자연채광 실험을 위한 경극형 인공천공 제작에 관한 연구

김강수,조동우,이승언,홍봉재 대한건축학회 1990 大韓建築學會論文集 Vol.6 No.6

건축단상 : 자연채광과 건축

김강수 대한건축학회 1994 建築 Vol.38 No.9

편마비 환자의 재활을 위한 다채널 근전도 기반의 체감형 무선 게임 장치 개발

김강수,강정훈,문창수,최흥호,문치웅 한국게임학회 2011 한국게임학회 논문지 Vol.11 No.6

본 논문에서는 편마비 환자들의 재활 훈련을 돕기 위하여 시각적인 피드백과 동기 부여를 줄 수 있는 다채널 근전도 기반의 체감형 무선 게임 장치를 제안하였다. 게임 콘텐츠는 환자의 회복 상태에 따라 적용할 수 있도록 채널 별로 제작하였으며, 속도 및 난이도를 조절할 수 있게 제작되었다. 본 장치의 유효성 검증을 위하여 편마비 환자 7명을 대상으로 적용하여 설문 조사를 하였다. 조사 결과는 치료 효과에 대한 기대감이 가장 높은 점수(4.14±0.38)를 보여주었으며, 설문 문항 전체적으로 3점 이상의 결과를 보여주었다. 이 연구의 필요성과 개발된 장치의 만족감을 확인할 수 있었으며, 본 장치는 재활 환자들에게 게임을 통하여 재미있게 재활 운동을 할 기회를 제공할 수 있을 것이다. An interactive wireless-game device based on multi-channel electromyogram has been developed to help rehabilitation of patients with hemiplegia. The device is able to provide a visual feedback and rehabilitation motivations to the patients. The game contents were made according to the number of applied channels and, their level and speed can also be controlled depending on the recovery states of patients. Patient satisfaction survey was conducted to evaluate the necessity and usefulness of the proposed device after playing the game. The results show that the proposed system is expected to give hemiplegia patients exciting and effective rehabilitation chances, if more diverse and specialized rehabilitation games are developed.

기종점 통행량 변화에 따른 링크 교통량 추정의 불확실성에 관한 연구 (국가교통DB를 이용한 구간 링크 교통량 추정을 중심으로)

김강수,김진석,조혜진 대한교통학회 2009 大韓交通學會誌 Vol.27 No.1

This study analyzed the uncertainty of the forecasted link traffic flow, and estimated of the interval link flow using Korea Transport Data Base (KTDB) to consider those risks into the feasibility study. In the paper, the uncertainty was analyzed according to the stochastic variation of the KTDB origin-destination traffic. It was found that the uncertainty of the entire network traffic forecasts was 15.4% in average, when the stochastic variation of the KTDB was considered. The results showed that the more congested the roads were, the bigger the uncertainty of forecasted link traffic flow were found. In particular, we estimated the variance of the forecasted traffic flow, and suggested interval estimates of the forecasted traffic flow instead of point estimates which were presented in the common feasibility studies. These results are expected to contribute the quantitative evaluation of uncertain road investment projects and to provide valuable information to the decision makers for the transport investment. 본 논문에서는 우리나라의 도로교통사업의 타당성 평가시 활용되는 국가교통DB 기종점 자료를 이용하여, 통행량 변화에 따른 추정 링크 교통량의 불확실성을 분석하였다. 분석 결과, 평균적으로 기종점 통행량의 확률변동으로 변화될 수 있는 전체 국가교통DB 네트워크의 교통량 불확실성 정도는 15.4%로, 혼잡한 구간의 교통량에 대한 불확실성이 그렇지 않은 구간의 불확실성보다 매우 큰 것으로 나타났다. 특히, 본 논문에서는 교통량 추정치에 대한 분산추정치를 계산하고 이를 토대로, 주어진 신뢰수준에서 구간추정치를 제시하여 교통투자를 결정하는 의사결정가나 분석가들에게 다양한 정보를 제공할 수 있는 기틀을 마련하였으며 도로부문 투자에 대한 불확실성을 정량적으로 평가할 수 있는 토대를 마련하였다.

기존 문헌 고찰을 통한 교통수요 탄력성 분석

김강수,조혜진 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-

교통시설 확충에 대한 정부의 지속적인 노력에도 불구하고 대도시 지역은 물론 국토의 많은 부분에서 교통혼잡 현상이 지속되고 있다. 이러한 당면 교통문제를 해결하기 위한 방안으로 교통시설의 확충, 교통체계의 효율적 운영 등의 교통정책과제와 함께, 한정된 투자재원의 합리적 집행과 교통투자의 효율성 확보를 위한 개선노력이 시급한 추진과제로 부가되고 있다. 그러나 교통분석을 위한 표준화된 기초자료 부족, 교통수요 예측의 부실 및 검증의 부재, 과학적 교통시설 투자평가방법의 미비 등으로 교통투자계획 수립 및 평가의 신뢰성이 저조하고 그 결과 교통투자의 효율성 확보가 구조적으로 어려운 실정이다. 특히 잘못된 교통수요 예측으로 인한 SOC 투자의 비효율성은 막대한 국가예산의 낭비를 초래할 개연성도 상존해 교통시설 타당성 및 예측된 교통수요에 대한 객관적이고 투명한 검증이 요구되는 시점이다. 본 논문에서는 교통시설 타당성 평가 및 교통계획에 필수적인 교통수요 탄력성 결과의 현실 적합성과, 탄력성 예측 결과의 검증을 위한 기초연구를 주요 목적으로 하고 있다.

특집 - 현대건축과 실내환경 : 빛환경 계획과 설계를 위한 컴퓨터 프로그램의 개발 현황 ( Review of Computer Programs for the Analysis and Design of Visual Environment in Buildings )

김강수 대한건축학회 1995 建築 Vol.39 No.6

현재까지 우리 나라의 많은 건물에 있어서 건물에너지 절약을 위한 주요 수단으로 난방부하와 냉방부하의 감소에 초점을 맞추고 있다. 그러나 상업용 건물에 있어서 조명에너지 소비는 건물 총 에너지 소비량에 상당한 부분을 차지하고 있다. 사무소 건물 등 상업용 건물은 주간에 주로 사용되기 때문에 자연채광에 의해서 조명에너지의 40%까지 절약할 수 있다. 그러나 건축 설계자들은 설계초기단계에서 유용하게 이용될 수 있는 적절한 설계도구가 부족하다. 자연채광의 예측을 위하여 전통적으로 축소모형과 간단한 계산식이 이용되어 왔다. 최근에 상용화되고 있는 컴퓨터 시뮬레이션을 이용할 경우에는 입력변수의 변화에 대한 효과를 파악하고 주광설계시 아이디어를 제공받을 수 있다는 점에서 설계에 많은 도움이 되고 있다.

스틸하우스의 벽체 열해석 ( Thermal Analysis of Wall Components for Steel House )

김강수 대한건축학회 1999 建築 Vol.43 No.3

SP 화물수단선택을 위한 Inherent Random Heterogeneity 로짓 모형 연구

김강수 대한교통학회 2002 大韓交通學會誌 Vol.20 No.3

화물수단선택모형 구축은 화물 및 물류관련 연구에 있어서 중요한 역할을 차지한다. 그러나 이러한 화물수단 선택 모형을 구축하기 위해 실제 관측되는 자료(Revealed Preference:RP)를 이용하는 데는 한계가 존재하며 따라서 선호의식 기법을 활용한 Stated Preference(SP) 자료가 화물수단 선택 모형을 구축하는데 중요한 자료로 사용된다. SP 자료는 이처럼 화물교통 자료의 현실적인 한계를 극복할 수 있지만 SP 자료를 이용하여 구축되어지는 화물수단모형인 경우 조사기법의 한계로 RP자료에는 존재하지 않는 편의가 발생한다. 본 논문은 SP 자료를 이용하여 수단선택모형 구축 시 발생하는 편의 제거에 대한 연구이다. 특히 본 논문에서는 시뮬레이션 방법을 이용하여 개인의 다양한 선택행태 다양성(heterogeneity)과 이러한 다양성이 SP 다음 질문에 전이되는 문제점을 극복하는 새로운 개념의 화물수단 선택 로짓모형을 제시한다. 또한 단순 로짓모형이 갖고 있는 ⅡA 특성을 극복하는 화물수단 선택모형도 제시한다. 본 연구를 통해 화물교통에 존재하는 화주의 다양한 선택행태 분석뿐만 아니라 SP 수단선택 모형이 갖는 편의 극복에 본 연구가 일조하기를 기대한다. Freight mode choice models are essential to the analysis of many areas of transport research. However, observations of actual market choices have only been made in a limited number of situ- ations. Therefore, stated preference(SP) techniques have emerged as an alternative source of actual market choices to be used for estimating freight mode choice models. Considerable confidence exists about SP data, but little consideration has been given to the potential for estimation bias. This paper has been motivated by the theoretical side of estimating SP discrete choice models, focusing on a case study of freight mode choice. Recently developed simulation methods are used to construct inherent random heterogeneity logit models, which consider individual heterogeneity, its inheritance to the next choices and overcome the independence from irrelevant alternatives(IIA) property. This paper contributes to the development of models dealing with heterogeneity and its inheritance, and sheds light on the heterogeneity of freight trans- port.

도로사업 예비타당성조사에서 통행시간을 이용한 영향권 설정기법의 개발

김강수,오동규,정성봉 대한교통학회 2005 大韓交通學會誌 Vol.23 No.8

영향권은 도로시설물 건설 이후에 통행패턴이 현저하게 변화되는 지역을 의미한다. 영향권은 교통수요 예측이나 경제성 분석시 공간적 범위를 결정하는 중요한 기준이 된다. 그러나 현존하는 영향권 설정 방법(O/D를 이용한 방법, 교통량의 변화를 이용하는 방법, 교통량의 변화율을 이용하는 방법)들은 영향권 설정에 대한 일정한 기준이 없어 분석가의 판단에 따라 임의로 영향권이 좌우되는 한계가 있다.본 논문에서는 현재 사용되고 있는 영향권 설정방법을 분석하고, 통행시간을 이용한 영향권 설정방법을 새로이 제시하였다. 통행시간을 이용한 영향권 설정방법은 죤간 통행시간자료를 바탕으로 사업지역 죤 발생량을 기준으로 95%의 교통량이 통행하는 지역 중 통행시간의 95%에 해당하는 영역까지를 영향권으로 설정하는 방법이다. 또한 이 방법을 통해 영향권 설정에 대한 일정한 기준을 제시하였다. ‘Influence Area’ means the area that the traffic flow pattern of which is changed remarkably after the construction of highway facilities. The influence area would be a significant criteria for demand forecasting and economic analysis. However, existing methods for defining iinfluence area such as O/D method, traffic volume variation method and rate of traffic volume variation method have no standard criteria.In this paper, some problems which existing methods have are analyzed and a new method - travel time method - is introduced. Influence area can be induced as the area where the vehicles reach from starting traffic zone to ending zone to which 95 percentile vehicles want to travel. In addition, the value of standard criteria for defining influence area are induced via this method.

SP 순위 자료별 오차를 고려하는 순위로짓 모형 추정에 관한 연구

김강수,조혜진 대한교통학회 2004 大韓交通學會誌 Vol.22 No.6

SP 순위자료는 모든 선택 가능한 대안을 일괄적으로 제시하고 응답자에게 대안을 선호 순서대로 평가하게 하는 방법으로, 표현되는 순위는 선택대안 효용의 크기 순서를 의미한다. 그러나 순위자료는 선택대안이 많은 경우 응답자가 제시하는 순위가 낮을수록, 혹은 하위 순위부터 응답자가 적는 경우를 고려하는 경우 순위가 높을수록 순위자료의 신뢰성은 떨어진다.본 논문의 목적은 SP 순위자료를 이용하여 SP 순위모형을 추정하는 방법론에 대해서 살펴보고 각 순위별 자료가 갖고 있는 신뢰성을 분석하고 이를 극복하는 방법론을 제시하는데 있다. 이를 위해 화물운송수단 SP 순위자료를 활용하여 기존 순위확장(exploded logit) 모형이 내재하는 가정, 즉 각 순위별 자료의 오차는 동일하고 독립적인 선택자료로 변환할 수 있다는 가정을 검증하고 순위가 내려갈수록, 혹은 올라갈수록 각 순위자료가 갖는 오차의 정도를 반영하여 이를 극복할 수 있는 방법론을 제시한다. 또한, 순위자료를 단순 선택자료로 확장시키는 경우 몇 순위까지 확장시키는 것이 타당한가를 실증적으로 제시한다. 분석결과, SP 순위자료에서는 순위가 낮아지면서 상이한 오차 및 의사결정 행태가 존재해 순위자료를 독립적인 선택자료로 단순 확장하여 순위로짓모형으로 단순 추정하면 편의가 발생할 수 있음을 보여주었다. 또한 본 연구의 사례 분석 결과 2순위까지만 단순 독립적인 선택 자료로 확장이 가능하며, 2순위를 초과하면서 선호자료를 독립적인 선택자료로 단순 확장하는 것은 순위자료를 추정하는 데 있어 편의를 발생시키는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 특정 사례에 대해서 분석된 결과이지만 적용된 방법론은 일반적인 방법론으로써 SP 순위자료의 신뢰성을 제고시키는 분석 방법론에 대한 일조할 것으로 기대한다.