이 기본적으로 적용되어야 한다고 보았고, 다만 입법형성의 자유가 허용되는 영역에서의 입법자의 선택, 예컨대 대체복무제의 도입여부에 관한 판단과 내용과 형식의 구체적 형성이 헌법체계와 합치하는지에 관한 사법적 판단은 권력분립의 원칙에 입각하여 소극적 심사를 할 수밖에 없다고 보았으며, 이것은 그러나 비례원칙이 적용되는 전체영역 중에서 일부 세부영역에 한정되는 것으로 보고, 서로 상반되는 주장이 아닌 것으로 보았다. 끝으로 대체복무제 도입 여부 등에 관한 검토를 입법부에 권고하는 것은 입법정책적 제안으로서 양심보호의 관점에서 긍정적으로 평가하였다.

신제공자 특이수혈에 따른 감작율 및 면역학적 고찰

김명재(Myung Jae Kim),김홍기(Hong Khee Kim),이시래(Si Rhae Lee) 대한내과학회 1992 대한내과학회지 Vol.43 No.5

The beneficial effect of DST is now generally accepted but a considerable incidence of sensitization after DST has been the major problem. The mechanism by which DST induces allograft protection, however, is still not understood. This study was designed to investigate the sensitization rate after DST with immunosuppressant in 142 renal recipients. and the immunological alterations induced by DST with immunosuppressant in 24 HLA-HID recipients. The sensitization rate after DST was 20% in DST alone group, 3.6% in the DST+azathioprine group and 2.S96 in the DST+cyclosporin A (Cs-A) group. MLC tests were performed in 24 EILA-HID group. The value of stimulation index (SI) after DST (2.8+1.5) showed a slightly decreased response as compared to that before DST (3.6+2,0). Especially in 16 cases with DST+Cs-A group, the value of SI after DST (2.7+1.2) was significantly decreased as compared to that before DST (4.0+ 2.1). No significant changes in T cell subsets and PHA stimulation were found before and after DST. The number of cells bearing HLA-DR (+) antigens and Con -A induced suppressor cell activity showed slightly in- creased response after DST in 6 cases with decreased MLC response (SI) although the differences were not statistically significant. These results indicate that DST with immunosuppressant reduced sensitization rate, and DST with Cs-A may induce nonspecific immunoauppression considering the increased Con-A induced suppressor cell activity, in- creased HLA-DR (+) cells and decreased SI after DST.